一种牵引车气路连接控制阀的制作方法

1.本实用新型属于牵引车领域，尤其涉及一种牵引车气路连接控制阀。


背景技术：

2.牵引车后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的，牵引车和挂车的连接方式有两种，第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂，第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂，现阶段牵引车普遍安装有气路连接控制阀，采用气路连接控制阀进行制动，但是目前的气路连接控制阀在使用时存在一定的弊端，例如现有牵引车行驶在凹凸不平的道路时，气路连接控制阀容易出现晃动，这样长时间使用气路连接控制阀与连接管的连接处会出现漏气的现象，因此为解决以上问题，我们提供了一种牵引车气路连接控制阀。


技术实现要素：

3.本实用新型提供，旨在解决上述存在牵引车行驶凹凸不平的道路时，气路连接控制阀容易出现晃动，这样长时间使用气路连接控制阀与连接管的连接处会出现漏气的问题。
4.本实用新型是这样实现的，一种牵引车气路连接控制阀，包括基块，所述基块的上方设有底座，所述底座的上表面固定连接有气路连接控制阀本体，所述气路连接控制阀本体的外表面固定连接有两组固定块，两组所述固定块相互靠近的一侧面均开设有两个卡槽，所述气路连接控制阀本体的外表面固定连接有两个t型插杆，所述基块的内部开设有空腔，所述空腔的内部设有两个推板，每个所述推板的底面均固定连接有两个滑筒，所述空腔的内部设有两个滑杆，两个所述滑杆的左右两端分别贯穿两组滑筒并与空腔的内侧壁固定连接，每个所述滑杆的外表面均套设有伸缩弹簧。
5.两个所述伸缩弹簧的左右两端分别与两组滑筒相互靠近的一端固定连接，两个所述推板相互靠近的一侧面均固定连接有两个连接块，两组所述连接块相互靠近的一侧面均通过销钉固定铰接有支撑杆，两组所述支撑杆相互靠近的一侧面均通过销轴固定铰接有稳定块，两组所述稳定块的上表面固定连接有两个托板，所述空腔的内顶壁开设有两组滑孔，所述空腔的内顶壁开设有两个通孔，每个所述托板的上表面均固定连接有密封筒，每个所述密封筒的顶端均贯穿通孔并延伸至基块的上方，每个所述密封筒的内顶壁均开设有滑口，每个所述密封筒的内底壁均固定连接有连接弹簧。
6.每个所述t型插杆的底端均贯穿滑口并延伸至密封筒的内部，每个所述t型插杆的底端均与连接弹簧的顶端固定连接，每个所述推板的上表面均固定连接有连接杆，每个所述连接杆的顶端均贯穿滑孔并延伸至基块的上方，每个所述连接杆的外表面均固定连接有两个卡块，每个所述卡块均与卡槽相卡接，所述空腔的内侧壁开设有两组插孔，两个所述推板相互远离的一侧面均固定连接有两个顶杆，两组所述顶杆相互远离的一端分别贯穿两组
插孔并延伸至基块的左右两侧。
7.优选的，两组所述顶杆相互远离的一端均固定连接有按压板，两个所述按压板相互远离的一侧面均开设有防滑纹。
8.优选的，所述空腔的内侧壁固定连接有支撑块，所述支撑块的上表面与托板的底面相接触。
9.优选的，所述基块的底面固定连接有两个安装板，每个所述安装板的上表面均开设有两个安装孔。
10.优选的，两组所述固定块相互远离的一侧面均固定连接有两个固定杆，每个所述固定杆远离固定块的一端均与气路连接控制阀本体的外表面固定连接。
11.优选的，所述底座的底面开设有两个定位槽，每个所述定位槽的内部均卡接有与定位槽相适配的定位块，每个所述定位块的底面均与基块的上表面固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置有连接弹簧，利用连接弹簧的回弹力推动密封筒向下移动，并且使托板利用稳定块、销轴、支撑杆、销钉和连接块的配合，使推板带动连接杆在滑孔内部滑动，同时利用滑杆推动卡块与卡槽相卡接，从而能够对气路连接控制阀本体进行固定，避免气路连接控制阀本体出现晃动，防止气路连接控制阀本体与连接管的连接处出现漏气的现象，通过设置有顶杆，使工作人员通过按压板推动顶杆滑动，同时使顶杆带动推板移动，然后利用连接块、销钉、支撑杆、销轴和稳定块的配合，推动托板向上移动，同时使连接杆带动卡块从卡槽内部移出，便于工作人员对气路连接控制阀本体进行拆卸，并且便于对气路连接控制阀本体进行维修或检修。
附图说明
13.图1为本实用新型基块正视图的剖视图；
14.图2为本实用新型基块俯视图的剖视图；
15.图3为本实用新型图1中a处结构放大示意图；
16.图4为本实用新型密封筒正视图的剖视图。
