一种建筑施工运输土方车轮胎过水地垛及组装方法与流程

本发明涉及建筑施工工地清洁保养技术领域，具体涉及到一种建筑施工运输土方车轮胎过水地垛，更具体涉及一种建筑施工运输土方车轮胎过水地垛及组装方法。

背景技术：

在建筑工地的施工过程中，会产生大量的尘土，造成环境严重污染，影响附近居民的身体健康，以及施工城市的环境质量,而建筑材料的运输也是频繁的工作项目，相关监测或管理机构也要求施工工地应该有防尘措施,因此工地施工应该有防尘措施,很多地方为保护环境，同时也实施了非常严格的管理，例如：土方车所经之地均是一片泥泞，脏滑不堪，严重的影响城市道路交通的安全性，而且撒落在地面上的沙土很容易扬起尘土，造成空气的污染,影响人们身心健康，目前，市场上最多就是在出工地之前土方车经过一个水坑，简单的通过一次水池的流程，也有单独通过人工持高压水枪的方式清洗，但前者始终未能达到一个系统化、高效率的解决办法；后者除了达不到清洗效果，还造成了人工冲洗费时费力的现象，而且水资源浪费严重，且土方车大多数均是夜间施工工作，驾驶员的视线严重受影响，其人工辅助清洗会造成很大的安全隐患。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，本发明提供一种建筑施工运输土方车轮胎过水地垛，将支撑外壳埋入地下，用过滤布将吸水槽的四个面包裹起来，用螺母将吸水槽和第一污水槽连接，将第一污水槽和支撑外壳焊接在一起，用螺母将吸水槽和第二污水槽连接，将第二污水槽和支撑外壳焊接在一起，用螺母将吸水槽和第三污水槽连接，将第三污水槽和支撑外壳焊接在一起，将震落物收集槽和支撑外壳焊接在一起，将水箱和支撑外壳焊接在一起，将支撑杆和支撑外壳焊接在一起，用支撑杆将吸水泵与和支撑外壳固定，用铰链将过道支撑板和支撑外壳连接，用铰链将过道支撑板和支撑侧壳连接，用螺母将高压水泵和支撑侧壳连接，用螺母将侧壁喷水固定壳和支撑侧壳连接，旋转第一喷水口固定在侧壁喷水固定壳上，用螺母将走道喷水固定板和过道支撑板连接，旋转第二喷水口固定在走道喷水固定板上，用螺栓将第一水管和高压水泵连接，旋转第一水管固定在侧壁喷水固定壳上，旋转第一水管固定在水箱上，用螺栓将第二水管和吸水泵连接，用螺栓将第三水管和高压水泵连接，旋转第三水管固定在水箱上，将水管开关和开关固定杆焊接在一起，将开关固定杆穿过过道支撑板，将开关固定杆和连接件焊接在一起，用黏合剂将开关防水件和开关固定杆固定，用黏合剂将水池观察球和水池观察杆固定，用黏合剂将水池悬浮板和水池观察杆固定，用黏合剂将水箱水深观察柱和水箱悬浮板固定，用螺母将过道支撑板和震动带固定板连接，用黏合剂将震动带固定板和震动带固定，用螺母将过道支撑板和车辆行驶板连接，用螺母将过道支撑板和开关固定板连接，用螺母将过道支撑板和污水挡板连接，在车经过震动带时，震落的尘土会经过震落收集口保护盖落入落物收集槽中，在车经过走道喷水固定板时，第一喷水口和第二喷水口会进行喷水，第一喷水口会对轮胎的侧面进行冲洗，第二喷水口对轮胎的正面进行冲洗，污水会经过下水口保护盖通过污水挡板的作用下会落入第一污水槽、第二污水槽和第三污水槽中，通过水池悬浮板的浮力作用下带动水池观察杆的运动，水池观察杆可以带动水池观察球的运动，水池观察球可以清晰的看到污水状态，如果污水达到开始设定的标准后，旋转水管开关带动开关固定杆的旋转，开关固定杆的旋转带动开关防水件的运动，让沉淀后的水流入到水箱中，通过观察水箱水深观察柱可以看到水箱中的储水量，如果水箱的水量太少且净化后的污水无法满足时可以通过外接水管来进行补充，解决了上述背景技术中提到的市场上最多就是在出工地之前土方车经过一个水坑，简单的通过一次水池的流程，也有单独通过人工持高压水枪的方式清洗，但前者始终未能达到一个系统化、高效率的解决办法；后者除了达不到清洗效果，还造成了人工冲洗费时费力的现象，而且水资源浪费严重，且土方车大多数均是夜间施工工作，驾驶员的视线严重受影响，其人工辅助清洗会造成很大的安全隐患的一系列问题。

