一种天窗控制系统、控制方法、控制器及车辆与流程

1.本技术涉及车辆技术领域，特别涉及一种天窗控制系统、控制方法、控制器及车辆。


背景技术：

2.随着车辆的普及，人们对于车辆的舒适性要求也越来越高。其中，天窗作为一种便于用户观看车顶景象的装置，在车辆上的应用越来越广泛，但当前的天窗的结构一般为一层玻璃和至少一层遮挡结构，当需要开启天窗时，通过电机带动遮挡结构移动，使车内与车外仅通过玻璃隔离，实现便于用户观看车顶景象的作用，但此种方案的限制较大，仅存在两种情况，即打开和关闭，无法协调外界环境与用户需求的和谐共存。


技术实现要素：

3.本技术实施例要达到的技术目的是提供一种天窗控制系统、控制方法、控制器及车辆，用以解决当前天窗控制的限制较大，无法满足用户需求的问题。
4.为解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种天窗控制系统，包括：
5.电致变色材料制成的玻璃窗体；
6.信息采集装置，用于采集关于玻璃窗体的透光度的参考信息；
7.控制器，分别与信息采集装置和玻璃窗体连接，用于根据参考信息，调整玻璃窗体的透光度。
8.具体地，如上所述的天窗控制系统，信息采集装置包括：用户操作采集装置以及挡位调整开关，挡位调整开关与用户操作采集装置通过硬线连接，且与控制器通过第一总线和网关连接；
9.其中，用户操作采集装置用于采集用户操作信息，用户操作信息包括用户的虚拟按键输入、实体按键输入和/或语音输入；
10.挡位调整开关，包括多个不同挡位，用于根据用户操作信息生成参考信息中的挡位参考信息，并发送至控制器。
11.进一步的，如上所述的天窗控制系统，控制器在根据参考信息，调整玻璃窗体的透光度时，具体用于：
12.若挡位参考信息为隐私挡位，则根据隐私挡位调整玻璃窗体的透光度；
13.若挡位参考信息为多个透光挡位中的一个第一目标挡位，则根据目标挡位调整玻璃窗体的透光度。
14.优选地，如上所述的天窗控制系统，信息采集装置还包括：光线传感器，与控制器通过第二总线连接，用于采集参考信息中的光线参考信息，光线参考信息为玻璃窗体所处环境中的光线情况，并发送至控制器。
15.具体地，如上所述的天窗控制系统，控制器在根据参考信息，调整玻璃窗体的透光度时，具体还用于：
16.若挡位参考信息为自动挡位，则根据光线参考信息在多个透光挡位中确定玻璃窗体对应的第二目标挡位，并根据第二目标挡位调整玻璃窗体的透光度。
17.进一步的，如上所述的天窗控制系统，还包括：与控制器通过第三总线连接的副控制器，副控制器与玻璃窗体硬线连接；
18.其中，控制器在根据参考信息，调整玻璃窗体的透光度时，具体用于根据参考信息生成控制信号，并发送至副控制器；
19.副控制器用于接收控制信号，并根据控制信号为玻璃窗体施加对应的电信号。
20.在本技术的另一优选实施例中一种玻璃窗体透光度的控制方法，包括：
21.获取信息采集装置采集到的关于玻璃窗体的透光度的参考信息；
22.根据参考信息调整玻璃窗体的透光度。
23.具体地，如上所述的控制方法，获取信息采集装置采集到的关于玻璃窗体的透光度的参考信息的步骤包括：
24.接收信息采集装置中挡位调整开关根据用户操作采集装置采集到的用户操作信息所生成的挡位参考信息，和/或，接收信息采集装置中光线传感器采集到光线参考信息；其中，用户操作信息包括：用户的虚拟按键输入、实体按键输入和/或语音输入。
25.优选地，如上所述的控制方法，根据参考信息调整玻璃窗体的透光度的步骤包括：
26.当挡位参考信息为隐私挡位时，根据隐私挡位调整玻璃窗体的透光度；
27.当挡位参考信息为多个透光挡位中的一个第一目标挡位时，根据目标挡位调整玻璃窗体的透光度；
28.当挡位参考信息为自动挡位时，根据光线参考信息在多个透光挡位中确定玻璃窗体对应的第二目标挡位，并根据第二目标挡位调整玻璃窗体的透光度。
