车辆座椅的靠背的制作方法

1.本发明涉及一种用于车辆座椅的靠背，其中靠背包括靠背部、头枕部和声学装置，其中声学装置设置在靠背部的上方并且包括至少一个中央扬声器和至少两个侧方扬声器。


背景技术：

2.ep3274215 b1公开了一种用于制造具有集成功能模块的头枕的方法，其中该功能模块为扬声器单元。
3.wo2019/121266a1公开了一种用于头枕的偶极子扬声器。偶极子扬声器适用于以基频产生声音。偶极子扬声器具有隔膜，该隔膜具有第一辐射表面和第二辐射表面，其中第一辐射表面和第二辐射表面位于隔膜的相反侧上，并且其中，第一辐射表面和第二辐射表面各自具有至少100cm2的表面面积。此外，偶极子扬声器还具有驱动单元，该驱动单元被构造为以这种方式以基频移动隔膜以使得第一辐射表面和第二辐射表面以基频产生声学声音，其中由第一辐射表面产生的声学声音与由第二辐射表面产生的声学声音是反相的。


技术实现要素：

4.本发明所要解决的技术问题是提供一种用于车辆座椅的具有扩展集成功能的靠背，并对现有技术中已知的靠背进行改进。此外，本发明要解决的技术问题是提供对应的车辆座椅。
5.根据本发明，通过一种用于车辆座椅的靠背解决该技术问题，其中靠背包括靠背部、头枕部和声学装置，其中，声学装置设置在靠背部的上方并且包括至少一个中央扬声器和至少两个侧方扬声器，其中，中央扬声器集成在头枕部中并且至少两个侧方扬声器设置在支撑件上。
6.由于中央扬声器集成在头枕部中并且至少两个侧方扬声器设置在支撑件上，因此可以在车辆座椅的使用者的头部附近，特别是耳朵区域附近产生具有受控声音和音调复制的空间局部区域。通过本发明获得的优点特别在于使得改进的空间声音和音调复制成为可能。通过支撑件的透明构造，车辆座椅的使用者对车辆座椅周围的区域的侧向和/或向后方观察可以继续成为可能。
7.声学装置可以包括具有噪声补偿和/或噪声消除功能的控制单元，该控制单元被构造为使得例如通过频率叠加使附近的不期望噪声能够被抑制或被减弱。结果，可以尤其实现简单和有效的噪声补偿，尤其是道路噪声的噪声补偿。
8.靠背的靠背部可以是靠背中基本上达到车辆座椅的使用者的肩部的高度处的部分。头枕部可以是能够安装，特别是可拆卸地安装在靠背的靠背部上的头枕。头枕部可以固定连接于靠背部。头枕部和靠背部可以是靠背的组成部分。
9.例如控制单元，特别是其噪声补偿和/或噪声消除功能，被构造为用于车辆座椅的不是车辆驾驶员的乘员，以便抑制或消除所有的环境噪声，包括驾驶和道路噪声和/或来自紧急车辆的信号。对于驾驶员，控制单元可以被构造为使得不抑制与安全相关的信号，例如
来自紧急车辆的信号。车辆信号，例如状态信号，特别是车辆的激活自动驾驶，车辆处于静止、制动、停车或停用自动驾驶，可以被供应至控制单元，使得例如在考虑到车辆状态时，例如当自动驾驶被激活时，控制单元也可以用于为驾驶员基本上抑制所有环境噪声。
10.控制单元可以被构造为考虑到车辆座椅的使用者的位置，特别是车辆座椅的使用者的头部的位置。为此，使用者的头部在声学装置区域中的位置被检测并被供应至控制单元。例如，噪声补偿和/或噪声消除功能可以被构造成当识别到使用者的头部与头枕部接触时则基本上完全抑制环境噪声并且通过声学装置仅输出期望噪声，例如音乐。相反，如果使用者的头部位于距头枕部一段距离处(例如向前倾斜)，则没有环境噪声被抑制或减弱。