本发明的目的通过以下第一个技术方案实现：

一种建筑施工运输土方车轮胎过水地垛，包括支撑外壳、支撑侧壳、过道支撑板、第一污水槽、第二污水槽、第三污水槽和支撑柱，所述支撑外壳的上方设置有支撑侧壳，所述支撑侧壳的侧方设置有过道支撑板，所述支撑侧壳的侧方设置有外接水管，所述支撑侧壳的侧方设置有侧壁喷水固定壳，所述侧壁喷水固定壳的上方设置有第一喷水口，所述第一喷水口的侧方设置有第一水管，所述第一水管的一端设置有高压水泵，所述第一水管的另一端设置有走道喷水固定板，所述高压水泵的另一端设置有第三水管，所述第三水管的一端设置有水箱，所述水箱的下方设置有吸水泵，所述吸水泵的侧面设置有第二水管，所述第二水管的下方设置有吸水槽，所述过道支撑板的下方设置有污水挡板，所述过道支撑板的上方设置有三个震动带固定板，所述震动带固定板的上方设置有震动带，所述震动带固定板的侧方设置有若干震落收集口保护盖，所述过道支撑板的上方设置有车辆行驶板，所述车辆行驶板的上方设置有走道喷水固定板，所述走道喷水固定板的上方设置有第二喷水口，所述过道支撑板的上方设置有下水口保护盖，所述下水口保护盖的上方设置有水池观察球，所述水池观察球的下方连接有水池观察杆，所述水池观察杆的下方连接有水池悬浮板，所述过道支撑板的上方设置有水箱水深观察柱，所述水箱水深观察柱的下方连接有水箱悬浮板，所述过道支撑板的上方设置有开关固定板，所述开关固定板的内部设置有水管开关，所述水管开关的下方设置有开关固定杆，所述开关固定杆的下方设置有连接件，所述连接件的侧面设置有开关防水件，所述支撑外壳的内部设置有支撑柱，所述支撑柱的侧面设置有震落物收集槽，所述震落物收集槽的侧面设置有第三污水槽，所述第三污水槽的侧面设置有第二污水槽，所述第二污水槽的侧面设置有第一污水槽。

作为本发明的进一步方案，所述第一水管由一个进水口和两个出水口组成，所述第一水管与高压水泵通过螺栓的方式连接，所述第一水管与侧壁喷水固定壳通过螺纹的方式连接，所述第一水管与水箱通过螺纹的方式连接，所述第二水管由进水口和三个出水口组成，所述第二水管的出水口与吸水泵通过螺栓的方式连接，所述第二水管的进水口的末端与吸水槽底部相差五厘米，所述第三水管与高压水泵通过螺栓的方式连接，所述第三水管与水箱通过螺纹的方式连接。

作为本发明的进一步方案，所述吸水槽与第一污水槽通过螺母的方式连接，所述第一污水槽与支撑外壳通过焊接的方式连接，所述吸水槽与第二污水槽通过螺母的方式连接，所述第二污水槽与支撑外壳通过焊接的方式连接，所述吸水槽与第三污水槽通过螺母的方式连接，所述第三污水槽与支撑外壳通过焊接的方式连接，所述吸水槽成矩形结构，所述吸水槽一侧面为水槽固定板，所述吸水槽另外三个侧面设置有过滤布，所述吸水槽的下方为有水槽固定支架，所述水槽固定支架的侧面设置有过滤布。

作为本发明的进一步方案，所述水管开关与开关固定杆通过焊接的方式连接，所述开关固定杆与连接件通过焊接的方式连接，所述开关固定杆与开关防水件通过黏合的方式连接，所述连接件的上方呈扁平圆柱体，所述连接件的下方成圆锥。

