用于交通工具座椅的小腿支撑设备，交通工具座椅的制作方法

用于交通工具座椅的小腿支撑设备，交通工具座椅
1.本发明涉及一种用于交通工具座椅的小腿支撑设备，其具有能配属于交通工具座椅的支架和能移位地布置在支架上的小腿支撑装置，所述小腿支撑装置能在非使用位置和沿纵向延伸部前移的使用位置之间移动，其中，所述小腿支撑装置具有至少两个能相对彼此移动的支撑件，用于扩大或缩小小腿支撑装置的小腿支撑面。
2.此外，本发明还涉及一种用于机动车的交通工具座椅，其具有座部，具有配属于座部的靠背，还具有布置在座部上的小腿支撑设备。
3.小腿支撑设备由现有技术已知。例如公开文献de 10 2010 030 553公开了一种用于交通工具座椅的小腿支撑设备，其具有可枢转地支承的支撑件，所述支撑件可以从基本垂直定向的非使用位置枢转到向外枢转的水平定向的使用位置。由公开文献de 10 2018 106 403 a1已知一种小腿支撑设备，其中，支撑件同样可以从非使用位置枢转到使用位置中，其中，小腿支撑装置分体式构造。为此，多个沿纵向延伸部先后相继的支撑件铰接地相互连接，使得它们可以先后枢转到使用位置中，小腿支撑装置以此可以在其纵向延伸部中延长。
4.本发明要解决的技术问题是实现一种改进的小腿支撑设备，其为使用者提高使用舒适度。
5.本发明要解决的技术问题通过具有权利要求1的特征的小腿支撑设备解决。其具有的优点是为使用者提供更舒适的支撑面，该支撑面在使用者的腿部位置处于小腿支撑装置上时提供更大自由度。根据本发明为此规定，支撑件能横向于纵向延伸部相对于彼此移位，使得其通过其移位增加或减小小腿支撑面的宽度。通过缩小小腿支撑面例如实现的是，使用者更容易将脚从小腿支撑装置上移开并放在地板上。脚部区域中保留了更多的自由空间，以便例如可以抓取放在底板上的物体或类似物。通过加宽小腿支撑面，使用者可以舒适地把他的腿部放在小腿支撑装置上，即使腿部没有并拢或直接贴靠。以此增加了小腿靠放支撑的使用舒适度。此外以此可以实现的是，通过减少支撑宽度使得用于在非使用位置中收起小腿支撑装置所需的结构空间更少，以此使小腿支撑装置更容易和节省结构空间地集成到交通工具座椅中。
6.根据本发明的优选改进设计，多个支撑件中的第一支撑件能移位地布置在支架上并且多个支撑件中的至少一个第二支撑件能移位地布置在第一支撑件上。因此第一支撑件与支架构成连接并允许小腿支撑装置从使用位置调整到非使用位置中和从非使用位置调整到使用位置中。第二支撑件能在第一支撑件上移位，使得其一方面能与第一支撑件一起移位，并且使得其另一方面能简单地相对于第一支撑件移位，以便增加或减少小腿支撑面。
7.尤其两个第二支撑件在第一支撑件上能移位地布置在第一支撑件的相互背离的侧面上。小腿支撑面以此通过两个支撑件的移位增大或缩小。例如可以想到的是，两个支撑件中的仅一个支撑件移位，以增大小腿支撑面。然而优选的是，支撑件这样相互耦连，使得总是两个第二支撑件移位，以确保小腿支撑面的对称的改变。
8.根据本发明的优选实施方式，相应的第二支撑件可以在第一支撑件上从缩回的收纳位置移动到拉出的使用位置中和从拉出的使用位置移动到缩回的收纳位置中。在拉出的
使用位置中，第二支撑件分别扩大小腿支撑面，而在缩回的收纳位置中缩窄支撑面。通过一个或多个第二支撑件在第一支撑件上的能移动的布置提供简单和可靠的机构，其实现小腿支撑面的扩大或缩小。
9.优选的是，第二支撑件分别通过导轨装置支承在第一支撑件上。导轨装置能低成本呈现并且允许方便地操作小腿支撑设备。尤其导轨装置由第一和第二支撑件形成，方式是第二支撑件形状配合地在第一支撑件上导引。尤其第二支撑件构造成，其至少在收纳位置中至少区域式包围第一支撑件，使得第二支撑件在收纳位置中至少区域式覆盖第一支撑件。在拉出的使用位置中，第二支撑件就至少基本上露出第一支撑件，使得整个小腿支撑面由第一和第二支撑件形成。
10.优选的是，小腿支撑设备具有至少一个可控制的致动器，该致动器配属于第二支撑件，用于其移位。由此以有利方式确保第二支撑件的自动移动。致动器尤其设计成电动、气动和/或液压的致动器。
11.优选的是，致动器通过传动装置与两个支撑件耦连用于其移位，使得两个第二支撑件通过一个单独的致动器有利地移位。
12.尤其第一支撑件能纵向移动地支承，使得使用者可以调整第一支撑件或小腿支撑装置的位置，以最佳适配于其需要。
13.特别优选的是，第一支撑件配设有可控的致动器，用于其纵向移动，该致动器可以是与上述致动器分开的致动器或者由上述致动器形成。以此实现在第一支撑件的纵向移动方面自动设置第一支撑件。
14.特别优选的是，致动器与第一支撑件固定连接以并且与主轴杆耦连，该主轴杆单侧地固定在支架上，其中，致动器尤其具有主轴螺母并且能通过其控制而沿主轴杆移动。通过控制致动器，致动器就沿固定在支架上的主轴杆移动，其中，由于致动器与第一支撑件固定连接，所以第一支撑件一并移动。以此以简单方式保证第一支撑件通过致动器的上述纵向移动。
15.优选的是，主轴杆在另一端侧与至少一个与第二支撑件之一尤其铰接式、优选通过活节部直接连接的耦连杆铰接式连接，其中，耦连杆与主轴杆在缩回的收纳位置中围成锐角。由于第二支撑件能横向移动地支承在第一支撑件上并且第一支撑件与沿主轴杆能移动的致动器固定连接，所以第一支撑件沿主轴杆的纵向移动导致在第一支撑件移动时耦连杆将第二支撑件从支架向外移开，由此增加小腿支撑面。因此通过唯一的致动器使第一支撑件纵向移动并且第二支撑件相对于此横向移动，以增大或减小支撑面积。通过锐角保证从收纳位置开始，总是可以实现通过第一支撑件远离支架的移动展开耦连杆或者说增大该角度，并且不会发生自锁。适宜的是，两个第二支撑件通过相应的耦连杆与主轴杆的端部耦连，使得两个支撑件被一起移动。