29.优选地，如上所述的控制方法，根据参考信息调整玻璃窗体的透光度步骤包括：
30.根据参考信息生成控制信号，并发送至与玻璃窗体硬线连接的副控制器，控制信号用于控制副控制器为玻璃窗体施加对应的电信号。
31.在本技术的又一优选实施例中一种控制器，包括：
32.获取模块，用于获取信息采集装置采集到的关于玻璃窗体的透光度的参考信息；
33.控制模块，用于根据参考信息调整玻璃窗体的透光度。
34.具体地，如上所述的控制器，参考信息包括：信息采集装置中挡位调整开关根据用户操作采集装置采集到的用户操作信息所生成的挡位参考信息，和/或信息采集装置中光线传感器采集到光线参考信息；其中，用户操作信息包括：用户的虚拟按键输入、实体按键输入和/或语音输入。
35.优选地，如上所述的控制器，控制模块包括：
36.第一控制单元，用于当挡位参考信息为隐私挡位时，根据隐私挡位调整玻璃窗体的透光度；
37.第二控制单元，用于当挡位参考信息为多个透光挡位中的一个第一目标挡位时，根据目标挡位调整玻璃窗体的透光度；
38.第三控制单元，用于当挡位参考信息为自动挡位时，根据光线参考信息在多个透光挡位中确定玻璃窗体对应的第二目标挡位，并根据第二目标挡位调整玻璃窗体的透光度。
39.优选地，如上所述的控制方法，控制模块包括：
40.第四控制单元，用于根据参考信息生成控制信号，并发送至与玻璃窗体硬线连接的副控制器，控制信号用于控制副控制器为玻璃窗体施加对应的电信号。
41.在本技术的再一优选实施例中一种车辆，包括：如上所述的天窗控制系统，其中，天窗控制系统中的玻璃窗体安装于车辆的车顶。
42.与现有技术相比，本技术实施例提供的一种天窗控制系统、控制方法、控制器及车辆，至少具有以下有益效果：
43.在本技术的实施例中，控制器分别与信息采集装置和玻璃窗体连接，用于通过信息采集装置采集关于玻璃窗体的透光度的参考信息，并根据得到的参考信息调整玻璃窗体的透光度，即仅通过在车顶上安装上述的玻璃窗体，并通过控制器根据采集到的参考信息即可改变玻璃窗体的透光度，满足用户观看车顶景象的需求，同时减少了设置遮挡结构和电机等的成本，且不同参考信息可对应不同的透光度，使得玻璃窗体可根据用户需求实现天窗的不同透光效果，提高用户体验。
附图说明
44.图1为本技术中的天窗控制系统的结构示意图之一；
45.图2为本技术中的天窗控制系统的结构示意图之二；
46.图3为本技术中的玻璃窗体透光度的控制方法的流程示意图；
47.图4为本技术中的控制器的结构示意图。
48.【附图标记说明】
49.1、玻璃窗体；2、信息采集装置；201、用户操作采集装置、202、挡位调整开关；203、光线传感器；3、控制器；4、副控制器。
具体实施方式
50.为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本技术的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本技术的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
51.应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本技术的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
52.在本技术的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本技术实施例的实施过程构成任何限定。
53.应理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
54.在本技术所提供的实施例中，应理解，“与a相应的b”表示b与a相关联，根据a可以确定b。但还应理解，根据a确定b并不意味着仅仅根据a确定b，还可以根据a和/或其它信息确定b。
