一种座椅及房车的制作方法

1.本发明涉及房车技术领域，尤其涉及一种座椅及房车。


背景技术：

2.相关技术下用于房车的座椅，大多功能较为单一，无法方便灵活的调整座椅靠背位置，满足人员的乘坐方向(即面朝前或朝后)，因此在实际使用时，大多通过设置两把座椅或旋转座椅方向的方式实现，以此方式，操作不便且较为占用车厢空间，给使用者带来了较大麻烦。


技术实现要素：

3.本发明的第一目的在于提供一种座椅，该座椅能够方便的调整靠背位置，以及坐垫支撑组件的倾角，继而有效拓展座椅功能，提升座椅的实用性；
4.本发明的第二目的在于提供一种房车，该房车通过上述座椅的设置，能够有效提升车厢空间利用率，减少车厢空间占用，给使用者带来较好的使用体验。
5.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
6.一种座椅，包括：
7.坐垫支撑组件，所述坐垫支撑组件包括底座、与所述底座相枢接的坐垫支撑架、以及用于调节所述坐垫支撑架与所述底座的承载面之间夹角的第一驱动机构；
8.靠背支撑组件，所述靠背支撑组件包括连接座、与所述连接座相枢接且角度可调的靠背、以及与所述连接座相连接用于驱动所述靠背沿所述坐垫支撑架的前后方向往返运动的第二驱动机构。
9.其中，所述底座包括固定框，以及设置于所述固定框相对两侧壁的支撑臂，两所述支撑臂分别与所述坐垫支撑架相对两侧壁中部的枢接座相枢接。
10.其中，所述第一驱动机构包括沿所述坐垫支撑架的宽度方向架设的第一电机、设置于所述第一电机两侧并与所述第一电机相连接的两第一同步驱动轴、分别设置于两所述第一同步驱动轴端部的两驱动齿轮、以及竖直铰接于所述固定框并分别与对应的所述驱动齿轮相啮合的两齿条。
11.其中，所述第二驱动机构包括沿所述坐垫支撑架相对两侧壁宽度方向架设的齿道，以及两端分别与两所述齿道相啮合的动力驱动装置。
12.其中，所述坐垫支撑架的中部设置有支撑梁，所述支撑梁的下底面设置有与所述动力驱动装置相配合的滑道。
13.其中，所述动力驱动装置包括第二电机、设置于所述第二电机两侧且分别与所述第二电机相连接的两第二同步驱动轴、以及分别设置于两所述第二同步驱动轴端部的齿轮组，所述齿轮组与所述齿道相啮合，两所述连接座分别与对应的所述第二同步驱动轴转动连接，所述第二电机与所述滑道滑动配合。
14.其中，所述齿道包括平行间隔且相对设置的上齿条和下齿条，所述齿轮组包括与
所述第二同步驱动轴紧固的主动齿轮，以及枢接于所述连接座侧壁的偶数个从动齿轮，其中一个所述从动齿轮与所述上齿条相啮合。
15.其中，所述连接座包括一体折弯设置的第一竖直壁、水平壁及第二竖直壁，所述第一竖直壁与所述靠背相枢接，所述第二竖直壁与所述第二同步驱动轴转动连接。
16.其中，所述水平壁位于所述坐垫支撑架的上方，且所述水平壁与所述靠背之间设置有用于容纳坐垫的间隙；所述第一竖直壁与所述靠背之间设置有用于调节所述靠背倾斜角度的调节装置。
17.一种房车，包括上述所述的座椅。
18.本发明的有益效果：本发明提供了一种座椅，包括坐垫支撑组件和靠背支撑组件，其中，所述坐垫支撑组件包括底座、与所述底座相枢接的坐垫支撑架、以及用于调节所述坐垫支撑架与所述底座的承载面之间夹角的第一驱动机构；所述靠背支撑组件包括连接座、与所述连接座相枢接且角度可调的靠背、以及与所述连接座相连接用于驱动所述靠背沿所述坐垫支撑架的前后方向往返运动的第二驱动机构。以此结构设计的座椅，能够方便的调整靠背位置，以及坐垫支撑组件的倾角，继而有效拓展座椅功能，提升座椅的实用性；本发明还提供了一种房车，该房车通过上述座椅的设置，能够有效提升车厢空间利用率，减少车厢空间占用，给使用者带来较好的使用体验。
附图说明
19.图1是本发明一种座椅的轴测图。
20.图2是图1中去除坐垫和靠垫后的轴测图。
21.图3是图2中动力驱动装置的轴测图。
22.图4是图3中a处的局部放大图。
23.图5是图2中去除靠背支撑组件后的轴测图。
具体实施方式
24.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