11.支撑件可以紧固至头枕部。支撑件也可以在头枕部的区域中紧固至靠背。支撑件可以是头枕部的一部分。支撑件可以是弹性的和/或柔性的。支撑件的柔性设计确保支撑件被例如由于撞击或事故而触发的安全气囊移动，特别是弯曲和/或变形，例如永久弯曲或变形。可附加地或可替代地，支撑件的弹性设计在例如由触发的安全气囊施加机械应力的情况下允许支撑件屈服和/或避让运动，特别是临时运动。
12.支撑件可具有至少一个弓形件，优选具有两个弓形件。支撑件可以被构造为部分透明。支撑件可以包围开放区域。支撑件可以具有透明区域，车辆座椅的使用者可以通过该透明区域观察。
13.支撑件可以是弹性的和/或柔性的。优选地，侧方扬声器中的至少一个可以通过支撑件可变地调节相对于使用者的头部的位置。两个侧方扬声器可以通过支撑件可变地调节相对于使用者的头部的位置。
14.支撑件可以由弹性的和/或柔性的材料形成，特别是由聚合物材料或弹簧钢形成。聚合物材料可以是橡胶类聚合物材料，例如三元乙丙橡胶(简称epdm)。支撑件可以包括聚合物材料，特别是橡胶类聚合物材料，例如三元乙丙橡胶(简称epdm)，或弹簧钢。
15.支撑件可以具有由聚合物材料、特别是软性聚合物材料制成的外壳。特别地，弹簧钢可以被聚合物材料、特别是软性聚合物材料包覆。
16.声学装置，特别是侧方扬声器，可以在朝车辆座椅的使用者的耳朵区域的方向上定向。声学装置可以设置在车辆座椅的使用者的耳朵区域附近。扬声器中的至少一个或多个可以通过柔性支撑件可变地调节。这允许扬声器对使用者的最佳定位以及扬声器的位置对使用者的适配。
17.支撑件可以从头枕部侧向突出，特别是前向并外向倾斜突出。两个侧方扬声器可以设置并保持在支撑件的接收开口中。
18.两个侧方扬声器可以是中音扬声器。两个侧方扬声器可以是高音扬声器。两个侧方扬声器可以是组合中音和高音扬声器。侧方扬声器可以以这种方式被被设置为使得直接辐射声学声音或间接辐射声学声音在朝车辆座椅的使用者的耳朵方向上辐射。
19.中央扬声器可以是低频扬声器。中央扬声器可以在朝头部支撑表面的方向上被覆盖元件(特别是填充覆盖元件)或者单独填充元件覆盖。
20.总之，车辆座椅上的这种声学装置可以继续允许对位于周围区域中的安全气囊(例如侧方安全气囊)的清楚观察和安全触发。
21.低频扬声器也称为低音扬声器或低音喇叭。低频扬声器可以被设计为无箱开放式扬声器，特别是隔膜扬声器或壁挂式扬声器。特别地，低频扬声器可以被设计为声学偶极子
扬声器或障板扬声器。例如，障板或隔膜在头枕支撑件上可以被保持在头枕部中，特别是头枕部的内部。低频扬声器优选地以这种方式设置在头枕部中以使得直接辐射声学声音或间接辐射声学声音在朝头枕部上的头部支撑表面的方向上辐射。中央扬声器在这里可以在朝头部支撑表面的方向上被开放式覆盖物，特别是网格结构覆盖。网格结构还可以被覆盖元件(特别是填充覆盖元件)或单独填充元件包围。
22.中音扬声器也称为中音喇叭。高音扬声器也称为高音喇叭。两个侧方扬声器设置并保持在例如支撑件的接收开口中。例如，侧方扬声器可以被设计为无箱开放式扬声器，特别是隔膜扬声器或壁挂式扬声器。特别地，侧方扬声器可以设计为声学偶极子扬声器或障板扬声器。在这里，障板或隔膜可以设置并保持在弓形或线形支撑件的接收开口中。侧方扬声器优选地以这种方式设置为使得直接辐射声学声音或间接辐射声学声音在朝车辆座椅的使用者的耳朵方向上辐射。
23.侧方扬声器可以在这里被开放式覆盖物，特别是网格结构覆盖。网格结构还可以被覆盖元件(特别是填充覆盖元件)或单独填充元件包围。
24.支撑件特别地以这种方式定位和设置在车辆座椅上，以使得两个侧方扬声器可以相对于车辆座椅的使用者的耳朵区域定向。支撑件的灵活设计使得两个侧方扬声器能够以适应各种用户高度的方式设置或定位和保持。