55.参见图1或图2，本技术的一优选实施例提供了一种天窗控制系统，包括：
56.电致变色材料制成的玻璃窗体1；
57.信息采集装置2，用于采集关于玻璃窗体1的透光度的参考信息；
58.控制器3，分别与信息采集装置2和玻璃窗体1连接，用于根据参考信息，调整玻璃窗体1的透光度。
59.在本技术的一优选实施例中所提供的天窗控制系统系统包括：玻璃窗体1、信息采集装置2及控制器3，其中，控制器3分别与信息采集装置2和玻璃窗体1连接，用于通过信息采集装置2采集关于玻璃窗体1的透光度的参考信息，并根据得到的参考信息通过直接或间接的方式调整玻璃窗体1的透光度，即仅通过在车顶上安装上述的玻璃窗体1，并通过控制器3根据采集到的参考信息即可改变玻璃窗体1的透光度，满足用户观看车顶景象的需求，同时减少了设置遮挡结构和电机等的成本，且不同参考信息可对应不同的透光度，使得玻璃窗体1可根据用户需求实现天窗的不同透光效果，提高用户体验。
60.优选地，本实施例中的玻璃窗体1采用电致变色材料制成，玻璃窗体1中的电解质可以规律移动，当玻璃窗体1所受到的电信号改变时，可使电解质的排列规律发生变化，即可简便的改变玻璃窗体1的透光度，其中，所述电信号可以为电压或电流。在本技术的再一具体实施例中，电信号为电压时，且电压越大玻璃窗体1中的电解质排列越整齐，使得玻璃窗体1的透光度越好。
61.参见图1或图2，具体地，如上所述的天窗控制系统，信息采集装置2包括：用户操作采集装置201以及挡位调整开关202，挡位调整开关202与用户操作采集装置201通过硬线连接，且与控制器3通过第一总线和网关连接；
62.其中，用户操作采集装置201用于采集用户操作信息，用户操作信息包括用户的虚拟按键输入、实体按键输入和/或语音输入；
63.挡位调整开关202，包括多个不同挡位，用于根据用户操作信息生成参考信息中的挡位参考信息，并发送至控制器3。
64.在本技术的一具体实施例中，信息采集装置2包括：用户操作采集装置201以及挡位调整开关202，其中，用户操作采集装置201用于检测用户通过手动或语音等方式进行操作时产生的虚拟按键输入、实体按键输入和/或语音输入，并作为用户操作信息发送至挡位调整开关202。且挡位调整开关202中设置有多个不同的挡位，使得挡位调整开关202可根据接收到的用户操作信息生成对应的挡位参考信息，并发送至控制器3；便于控制器3直接根据挡位参考信息对玻璃窗体1的透光度进行调整，即根据用户需求对玻璃窗体1的透光度进行调整，满足用户对透光度的需求。
65.其中，第一总线和网关用于车内各网段间的信息通信，便于处于不同网段的挡位调整开关202和控制器3之间的信息交互；挡位调整开关202与用户操作采集装置201通过硬线连接有利于减少信息的传递路径，提高传递效率。
66.可选地，用户操作信息实际可以为固定挡位信息，也可以为挡位增减信息。
67.优选地，上述透光挡位的数量优选为10个。
68.可选地，用于获取虚拟按键输入的用户操作采集装置201包括但不限于车辆或移动设备上的触摸屏，优选为车辆的中控显示屏；用于获取实体按键输入的用户操作采集装置201包括但不限于车辆或移动设备上的实体按键，优选为方向盘或中控台上的实体按键；用于获取语音输入的用户操作采集装置201包括但不限于车辆或移动设备上的语音输入设备，优选为车辆上的麦克风。
69.具体地，如上所述的天窗控制系统，控制器3在根据参考信息，调整玻璃窗体1的透光度时，具体用于：
70.若挡位参考信息为隐私挡位，则根据隐私挡位调整玻璃窗体1的透光度；
71.若挡位参考信息为多个透光挡位中的一个第一目标挡位，则根据第一目标挡位调整玻璃窗体1的透光度。
