一种更简便的四片式硬顶车厢的制作方法

本发明涉及车厢，具体是一种更简便的四片式硬顶车厢。

背景技术：

本发明人以公开号cn110356477a公开了一种两片式硬顶车厢，在顶开器的作用下使四片所述硬质顶板展开后覆盖车厢顶部，折叠后移动到车厢的一侧。但由于顶开器采用双油缸驱动,造价高,同步性差。

技术实现要素：

基于技术改进，本发明公开一种更简便的四片式硬顶车厢，所采取的技术方案是：

一种更简便的四片式硬顶车厢，包括与左侧板顶端连接的左外板，与左外板连接的左内板，与右侧板顶端铰接的右外板，与右外板铰接的右内板，前板或后板的上部对称布置左摇杆和右摇杆，左摇杆和右摇杆的下端分别与前板或后板铰接、上端分别与左内板和右内板的内端铰接，一个油缸的缸体和缸杆分别与左摇杆和右摇杆靠近下端处铰接;左侧板与左外板、右侧板与右外板的通过两节以上的铰链连接或通过一段柔性板连接。

进一步地，左外板和/或右外板的外表面固设缓冲垫。

进一步地，当左外板与左内板、右内板与右外板折叠后移动到车厢的一侧时，若定义油缸的缸体与缸杆两端在地面上的投影距离为l1，左摇杆与油缸铰接处到左摇杆与左内板铰接处在地面上的投影距离为l2，右摇杆与油缸铰接处到右摇杆与右内板铰接处在地面上的投影距离为l3，车厢的宽度为b，四片硬质顶板的厚度均为a，则l1+l2+l3≥b+4a。

与现有技术相比，本发明只需一个油缸两个摇杆即可实现车厢四片硬质顶板的开启与闭合，结构更为简单，造价更低。油缸浮动安装，几乎没有径向作用力，油缸使用寿命更长。

附图说明

图1是本发明四片硬质顶板闭合时的结构示意图。

图2是发明四片硬质顶板打开时的结构示意图。

具体实施方式

如图所示的一种更简便的四片式硬顶车厢，包括与左侧板1顶端通过两节铰链连接的左外板41，与左外板41铰接的左内板42，与右侧板2顶端通过两节铰链连接的右外板44，与右外板44铰接的右内板43，前板3的上部对称布置左摇杆51和右摇杆52，左摇杆51和右摇杆52的下端分别与前板3或后板铰接、上端分别与左内板42和右内板43的内端铰接，一个油缸6的缸体和缸杆分别与左摇杆51和右摇杆52靠近下端处铰接。四片硬质顶板覆盖车厢顶部后形成等腰梯形坡屋面，所述前板3和/或后板的上端面固设支撑四片硬质顶板的等腰梯形撑板7。右外板44的外表面固设缓冲垫8。

当左外板41与左内板42、右内板43与右外板44折叠后移动到车厢的一侧时，若定义油缸6的缸体与缸杆两端在地面上的投影距离为l1，左摇杆51与油缸铰接处到左摇杆51与左内板42铰接处在地面上的投影距离为l2，右摇杆52与油缸铰接处到右摇杆51与右内板43铰接处在地面上的投影距离为l3，车厢的宽度为b，四片硬质顶板的厚度均为a，则l1+l2+l3略大于b+4a。

在目的地需要卸货时，在驾驶室内通过扳动操纵手柄，油缸6的缸杆慢慢伸出，同时推动左摇杆51和右摇杆52向外摆动，从而带动右内板43和右外板44逐渐折叠、左外板41和左内板42逐渐折叠，二者同时同步慢慢向外翻转，无需额外进行同步控制；当油缸6的缸杆到伸出到极限位置时，右内板43和右外板44折叠在一起、左外板41和左内板42折叠在一起并分别以基本竖直的状态位于右侧板和左侧板的外侧，这时车厢的顶部完全敞开，即可进行卸货或再次装货的作业。

卸货和再次装货完毕，在驾驶室内通过扳动操纵手柄，油缸6的缸杆向内回缩，同理四片硬质顶板再次完全覆盖车厢顶部，其中撑板7会抵在四片硬质顶板的下表面，起到支撑和限位的作用。同时撑板7提供四片顶板一个预先的折叠角度，防止它们向反方向折叠。

技术特征：

1.一种更简便的四片式硬顶车厢，包括与左侧板（1）顶端连接的左外板（41），与左外板（41）连接的左内板（42），与右侧板（2）顶端铰接的右外板（44），与右外板（44）铰接的右内板（43），其特征在于：前板（3）或后板的上部对称布置左摇杆（51）和右摇杆（52），左摇杆（51）和右摇杆（52）的下端分别与前板（3）或后板铰接、上端分别与左内板（42）和右内板（43）的内端铰接，一个油缸（6）的缸体和缸杆分别与左摇杆（51）和右摇杆（52）靠近下端处铰接;左侧板（1）与左外板（41）、右侧板（2）与右外板（44）的通过两节以上的铰链连接或通过一段柔性板连接。

2.根据权利要求1所述的一种更简便的四片式硬顶车厢，其特征在于，四片硬质顶板覆盖车厢顶部后形成等腰梯形坡屋面，所述前板（3）和/或后板的上端面固设支撑四片硬质顶板的等腰梯形撑板（7）。

3.根据权利要求1所述的一种更简便的四片式硬顶车厢，其特征在于，左外板（41）和/或右外板（44）的外表面固设缓冲垫（8）。

4.根据权利要求1所述的一种更简便的四片式硬顶车厢，其特征在于，当左外板（41）与左内板（42）、右内板（43）与右外板（44）折叠后移动到车厢的一侧时，若定义油缸（6）的缸体与缸杆两端在地面上的投影距离为l1，左摇杆（51）与油缸铰接处到左摇杆（51）与左内板（42）铰接处在地面上的投影距离为l2，右摇杆（52）与油缸铰接处到右摇杆（51）与右内板（43）铰接处在地面上的投影距离为l3，车厢的宽度为b，四片硬质顶板的厚度均为a，则l1+l2+l3≥b+4a。

技术总结
本发明涉及车厢，具体是一种更简便的四片式硬顶车厢，包括与左侧板顶端连接的左外板，与左外板铰接的左内板，与右侧板顶端连接的右外板，与右外板铰接的右内板，前板或后板的上部对称布置左摇杆和右摇杆，左摇杆和右摇杆的下端分别与前板或后板铰接、上端分别与左内板和右内板的内端铰接，一个油缸的缸体和缸杆分别与左摇杆和右摇杆靠近下端处铰接。与现有技术相比，本发明只需一个油缸两个摇杆即可实现车厢四片硬质顶板的开启与闭合，结构更为简单，造价更低。油缸浮动安装，几乎没有径向作用力，油缸使用寿命更长。

技术研发人员：王东文;马相娟;刘旭光;郭章超;于峰
受保护的技术使用者：山东吉鲁汽车改装有限公司
技术研发日：2021.05.17
技术公布日：2021.07.23