一种增强抓地能力的轮胎的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎技术领域，特别是涉及一种增强抓地能力的轮胎。


背景技术：

2.轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮毂上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。
3.当车辆上装载有大量的货物时，遇到紧急状况而需要制动，往往因较大的惯性及轮胎的抓地能力不足而导致刹车距离过长，增加了驾驶的危险性，需要进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型主要解决的技术问题是提供一种增强抓地能力的轮胎，结构简单，加工容易，车辆制动时，轮胎本体产生较大的变形后，弹性摩擦组件与地面接触，增强了抓地能力，提高了使用效果。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种增强抓地能力的轮胎，包括：轮毂，所述轮毂上套装有轮胎本体，还包括若干弹性摩擦组件，所述弹性摩擦组件环形阵列设置且与轮毂连接，适于弹性摩擦组件在轮胎本体变形后与地面接触；
6.所述弹性摩擦组件包括支撑板、弧形耐磨板件、伸缩杆件和若干导向杆件，所述支撑板与轮毂连接，所述导向杆件矩形阵列设置且穿设在支撑板上，所述伸缩杆件穿设在支撑板上，所述弧形耐磨板件连接在伸缩杆件和导向杆件的顶端。
7.在本实用新型一个较佳实施例中，所述弧形耐磨板件包括弧形板和连接在弧形板外表面的弧形耐磨橡胶板。
8.在本实用新型一个较佳实施例中，所述弧形耐磨橡胶板的外表面间隔设置有若干v形槽。
9.在本实用新型一个较佳实施例中，所述伸缩杆件包括圆柱和套装在圆柱上的弹簧，所述圆柱穿设在支撑板上且下端螺旋连接有螺母，所述弹簧的上端与弧形板抵触连接，下端与支撑板抵触连接，所述圆柱的上端与弧形板固定连接，下端穿设在支撑板上。
10.在本实用新型一个较佳实施例中，所述导向杆件包括导向杆和滑动连接在导向杆外圆的导向套，所述导向套嵌入在支撑板上，所述导向杆的上端与弧形板固定连接。
11.本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种增强抓地能力的轮胎，车辆制动时，轮胎本体产生较大的变形后，轮毂与地面的距离减小，弹性摩擦组件与地面接触，增强了抓地能力，提高了使用效果。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需
要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
13.图1是本实用新型一种增强抓地能力的轮胎一较佳实施例的结构示意图；
14.图2是图1中弹性摩擦组件的结构示意图；
15.图3是图2中弧形耐磨橡胶板的结构示意图。
具体实施方式
16.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本实用新型。
17.需要说明的是，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接 ；可以是机械连接，也可以是电连接 ；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.请参阅图1~3，本实用新型实施例包括：
21.一种增强抓地能力的轮胎，包括：轮毂1，所述轮毂1上套装有轮胎本体2，还包括若干弹性摩擦组件30，所述弹性摩擦组件30环形阵列设置且与轮毂1连接，适于弹性摩擦组件30在轮胎本体2变形后与地面接触；使用时，当车辆遇到紧急情况需要制动时，在车辆惯性的作用下，轮毂1上的轮胎本体2与地面摩擦而产生较大的变形，此时，轮毂1的中心与地面之间的距离减小，弹性摩擦组件30与地面接触而产生较大的摩擦力，增强了轮胎的抓地能力，提高了使用效果。
22.所述弹性摩擦组件30包括支撑板31、弧形耐磨板件32、伸缩杆件33和若干导向杆件34，所述支撑板31与轮毂1连接，所述导向杆件34矩形阵列设置且穿设在支撑板31上，所述伸缩杆件33穿设在支撑板31上，所述弧形耐磨板件32连接在伸缩杆件33和导向杆件34的顶端；轮毂1的中心与地面之间的距离减小后，弧形耐磨板件32与地面接触而产生摩擦，通过伸缩杆件33的作用，随着轮毂1的中心与地面之间的距离逐渐减小，弧形耐磨板件32与地面的摩擦力逐渐增大，通过导向杆件34的作用，增强了弧形耐磨板件32与地面摩擦时的稳定性。
23.所述弧形耐磨板件32包括弧形板321和连接在弧形板321外表面的弧形耐磨橡胶板322，结构简单，加工容易。
24.所述弧形耐磨橡胶板322的外表面间隔设置有若干v形槽323，增加了弧形耐磨橡胶板322外弧面的粗糙度，增强了抓地能力。
25.所述伸缩杆件33包括圆柱331和套装在圆柱331上的弹簧332，所述圆柱331穿设在支撑板31上且下端螺旋连接有螺母，所述弹簧332的上端与弧形板321抵触连接，下端与支撑板31抵触连接，所述圆柱331的上端与弧形板321固定连接，下端穿设在支撑板31上；通过弹簧332的弹力作用，使弧形耐磨板件32与地面之间产生预压力，增强了抓地能力。
26.所述导向杆件34包括导向杆341和滑动连接在导向杆341外圆的导向套342，所述导向套342嵌入在支撑板31上，所述导向杆341的上端与弧形板321固定连接；结构简单，安装容易。
27.综上所述，本实用新型指出的一种增强抓地能力的轮胎，结构简单，加工容易，车辆制动时，轮胎本体产生较大的变形后，弹性摩擦组件与地面接触，增强了抓地能力，提高了使用效果。
28.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。