72.在本技术的另一优选实施例中，若参考信息包括挡位参考信息，则控制器3在根据参考信息，调整玻璃窗体1的透光度时，会根据挡位参考信息中的具体挡位进行调整，具体包括：若挡位参考信息为隐私挡位，则根据隐私挡位调整玻璃窗体1的透光度，使玻璃窗体1的透光度降至最低，具体可以为玻璃窗体1未被施加电信号后的透光度，用以保证用户对车内的隐私需求；若挡位参考信息为多个透光挡位汇总的一个第一目标挡位，则确定此时第一目标挡位为用户的需求挡位，此时调整玻璃窗体1的透光度至与第一目标挡位对应的透光度，满足用户对开启天窗，并观看玻璃窗体1外的景象的需求，同时第一目标挡位为用户的需求挡位，据此进行透光度的调整还能满足用户对光线强度的需求，避免光线过强或过弱对用户观看玻璃窗体1外的景象的舒适度造成影响。
73.参见图1或图2，优选地，如上所述的天窗控制系统，信息采集装置2还包括：光线传感器203，与控制器3通过第二总线连接，用于采集参考信息中的光线参考信息，光线参考信息为玻璃窗体1所处环境中的光线情况，并发送至控制器3。
74.在本技术的另一优选实施例中，信息采集装置2还包括：光线传感器203，其中光线传感器203用于采集玻璃窗体1所处环境中的光线情况，并作为参考信息中的光线参考信息发送至控制器3，使得控制器3在可以根据用户操作调整玻璃窗体1的透光度的基础上，还可以根据环境信息进行自动调节，具体可以为在光线较强时降低透光度，在光线较弱时提高透光度，从而便于用户在合适的光线条件下观看窗外景象，提高用户的舒适度。
75.其中，光线传感器203与控制器3通过第二总线连接便于光线传感器203和控制器3之间的信息交互。
76.具体地，如上所述的天窗控制系统，控制器3在根据参考信息，调整玻璃窗体1的透光度时，具体还用于：
77.若挡位参考信息为自动挡位，则根据光线参考信息在多个透光挡位中确定玻璃窗体1对应的第二目标挡位，并根据第二目标挡位调整玻璃窗体1的透光度。
78.在本技术的另一优选实施例中，控制器3在根据参考信息，调整玻璃窗体1的透光度时，若参考信息还包括光线参考信息，则根据挡位参考信息和光线参考信息对玻璃窗体1的透光度进行调整，其中，优先对挡位参考信息进行判断，若挡位参考信息为隐私挡位或第一目标挡位时，可确定为手动调整，此时无需根据光线参考信息进行判断，其调整方式可参见上述仅包括挡位参考信息时的内容，在此不再赘述。
79.若挡位信息为自动挡位，则确定控制器3需要根据环境中的光线情况进行自动调
节，此时在接收到光线传感器203发送的光线参考信息后，会根据光线参考信息在多个透光挡位中确定一个第二目标挡位，进而根据该第二目标挡位所对应的透光度，对玻璃窗体1进行调节。其中，根据光线参考信息确定第二目标挡位的步骤可以为将所述光线参考信息中的光线强度与多个预设的阈值范围进行比对，其中每一个透光挡位与一个阈值范围对应，进而通过所述光线强度所对应的阈值范围即可确定第二目标挡位。
80.优选地，光线传感器203采用雨量光线传感器203。
81.参见图2，进一步的，如上所述的天窗控制系统，还包括：与控制器3通过第三总线连接的副控制器4，副控制器4与玻璃窗体1硬线连接；
82.其中，控制器3在根据参考信息，调整玻璃窗体1的透光度时，具体用于根据参考信息生成控制信号，并发送至副控制器4；
83.副控制器4用于接收控制信号，并根据控制信号为玻璃窗体1施加对应的电信号。
84.在本技术的另一优选实施例中，天窗控制系统还包括一副控制器4，其中该副控制器4分别与控制器3和玻璃窗体1连接，其中，控制器3在根据参考信息，调整玻璃窗体1的透光度时，具体用于根据参考信息生成控制信号，并发送至副控制器4；副控制器4在接收到该控制信号后，根据该控制信号，为玻璃窗体1施加对应电信号。即通过设置副控制器4的方式可对控制器3进行简化，使得可将副控制器4安装于玻璃窗体1上，将控制器3安装于车内的其他位置，便于对控制器3进行安装。
85.其中，副控制器4与控制器3通过第三总线连接便于两者间的信息交互，同时，副控制器4与玻璃窗体1硬线连接，有利于减少信息的传递路径，提高传递效率。
