太阳能汽车空气调节器的制作方法

本实用新型太阳能汽车空气调节器，涉及一种空气净化加湿制冷组件，特别涉及一种以太阳能供电的汽车用空气净化加湿制冷调节器。

背景技术：

夏季室外长时间停车的时候，在35度阳光暴晒环境下，车辆熄火后每隔15分钟车内空气温度大约上升10度，持续两个小时暴晒基本达到峰值65-68度左右，仪表板中控台表面温度大约85甚至更高，座椅表面温度大约75度，很容易造成汽车内饰塑料、皮革等物件，增加老化及变形速度。由于汽车皮革、塑料内饰在高温下，会释放一定有毒或有害气体，这些有害物质通常释放周期较长使人不易察觉，长时间会对人体产生严重危害。部分厂家为解决上述问题，也设计生产了一些车内降温组件，但随之而来由出现了新的问题。1)众所周知封闭空间制冷最佳模式为制冷设备在制冷的同时将空间内的热量向外排出(例如空调的室内机与室外机)，但现有汽车熄火停驶状态下制冷组件车内干燥密闭空间内单项制冷，在制冷的同时无法将车内热空气排出制冷效果不佳。2)车辆熄火后降温组件只能通过车辆的内置蓄电池提供电源，降温组件长时间的工作会将蓄电池中的电量耗尽，从而影响汽车发动机的点火启动影响。

技术实现要素：

为解决上述问题本实用新型提供了一种太阳能汽车空气调节器，其由太阳能电池板供电组件和空气调节装置构成，太阳能电池板放置在汽车风挡玻璃前的仪表台上将吸收太阳能转换为电能为空气调节组件提供电力，空气调节组件降温过程是在其核心纸垫内完成的，在波纹状的纤维表面有层薄薄的水膜，当车内干热空气被风机抽吸穿过纸内时，水膜上的水会吸收空气的热量进而水中，这样经过处理后的凉爽湿润的空气就在车内，此时的车内即能马上达到降5-10度以上的效果。

具体的，本实用新型太阳能汽车空气调节器包括太阳能电池板和空气调节装置，其二者之间电连接，所述空气调节装置包括外壳体和设置在外壳体内的引风扇组件、空气过滤组件、水帘降温组件和排风组件，所述外壳体的两端设置有进风格栅和排风口,引风组件设置在进风格栅的内侧，排风组件设置在排风口内侧。

进一步具体的，所述引风扇组件包括固定连板和并列设置在固定连板上的一个或多个引风扇。

进一步具体的，所述过滤组件为活性炭过滤网或玻璃纤维过滤网。

进一步具体的，所述水帘降温组件其包括储水箱和波纹纤维湿帘，波纹纤维湿帘设置在储水箱的下端，波纹纤维湿帘为中空腔设置且与储水箱相连通。

优选的，所述水帘降温组件还包括循环水泵，所述储水箱包括上箱体和下箱体，所述波纹纤维湿帘设置在上箱体和下箱体之间且与其二者相连通，上箱体和下箱体通过循环水泵相连通。

优选的，所述水帘降温组件还包括有副水箱，副水箱设置在储水箱的一侧且通过连通管与储水箱相连通。

进一步具体的，所述排风组件包括框体和设置框体中的调节百叶，调节百叶在框体内可上下旋转调节出风方向。

优选的，所述空气调节装置还包括有导风管，所述引风组件、过滤组件、空气加湿组件其三者之间通过导风管相连通。

优选的，所述空气调节装置还包括设置在空气过滤组件和水帘降温组件之间的制冷组件，制冷组件包括外框体、绝缘隔架和半导体制冷片，半导体制冷片通过绝缘隔架并联排列在外框体内，半导体制冷片由绝缘隔架内置的导线供电。

优选的，所述太阳能电池板由多块可折叠太阳能电池板构成，相邻两块太阳能电池板之间设置有折叠转轴。

本实用新型太阳能汽车空气调节器有益的效果是，1)采用太阳能电池板供电，无需连接汽车内置蓄电池取点，2)采用水帘降温模式，经降温后的车内空气湿润。

附图说明

图1为本实用新型太阳能汽车空气调节器整体三维立体图

图2为本实用新型太阳能汽车空气调节器空气调节装置三维分解立体图

图3为本实用新型太阳能汽车空气调节器空气调节装置水帘降温组件三维立体图(一)

图4为本实用新型太阳能汽车空气调节器空气调节装置水帘降温组件三维立体图(二)

图5为本实用新型太阳能汽车空气调节器空气调节装置水帘降温组件三维立体图(三)