作为本发明的进一步方案，所述水池观察球与水池观察杆通过黏合的方式连接，所述水池观察杆与过道支撑板的圆孔缝隙大小为五毫米至十毫米，所述水池观察杆与水池悬浮板通过黏合的方式连接，所述水箱水深观察柱与水箱悬浮板通过黏合的方式连接，所述水箱水深观察柱与过道支撑板的圆孔缝隙大小为五毫米至十毫米。

作为本发明的进一步方案，所述过道支撑板与震动带固定板通过螺母的方式连接，所述震动带固定板与震动带通过黏合的方式连接，所述过道支撑板与支撑外壳通过铰链的方式连接，所述过道支撑板与支撑侧壳通过铰链的方式连接，所述过道支撑板与车辆行驶板通过螺母的方式连接，所述过道支撑板与开关固定板通过螺母的方式连接。

作为本发明的进一步方案，所述污水挡板是由长板和三角形板组合而成，所述长板和三角形板通过焊接的方式连接，所述污水挡板与过道支撑板通过螺母的方式连接，所述污水挡板的末端与吸水槽水平距离为一厘米到两厘米之间。

作为本发明的进一步方案，所述侧壁喷水固定壳的表面设置有九个圆孔，所述圆孔大小与第一喷水口大小相同，所述第一喷水口与侧壁喷水固定壳通过螺纹的方式连接，所述侧壁喷水固定壳的后面设置有侧壁入水口，所述走道喷水固定板的表面设置有十二个圆孔，所述圆孔大小与第二喷水口大小相同，所述第二喷水口与走道喷水固定板通过螺纹的方式连接。

本发明的目的通过以下第二个技术方案实现：

一种建筑施工运输土方车轮胎过水地垛的组装方法，该建筑施工运输土方车轮胎过水地垛的组装方法步骤如下：

步骤一：在所需要架构的地面挖出来一道坑，坑的形状与支撑外壳相同，将支撑外壳埋入地下，用过滤布将吸水槽的四个面包裹起来，用螺母将吸水槽和第一污水槽连接，将第一污水槽和支撑外壳焊接在一起，用螺母将吸水槽和第二污水槽连接，将第二污水槽和支撑外壳焊接在一起，用螺母将吸水槽和第三污水槽连接，将第三污水槽和支撑外壳焊接在一起，将震落物收集槽和支撑外壳焊接在一起；

步骤二：将水箱和支撑外壳焊接在一起，将支撑杆和支撑外壳焊接在一起，用支撑杆将吸水泵与和支撑外壳固定，用铰链将过道支撑板和支撑外壳连接，用铰链将过道支撑板和支撑侧壳连接，用螺母将高压水泵和支撑侧壳连接，用螺母将侧壁喷水固定壳和支撑侧壳连接，旋转第一喷水口固定在侧壁喷水固定壳上，用螺母将走道喷水固定板和过道支撑板连接，旋转第二喷水口固定在走道喷水固定板上；

步骤三：用螺栓将第一水管和高压水泵连接，旋转第一水管固定在侧壁喷水固定壳上，旋转第一水管固定在水箱上，用螺栓将第二水管和吸水泵连接，用螺栓将第三水管和高压水泵连接，旋转第三水管固定在水箱上；

步骤四：将水管开关和开关固定杆焊接在一起，将开关固定杆穿过过道支撑板，将开关固定杆和连接件焊接在一起，用黏合剂将开关防水件和开关固定杆固定，用黏合剂将水池观察球和水池观察杆固定，用黏合剂将水池悬浮板和水池观察杆固定，用黏合剂将水箱水深观察柱和水箱悬浮板固定；

步骤五：用螺母将过道支撑板和震动带固定板连接，用黏合剂将震动带固定板和震动带固定，用螺母将过道支撑板和车辆行驶板连接，用螺母将过道支撑板和开关固定板连接，用螺母将过道支撑板和污水挡板连接；