86.可选地，上述的第一总线、第二总线和第三总线可为同一种总线，也可为不同总线，其中基于数据或信息传输的需求，在本技术的一优选实施例中，第一总线优选为可变速率的控制器3局域网络(can with flexible data rate，简称canfd)总线，第二总线和第三总线优选为串行通信网络(local interconnect network，简称lin)总线。
87.参见图3，在本技术的另一优选实施例中一种玻璃窗体透光度的控制方法，包括：
88.步骤s301，获取信息采集装置采集到的关于玻璃窗体的透光度的参考信息；
89.步骤s301，根据参考信息调整玻璃窗体的透光度。
90.在本技术的一具体实施例中还提供了一种玻璃窗体透光度的控制方法，应用于如上所述的天窗控制系统中的控制器，其中控制器在控制玻璃窗体透光度时，会首先获取信息采集装置采集到的参考信息，其中该参考信息与玻璃窗体的透光度相关，控制器可根据该参考信息通过直接或间接的方式调整玻璃窗体的透光度，满足用户观看车顶景象的需求，同时减少了设置遮挡结构和电机等的成本，且不同参考信息可对应不同的透光度，使得玻璃窗体可根据用户需求实现天窗的不同透光效果，提高用户体验。
91.具体地，如上所述的控制方法，获取信息采集装置采集到的关于玻璃窗体的透光度的参考信息的步骤包括：
92.接收信息采集装置中挡位调整开关根据用户操作采集装置采集到的用户操作信息所生成的挡位参考信息，和/或，接收信息采集装置中光线传感器采集到光线参考信息；其中，用户操作信息包括：用户的虚拟按键输入、实体按键输入和/或语音输入。
93.在本技术的另一优选实施例中，控制器获取参考信息的步骤包括：接收根据用户操作信息生成的挡位参考信息，和/或，光线传感器采集到的光线参考信息，使得控制器可
根据挡位参考信息和/或光线参考信息调整玻璃窗体的透光度，满足用户观看车顶景象的需求。
94.其中，挡位参考信息为信息采集装置中的挡位调整开关根据用户操作采集装置采集到的用户操作信息所生成，其中，用户操作采集装置用于检测用户通过手动或语音等方式进行操作时产生的虚拟按键输入、实体按键输入和/或语音输入，并作为上述的用户操作信息。挡位调整开关中设置有多个与用户操作信息对应的挡位，且每一挡位所对应的透光度不同；便于控制器直接根据挡位参考信息对玻璃窗体的透光度进行调整，即根据用户需求对玻璃窗体的透光度进行调整，满足用户对透光度的需求。
95.光线参考信息为光线传感器采集到的玻璃窗体所处环境中的光线情况，便于控制器根据该光线参考信息进行自动调节，以改变玻璃窗体内侧的光线情况，便于用户在合适的光线条件下观看窗外景象，提高用户的舒适度。
96.无论是单独根据挡位参考信息进行调整，还是根据挡位参考信息和光线参考信息进行调整，均能满足用户对透光度的需求，提高用户体验。
97.可选地，用户操作信息实际可以为固定挡位信息，也可以为挡位增减信息。
98.优选地，如上所述的控制方法，根据参考信息调整玻璃窗体的透光度的步骤包括：
99.当挡位参考信息为隐私挡位时，根据隐私挡位调整玻璃窗体的透光度；
100.当挡位参考信息为多个透光挡位中的一个第一目标挡位时，根据目标挡位调整玻璃窗体的透光度；
101.当挡位参考信息为自动挡位时，根据光线参考信息在多个透光挡位中确定玻璃窗体对应的第二目标挡位，并根据第二目标挡位调整玻璃窗体的透光度。
102.在本技术的一具体实施例中，当挡位参考信息为隐私挡位或透光挡位时，可根据隐私挡位调整玻璃窗体的透光度，使玻璃窗体的透光度达到最低，具体可以为玻璃窗体未被施加电信号后的透光度，用以保证用户对车内的隐私需求；可根据挡位参考信息中的第一目标挡位，调整玻璃窗体的透光度至与第一目标挡位对应的透光度，满足用户对开启天窗，并观看玻璃窗体外的景象的需求，同时第一目标挡位为用户的需求挡位，据此进行透光度的调整还能满足用户对光线强度的需求，避免光线过强或过弱对用户观看玻璃窗体外的景象的舒适度造成影响。