25.根据本发明，上述问题也通过具有根据前述描述的靠背的车辆座椅来解决。
26.总之且换句话说，在前面描述的靠背中可以使用无箱扬声器设计。声学偶极子可以产生近场声音茧。安装在头枕部中的中央扬声器可以是市售的“低音茧”方式的无箱扬声器。中央扬声器优选位于乘员头部的后方。至少两个侧方扬声器，特别是两个中音和高音扬声器，位于乘员的耳朵附近，并且能适应不同的乘员高度。侧方扬声器优选附接到车辆座椅或头枕上，以使得在这里能够继续可以周边观察或向后部观察。这尤其可以通过使用透明材料和/或具有开放式保持器的设计(例如，具有最小化设计的侧方扬声器的保持器和/或对保持器使用透明材料)来实现。侧方扬声器可能位于在侧碰撞期间其中被称为窗帘安全气囊的物体被触发的区域中。为了减少或避免在使用窗帘安全气囊期间受伤的风险，保持器优选设置为柔性的(例如，由epdm或弹簧钢制成)。
附图说明
27.下面通过附图所示的有利的示例性实施例更详细地解释本发明。但是，本发明不限于这些示例性实施例。在附图中：
28.图1：示意性地示出根据第一示例性实施例的本发明的靠背的斜前方透视图，
29.图2：示意性地示出根据第二示例性实施例的本发明的靠背的斜后方透视图，
30.图3：示意性地示出了根据本发明的车辆座椅。
具体实施方式
31.所使用的位置细节和方向细节，例如前方、后方、顶部和底部，是指坐在图3所示的车辆座椅1上的乘员在正常就坐位置下的观察方向，其中，车辆座椅1安装在车辆中、处于其中靠背10、110直立适于运送人员的使用位置中并且按照惯例沿行进方向定向。然而，根据本发明的车辆座椅1 也可以以不同定向进行安装，例如相对于行进方向横向安装。
32.图1示出了根据第一示例性实施例的具有声学装置20的靠背10。靠背 10例如是图3所示的车辆座椅1的组件。
33.靠背10包括靠背部11和头枕部12。在这里，头枕部12可以通过头枕支撑件固定地保持在靠背部11上。在该情况下，头枕支撑件与靠背部11 的靠背结构一体构造。
34.声学装置20设置在靠背部11上方。声学装置20包括至少一个中央扬声器21和两个侧方扬声器22、23。
35.中央扬声器21集成在头枕部12中。两个侧方扬声器22、23设置在至少部分透明的支撑件30上。扬声器21至23可以是无线扬声器。可替代地，对应的电缆线可以在支撑件30中或者其他中空支撑元件中被引导并且可以连接到扬声器21至23。
36.支撑件30可以是弹性的和/或柔性的。特别地，在机械应力的情况下，例如在调整运动期间和/或在被触发的安全气囊撞击的情况下，支撑件30 可以移动，特别是可以弯曲和/或变形，例如永久弯曲或变形。可替代地或附加地，在机械应力的情况下，支撑件30可以弹性屈服或避让。
37.支撑件30可以例如由对应材料形成，特别是由聚合物材料形成，特别是由橡胶类聚合物材料(例如由三元乙丙橡胶(简称epdm))形成或者由弹簧钢形成。弹簧钢也可以被聚合物材料包覆，特别是被软性聚合物材料包覆。聚合物材料优选是透明的。在一个可能的实施例中，声学装置20设置在车辆座椅1的使用者的耳朵区域的附近。此外，扬声器22、23中的至少一个或多个可以通过柔性的支撑件30可变地调节。这允许侧方扬声器 22、23对使用者的最佳定位以及侧方扬声器22、23的位置对使用者的适配。
38.支撑件30呈弓形件31的形式。支撑件30例如在靠背部11的上方在任一侧上远离头枕部12侧向延伸。特别地，支撑件30具有从头枕部12侧向突出的两个侧向弓形件31。