步骤六：在车经过震动带时，轮胎上的泥土会震落一部分，震落的尘土会经过震落收集口保护盖落入震落物收集槽中，在车经过走道喷水固定板时，第一喷水口和第二喷水口会进行喷水，第一喷水口会对轮胎的侧面进行冲洗，第二喷水口对轮胎的正面进行冲洗，污水会经过下水口保护盖，在污水挡板的作用下会落入第一污水槽、第二污水槽和第三污水槽中，通过水池悬浮板的浮力作用下带动水池观察杆的运动，水池观察杆可以带动水池观察球的运动；

步骤七：水池观察球可以清晰的看到污水状态，如果污水达到开始设定的标准后，旋转水管开关带动开关固定杆的旋转，开关固定杆的旋转带动开关防水件的运动，让沉淀后的水流入到水箱中，通过观察水箱水深观察柱可以看到水箱中的储水量，如果水箱的水量太少且净化后的污水无法满足时可以通过外接水管来进行补充。

作为本发明的进一步方案，所述黏合剂采用硅胶粘合剂、聚氨酯粘合剂、环氧ab胶和丙烯酸粘合剂中的一种或多种。

本发明的有益效果：

1、本发明将支撑外壳埋入地下，用过滤布将吸水槽的四个面包裹起来，通过过滤布可以防止污水被吸入到水箱中，延长了设备的使用寿命，用螺母将吸水槽和第一污水槽连接，将第一污水槽和支撑外壳焊接在一起，用螺母将吸水槽和第二污水槽连接，将第二污水槽和支撑外壳焊接在一起，用螺母将吸水槽和第三污水槽连接，将第三污水槽和支撑外壳焊接在一起，通过使用三个污水槽，可以让污水经过更长的时间沉淀，保证泥沙能更好的沉淀下去，将震落物收集槽和支撑外壳焊接在一起，通过建立震落物收集槽可以更好地减少泥沙与水的混合，让泥沙的沉淀效率大大提升，将水箱和支撑外壳焊接在一起，将支撑杆和支撑外壳焊接在一起，用支撑杆将吸水泵与和支撑外壳固定，用铰链将过道支撑板和支撑外壳连接，用铰链将过道支撑板和支撑侧壳连接，用螺母将高压水泵和支撑侧壳连接，高压水泵可以提升清洗的效率，用螺母将侧壁喷水固定壳和支撑侧壳连接，旋转第一喷水口固定在侧壁喷水固定壳上，通过喷水口设计，可以全方位的清洗轮胎，而且可以更加的节约成本，用螺母将走道喷水固定板和过道支撑板连接，旋转第二喷水口固定在走道喷水固定板上，用螺栓将第一水管和高压水泵连接，旋转第一水管固定在侧壁喷水固定壳上，旋转第一水管固定在水箱上，用螺栓将第二水管和吸水泵连接，用螺栓将第三水管和高压水泵连接，旋转第三水管固定在水箱上，将水管开关和开关固定杆焊接在一起，将开关固定杆穿过过道支撑板，将开关固定杆和连接件焊接在一起，用黏合剂将开关防水件和开关固定杆固定，在需要对污水槽进行吸水时，可以通过打开开关来控制，保证吸入的水中泥沙已经沉淀下去了，用黏合剂将水池观察球和水池观察杆固定，用黏合剂将水池悬浮板和水池观察杆固定，用黏合剂将水箱水深观察柱和水箱悬浮板固定，用螺母将过道支撑板和震动带固定板连接，用黏合剂将震动带固定板和震动带固定，用螺母将过道支撑板和车辆行驶板连接，用螺母将过道支撑板和开关固定板连接，用螺母将过道支撑板和污水挡板连接，在车经过震动带时，震落的尘土会经过震落收集口保护盖落入落物收集槽中，在车经过走道喷水固定板时，第一喷水口和第二喷水口会进行喷水，第一喷水口会对轮胎的侧面进行冲洗，第二喷水口对轮胎的正面进行冲洗，污水会经过下水口保护盖通过污水挡板的作用下会落入第一污水槽、第二污水槽和第三污水槽中，通过水池悬浮板的浮力作用下带动水池观察杆的运动，水池观察杆可以带动水池观察球的运动，水池观察球可以清晰的看到污水状态，如果污水达到开始设定的标准后，旋转水管开关带动开关固定杆的旋转，开关固定杆的旋转带动开关防水件的运动，让沉淀后的水流入到水箱中，通过观察水箱水深观察柱可以看到水箱中的储水量，如果水箱的水量太少且净化后的污水无法满足时可以通过外接水管来进行补充，整个流程衔接及时得当，节约时间，形成一个系统化、高效率的解决方案，并可大量投入生产中，同时也解决除了达不到清洗效果，还造成了人工冲洗费时费力的现象，且土方车大多数均是夜间施工工作，驾驶员的视线严重受影响，其人工辅助清洗会造成很大的安全隐患的问题。

