一种便于安装的铝合金尾板的制作方法

1.本发明涉及铝合金尾板技术领域，尤其涉及一种便于安装的铝合金尾板。


背景技术：

2.福祉车主要是指行动不便人士的轮椅可以直接方便上下的车辆，铝合金尾板就是安装在福祉车尾部，实现轮椅上下的器材。
3.现有的铝合金尾板不便于进行安装，因此我们提出了一种便于安装的铝合金尾板，用来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决现有技术中存在铝合金尾板不便于进行安装的缺点，而提出的一种便于安装的铝合金尾板。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
6.一种便于安装的铝合金尾板，包括铝合金尾板本体，所述铝合金尾板本体的一侧转动安装有转动板，转动板的一侧设有连接板，所述连接板上开设有滑孔，滑孔内竖直滑动安装有滑板，所述滑板的一侧水平滑动安装有调节板，所述转动板的一侧固定安装有接触板，所述接触板的一侧开设有插槽，调节板与插槽相卡装，所述插槽的两侧内壁上均开设有复位槽，两个复位槽内均滑动安装有复位块，两个复位块的一侧均设有斜边，所述调节板的两侧均开设有锁定槽，两个复位块分别与两个锁定槽相卡装，两个复位槽的一侧内壁上均固定安装有第一弹簧的一端，两个第一弹簧的另一端分别与两个复位块固定连接，所述滑板上转动安装有第一螺杆，第一螺杆与调节板螺纹连接，所述连接板的底部转动安装有第二螺杆，第二螺杆与滑板螺纹连接。
7.优选的，所述滑板上开设有转动孔，转动孔内固定安装有轴承，轴承的内圈与第一螺杆的外侧固定连接。
8.优选的，所述调节板的一侧开设有两个导向槽，两个导向槽内均滑动安装有导向板，两个导向板的外侧分别与两个导向槽的内壁滑动连接。
9.优选的，所述调节板的一侧开设有两个l形槽，滑板上开设有两个移动孔，两个移动孔内均滑动安装有移动板，两个移动板的一侧分别延伸至两个l形槽内。
10.优选的，两个移动板的一侧均开设有矩形槽，两个矩形槽内均滑动安装有传动板。
11.优选的，两个传动板的一侧均固定安装有推动杆，两个推动杆的外侧分别与两个l形槽的内壁滑动连接，且两个推动杆的一端分别与两个复位块相接触。
12.优选的，两个移动孔的一侧内壁上均固定安装有第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端与移动孔的一侧内壁固定连接。
13.优选的，所述第一螺杆的一端固定安装有旋钮，旋钮位于滑板的外侧。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
15.本方案使用时，先通过螺丝或焊接的方式将连接板固定在车尾，然后将调节板插
入插槽内，调节板先与两个复位块的斜边挤压，使两个复位块压缩两个第一弹簧回缩，当两个复位块与两个锁定槽对准时，两个第一弹簧带动两个复位块复位卡进两个锁定槽内，对调节板与接触板进行连接固定，进而完成对铝合金尾板本体的安装固定；
16.本方案通过旋钮转动第一螺杆，使调节板进行水平移动，调节板带动接触板水平移动，接触板带动转动板水平移动，进而对铝合金尾板本体进行水平移动，转动第二螺杆，使滑板竖直移动，滑板带动调节板竖直移动，调节板带动接触板竖直移动，对铝合金尾板本体进行竖直移动，从而可以对铝合金尾板本体的位置进行调整；
17.本发明便于对铝合金尾板本体进行安装固定，且可以对铝合金尾板本体进行位置进行调整，结构简单，使用方便。
附图说明
18.图1为本发明提出的一种便于安装的铝合金尾板的结构示意图；
19.图2为本发明提出的一种便于安装的铝合金尾板的a部分的结构示意图；
20.图3为本发明提出的一种便于安装的铝合金尾板的b部分的结构示意图；
21.图4为本发明提出的一种便于安装的铝合金尾板的传动板、移动板连接的侧视结构示意图；