39.中央扬声器21例如是低频扬声器。中央扬声器21特别是集成在头枕部12中。中央扬声器21例如被设计为无箱开放式扬声器，特别是隔膜扬声器或壁挂式扬声器。特别地，中央扬声器21被设计为声学偶极子扬声器或障板扬声器。例如，障板或隔膜被保持在头枕部12中，特别是在头枕支撑件上保持在头枕部12内部。中央扬声器21以这种方式设置在头枕部12 中使得直接辐射声学声音或间接辐射声学声音沿朝头枕部12上的头部支撑表面的方向辐射。
40.中央扬声器21可以在朝头部支撑表面的方向上另外地被开放式覆盖物 40，特别是网格结构覆盖。设计为网格结构的开放式覆盖物40可以进一步被覆盖元件50(特别是填充覆盖元件)或单独填充元件包围。
41.两个侧方扬声器22、23例如是组合中音和高音扬声器(也称为中音和高音喇叭)。两个侧方扬声器22、23例如被设置并保持在支撑件30的接收开口32、33中。每个侧方扬声器22、23优选地被设计为无箱开放式扬声器，特别是隔膜扬声器或壁挂式扬声器。特别地，每个侧方扬声器22、23 被设计为声学偶极子扬声器或障板扬声器。例如，障板或隔膜被设置并保持在支撑件30的相应接收开口32、33中。相应侧方扬声器22、23以这种方式设置使得直接辐射声学声音或间接辐射声学声音在朝车辆座椅1的使用者的耳朵方向上辐射。另外，相应侧方扬声器22、23可以在朝头部支撑表面的方向上被开放式覆盖物，特别是玩个结构覆盖。网格结构可以被覆盖元件50(特别是填充覆盖元件)或单独填充元件包围。
42.支撑件30特别以这种方式定位和设置在车辆座椅1上使得两个侧方扬声器32、33
可以设置在车辆座椅1的使用者的耳朵区域。支撑件30的柔性设计使得两个侧方扬声器能够以适合于各种用户高度的方式设置或定位和保持。
43.图2示出了具有声学装置120的第二示例性实施例的靠背110。靠背 110例如是图3所示的车辆座椅1的组件。
44.靠背110包括靠背部111和头枕部112。在这种情况下，头枕部112以高度可调节的方式设置在靠背部111上。头枕部112在这里可以通过头枕支撑件(特别是呈头枕杆的形式)保持在靠背部111上。
45.声学装置120设置在头枕部111的上方。声学装置120包括至少一个中央扬声器121。声学装置120还包括两个侧方扬声器122、123，图中仅示出其中一个侧方扬声器122以用于说明。除非以不同的方式明确描述，否则下面对侧方扬声器122的描述同样也适用于图3所示的第二侧方扬声器123。
46.中央扬声器121集成在头枕部112中。侧方扬声器122被设置在支撑件130上，该支撑件130被设计为弓形件131的形式。扬声器121、122可以是无线扬声器。可替代地，电缆线可以在支撑件130中或在其他中空支撑件中被引导，并且可以连接到扬声器121、122。
47.支撑件130可以是弹性的和/或柔性的。特别地，在机械应力的情况下，例如在调整运动期间和/或在被触发安全气囊撞击的情况下，支撑件130可以移动，特别是可以弯曲和/或变形，例如永久弯曲或变形。可替代地或附加地，在机械应力的情况下，支撑件130可以弹性屈服或避让。
48.支撑件130例如由对应材料形成，特别是由聚合物材料形成，特别是由橡胶类聚合物材料(例如三元乙丙橡胶(简称epdm))或者由弹簧钢形成。弹簧钢也可以被聚合物材料包覆，特别是被软性聚合物材料包覆。聚合物材料优选是透明的。
49.声学装置120在头枕部112或支撑件130的侧向区域中具有音量调节器160。音量调节器160可以用于设置由声学装置120复制的噪声分布的音量。声学装置120设置在车辆座椅1的使用者的耳朵区域附近。侧方扬声器122可以通过柔性支撑件130可变地调节。这允许侧方扬声器122对使用者的最佳定位以及侧方扬声器122的位置对使用者的适配。
