一种吸排车用多点流化吸排装置的制作方法

本实用新型涉及吸排车技术领域，尤其涉及一种吸排车用多点流化吸排装置。

背景技术：

吸排车是一种目前被广泛应用于钢铁、火力发电等行业的特种车辆。其将粉尘类干式物料或污水等液体类物料从容器或散落地进行收集并转运，到达目的地后再将已收集的物料排放，以实现物料的远距离搬运和再利用，简化了物料的搬运工作。

现有的吸引压送罐式汽车普遍配备有承载罐和液压系统，承载罐为用于在车辆上暂时存储需要运输的物料的主要罐体，液压系统用于驱动承载罐运动，当车辆到达目的地停靠后，便可通过液压系统举升起承载罐，将承载罐内的物料倾倒出。

但是，这种举升排料的方式存在许多弊端：首先，对于一些干式物料或粘度较高的混合物料，因其较差的流动性，当举升倾倒时会形成较大的堆积角，而承载罐的行程有限，至使物料无法倾倒干净。其次，物料可能会板结或粘接在承载罐的内壁上，此时则需要工人进入承载罐内进行清理，耗费了额外的时间和成本。

技术实现要素：

有鉴于此，有必要提供一种吸排车用多点流化吸排装置，用以解决举升排料方式无法彻底排除干净吸排车上存储的物料的问题。

本实用新型提供一种吸排车用多点流化吸排装置，包括：

承载罐，承载罐上开设有进料口和排料口；

真空泵，其进气口通过管道连通承载罐；

多个流化机构，每个流化机构均包括流化阀、流化进气管和调节阀，其中流化阀固定安装于承载罐的底部，流化进气管的一端连通流化阀，另一端用于连接外部气源，调节阀安装于流化进气管上。

可选的，流化进气管贴合承载罐，流化进气管的另一端位于承载罐的顶部。

可选的，还包括气源管道，气源管道的一端为进气口，多个流化进气管的另一端均连通气源管道。

可选的，承载罐上开设有流化孔，流化阀包括进气歧管、导杆和流化盘：

进气歧管一端连通流化进气管，另一端通过流化孔连通承载罐；

导杆连接于进气歧管的内壁，导杆的一端穿过流化孔延伸至承载罐内；

流化盘连接于导杆的一端，流化盘的边缘可操作性地抵接承载罐的内表面。

可选的，流化阀还包括保护板，保护板环绕导杆设置，保护板的一面贴合承载罐的内壁，流化盘通过保护板抵接承载罐的内表面。

可选的，流化阀还包括密封垫圈，密封垫圈设置于进气歧管和承载罐的连接处。

可选的，流化阀还包括调节把手，调节把手的一端穿过进气歧管螺纹连接导杆。

可选的，还包括旋风过滤罐，旋风过滤罐设置于真空泵和承载罐之间的管道上。

可选的，还包括布袋过滤罐，布袋过滤罐通过管道连通旋风除尘罐，布袋过滤罐还通过管道连通真空泵的进气口。

可选的，还包括补气阀，补气阀安装于布袋除尘罐上。

本实用新型提供的一种吸排车用多点流化吸排装置，通过真空泵抽取承载罐内的空气使内部形成负压，物料便可从进料口中被吸引入承载罐中，完成吸料功能。当需要排料时，可将流化进气管连通如空压机等气源发生设备，开启外接气源并向承载罐内充气，流化阀控制进入的气流的状态并使承载罐内的物料流化，使物料从排料口中排出。本实用新型因具有多个流化机构，可将流化机构设置于承载罐的多个位置使流化阀作用于整个承载罐，避免了排料死角的出现。同时，每个流化机构都配备有调节阀，这样通过不同调节阀的打开程度的组合便可以控制不同调节阀的出气量，使工人可以根据承载罐内物料的板结状态有针对性地加强承载罐内局部地流化效果，有效解决了举升排料无法排出粘连的块状物料的问题，使排料更加彻底。此外，因物料排出时处于流化状态，可以继续被输送至回收仓中，相比于举升倾倒，不仅提升了回收物料的便捷程度，省去了清理现场的额外工作，还避免了工作现场大量粉尘的产生，保护了环境，具备很好的实用性。