22.图5为本发明提出的一种便于安装的铝合金尾板的铝合金尾板本体的俯视结构示意图。
23.图中：1铝合金尾板本体、2转动板、3连接板、4滑板、5调节板、6接触板、7插槽、8复位槽、9复位块、10第一弹簧、11第一螺杆、12旋钮、13第二螺杆、14锁定槽、15推动杆、16传动板、17移动板、18第二弹簧、19矩形槽、20滑孔、21l形槽、22移动孔、23转动孔、24导向板。
具体实施方式
24.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
25.参照图1-5，一种便于安装的铝合金尾板，包括铝合金尾板本体1，铝合金尾板本体1的一侧转动安装有转动板2，转动板2的一侧设有连接板3，连接板3上开设有滑孔20，滑孔20内竖直滑动安装有滑板4，通过在滑孔20内安装竖直滑轨，竖直滑轨与滑板4滑动连接，使滑板4只能在滑孔20内竖直滑动，滑板4的一侧水平滑动安装有调节板5，转动板2的一侧固定安装有接触板6，接触板6的一侧开设有插槽7，调节板5与插槽7相卡装，插槽7的两侧内壁上均开设有复位槽8，两个复位槽8内均滑动安装有复位块9，两个复位块9的一侧均设有斜边，调节板5的两侧均开设有锁定槽14，两个复位块9分别与两个锁定槽14相卡装，两个复位槽8的一侧内壁上均固定安装有第一弹簧10的一端，两个第一弹簧10的另一端分别与两个复位块9固定连接，滑板4上转动安装有第一螺杆11，第一螺杆11与调节板5螺纹连接，连接板3的底部转动安装有第二螺杆13，第二螺杆13与滑板4螺纹连接。
26.本发明中，滑板4上开设有转动孔23，转动孔23内固定安装有轴承，轴承的内圈与第一螺杆11的外侧固定连接。
27.本发明中，调节板5的一侧开设有两个导向槽，两个导向槽内均滑动安装有导向板24，两个导向板24的外侧分别与两个导向槽的内壁滑动连接。
28.本发明中，调节板5的一侧开设有两个l形槽21，滑板4上开设有两个移动孔22，两个移动孔22内均滑动安装有移动板17，两个移动板17的一侧分别延伸至两个l形槽21内，两个移动孔22内均固定安装有限位杆，限位杆与移动板17滑动连接，进而使移动板17只能在移动孔22内竖直滑动。
29.本发明中，两个移动板17的一侧均开设有矩形槽19，两个矩形槽19内均滑动安装有传动板16，当调节板5水平移动时，传动板16在矩形槽19内滑动，推动两个移动板17相互远离，两个移动板17挤压两个第二弹簧18并带动两个传动板16相互远离。
30.本发明中，两个传动板16的一侧均固定安装有推动杆15，两个推动杆15的外侧分别与两个l形槽21的内壁滑动连接，且两个推动杆15的一端分别与两个复位块9相接触，两个传动板16带动两个推动杆15将两个复位块9推出两个锁定槽14。
31.本发明中，两个移动孔22的一侧内壁上均固定安装有第二弹簧18的一端，第二弹簧18的另一端与移动孔22的一侧内壁固定连接。
32.本发明中，第一螺杆11的一端固定安装有旋钮12，旋钮12位于滑板4的外侧。
33.本发明中，使用时，先通过螺丝或焊接的方式将连接板3固定在车尾，然后将调节板5插入插槽7内，调节板5先与两个复位块9的斜边挤压，使两个复位块9压缩两个第一弹簧10回缩，当两个复位块9与两个锁定槽14对准时，两个第一弹簧10带动两个复位块9复位卡进两个锁定槽14内，对调节板5与接触板6进行连接固定，进而完成对铝合金尾板本体1的安装固定，通过旋钮12转动第一螺杆11，使调节板5进行水平移动，调节板5带动接触板6水平移动，接触板6带动转动板2水平移动，进而对铝合金尾板本体1进行水平移动，转动第二螺杆13，使滑板4竖直移动，滑板4带动调节板5竖直移动，调节板5带动接触板6竖直移动，对铝合金尾板本体1进行竖直移动，从而可以对铝合金尾板本体1的位置进行调整。
34.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。