2、本发明通过第一污水槽、第二污水槽、第三污水槽、第一喷水口、第二喷水口、震落物收集槽、水管开关、开关固定杆、连接件和开关防水件部件，达到运用少量的水资源来清洗土方车轮胎泥垢的目的。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明建筑施工运输土方车轮胎过水地垛的三维展示结构示意图；

图2是本发明中图1中的a处结构放大示意图；

图3是本发明中震动带和震动带固定板结构放大示意图；

图4是本发明建筑施工运输土方车轮胎过水地垛的剖面结构示意图；

图5是本发明中图4中的b处结构放大示意图；

图6是本发明中图4中的吸水槽结构放大示意图；

图7是本发明中水管开关、开关固定杆、连接件和开关防水件结构放大示意图；

图8是本发明中第二水管结构放大示意图；

图9是本发明中第一水管和高压水泵结构放大示意图；

图10是本发明中第一污水槽、第二污水槽、第三污水槽和支撑柱结构放大示意图；

图11是本发明侧壁喷水固定壳结构具体放大示意图。

图中：1、支撑外壳；2、支撑侧壳；3、过道支撑板；4、第一污水槽；5、第二污水槽；6、第三污水槽；7、支撑柱；8、外接水管；9、侧壁喷水固定壳；10、第一喷水口；11、第一水管；12、走道喷水固定板；13、高压水泵；14、第三水管；15、水箱；16、吸水泵；17、第二水管；18、吸水槽；19、污水挡板；20、震动带固定板；21、震动带；22、震落收集口保护盖；23、车辆行驶板；24、第二喷水口；25、下水口保护盖；26、水池观察球；27、水池观察杆；28、水池悬浮板；29、水箱水深观察柱；30、水箱悬浮板；31、开关固定板；32、水管开关；33、开关固定杆；34、连接件；35、开关防水件；36、震落物收集槽；37、螺栓；38、水槽固定板；39、水槽固定支架；40、侧壁入水口。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：

如图1-11所示，一种建筑施工运输土方车轮胎过水地垛，包括支撑外壳1、支撑侧壳2、过道支撑板3、第一污水槽4、第二污水槽5、第三污水槽6和支撑柱7，支撑外壳1的上方设置有支撑侧壳2，支撑外壳1是由无锡宏驰不锈钢有限公司所生产的不锈钢定制而成，不锈钢拥有耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质或具有不锈性的特性，支撑侧壳2、过道支撑板3、第一污水槽4、第二污水槽5、第三污水槽6和震落物收集槽36同理制成，支撑侧壳2的侧方设置有过道支撑板3，支撑侧壳2的侧方设置有外接水管8，外接水管8是由雄县嘉鼎商贸有限公司所生产的工程塑料管定制而成，第一喷水口10、第一水管11、第三水管14、第二水管17和第二喷水口24同理制成，支撑侧壳2的侧方设置有侧壁喷水固定壳9，侧壁喷水固定壳9的上方设置有第一喷水口10，第一喷水口10的侧方设置有第一水管11，第一水管11的一端设置有高压水泵13，高压水泵13是由上海秦泉泵业有限公司所生产的isg50-100型号的高压水泵，第一水管11的另一端设置有走道喷水固定板12，高压水泵13的另一端设置有第三水管14，第三水管14的一端设置有水箱15，水箱15的下方设置有吸水泵16，吸水泵16的侧面设置有第二水管17，吸水泵16是由上海煜柯机电科技有限公司所生产的不锈钢水泵，第二水管17的下方设置有吸水槽18，过道支撑板3的下方设置有污水挡板19，过道支撑板3的上方设置有三个震动带固定板20，震动带固定板20的上方设置有震动带21，震动带固定板20的侧方设置有若干震落收集口保护盖22，过道支撑板3的上方设置有车辆行驶板23，车辆行驶板23的上方设置有走道喷水固定板12，走道喷水固定板12的上方设置有第二喷水口24，过道支撑板3的上方设置有下水口保护盖25，下水口保护盖25的上方设置有水池观察球26，水池观察球26的下方连接有水池观察杆27，水池观察杆27的下方连接有水池悬浮板28，过道支撑板3的上方设置有水箱水深观察柱29，水箱水深观察柱29的下方连接有水箱悬浮板30，过道支撑板3的上方设置有开关固定板31，开关固定板31的内部设置有水管开关32，水管开关32的下方设置有开关固定杆33，开关固定杆33的下方设置有连接件34，连接件34的侧面设置有开关防水件35，开关防水件35是由河北淞晟橡塑制品科技有限公司所生产的橡胶定制而成，支撑外壳1的内部设置有支撑柱7，支撑柱7的侧面设置有震落物收集槽36，震落物收集槽36的侧面设置有第三污水槽6，第三污水槽6的侧面设置有第二污水槽5，第二污水槽5的侧面设置有第一污水槽4。

