一种用于冰雪天防汽车轮胎打滑的辅助器

本发明涉及汽车设备技术领域，具体为一种用于冰雪天防汽车轮胎打滑的辅助器。

背景技术：

公知的，汽车车轮在雪地行车时，路面上的雪与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此，有经验的司机便会双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。

但在坡道或连续上坡、下坡时，还是会出现溜车现象；鉴于上述问题，市场上出现了铁链子制作的防滑链等装置，受到保护轮胎的需要，这种防滑链很少使用，而市售的橡胶防滑圈在大多数时间达不到防滑需要。且车辆即使加装防滑链也有可能发生车轮打滑。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于冰雪天防汽车轮胎打滑的辅助器，解决了上述背景技术中在冬天路面铺满冰雪，汽车在坡道发生轮胎打滑，容易产生安全隐患的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种用于冰雪天防汽车轮胎打滑的辅助器，包括弧块，所述弧块与车架连接，弧块位于车轮正上方，弧块左侧连接有延伸块，延伸块底部铰接有连接条，连接条竖直向下与车轮侧边平行，连接条开设有滑槽，滑槽内滑动配合有滑杆，滑杆能够绕轴自转，滑杆朝车轮一端连接有定位组件，定位组件用于和车轮固定，连接条下端连接有连杆，连杆底部焊接有滑板，滑板能够与地面冰雪接触。

滑板与车轮相互平行，当车轮打滑将连杆翻下使滑板与地面接触，滑板阻碍汽车向侧边偏转。

优选的，所述连接条底部焊接有延伸端，延伸端朝车轮侧倾斜，延伸端上焊接有弹簧，弹簧与连杆焊接，连接条与连杆铰接，连杆能够向下翻起，连接条两侧对称焊接有卡块，当连杆向上翻起时卡入卡块与连接条之间。

优选的，所述滑板呈长条状，滑板横截面呈锥形，滑板尖锐端朝前。

优选的，所述滑杆内部中空，滑杆内镶嵌有电推杆，滑杆朝向连杆一端固定粘接有橡胶片，电推杆活动端与橡胶片接触，电推杆伸长将连杆从卡块之间顶出。

优选的，所述滑杆上方设有单片机、电池，所述单片机、电池与弧块焊接，所述单片机、电池、电推杆之间电性连接有导线。

优选的，所述定位组件包括两个夹片、多个螺杆、多个螺母，所述两个夹片分别位于车轮两侧，其中一个夹片与滑杆枢接，滑杆与夹片处于同一轴线，所述螺杆穿过两个夹片与螺母螺纹连接，所述螺杆穿过车轮的轮毂空隙。

优选的，所述弧块靠近车架一侧开设有圆形凹槽，凹槽内设有橡胶吸盘，橡胶吸盘边缘与凹槽边缘固定粘接，弧块螺纹连接螺钉，所述螺钉一端伸入凹槽内，并与橡胶吸盘中央处枢接。

(三)有益效果

本发明提供了一种用于冰雪天防汽车轮胎打滑的辅助器。具备以下有益效果：

1、该用于冰雪天防汽车轮胎打滑的辅助器，通过弧块、滑杆、连杆、定位组件配合，使得车轮向左或向右偏转时连接条做同步运动，从而令滑板跟随车轮同步转动。再通过连杆、滑板、弹簧配合，连杆下翻令滑板与地面接触，利用滑板增大与地面的摩擦力，阻碍汽车向侧边偏转，并引导汽车向前行驶。从而避免冰雪天汽车车轮在斜波打滑发生偏转，而产生安全事故。

附图说明

图1为本发明结构工作状态图；

图2为本发明结构示意图；

图3为本发明结构另一状态示意图；

图4为本发明连杆结构示意图；

图5为本发明定位组件结构示意图；

图6为本发明弧块结构剖视图；

图7为本发明定位组件结构爆炸图；

图8为本发明滑杆内部结构示意图；

图9为本发明滑板结构截面图。

图中：1弧块、11延伸块、12凹槽、13橡胶吸盘、14螺钉、2连接条、21延伸端、22卡块、23滑槽、3定位组件、31夹片、32螺杆、33螺母、4连杆、5滑板、6弹簧、7滑杆、71电推杆、72橡胶片、8单片机、9电池、10导线。

具体实施方式

本发明实施例提供一种用于冰雪天防汽车轮胎打滑的辅助器，如图1-9所示，包括弧块1，弧块1与车架固定安装，且弧块1位于车轮正上方。弧块1左侧焊接有延伸块11，延伸块11底部铰接有连接条2，连接条2竖直向下与车轮侧边平行，连接条2开设有滑槽23，滑槽23内滑动配合有滑杆7。