103.当挡位参考信息为自动挡位时，确定控制器需要根据环境中的光线情况进行自动调节，此时在接收到光线传感器发送的光线参考信息后，会根据光线参考信息在多个透光挡位中确定一个第二目标挡位，进而根据该第二目标挡位所对应的透光度，对玻璃窗体进行调节。其中，根据光线参考信息确定第二目标挡位的步骤可以为将所述光线参考信息中的光线强度与多个预设的阈值范围进行比对，其中每一个透光挡位与一个阈值范围对应，进而通过所述光线强度所对应的阈值范围即可确定第二目标挡位。
104.优选地，如上所述的控制方法，根据参考信息调整玻璃窗体的透光度步骤包括：
105.根据参考信息生成控制信号，并发送至与玻璃窗体硬线连接的副控制器，控制信号用于控制副控制器为玻璃窗体施加对应的电信号。
106.在本技术的另一具体实施例中，当天窗控制系统还包括一副控制器时，控制器在根据参考信息，调整玻璃窗体的透光度时，具体用于根据参考信息生成控制信号，并发送至副控制器，使副控制器在接收到该控制信号后，根据该控制信号，为玻璃窗体施加对应电信
号。即通过设置副控制器的方式可对控制器进行简化，使得可将副控制器安装于玻璃窗体上，将控制器安装于车内的其他位置，便于对控制器进行安装。
107.参见图4，在本技术的又一优选实施例中一种控制器，包括：
108.获取模块401，用于获取信息采集装置采集到的关于玻璃窗体的透光度的参考信息；
109.控制模块402，用于根据参考信息调整玻璃窗体的透光度。
110.具体地，如上所述的控制器，参考信息包括：信息采集装置中挡位调整开关根据用户操作采集装置采集到的用户操作信息所生成的挡位参考信息，和/或信息采集装置中光线传感器采集到光线参考信息；其中，用户操作信息包括：用户的虚拟按键输入、实体按键输入和/或语音输入。
111.优选地，如上所述的控制器，控制模块包括：
112.第一控制单元，用于当挡位参考信息为隐私挡位时，根据隐私挡位调整玻璃窗体的透光度；
113.第二控制单元，用于当挡位参考信息为多个透光挡位中的一个第一目标挡位时，根据目标挡位调整玻璃窗体的透光度；
114.第三控制单元，用于当挡位参考信息为自动挡位时，根据光线参考信息在多个透光挡位中确定玻璃窗体对应的第二目标挡位，并根据第二目标挡位调整玻璃窗体的透光度。
115.优选地，如上所述的控制方法，控制模块包括：
116.第四控制单元，用于根据参考信息生成控制信号，并发送至与玻璃窗体硬线连接的副控制器，控制信号用于控制副控制器为玻璃窗体施加对应的电信号。
117.本技术的控制器的实施例是与上述玻璃窗体透光度的控制方法的实施例对应的控制器，上述控制方法的实施例中的所有实现手段均适用于该控制器的实施例中，也能达到相同的技术效果。
118.在本技术的再一优选实施例中一种车辆，包括：如上所述的天窗控制系统，其中，天窗控制系统中的玻璃窗体安装于车辆的车顶。
119.在本技术的再一优选实施例中还提供了一种包括上述天窗控制系统的车辆，其中，该天窗控制系统中的玻璃窗体安装于车辆的车顶，使当用户使用该车辆时，可通过信息采集装置采集关于玻璃窗体的透光度的参考信息，并通过控制器根据该参考信息调节玻璃窗体的透光度，使得通过改变透光度实现天窗功能的开启与关闭(隐私挡位)，满足用户对开启天窗，并观看玻璃窗体外的景象的需求；并根据通过用户操作或光线参考信息得到具体的透光挡位控制进入车内的光线强度，以满足用户对光线强度的需求，避免光线过强或过弱对用户观看玻璃窗体外的景象的舒适度造成影响。
120.此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。
121.还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。
122.以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。