第一水管11由一个进水口和两个出水口组成，第一水管11与高压水泵13通过螺栓37的方式连接，第一水管11与侧壁喷水固定壳9通过螺纹的方式连接，第一水管11与水箱15通过螺纹的方式连接，第二水管17由进水口和三个出水口组成，第二水管17的出水口与吸水泵16通过螺栓37的方式连接，第二水管17的进水口的末端与吸水槽18底部相差五厘米，第三水管14与高压水泵13通过螺栓37的方式连接，第三水管14与水箱15通过螺纹的方式连接，通过定制的水管，可以让水达到循环的目的，第二水管17的进水口的末端设置的位置就可以在泥沙沉淀后吸取上方的水进入，运用螺栓37的方式可以让水管与设备固定，同时使后期的拆卸、组装和替换更加方便。

吸水槽18与第一污水槽4通过螺母的方式连接，第一污水槽4与支撑外壳1通过焊接的方式连接，吸水槽18与第二污水槽5通过螺母的方式连接，第二污水槽5与支撑外壳1通过焊接的方式连接，吸水槽18与第三污水槽6通过螺母的方式连接，第三污水槽6与支撑外壳1通过焊接的方式连接，吸水槽18成矩形结构，吸水槽18一侧面为水槽固定板38，吸水槽18另外三个侧面设置有过滤布，吸水槽18的下方为有水槽固定支架39，水槽固定支架39的侧面设置有过滤布，通过焊接拥有连接性能好和整体性好等优点，吸水槽18可以防止未完全过滤的泥沙进入水箱之中，通过螺母的方式连接可以更加方便的替换表面的过滤布，增加吸水槽18的使用年限。

水管开关32与开关固定杆33通过焊接的方式连接，开关固定杆33与连接件34通过焊接的方式连接，开关固定杆33与开关防水件35通过黏合的方式连接，连接件34的上方呈扁平圆柱体，连接件34的下方成圆锥，旋转水管开关32带动开关固定杆33的旋转，开关固定杆33的旋转带动开关防水件35的运动，可以等泥沙沉淀后在开启开关防水件35让水进入水箱15中。

水池观察球26与水池观察杆27通过黏合的方式连接，水池观察杆27与过道支撑板3的圆孔缝隙大小为五毫米至十毫米，水池观察杆27与水池悬浮板28通过黏合的方式连接，水箱水深观察柱29与水箱悬浮板30通过黏合的方式连接，水箱水深观察柱29与过道支撑板3的圆孔缝隙大小为五毫米至十毫米，可以通过观察水箱水深观察柱29的高度来观察水箱15中的水量，通过水池悬浮板28的浮力作用下带动水池观察杆27的运动，水池观察杆27可以带动水池观察球26的运动，从而判断第一污水槽4、第二污水槽5和第三污水槽6中的水位。

