一种安全牢固的乘客把手夹板的制作方法

本实用新型涉及乘客把手夹板领域，尤其涉及一种安全牢固的乘客把手夹板。

背景技术：

地铁或者公交都属于公共交通，这些车厢为了能够承载更多的乘客，会减少车厢内部座椅的设置，同时会增加扶手，扶手上面会设置有把手，现在很多地铁或者公交车内部的把手都不单单具有把手的功能，还会在把手内部设置一些广告等信息，为了使把手方便使用和便于在其内部设置广告等信息，把手都会由两个夹板组合而成

乘客把手使用两个夹板组合，虽然便于广告的设置，但是往往却不那么安全牢固，车辆运行的时候还可能会使乘客产生危险，同时现在广告大多都是设置在把手夹板的内部，张贴更换更是很麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种安全牢固的乘客把手夹板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种安全牢固的乘客把手夹板，包括把手本体，所述把手本体的一侧设置有第一夹板，所述把手本体的另一侧设置有第二夹板，所述第一夹板内中上部的两侧均设置有定位槽，所述第二夹板中上部的两侧均固定连接有定位销，所述把手本体的底端内部设置有腔室，所述腔室的两端均贯通有侧槽，所述侧槽的顶端均延伸至固定块的底端中部，所述固定块设置在把手本体顶端的内中部，所述腔室的内中部固定连接有横杆，所述横杆的两端均固定连接有编织带，所述编织带的顶端均固定连接在固定块的底端中部，所述把手本体上部两侧均固定连接有两条固定棱，所述固定棱均通过固定槽固定连接有卡合套，所述卡合套的两侧中部均设置有广告面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述定位槽内均过盈连接有定位销。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述把手本体下端的中部设置有握孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定块的顶端中部两侧均固定连接有把手绳。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述编织带均设置在侧槽的内中部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述横杆为不锈钢材质。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一夹板和第二夹板均为塑料材质。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，首先通过第一夹板和第二夹板被卡合套的固定，使乘客把手能够在使用的时候，不会因为乘客用力拽导致其裂开，同时通过固定块底端编织带和横杆固定的设置，即使乘客把手在使用的时候破裂，也能够给乘客以安全保证，使乘客把手夹板具有很安全牢固的特性，非常坚实耐用。

2、本实用新型中，通过卡合套两侧外置广告面的设置，使夹板上面的广告需要更换的时候能够方便快捷，同时通过固定棱和固定槽的卡合使卡合套也能够灵活更换，保证广告面使用一段时间之后及时清除更换，值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种安全牢固的乘客把手夹板的立体结构图；

图2为本实用新型提出的一种安全牢固的乘客把手夹板的把手本体的立体图；

图3为本实用新型提出的一种安全牢固的乘客把手夹板的卡合套的截面图。

图例说明：

1、第一夹板；2、固定棱；3、定位槽；4、固定块；5、把手绳；6、侧槽；7、定位销；8、腔室；9、握孔；10、横杆；11、编织带；12、第二夹板；13、把手本体；14、卡合套；15、广告面；16、固定槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种安全牢固的乘客把手夹板，包括把手本体13，把手本体13的一侧设置有第一夹板1，把手本体13的另一侧设置有第二夹板12，第一夹板1内中上部的两侧均设置有定位槽3，第二夹板12中上部的两侧均固定连接有定位销7，在使用安全牢固的乘客把手夹板的时候，首先将把手绳5固定连接在公共交通内部的扶手上面，然后通过固定块4固定连接在把手本体13内使第一夹板1和第二夹板12能够稳定的固定，同时通过卡合套14将第一夹板1和第二夹板12卡合起来形成把手本体13，使把手本体13在使用的时候不会因为乘客用力过大导致其散开或者断裂，保证了乘客的安全，把手本体13的底端内部设置有腔室8，腔室8的两端均贯通有侧槽6，侧槽6的顶端均延伸至固定块4的底端中部，固定块4设置在把手本体13顶端的内中部，腔室8的内中部固定连接有横杆10，横杆10的两端均固定连接有编织带11，编织带11的顶端均固定连接在固定块4的底端中部，把手本体13上部两侧均固定连接有两条固定棱2，固定棱2均通过固定槽16固定连接有卡合套14，卡合套14的两侧中部均设置有广告面15，同时通过把手本体13内部且固定块4底端编织带11和横杆10的设置，即使第一夹板1和第二夹板12在使用的时候有所松动，那么通过横杆10和编织带11也能够给乘客双重安全保证，这样的设置使乘客把手夹板能够安全牢固，通过卡合套14外面广告面15的设置，能够使广告灵活更换，实用性更强。

定位槽3内均过盈连接有定位销7，通过定位槽3和定位销7的过盈连接使第一夹板1和第二夹板12能够稳固固定，同时不会移位，把手本体13下端的中部设置有握孔9，握孔9用于乘客握住把手本体13，固定块4的顶端中部两侧均固定连接有把手绳5，把手绳5用于固定连接在公共交通内部的扶手上面，编织带11均设置在侧槽6的内中部，侧槽6的设置用于容纳编织带11，横杆10为不锈钢材质，不锈钢横杆10的设置具有很好的强力，给把手本体13一个很好的安全保证，第一夹板1和第二夹板12均为塑料材质，塑料材质的设置质地轻，便于使用。

工作原理：在使用安全牢固的乘客把手夹板的时候，将把手绳5固定连接在公共交通内部的扶手上面，通过固定块4固定连接在把手本体13内使第一夹板1和第二夹板12能够稳定的固定，同时通过卡合套14将第一夹板1和第二夹板12卡合起来形成把手本体13，使把手本体13在使用的时候不会因为乘客用力过大导致其散开或者断裂，保证了乘客的安全，通过把手本体13内部且固定块4底端编织带11和横杆10的设置，能够给乘客双重安全保证，这样的设置使乘客把手夹板能够安全牢固，通过卡合套14外面广告面15的设置，能够使广告灵活更换，实用性更强，值得大力推广。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。