附图说明

图1为本实用新型提供的实施例一中的吸排车用多点流化吸排装置的俯视图；

图2为本实用新型提供的实施例一中的吸排车用多点流化吸排装置的侧视图；

图3为本实用新型提供的实施例一中的流化阀的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例一

结合图1～2所示，本实用新型实施例提供的一种吸排车用多点流化吸排装置包括真空泵1、微过滤器2、旋风过滤罐3、承载罐4、流化机构5、气源管道6。其中真空泵1为罗茨真空泵，真空泵1、微过滤器2、旋风过滤罐3和承载罐4依次相连，承载罐4即为用于暂存物料并进行转运的主要罐体，承载罐4的罐体上开设有进料口41和排料口42，进料口41和排料口42均用于在吸料和排料的时候连接输送软管。容易理解的，本实施例的真空泵的种类也可根据实际需要替换为其他类型的真空泵，如滑阀式真空泵或旋片式真空泵。

本实施例中的流化机构5共有六个，每个流化机构5均包括流化阀51、流化进气管52和调节阀53，其中六个流化阀51沿同一直线均匀地排布于承载罐4的底部，容易理解的是，本实施例的流化机构5的数量可根据实际罐体的尺寸进行调整，并不限于本实施例中的六个。每个流化机构5中，流化进气管52的一端连通流化阀51，另一端用于连接外部气源。调节阀53安装于流化进气管52上。本实施例通过真空泵1抽取承载罐4内的空气使内部形成负压，物料便可从进料口41中被吸引入承载罐4中，完成吸料功能。当需要排料时，开启外接气源并向承载罐4内充气，流化阀51控制进入的气流的状态并使承载罐4内的物料流化，使物料从排料口42中排出。流化是固体颗粒在流体作用下表现出类似流体状态的现象，使得物料运动时不会受到自身粘度的限制。相比于传统的举升排料，流化后的物料具有更好的通过性，避免了物料堆积在排料死角而无法排出的问题。本实施例中的多个均匀排布的流化阀51使得流化阀51可以作用于整个承载罐4，减少排料死角。同时调节阀53使得每个流化机构5的进气量都可以独立地调整，当承载罐4内的物料发生局部粘连或板结于承载罐4的内壁时，便可通过调节阀53来调节局部的进气量，如：在外接气源的进气量不变的情况下，可以通过关闭其他调节阀53，只保留一个位于物料板结处的调节阀53打开，这样就会极大地增加物料板结处的进气量，进而吹散块状物料，从而使排料更加彻底。

进一步地，结合图3所示，本实施例中的承载罐4上开设有流化孔，流化阀51便安装于流化孔处，本实施例中的流化阀51包括进气歧管511、密封垫圈512、导杆513、和流化盘514。其中进气歧管511一端连通流化进气管52，另一端通过流化孔连通承载罐4，进气歧管511和承载罐4之间的连接处设置有密封垫圈512用以加强气密性；导杆513连接于进气歧管511的内壁，导杆513的一端穿过流化孔延伸至承载罐4内；流化盘514连接于导杆513的一端，本实施例中的流化盘514呈伞状，流化盘514的边缘可操作性地抵接承载罐4的内表面。本实施例中的进气歧管511只具有两个接口，实际实施时也可以根据需要修改为其他接口数量的歧管，如三通管。当外接气源的空气进入歧管后，会在流化盘514的作用下在流化盘514和承载罐4围成的空间内沿承载罐4的内壁扩散，当压力达到一定值时，流化盘514会沿导杆513发生快速地震动，此时空气便沿着流化盘514和承载罐4之间的缝隙流出，使承载罐4内的物料发生流化，进而快速流向出料口。

