一种牢固的客室用拉环结构的制作方法

本实用新型涉及客室拉环技术领域，尤其涉及一种牢固的客室用拉环结构。

背景技术：

地铁或公交车的车厢客室内通常会在横杆上设置一些拉环，拉环的作用是为了乘客在乘车的时候握住，避免车辆运行的时候摔倒，保证乘客的安全，所以说地铁或公交车的车厢客室内的吊环对于乘客来说非常重要。

但是现在市场上面地铁或公交车车厢客室内使用的拉环有两个很不好的弊端，尚待解决，一是因为现在乘客身高会有高低之分，而拉环均设置为同样的高度，这样很多人在使用拉环的时候往往需要伸着很长的胳膊，往往一趟行程下来，就会觉得非常疲乏，二是客室内的拉环之间的距离固定，并且不可调整，当客流量较大时部分乘客没有拉环使用供作支撑，乘车时很容易摔倒。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种牢固的客室用拉环结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种牢固的客室用拉环结构，包括横杆和固定座，所述横杆上贯穿并设置有均匀分布的螺纹孔，所述横杆上滑动连接有两个滑块，所述滑块底部均固定连接有连接块，所述固定座顶部两侧均转动连接有连接杆且连接杆的顶端均与连接块之间转动连接，所述固定座内部滑动连接有连接柱且连接柱底部贯穿固定座底部，所述固定座两侧贯穿并设置有均匀分布的限位槽，所述连接柱顶部固定连接有滑槽，所述滑槽内滑动连接有复位弹簧且复位弹簧中间位置与滑槽内壁固定连接，所述复位弹簧两端贯穿滑槽并均固定连接有挡块且挡块在限位槽内滑动连接，所述连接柱底端贯穿并设置有开口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑块上均贯穿并螺纹连接有固定螺丝且固定螺丝与螺纹孔之间螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述开口底部内壁上固定连接有橡胶垫且橡胶垫表面的形状为四个凹槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接柱底部右侧固定连接有挂钩。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述挡块底部中间位置固定连接有限位块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑槽顶部两侧均固定连接有拉伸弹簧且拉伸弹簧顶端与固定座顶部内壁固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述挡块的形状为直角扇形。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，首先滑块在横杆上向相反方向滑动，带动连接杆转动将固定座提起，反之则使固定座向下移动，通过连接柱在固定座内向下滑动，带动挡块向下移动，通过复位弹簧推动挡块向两侧移动，挡块与限位槽之间相互卡紧，三种高度的限位槽，可适当调整固定座的高度，以调节橡胶垫的高度方便乘客使用，保证乘客乘车时的舒适感，通过滑块在横杆上滑动，固定螺丝将滑块与螺纹孔之间连接固定，可根据客流量大小酌情增加拉环的数量，以保证乘客足够使用，功能更加强大，适用性更强，值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种牢固的客室用拉环结构的正视图；

图2为本实用新型提出的一种牢固的客室用拉环结构的固定座立体图；

图3图1中a处的放大图。

图例说明：

1、横杆；2、固定座；3、螺纹孔；4、滑块；5、固定螺丝；6、连接块；7、连接杆；8、连接柱；9、限位槽；10、开口；11、橡胶垫；12、挂钩；13、挡块；14、滑槽；15、复位弹簧；16、限位块；17、拉伸弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种牢固的客室用拉环结构，包括横杆1和固定座2，横杆1上贯穿并设置有均匀分布的螺纹孔3，横杆1上滑动连接有两个滑块4，滑块4底部均固定连接有连接块6，固定座2顶部两侧均转动连接有连接杆7且连接杆7的顶端均与连接块6之间转动连接，固定座2内部滑动连接有连接柱8且连接柱8底部贯穿固定座2底部，固定座2两侧贯穿并设置有均匀分布的限位槽9，连接柱8顶部固定连接有滑槽14，滑槽14内滑动连接有复位弹簧15且复位弹簧15中间位置与滑槽14内壁固定连接，复位弹簧15两端贯穿滑槽14并均固定连接有挡块13且挡块13在限位槽9内滑动连接，连接柱8底端贯穿并设置有开口10，当需要调整橡胶垫11的高度时，首先滑块4在横杆1上向相反方向滑动，带动连接杆7转动将固定座2提起，反之则使固定座2向下移动，通过连接柱8在固定座2内向下滑动，带动挡块13向下移动，通过复位弹簧15推动挡块13向两侧移动，挡块13与限位槽9之间相互卡紧，三种高度的限位槽9，可适当调整固定座2的高度，以调节橡胶垫11的高度方便乘客使用，保证乘客乘车时的舒适感。

滑块4上均贯穿并螺纹连接有固定螺丝5且固定螺丝5与螺纹孔3之间螺纹连接，当需要调整拉环的间距和数量时，通过滑块4在横杆1上滑动，固定螺丝5将滑块4与螺纹孔3之间连接固定，可根据客流量大小酌情增加或减少拉环的数量，以保证乘客足够使用，还可调整拉环之间的间距，功能更加强大，适用性更强，开口10底部内壁上固定连接有橡胶垫11且橡胶垫11表面的形状为四个凹槽，乘客将手掌穿过开口10握住橡胶垫11，连接柱8底部右侧固定连接有挂钩12，乘客可将手提物品放在挂钩12上，解放乘客的双手，挡块13底部中间位置固定连接有限位块16，通过挡块13上的限位块16可对复位弹簧15和挡块13进行限位，滑槽14顶部两侧均固定连接有拉伸弹簧17且拉伸弹簧17顶端与固定座2顶部内壁固定连接，通过拉伸弹簧17可对固定座2进行限位，挡块13的形状为直角扇形。

工作原理：乘客将手掌穿过开口10握住橡胶垫11，当需要调整橡胶垫11的高度时，首先滑块4在横杆1上向相反方向滑动，带动连接杆7转动将固定座2提起，反之则使固定座2向下移动，通过连接柱8在固定座2内向下滑动，带动挡块13向下移动，通过复位弹簧15推动挡块13向两侧移动，挡块13与限位槽9之间相互卡紧，通过挡块13上的限位块13可对复位弹簧15和挡块13进行限位，通过拉伸弹簧17可对固定座2进行限位，三种高度的限位槽9，可适当调整固定座2的高度，以调节橡胶垫11的高度方便乘客使用，当需要调整拉环的间距和数量时，通过滑块4在横杆1上滑动，固定螺丝5将滑块4与螺纹孔3之间连接固定，可根据客流量大小酌情增加或减少拉环的数量，以保证乘客足够使用，还可调整拉环之间的间距，乘客可将手提物品放在挂钩12上，解放乘客的双手。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。