一种锁止可靠的汽车座椅调角器的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅相关技术领域，具体为一种锁止可靠的汽车座椅调角器。

背景技术：

汽车座椅是汽车上不可或缺的部件之一，使用者在乘坐汽车时，为了保持舒适的座椅，需要使用汽车座椅调角器来调节座椅靠背角度，但市面上大多数汽车座椅调角器仍存在一些问题，比如：

难以具备良好的锁止结构，导致座椅完成调节后仍可能产生角度转动，且不便于对角度进行调节，从而影响靠背调节的便捷性，因此，本实用新型提供一种锁止可靠的汽车座椅调角器，以解决上述提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种锁止可靠的汽车座椅调角器，以解决上述背景技术中提出的市面上大多数汽车座椅调角器难以具备良好的锁止结构，导致座椅完成调节后仍可能产生角度转动，且不便于对角度进行调节，从而影响靠背调节的便捷性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种锁止可靠的汽车座椅调角器，包括安装外壳、限位环、定位轮和调节把手，所述安装外壳的内侧安装有定位轮，且定位轮的内侧设置有限位轴，并且定位轮的右侧固定有座椅靠背，所述定位轮的左侧安装有限位环，且限位环的上侧设置有定位杆，所述定位杆的上侧设置有安装杆，且安装杆的外侧设置有定位环，所述安装杆的左端安装有衔接轮，且衔接轮的上侧设置有安装于安装外壳内的调节轮，所述调节轮的左侧固定有调节把手，且调节把手的上端内侧安装有按压块，所述按压块的左侧安装有衔接杆，且衔接杆的下端安装有固定块，并且固定块的左侧设置有复位弹簧。

优选的，所述限位环的右端纵截面呈梯形，且限位环的右端设置有凸起结构，并且该凸起结构与定位环为卡合连接。

优选的，所述定位轮与限位轴为转动连接，且定位轮通过焊接与座椅靠背构成一体化结构，定位轮的内侧等角度开设有孔状结构，且该孔状结构的上端纵截面呈梯形。

优选的，所述衔接杆与按压块为转动连接，且衔接杆的下端呈倾斜设置，并且衔接杆与固定块为滑动连接。

优选的，所述固定块的内侧开设有倾斜槽状结构，且固定块与调节把手为卡合连接，并且固定块通过复位弹簧与安装外壳构成弹性连接。

优选的，所述定位杆与限位环和定位环均为滑动连接，且安装杆与限位环和定位环均为螺纹连接，并且安装杆左右两侧的螺纹方向为相反设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该锁止可靠的汽车座椅调角器，具有良好的锁止结构，从而避免座椅完成调节后仍产生角度转动，且便于进行角度调节，从而增加便捷性；

1、通过定位轮内侧等角度开设的梯形孔状结构和限位环右端的梯形纵截面，使得限位环对定位轮的限位，能够使座椅靠背进行良好的锁止，从而避免座椅完成调节后仍产生角度转动，且通过限位环与定位环之间的卡合连接，能够进一步增加锁止的稳定性；

2、通过按压块与调节把手之间的弹性连接和衔接杆与固定块之间的滑动连接以及衔接杆与按压块之间的转动连接，便于固定块脱离与调节把手的卡合，从而便于对座椅靠背进行角度调节，以增加便捷性；

3、通过限位轴与定位轮之间的转动连接和限位轴右端的“e”字型纵截面，使得定位轮具有稳定的安装结构，使得定位轮能够便民与安装外壳发生脱离，增加装置整体的结构稳定性。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型定位轮整体结构示意图；

图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图；

图4为本实用新型图1中b处放大结构示意图。

图中：1、安装外壳；2、限位环；3、安装杆；4、衔接轮；5、定位环；6、座椅靠背；7、限位轴；8、定位轮；9、调节轮；10、调节把手；11、按压块；12、衔接杆；13、固定块；14、定位杆；15、复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种锁止可靠的汽车座椅调角器，包括安装外壳1、限位环2、安装杆3、衔接轮4、定位环5、座椅靠背6、限位轴7、定位轮8、调节轮9、调节把手10、按压块11、衔接杆12、固定块13、定位杆14和复位弹簧15，安装外壳1的内侧安装有定位轮8，且定位轮8的内侧设置有限位轴7，并且定位轮8的右侧固定有座椅靠背6，定位轮8的左侧安装有限位环2，且限位环2的上侧设置有定位杆14，定位杆14的上侧设置有安装杆3，且安装杆3的外侧设置有定位环5，安装杆3的左端安装有衔接轮4，且衔接轮4的上侧设置有安装于安装外壳1内的调节轮9，调节轮9的左侧固定有调节把手10，且调节把手10的上端内侧安装有按压块11，按压块11的左侧安装有衔接杆12，且衔接杆12的下端安装有固定块13，并且固定块13的左侧设置有复位弹簧15；

如图1和图4中，限位环2的右端纵截面呈梯形，且限位环2的右端设置有凸起结构，并且该凸起结构与定位环5为卡合连接，能够使座椅靠背6进行良好的锁止，从而避免座椅完成调节后仍产生角度转动，如图1、图2和图3中，定位轮8与限位轴7为转动连接，且定位轮8通过焊接与座椅靠背6构成一体化结构，定位轮8的内侧等角度开设有孔状结构，且该孔状结构的上端纵截面呈梯形，能够进一步增加锁止的稳定性，如图1和图3中，衔接杆12与按压块11为转动连接，且衔接杆12的下端呈倾斜设置，并且衔接杆12与固定块13为滑动连接，便于固定块13脱离与调节把手10的卡合，从而便于对座椅靠背6进行角度调节，以增加便捷性；

如图3中，固定块13的内侧开设有倾斜槽状结构，且固定块13与调节把手10为卡合连接，并且固定块13通过复位弹簧15与安装外壳1构成弹性连接，便于固定块13自动复位与调节把手10进行卡合，以对调节把手10进行限位，如图1和图3中，定位杆14与限位环2和定位环5均为滑动连接，且安装杆3与限位环2和定位环5均为螺纹连接，并且安装杆3左右两侧的螺纹方向为相反设置，便于限位环2与定位环5脱离对定位轮8的卡合，从而便于对座椅靠背6进行角度调节。

工作原理：在使用该锁止可靠的汽车座椅调角器时，首先如图1、图3和图4中，当需要对座椅靠背6进行角度调节时，按压按压块11，使衔接杆12的下端带动固定块13向左移动，使复位弹簧15发生弹性形变，同时旋转调节把手10，使调节轮9带动衔接轮4进行旋转，从而使安装杆3带动限位环2与定位环5进行移动，从而使限位环2与定位环5之间的间距发生改变，使得限位环2与定位环5之间的卡合发生脱离，同时使限位环2与定位环5不再对定位轮8进行限位，随后旋转座椅靠背6，使定位轮8进行转动，当座椅靠背6旋转至适当角度后，将调节把手10旋转至初始位置，同时松开按压块11，使固定块13通过复位弹簧15复位后对调节把手10进行卡合，使得限位环2与定位环5对定位轮8进行限位，通过定位轮8内侧等角度开设的梯形孔状结构和限位环2右端的梯形纵截面，使得限位环2对定位轮8的限位，能够使座椅靠背6进行良好的锁止，从而避免座椅完成调节后仍产生角度转动，且通过限位环2与定位环5之间的卡合连接，能够进一步增加锁止的稳定性，这就是该锁止可靠的汽车座椅调角器的使用方法。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。