进一步地，本实施例中的流化盘514和密封垫圈512均采用硅树脂材质制成。硅树脂经久耐用、不会发生硬化、撕裂等问题，且具有一定的柔软度，使得流化盘514可以贴合任意形状的承载罐4内壁，提高了流化盘514的适用性。且硅树脂制成的流化盘514可以在高达170℃的条件下工作，进而使本吸排车用多点流化吸排装置具有了吸引并排出高温物料的能力。

进一步地，本实施例中的流化阀51还包括调节把手515，调节把手515呈t形，其一端形成螺纹，本实施例中的导杆513为直杆状，调节把手515的一端穿过进气歧管511并伸入导杆513的一端和其螺纹连接。这样就使得导杆513和流化盘514的连接处到调节把手515和进气歧管511的连接处的距离可调，进而改变使流化阀51的流化效果可调。

进一步地，本实施例中的流化阀51还包括保护板516，保护板516环绕导杆513设置，保护板516的一面贴合承载罐4的内壁，流化盘514通过保护板516抵接承载罐4的内表面。本实施例中的保护板516由不锈钢制成，这样可以降低流化盘514边缘和承载罐4之间的磨损程度，同时也可以防止承载罐4内的腐蚀性物料腐蚀并扩大流化孔，造成承载罐4的损坏。容易理解的，本实施例的流化阀51的种类也可根据实际需要替换为其他类型的流化阀51。至此为本实施例中的流化阀的详细描述，但是可以理解的是，在实际实施的过程中，流化阀也可被替换为其他结构的流化阀。

进一步地，本实施例中的每个流化进气管52均贴合承载罐4并延伸至承载罐4的顶部，这样当流化阀51因老化或故障等原因发生轻微泄漏时，进入流化管道的少许物料不会通过流化进气管52的另一端漏出，当进行排料充入气体时，泄漏的少许物料会被反吹至承载罐4内进行排出，提升了本吸排车用多点流化吸排装置的运行稳定性。

进一步地，本实施例中的调节阀53选用的是调节球阀，同样地，调节阀53的种类也可根据实际需要替换为其他类型的调节阀，如调节蝶阀、隔膜阀、角形调节阀等。

本实施例中的气源管道6用于将所有流化进气管52的进气一端集中在一起形成一个统一的进气口，用于连接外部的空压机等气源发生设备。气源管道6进气口一端位于承载罐4的底部，另一端延伸至承载罐4的顶部并与多个流化进气管52连通。因承载罐4的体积普遍偏大，所以将进气口设置于承载罐4的底部，这样工人就可以在地面上进行外接气源的连接操作，避免了因工人需要爬上罐顶而发生事故的风险。

进一步地，本实施例的旋风过滤罐3设置于真空泵1和承载罐4之间的管道上。旋风过滤罐3是用于气固体系或者液固体系的分离的一种设备，其工作原理为靠气流切向引入造成的旋转运动，使具有较大惯性离心力的固体颗粒或液滴甩向外壁面分开。旋风分离器的主要特点是结构简单、操作弹性大、效率较高、管理维修方便，价格低廉，用于捕集直径5～10μm以上的粉尘。本实施例中当开启真空泵1吸料时，旋风过滤罐3便可在真空泵1吸气时过滤承载罐4内的空气，将空气中混合的粉尘等物料阻隔并存储再旋风过滤罐3内，进而防止损坏真空泵1或发生泄漏。