16.优选的是，第一支撑件可枢转地支承在支架上，使得小腿支撑装置整体可以从尤其基本上水平构成的非使用位置枢转到尤其垂直或至少倾斜定向的使用位置中。
17.优选的是，用于枢转第一支撑件的致动器配属于支架，以便实现第一支撑件自动从使用位置枢转到非使用位置中，或者自动从非使用位置枢转到使用位置中。相对于此可选或替选的是，小腿支撑装置可以与交通工具座椅的座椅调节设备耦连，使得在座椅位置改变时，例如从直立的坐位改变到躺位时，小腿支撑装置自动移位到使用位置中。为此例如
可以建立小腿支撑设备与交通工具座椅或其座椅调节设备的机械耦连。
18.具有权利要求14的特征的按照本发明的交通工具座椅特征在于小腿支撑设备的按照本发明的构造。由此得到上述优点。
19.尤其由上述说明以及权利要求得到其他优点和优选的特征和特征组合。
20.下面根据附图进一步阐述本发明。附图中
21.图1以简化侧视图示出交通工具座椅，
22.图2a示出根据第一运行位置的交通工具座椅的有利的小腿支撑设备的立体视图，
23.图2b示出图2a的小腿支撑设备的另外的运行位置。
24.图1以简化侧视图示出用于在此未进一步示出的机动车的有利的交通工具座椅1。交通工具座椅1具有交通工具座椅1连同可移位地布置在其上的靠背3。座部通过座椅支架4能固定在机动车的此处未进一步示出的交通工具底部上。座椅支架4构造用于，使交通工具座椅1可以从直立的坐位(其中座部2基本上水平定向并且靠背3基本上垂直定向)移位到图1中所示的躺位，其中靠背3和座部2这样倾斜，以便为交通工具座椅1的使用者构成舒适的躺位。这种交通工具座椅1尤其对允许自动驾驶的机动车有利。
25.为了提高使用舒适度，尤其在所示的躺位中，交通工具座椅1还具有小腿支撑设备5，其配属于使用交通工具座椅1的使用者的小腿。小腿支撑设备5具有小腿支撑装置6，小腿支撑装置可以在非使用位置和在图1中所示的使用位置之间移位，小腿支撑装置在非使用位置中基本上位于座部2下方并垂直定向，小腿支撑装置在使用位置中沿交通工具座椅纵向延伸部相对于座部2前移并且近似水平地定向，如通过双箭头7所示。为此，小腿支撑装置6可枢转地支承在配属于座部2的支架8上。
26.小腿支撑装置6在此具有第一支撑件9，其可枢转地支承在支架8上。两个第二支撑件10可移动地支承在第一支撑件9上，使得它们能扩大和缩小由小腿支撑装置6形成的小腿支撑面11。
27.为此，图2a和2b分别示出小腿支撑设备在不同运行状态中的立体俯视图。
28.支架8构造成u形，其中，支架的相对的纵向边腿可移动地支承在座部2的导轨12中，使得支架8沿座部2的纵向延伸部可移动地支承在座部上。第一支撑件9可枢转地支承在支架8的自由的端部上。为此，支撑件9具有销栓形的横梁13，横梁可转动地直接或在中间连接滚动体支承装置的情况下支承在支架8的销栓容纳部14中。
29.支撑件9具有至少基本上矩形的底面，其中，第二支撑件10分别配属于其纵向侧，所述纵向侧与交通工具座椅1的纵向延伸部平行。在图2a中所示的支撑件10的收纳位置中，支撑件10区域式包围第一支撑件9。为此，支撑件10区域式从其侧边沿开始覆盖支撑件9。在此，支撑件10尤其直接可移动地支承在支撑件9上，使得其可以横向于支撑件9的纵向延伸部地可以在支撑件9上移动，如通过图2a中双箭头15所示。若支撑件10从图2中所示的收纳位置拉出到达图2b中所示的使用位置，即根据图2b中的双箭头16相互分开移动，则支撑件10区域式露出支撑件9，由此扩大、尤其加宽由支撑件9和10共同提供的小腿支撑面11。
30.通过有利的小腿支撑设备5因此实现，通过将小腿支撑装置6的宽度适配于使用者的需求提高使用舒适度。尤其第二支撑件10的横向可移动性分别由在支撑件10和支撑件9之间形成的导轨装置17保证。尤其相应的导轨装置17直接由支撑件9和10形成，使得其造型形成形状配合的导轨装置。为此，例如相应的第二支撑件10配设有c形的横截面，通过该横
截面可以形状配合地包围支撑件9，以便通过推到支撑件9上的第二支撑件10的共同作用形成导轨装置17。
31.优选的是，支撑件9也能纵向移动地支承在支架8上。为此，根据本实施例规定支撑件9纵向可移动地支承在支撑杆18上，支撑杆与横梁13固定连接。支撑件9以此通过支撑杆18的可枢转的支承间接地支承在支架8上。此外，支撑件9以此在其纵向延伸部或交通工具座椅的纵向延伸部中移位，如通过图2b中的箭头19所示，使得小腿支撑装置6与座部2的距离可以进一步改变。根据本实施例，致动器20配属于支架8，致动器与横梁13机械地耦连，使得小腿支撑装置6根据箭头7的枢转运动自动化。致动器20例如构造成电动的、气动的和/或液压的致动器，其尤其可以以电的方式控制或者操纵。
32.此外有利的是，为小腿支撑装置6配置致动器21，根据本实施例，该致动器用于既导致支撑件9根据箭头19的纵向移动，也导致在支撑件9上的支撑件10的横向移动。为此，优选也构造成电动、气动和/或液压工作的致动器的致动器21与主轴杆22耦连，主轴杆在一个端侧固定支承在横梁13上并向支撑件9的方向平行于支撑杆18延伸。主轴杆21例如具有主轴螺母，其内螺纹与主轴杆22的外螺纹啮合。致动器21本身有利地与支撑件9固定连接或支承在其上，使得在致动器21被操纵时，致动器沿主轴杆22按箭头19移动并且在此相应地带动支撑件9和布置在支撑件9上的支撑件10。