50.支撑件130例如在靠背部111的上方远离头枕部112侧向延伸。特别地，支撑件130被设计为去往头枕部112的侧方的侧向弓形件131或线形弓形件。优选地，由弓形件131包围的区域被构造为对于车辆座椅1的使用者是透明的。车辆座椅1的使用者被意图特别是在从其自己肩膀上方进行查看时能够在侧方扬声器122和头枕部112之间进行查看。
51.中央扬声器121例如是低频扬声器。中央扬声器121特别地集成在头枕部112中。中央扬声器121被设计为例如无箱开放式扬声器，特别是隔膜扬声器或壁挂式扬声器。特别地，中央扬声器121被设计为声学偶极子扬声器或障板扬声器。例如，障板或隔膜被保持在头枕部112中，特别是在头枕支撑件上保持在头枕部的内部。中央扬声器121以这种方式设置在头枕部112中使得直接辐射声学声音或间接辐射声学声音沿朝头枕部112 上的头部支撑表面的方向辐射。
52.侧方扬声器122，特别是两个侧方扬声器122、123例如是中音扬声器和高音扬声器(也称为中音喇叭和高音喇叭)。侧方扬声器122例如设置并保持在支撑件130的接收开口132中。例如，侧方扬声器122被设计为无箱开放式扬声器，特别是隔膜扬声器或壁挂式扬声器。特别地，侧方扬声器122被设计为声学偶极子扬声器或障板扬声器。例如，障板或隔膜被
设置并保持在弓形或线形支撑件130的接收开口132中。相应侧方扬声器122 以这种方式设置为使得直接辐射声学声音或间接辐射声学声音在朝车辆座椅1的使用者的耳朵方向上辐射。相应侧方扬声器122在这里可以在朝头部支撑表面的方向上另外地被开放式覆盖物，特别是网格结构覆盖。
53.图3示出了根据本发明的车辆座椅1。用于机动车辆的车辆座椅1具有座椅部2和靠背10、110，靠背10、110相对于座椅部2的倾斜度是可调节的。靠背10、110可以通过配件枢转地安装在座椅部2上，以便调节靠背 10、110的倾斜度。靠背10、110包括靠背部11、111和头枕部12、112。声学装置20、120包括中央扬声器21、121和至少两个侧方扬声器22、23、 122、123，该声学装置设置在靠背部11、111的上方。
54.附图标记
[0055]1ꢀꢀꢀ
车辆座椅
[0056]2ꢀꢀꢀ
椅座部
[0057]
10；110
ꢀꢀꢀ
靠背
[0058]
11；111
ꢀꢀꢀ
靠背部
[0059]
12；112
ꢀꢀꢀ
头枕部
[0060]
20；120
ꢀꢀꢀ
声学装置
[0061]
21；121
ꢀꢀꢀ
中央扬声器
[0062]
22；122
ꢀꢀꢀ
侧方扬声器
[0063]
23；123
ꢀꢀꢀ
侧方扬声器
[0064]
30；130
ꢀꢀꢀ
支撑件
[0065]
31；131
ꢀꢀꢀ
弓形件
[0066]
32；132
ꢀꢀꢀ
接收开口
[0067]
33
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
接收开口
[0068]
40
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
覆盖物
[0069]
50
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
覆盖元件
[0070]
160
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
音量调节器。