进一步地，本实施例还包括布袋过滤罐7，布袋过滤罐7通过管道连通旋风除尘罐，布袋过滤罐7还通过管道连通真空泵1的进气口。布袋过滤罐7主要是依靠含尘气流通过其内部的过滤袋等过滤介质来达到分离目的，相比于旋风过滤罐3，布袋过滤罐7的过滤精度更高、处理量更大。布袋过滤罐7的设置使得工人可以通过控制管道上的阀门通断使本吸排车用多点流化吸排装置可以针对不同种类的物料采取不同的过滤策略。例如，断开旋风过滤罐3和真空泵1之间的连接口，使承载罐4内的空气先后经由旋风过滤罐3、布袋过滤罐7，再被吸至真空泵1中，这样就进一步地加强了吸排车的过滤效果，使吸排车用多点流化吸排装置可以用于吸取更细的粉尘干式物料，提高了功能性。当吸取湿料时，可以断开布袋过滤罐7和旋风过滤罐3、布袋过滤罐7和真空泵1之间的连通，使物料仅通过旋风过滤罐3，这样就防止了湿料内的水汽等物质损坏布袋过滤罐7内的过滤袋，不仅使本吸排车用多点流化吸排装置同时具有吸取干料、湿料的功能，还延长了布袋过滤罐7的使用寿命。

进一步地，本实用新型的微过滤器2设置于真空泵1的进气口处，微过滤器2安装简单、成本低廉且滤芯更换方便，可以在旋风过滤罐3和布袋过滤罐7的基础上进一步地阻隔金属颗粒、粉尘颗粒、橡胶杂质等异物，延长真空泵1的使用寿命。

进一步地，本实施例还包括补气阀8，补气阀8安装于布袋除尘罐上。本实施例中的补气阀8选用的型号为vq640h-16cdn125气动蝶阀，并受车上的控制系统控制。补气阀8用于防止在吸料料满的情况下，或过滤罐和真空泵1之间的连通状态发生异常时，保持布袋过滤罐7和大气之间的连通，同时保持真空泵1和布袋过滤罐7之间的连通，使真空泵1处于空转状态，从而防止因布袋过滤罐7内的气压过低而发生事故。

更进一步地，本实施例还包括溢流阀9，溢流阀9安装于承载罐4体上。这样在车用小型室内温度传感器进行排料时，若承载罐4内的压力过高，溢流阀9会自动开启并开始泄压，从而防止承载罐4发生爆炸，保障工人的安全。

更进一步地，本实施例还包括四个气动蝶阀用于控制各个管道的通断，这些气动蝶阀分别设置于旋风过滤罐3和微过滤器2之间的管道上、布袋过滤罐7和微过滤器2之间的管道上、布袋过滤罐7和旋风过滤罐3之间的管道上、承载罐4和旋风过滤罐3之间的管道上。本实施例还包括气动球阀，安装于承载罐4上的进料口41处，用于进料口41的开关与输料软管的连接接口。本实施例中的吸排车用多点流化吸排装置可作为独立的系统运行，也可以将其集成至现有的车身底盘上，此时上述气动蝶阀和气动球阀均电性连接车身上的控制系统被统一调度，实现不同的时序动作以完成吸取湿料、吸取干料和流化排料的功能。此时用于对各个气动阀门执行器提供动力源的气罐安装至车身的底盘下方，用以节约底盘上方的空间。值得注意的是，上述所有阀门中，除流化阀51、溢流阀9外，其余阀门均可在实际实施时根据具体的需求灵活地调整替换，并不限于本实施例中所描述的种类。例如，进料口41处的阀门选用手动阀门，补气阀8也同样使用气动球阀等。

本实用新型实施例不仅通过多个流化机构5实现了彻底排出承载罐4内板结、粘连的物料，还因实现了流化排料，使得排料可以在保证彻底排出的同时还可以通过管道密闭输送。举升倾倒排料的方式会不可避免地产生扩散至空气中不易控制的粉尘或飞溅的液体，污染工作现场，而密闭输送完美地解决了这个问题，极大地减少了清理工作现场等额外工作。同时对于一些有价值的物料，流化后的物料可在排出承载罐4后可以继续行进至几十米高的回收仓中，使物料转运更加方便、快捷，提高了工作效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。