图6为本实用新型太阳能汽车空气调节器空气调节装置排风组件三维立体图

图7为本实用新型太阳能汽车空气调节器空气调节装置制冷组件三维立体图

图8为本实用新型太阳能汽车空气调节器空气调节装置三维立体图

图9为本实用新型太阳能汽车空气调节器太阳能电池板三维立体图

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型太阳能汽车空气调节器其具体结构和工作原理做进一步说明。

图1所示本实用新型太阳能汽车空气调节器，包括太阳能电池板1和空气调节装置2，其二者之间电连接，太阳能电池板放置在汽车前的仪表台上将吸收太阳能转换为电能后为空气调节组件提供电力。

具体的图2所示，所述空气调节装置2包括外壳体21和设置在外壳体21内的引风扇组件22、空气过滤组件23、水帘降温组件24和排风组件25。所述外壳体21的两端设置有进风格栅26和排风口27,引风组件21设置在进风格栅26的内侧，排风组件25设置在排风口27内侧。

进一步的图2所示，所述引风扇组件22包括固定连板221和并列设置在固定连板221上的一个或多个引风扇222。

进一步的图2所示，所述过滤组件23为活性炭过滤网或玻璃纤维过滤网。

进一步的图3所示，所述水帘降温组件24其包括储水箱241和波纹纤维湿帘242，波纹纤维湿帘242设置在储水箱241的下端，波纹纤维湿帘242为中空腔设置且与储水箱241相连通。

图2所示引风扇组件22将车内燥热的空气由进风格栅26吸入空气调节装置2内，燥热的空气经过滤组件23过滤净化后进入水帘降温组件24。图3所示，水帘降温组件24的储水箱241中的冷却用水经波纹纤维湿帘242中空腔将波纹纤维湿帘242浸泡湿润，净化后的燥热空气进入布满冷却水的纤维湿帘时，空气与纤维湿帘湿润介质表面的水进行热交换，吸收大量水分的热空气温度迅速下降，湿润且温度较低的空气通过排风组件25重新回到车内。

为了增强波纹纤维湿帘242与燥热空气的交换速度，使波纹纤维湿帘242中空腔内的冷却用水流动起来，进一步增强波纹纤维湿帘242浸泡湿润效果。

优选的图4所示，所述水帘降温组件24还包括循环水泵243，所述储水箱241包括上箱体241a和下箱体241a，所述波纹纤维湿帘242设置在上箱体241a和下箱体241a之间且与其二者相连通，上箱体241a和下箱体241a通过循环水泵243相连通。

储水箱241上箱体241a中的冷却用水经波纹纤维湿帘242中空腔流入下箱体241a内，下箱体内的冷却用水经循环水泵243抽入上箱体241a中循环往复。

为增加储水箱241的储水量，提高本实用新型太阳能汽车空气调节器单次使用时间。

优选的图5所示，所述水帘降温组件24还包括有副水箱244，副水箱244设置在储水箱241的一侧且通过连通管245与储水箱241相连通。

进一步的图6所示，所述排风组件25包括框体251和设置框体251中的调节百叶252，调节百叶252在框体251内可上下旋转调节出风方向。

为进一步增强本实用新型太阳能汽车空气调节器的制冷效果，使其具有在大空间的车内使用的功能。

优选的图7所示，所述空气调节装置2还包括设置在空气过滤组件23和水帘降温组件24之间的制冷组件28，制冷组件28包括外框体281、绝缘隔架282和半导体制冷片283。若干半导体制冷片282通过绝缘隔架282并联排列在外框体281内，半导体制冷片283由绝缘隔架282内置的导线284供电。

半导体制冷片由n型块和p型块半导体材料联结而成，当一块半导体材料的一n型块p型半导体材料联结成的热电偶对中有电流通过时，两端之间就会产生热量转移，热量就会从一端转移到另一端，从而产生温差形成冷热端，当冷热端达到一定温差用以实现降温的目的。

为限制热空气在空气调节装置2的流动，提高引风扇组件22在空气调节装置2中的负压力。

优选的图8所示，所述空气调节装置2还包括有导风管28，所述引风组件22、过滤组件23、空气加湿组件24其三者之间通过导风管28相连通。

为增强太阳能电池板1的使用便捷性，优选的图9所示，所述太阳能电池板1由多块可折叠太阳能电池板1构成，相邻两块太阳能电池板1之间设置有折叠转轴11。

以上是本实用新型实施例所提供的太阳能汽车空气调节器的详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制，凡依本实用新型设计思想所做的任何改变都在本实用新型的保护范围之内。