17.图中：1、安装板；2、滑杆；3、连接块；4、伸缩弹簧；5、基块；6、插孔；7、定位块；8、定位槽；9、卡块；10、连接弹簧；11、固定杆；12、气路连接控制阀本体；13、固定块；14、卡槽；15、连接杆；16、底座；17、按压板；18、顶杆；19、支撑杆；20、滑口；21、推板；22、空腔；23、支撑块；24、滑筒；25、稳定块；26、托板；27、密封筒；28、通孔；29、滑孔；30、t型插杆。
具体实施方式
18.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另
有明确具体的限定。
20.请参阅图1
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4，一种牵引车气路连接控制阀，包括基块5，基块5的上方设有底座16，底座16的上表面固定连接有气路连接控制阀本体12，气路连接控制阀本体12的外表面固定连接有两组固定块13，两组固定块13相互靠近的一侧面均开设有两个卡槽14，气路连接控制阀本体12的外表面固定连接有两个t型插杆30，基块5的内部开设有空腔22，空腔22的内部设有两个推板21，每个推板21的底面均固定连接有两个滑筒24，空腔22的内部设有两个滑杆2，两个滑杆2的左右两端分别贯穿两组滑筒24并与空腔22的内侧壁固定连接，每个滑杆2的外表面均套设有伸缩弹簧4。
21.两个伸缩弹簧4的左右两端分别与两组滑筒24相互靠近的一端固定连接，两个推板21相互靠近的一侧面均固定连接有两个连接块3，两组连接块3相互靠近的一侧面均通过销钉固定铰接有支撑杆19，两组支撑杆19相互靠近的一侧面均通过销轴固定铰接有稳定块25，两组稳定块25的上表面固定连接有两个托板26，空腔22的内顶壁开设有两组滑孔29，空腔22的内顶壁开设有两个通孔28，每个托板26的上表面均固定连接有密封筒27，每个密封筒27的顶端均贯穿通孔28并延伸至基块5的上方，每个密封筒27的内顶壁均开设有滑口20，每个密封筒27的内底壁均固定连接有连接弹簧10。
22.每个t型插杆30的底端均贯穿滑口20并延伸至密封筒27的内部，每个t型插杆30的底端均与连接弹簧10的顶端固定连接，每个推板21的上表面均固定连接有连接杆15，每个连接杆15的顶端均贯穿滑孔29并延伸至基块5的上方，每个连接杆15的外表面均固定连接有两个卡块9，每个卡块9均与卡槽14相卡接，空腔22的内侧壁开设有两组插孔6，两个推板21相互远离的一侧面均固定连接有两个顶杆18，两组顶杆18相互远离的一端分别贯穿两组插孔6并延伸至基块5的左右两侧。
23.本实用新型中，两组顶杆18相互远离的一端均固定连接有按压板17，两个按压板17相互远离的一侧面均开设有防滑纹，便于通过人员通过按压板17推动顶杆18滑动，避免按压时出现手滑的现象，空腔22的内侧壁固定连接有支撑块23，支撑块23的上表面与托板26的底面相接触，可以对托板26进行限位，避免托板26超出下降的范围，基块5的底面固定连接有两个安装板1，每个安装板1的上表面均开设有两个安装孔，通过安装板1便于工作人员对该设备进行安装，避免安装时出现安装困难的现象。
24.两组固定块13相互远离的一侧面均固定连接有两个固定杆11，每个固定杆11远离固定块13的一端均与气路连接控制阀本体12的外表面固定连接，通过固定杆11能够增加固定块13的稳定性，避免固定块13与气路连接控制阀本体12的连接处出现断裂，底座16的底面开设有两个定位槽8，每个定位槽8的内部均卡接有与定位槽8相适配的定位块7，每个定位块7的底面均与基块5的上表面固定连接，便于对气路连接控制阀本体12进行定位，并且便于工作人员快速对气路连接控制阀本体12进行加紧。
25.本实用新型的工作原理是：在使用时，首先将气路连接控制阀本体12放在底座16上面，同时带动t型插杆30通过滑口20插入密封筒27内部，紧接着利用连接弹簧10的回弹力，使密封筒27推动托板26向下移动，然后使托板26利用稳定块25、销轴、支撑杆19、销钉和连接块3的配合，使推板21带动连接杆15在滑孔29内部滑动，同时推动卡块9与卡槽14相卡接，从而能够对气路连接控制阀本体12进行固定，在拆卸时，通过按压板17推动顶杆18滑动，同时使顶杆18推动推板21移动，紧接着使推板21利用连接块3、销钉、支撑杆19、销轴和
稳定块25的配合，推动托板26向上移动，同时使连接杆15带动卡块9从卡槽14内部移出。
26.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。