33.主轴杆22在其背离横向销栓13的自由端部上与两个耦连杆23耦连。这些耦连杆23在一端与主轴杆22的自由端部铰接，并且在另一端分别与多个支撑件10之一铰接。在此，在根据图2a的收纳位置中，耦连杆23在俯视图中与主轴杆22围成锐角。若现在操纵致动器21，则支撑件9就随致动器21离开支架8。因为主轴杆22的自由端部与支架8具有固定的距离，而耦连杆23的配属于支撑件10的端部随着支撑件远离支架8，所以耦连杆23张开，使得先前与主轴杆22围成的角度增大，支撑件10以此向外移动，使小腿支撑面11变宽，以便达到图2b中所示的使用位置。如果现在反向控制致动器21，即支撑件9向支架8的方向移动，则由主轴杆22和耦连杆23形成的传动装置24的有利的铰接运动导致支撑件10又相互靠近移动或向收纳位置的方向移入，支撑面11以此变窄。
34.因此利用一个单独的致动器21不仅实现小腿支撑装置5的小腿支撑面11的纵向调整也实现其变或变窄。
35.相对于所示实施例替选的是，支撑件10也可以由单独的致动器移动或驱动，以便能与支撑件9的纵向调整无关地设置小腿支撑面11的变窄或变宽。也可以想到无致动器的设计，其中至少支撑件9和10可以由使用者手动移动到所需位置中。
36.尤其小腿支撑装置6或小腿支撑设备5的运动学与座椅支架4的运动学耦连，如图1的实施例中所示。由此在交通工具座椅1从竖直的坐位移动到图1中所示的躺位和从图1中所示的躺位移动到竖直的坐位时小腿支撑设备5自动操纵或部分操纵。
37.附图标记列表：
[0038]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
交通工具座椅
[0039]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
座部
[0040]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
靠背
[0041]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
座椅支架
[0042]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
小腿支撑设备
[0043]6ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
小腿支撑装置
[0044]7ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
双箭头
[0045]8ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
支架
[0046]9ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
支撑件
[0047]
10
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
支撑件
[0048]
11
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
小腿支撑面
[0049]
12
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
导轨
[0050]
13
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
横梁
[0051]
14
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
销栓容纳部
[0052]
15
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
双箭头
[0053]
16
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
双箭头
[0054]
17
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
导轨装置
[0055]
18
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
支撑杆
[0056]
19
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
箭头
[0057]
20
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
致动器
[0058]
21
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
致动器
[0059]
22
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
主轴杆
[0060]
23
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
耦连杆
[0061]
24
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
传动装置