25.结合图1至图5所示，本实施例提供了一种座椅，包括坐垫支撑组件1和靠背支撑组件2，具体的，所述坐垫支撑组件1包括底座11、与所述底座11相枢接的坐垫支撑架12、以及用于调节所述坐垫支撑架12与所述底座11的承载面之间夹角的第一驱动机构13。
26.更进一步具体的，所述底座11包括固定框111，以及设置于所述固定框111相对两侧壁的支撑臂112，两所述支撑臂112分别与所述坐垫支撑架12相对两侧壁中部的枢接座相枢接。进一步的，为了使其具备较好的力学效率，作为优选，本实施例中的支撑臂112呈三角形设置，且与固定框111一体设置。
27.进一步的，为了方便调节坐垫支撑架12与底座11的承载面之间的夹角，即使得坐垫支撑架12前倾或后仰，本实施例中的所述第一驱动机构13包括沿所述坐垫支撑架12的宽度方向架设的第一电机131、设置于所述第一电机131两侧并与所述第一电机131相连接的两第一同步驱动轴132、分别设置于两所述第一同步驱动轴132端部的两驱动齿轮133、以及竖直铰接于所述固定框111并分别与对应的所述驱动齿轮133相啮合的两齿条134。作为优选，本实施例中的第一电机131及第一同步驱动轴132均架设于坐垫支撑架12前边框的内
侧，当需要对坐垫支撑架12进行调节时，仅需通过第一电机131的正转或反转，即可实现坐垫支撑架12的前倾或后仰。
28.更进一步具体的，本实施中的所述靠背支撑组件2包括连接座21、与所述连接座21相枢接且角度可调的靠背22、以及与所述连接座21相连接用于驱动所述靠背22沿所述坐垫支撑架12的前后方向往返运动的第二驱动机构23。
29.作为优选，所述第二驱动机构23包括沿所述坐垫支撑架12相对两侧壁宽度方向架设的齿道，以及两端分别与两所述齿道相啮合的动力驱动装置。
30.为了方便动力驱动装置的架设，降低悬空重量，作为优选，本实施例中的所述坐垫支撑架12的中部设置有支撑梁121，所述支撑梁121的下底面设置有与所述动力驱动装置相配合的滑道。
31.更进一步的，所述动力驱动装置包括第二电机231、设置于所述第二电机231两侧且分别与所述第二电机231相连接的两第二同步驱动轴232、以及分别设置于两所述第二同步驱动轴232端部的齿轮组26，所述齿轮组26与所述齿道相啮合，两所述连接座21分别与对应的所述第二同步驱动轴232转动连接，所述第二电机231与所述滑道滑动配合。以此当第二电机231驱动两端的齿轮组26转动时，即可使得动力驱动装置沿齿道长度方向往返运动，由于动力驱动装置通过连接座21与靠背22连接，因此能够带动靠背22同步运动，继而改变靠背22位于坐垫支撑架12的位置，即从坐垫支撑架12的一侧移至另一侧，以此改变乘坐者的朝向。
32.进一步具体的，本实施例中的所述齿道包括平行间隔且相对设置的上齿条251和下齿条252，所述齿轮组26包括与所述第二同步驱动轴232紧固的主动齿轮261，以及枢接于所述连接座21侧壁的偶数个从动齿轮262、263，其中一个从动齿轮262与所述上齿条251相啮合，从动齿轮263与下齿条252啮合。以此方式设计的齿轮组26，不仅能够较好的满足靠背22移动速度，同时还能够与较宽齿道相配合，提供较为稳定可靠的驱动力。
33.更进一步具体的，本实施例中的所述连接座21包括一体折弯设置的第一竖直壁211、水平壁212及第二竖直壁213，折弯后的连接座21呈z形设置，作为优选，所述第一竖直壁211与所述靠背22相枢接，所述第二竖直壁213与所述第二同步驱动轴232转动连接。
34.进一步的，安装后的连接座21的水平壁212位于所述坐垫支撑架12的上方，且所述水平壁212与所述靠背22之间设置有用于容纳坐垫的间隙。此外，所述第一竖直壁211与所述靠背22之间设置有用于调节所述靠背22倾斜角度的调节装置，以调节装置能够调节靠背22相对与坐垫面的倾斜角度，本实施中有关调节装置的具体结构设计，相关技术中都较为常用，在此不做具体赘述。
35.本发明还提供了一种房车，包括上述所述的座椅，通过上述座椅的设置，能够根据乘坐需求，灵活的调整靠背22位置，以及坐垫支撑架12的倾斜角度，继而为乘坐者带来较好的使用体验，此外由于该房车设置了上述座椅，因此，也使得车厢空间的利用率得到较好的提升，大大的降低了车厢的空间占用。
36.以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。