过道支撑板3与震动带固定板20通过螺母的方式连接，震动带固定板20与震动带21通过黏合的方式连接，过道支撑板3与支撑外壳1通过铰链的方式连接，过道支撑板3与支撑侧壳2通过铰链的方式连接，过道支撑板3与车辆行驶板23通过螺母的方式连接，过道支撑板3与开关固定板31通过螺母的方式连接，震动带21在车通过时，会震落轮胎上的泥土，减少污水中的泥沙含量，减少泥沙沉淀时间。

污水挡板19是由长板和三角形板组合而成，长板和三角形板通过焊接的方式连接，污水挡板19与过道支撑板3通过螺母的方式连接，污水挡板19的末端与吸水槽18水平距离为一厘米到两厘米之间，污水挡板19可以防止污水流入吸水槽18中。

侧壁喷水固定壳9的表面设置有九个圆孔，圆孔大小与第一喷水口10大小相同，第一喷水口10与侧壁喷水固定壳9通过螺纹的方式连接，侧壁喷水固定壳9的后面设置有侧壁入水口40，走道喷水固定板12的表面设置有十二个圆孔，圆孔大小与第二喷水口24大小相同，第二喷水口24与走道喷水固定板12通过螺纹的方式连接，第一喷水口10和第二喷水口24会对车轮胎进行喷水，第一喷水口10会对轮胎的侧面进行冲洗，第二喷水口24对轮胎的正面进行冲洗。

实施例2：

一种建筑施工运输土方车轮胎过水地垛的组装方法，该建筑施工运输土方车轮胎过水地垛的组装方法步骤如下：

步骤一：在所需要架构的地面挖出来一道坑，坑的形状与支撑外壳1相同，将支撑外壳1埋入地下，用过滤布将吸水槽18的四个面包裹起来，用螺母将吸水槽18和第一污水槽4连接，将第一污水槽4和支撑外壳1焊接在一起，用螺母将吸水槽18和第二污水槽5连接，将第二污水槽5和支撑外壳1焊接在一起，用螺母将吸水槽18和第三污水槽6连接，将第三污水槽6和支撑外壳1焊接在一起，将震落物收集槽36和支撑外壳1焊接在一起；

步骤二：将水箱15和支撑外壳1焊接在一起，将支撑杆和支撑外壳1焊接在一起，用支撑杆将吸水泵16与和支撑外壳1固定，用铰链将过道支撑板3和支撑外壳1连接，用铰链将过道支撑板3和支撑侧壳2连接，用螺母将高压水泵13和支撑侧壳2连接，用螺母将侧壁喷水固定壳9和支撑侧壳2连接，旋转第一喷水口10固定在侧壁喷水固定壳9上，用螺母将走道喷水固定板12和过道支撑板3连接，旋转第二喷水口24固定在走道喷水固定板12上；

步骤三：用螺栓37将第一水管11和高压水泵13连接，旋转第一水管11固定在侧壁喷水固定壳9上，旋转第一水管11固定在水箱15上，用螺栓37将第二水管17和吸水泵16连接，用螺栓37将第三水管14和高压水泵13连接，旋转第三水管14固定在水箱15上；

步骤四：将水管开关32和开关固定杆33焊接在一起，将开关固定杆33穿过过道支撑板3，将开关固定杆33和连接件34焊接在一起，用黏合剂将开关防水件35和开关固定杆33固定，用黏合剂将水池观察球26和水池观察杆27固定，用黏合剂将水池悬浮板28和水池观察杆27固定，用黏合剂将水箱水深观察柱29和水箱悬浮板30固定；

步骤五：用螺母将过道支撑板3和震动带固定板20连接，用黏合剂将震动带固定板20和震动带21固定，用螺母将过道支撑板3和车辆行驶板23连接，用螺母将过道支撑板3和开关固定板31连接，用螺母将过道支撑板3和污水挡板19连接；