滑杆7在滑槽23年内能够绕轴旋转，滑杆7朝车轮一端固定安装有定位组件3，定位组件3用于和车轮固定。连接条2下端连接有连杆4，连杆4底部焊接有滑板5，滑板5与车轮相互平行。滑板5能够与地面冰雪接触。

当车轮打滑将连杆4翻下使滑板5与地面接触，滑板5阻碍汽车向侧边偏转。

连接条2底部焊接有延伸端21，延伸端21朝车轮侧倾斜，延伸端21上焊接有弹簧6，弹簧6与连杆4焊接。弹簧6始终处于被拉伸状态，故弹簧6始终具有带动连杆4靠近车轮的力。连接条2与连杆4铰接，连杆4能够向下翻起，连接条2两侧对称焊接有卡块22。

初始状态如图3所示，当连杆4向上翻起卡在卡块22与连接条2之间，弹簧6拉伸至最大限度。当汽车在斜坡行驶过程中发生车轮打滑。汽车不受控制向侧边偏转，此时将连杆4从两个卡块22之间顶出，弹簧6收缩带动连杆4向下翻转。基于弹簧6弹性，使得弹簧6紧紧拉拽连杆4朝车轮靠近，令滑板5与地面冰雪接触。

由于滑板5呈长条状且与车轮平行，故驾驶员将车轮慢慢转正。汽车向侧边偏转时，滑板5长边抵触地面，增大了与地面的摩擦力。从而阻碍汽车向侧边偏转。

连接条2平行车轮且与弧块1铰接，通过定位组件3、连接条2配合，车轮向左或向右转动时，连接条2跟随车轮同步偏转。从而令滑板5跟随车轮同步运动，使得滑板5起到类似滑雪板的效果，引导汽车慢慢向前行驶。

滑板5呈长条状，滑板5横截面呈锥形，滑板5尖锐端朝前。如此设置有助于引导汽车慢慢向前滑行。

滑杆7内部中空，滑杆7内镶嵌有电推杆71，滑杆7朝向连杆4一端固定粘接有橡胶片72，电推杆71活动端与橡胶片72接触。通过电推杆71伸长将连杆4从卡块22之间顶出。令连杆4脱离束缚开始工作。

滑杆7上方设有单片机8、电池9，单片机8、电池9与弧块1焊接，单片机8、电池9、电推杆71之间电性连接有导线10。利用单片机8控制电推杆71工作。利用无线通信技术令单片机8与汽车总控制模块连接。当汽车发生侧滑时，驾驶员通过汽车总控制模块操控单片机8。

定位组件3包括两个夹片31、多个螺杆32、多个螺母33，两个夹片31分别位于车轮两侧，其中一个夹片31与滑杆7枢接，滑杆7与夹片31处于同一轴线。从而使得滑杆7跟随车轮自转。如附图1所示，螺杆32穿过两个夹片31与螺母33螺纹连接，螺杆32穿过车轮的轮毂空隙。

由于车轮尺寸不同，车轮轴线离地高度也存在差异，因此设置滑槽23，令的滑杆7能够上下移动来适应不同尺寸的车轮。

弧块1靠近车架一侧开设有圆形凹槽12，凹槽12内设有橡胶吸盘13，橡胶吸盘13边缘与凹槽12边缘固定粘接，弧块1螺纹连接螺钉14，螺钉14一端伸入凹槽12内，并与橡胶吸盘13中央处枢接。

工作时，弧块1与车架接触，令橡胶吸盘13与车架表面接触。接着转动螺钉14，螺钉14向外移动拉拽橡胶吸盘13，令行脚吸盘13与车架表面之间产生负压。接着在弧块1与车架之间涂上胶水，从而将弧块1固定在汽车侧边。

综上所述，该用于冰雪天防汽车轮胎打滑的辅助器，通过弧块1、滑杆7、连杆4、定位组件3配合，使得车轮向左或向右偏转时连接条2做同步运动，从而令滑板5跟随车轮同步转动。再通过连杆4、滑板5、弹簧6配合，连杆4下翻令滑板5与地面接触，利用滑板5增大与地面的摩擦力，阻碍汽车向侧边偏转，并引导汽车向前行驶。从而避免冰雪天汽车车轮在斜波打滑发生偏转，而产生安全事故。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。