步骤六：在车经过震动带21时，轮胎上的泥土会震落一部分，震落的尘土会经过震落收集口保护盖22落入震落物收集槽36中，在车经过走道喷水固定板12时，第一喷水口10和第二喷水口24会进行喷水，第一喷水口10会对轮胎的侧面进行冲洗，第二喷水口24对轮胎的正面进行冲洗，污水会经过下水口保护盖25，在污水挡板19的作用下会落入第一污水槽4、第二污水槽5和第三污水槽6中，通过水池悬浮板28的浮力作用下带动水池观察杆27的运动，水池观察杆27可以带动水池观察球26的运动；

步骤七：水池观察球26可以清晰的看到污水状态，如果污水达到开始设定的标准后，旋转水管开关32带动开关固定杆33的旋转，开关固定杆33的旋转带动开关防水件35的运动，让沉淀后的水流入到水箱15中，通过观察水箱水深观察柱29可以看到水箱15中的储水量，如果水箱15的水量太少且净化后的污水无法满足时可以通过外接水管8来进行补充。

黏合剂采用硅胶粘合剂、聚氨酯粘合剂、环氧ab胶和丙烯酸粘合剂中的一种或多种。

工作原理：将支撑外壳1埋入地下，用过滤布将吸水槽18的四个面包裹起来，用螺母将吸水槽18和第一污水槽4连接，将第一污水槽4和支撑外壳1焊接在一起，用螺母将吸水槽18和第二污水槽5连接，将第二污水槽5和支撑外壳1焊接在一起，用螺母将吸水槽18和第三污水槽6连接，将第三污水槽6和支撑外壳1焊接在一起，将震落物收集槽36和支撑外壳1焊接在一起，将水箱15和支撑外壳1焊接在一起，将支撑杆和支撑外壳1焊接在一起，用支撑杆将吸水泵16与和支撑外壳1固定，用铰链将过道支撑板3和支撑外壳1连接，用铰链将过道支撑板3和支撑侧壳2连接，用螺母将高压水泵13和支撑侧壳2连接，用螺母将侧壁喷水固定壳9和支撑侧壳2连接，旋转第一喷水口10固定在侧壁喷水固定壳9上，用螺母将走道喷水固定板12和过道支撑板3连接，旋转第二喷水口24固定在走道喷水固定板12上，用螺栓37将第一水管11和高压水泵13连接，旋转第一水管11固定在侧壁喷水固定壳9上，旋转第一水管11固定在水箱15上，用螺栓37将第二水管17和吸水泵16连接，用螺栓37将第三水管14和高压水泵13连接，旋转第三水管14固定在水箱15上，将水管开关32和开关固定杆33焊接在一起，将开关固定杆33穿过过道支撑板3，将开关固定杆33和连接件34焊接在一起，用黏合剂将开关防水件35和开关固定杆33固定，用黏合剂将水池观察球26和水池观察杆27固定，用黏合剂将水池悬浮板28和水池观察杆27固定，用黏合剂将水箱水深观察柱29和水箱悬浮板30固定，用螺母将过道支撑板3和震动带固定板20连接，用黏合剂将震动带固定板20和震动带21固定，用螺母将过道支撑板3和车辆行驶板23连接，用螺母将过道支撑板3和开关固定板31连接，用螺母将过道支撑板3和污水挡板19连接，在车经过震动带21时，震落的尘土会经过震落收集口保护盖22落入落物收集槽36中，在车经过走道喷水固定板12时，第一喷水口10和第二喷水口24会进行喷水，第一喷水口10会对轮胎的侧面进行冲洗，第二喷水口24对轮胎的正面进行冲洗，污水会经过下水口保护盖25通过污水挡板19的作用下会落入第一污水槽4、第二污水槽5和第三污水槽6中，通过水池悬浮板28的浮力作用下带动水池观察杆27的运动，水池观察杆27可以带动水池观察球26的运动，水池观察球26可以清晰的看到污水状态，如果污水达到开始设定的标准后，旋转水管开关32带动开关固定杆33的旋转，开关固定杆33的旋转带动开关防水件35的运动，让沉淀后的水流入到水箱15中，通过观察水箱水深观察柱29可以看到水箱15中的储水量，如果水箱15的水量太少且净化后的污水无法满足时可以通过外接水管8来进行补充。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。