一种多方向伸缩式车厢结构及变形房车的制作方法

1.本发明属于交通工具技术领域，具体涉及一种多方向伸缩式车厢结构及变形房车。


背景技术：

2.随着生活质量的不断提高，旅居房车逐渐进入人们的生活旅行，通常情况下，为了便于行驶，旅居房车的体积不宜过大，这必然导致旅居房车内的空间是十分有限的。然而，出于舒适性的考虑，旅居房车又被寄望于能够像建筑物那样提供更宽裕的空间。
3.目前，在伸缩式车厢结构的技术，已由下述专利文献予以公开：申请号为201210106406.9，申请日日为2012年04月12日的中国专利公开了一种增积式伸缩房车，该房车通过底板滑道和顶部油缸向左右移动扩宽距离，随后通过该左右竖向滑道将左右升降墙板升高来增加房车空间体积。
4.申请号为200420040569.2，申请日为2004年05月12日的中国专利公开了一种可变式旅行房车，该房车由固定厢体和伸缩厢体二部分组成，通过固定厢体前后二个外置油缸将伸缩厢体由固定厢体内升起，增加空间体积。
5.申请号为201010500644.9，申请日为2010
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27的中国专利公开了一种变形房车车厢，通过车厢前后两端各外置油缸升降作用，使伸缩式顶盖升至设置高度来增加厢体空间。
6.申请号为200820071986.1，申请日为2008
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16的中国专利公开了一种伸缩厢式房车，通过活动导轨及固定导轨座滑动连接，使伸缩厢体向左右平移至设定宽度，增大房式体积。
7.但现有技术中的伸缩式车厢结构扩容体积有限，仅是单一的变长、变宽或变高，还缺乏结构简单的结构设计，使得车厢结构既能变宽或变高。


技术实现要素：

8.本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种多方向伸缩式车厢结构，其结构简单，设计合理，实现方便，能够有效应用在大型房车中，实现多方向的车内空间扩展，舒适度高，实用性强，应用范围广，推广应用价值高。
9.为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种多方向伸缩式车厢结构，包括立体形的支撑框架，所述支撑框架包括车厢底板和车厢顶板，以及连接在车厢底板和车厢顶板之间的多根支撑柱；所述车厢底板内设置有能够使车厢底部横向扩展的底板横向伸缩机构，所述车厢顶板内设置有能够使车厢顶部横向扩展的顶板横向伸缩机构，所述车厢顶板的上方设置有与车厢顶板平行的移动板，所述移动板内设置有移动板横向伸缩机构，所述支撑柱内设置有能够使移动板纵向移动的移动板纵向伸缩机构；通过移动板纵向伸缩机构带动移动板向上移动，能够使车厢结构由一层变为两层，通过底板横向伸缩机构、顶板横向伸缩机构和移动板横向伸缩机构同时作用，能够使车厢两侧横向扩展。
10.上述的一种多方向伸缩式车厢结构，所述车厢底板、车厢顶板和移动板均为中空结构。
11.上述的一种多方向伸缩式车厢结构，所述底板横向伸缩机构包括第一横向扩展底板、第二横向扩展底板、第一直线导轨、第二直线导轨、第一伸缩缸和第二伸缩缸，以及设置在靠近车尾处的第三直线导轨、第四直线导轨、第三伸缩缸和第四伸缩缸；所述第一直线导轨的滑动端、第一伸缩缸的活动端、第三直线导轨的滑动端和第三伸缩缸的活动端均与第一横向扩展底板连接，所述第二直线导轨的滑动端、第二伸缩缸的活动端、第四直线导轨的滑动端和第四伸缩缸的活动端均与第二横向扩展底板连接，所述第一直线导轨的固定端、第一伸缩缸的固定端、第三直线导轨的固定端、第三伸缩缸的固定端、第二直线导轨的固定端、第二伸缩缸的固定端、第四直线导轨的固定端和第四伸缩缸的固定端均与车厢底板固定连接。
12.上述的一种多方向伸缩式车厢结构，所述第一横向扩展底板和第二横向扩展底板的底部均设置有用于支撑在地面上的支腿。
13.上述的一种多方向伸缩式车厢结构，所述顶板横向伸缩机构包括第一横向扩展顶板、第二横向扩展顶板、第五直线导轨、第六直线导轨、第五伸缩缸和第六伸缩缸，以及设置在靠近车尾处的第七直线导轨、第八直线导轨、第七伸缩缸和第八伸缩缸；所述第五直线导轨的滑动端、第五伸缩缸的活动端、第七直线导轨的滑动端和第七伸缩缸的活动端均与第一横向扩展顶板连接，所述第六直线导轨的滑动端、第六伸缩缸的活动端、第八直线导轨的滑动端和第八伸缩缸的活动端均与第二横向扩展顶板连接，所述第五直线导轨的固定端、第五伸缩缸的固定端、第六直线导轨的固定端和第六伸缩缸的固定端、第七直线导轨的固定端、第七伸缩缸的固定端、第八直线导轨的固定端和第八伸缩缸的固定端均与车厢顶板固定连接。
14.上述的一种多方向伸缩式车厢结构，所述移动板横向伸缩机构包括第一横向扩展移动板、第二横向扩展移动板、第九直线导轨、第十直线导轨、第九伸缩缸和第十伸缩缸，以及设置在靠近车尾处的第十一直线导轨、第十二直线导轨、第十一伸缩缸和第十二伸缩缸；所述第九直线导轨的滑动端、第九伸缩缸的活动端、第十一直线导轨的滑动端和第十一伸缩缸的活动端均与第一横向扩展移动板连接，所述第十直线导轨的滑动端、第十伸缩缸的活动端、第十二直线导轨的滑动端和第十二伸缩缸的活动端均与第二横向扩展移动板连接，所述第九直线导轨的固定端、第九伸缩缸的固定端、第十直线导轨的固定端和第十伸缩缸的固定端、第十一直线导轨的固定端、第十一伸缩缸的固定端、第十二直线导轨的固定端和第十二伸缩缸的固定端均与移动板固定连接。
15.上述的一种多方向伸缩式车厢结构，所述移动板纵向伸缩机构包括升降缸和活动杆，所述升降缸设置在支撑柱内，所述活动杆的一端与升降缸的活动端固定连接，所述活动杆的另一端与移动板固定连接。
16.上述的一种多方向伸缩式车厢结构，所述第一伸缩缸、第二伸缩缸、第三伸缩缸、第四伸缩缸、第五伸缩缸、第六伸缩缸、第七伸缩缸、第八伸缩缸、第九伸缩缸、第十伸缩缸、第十一伸缩缸和第十二伸缩缸均能够采用伺服电动缸、同步电机电动缸或滚珠丝杆滑台；所述升降缸能够采用液压油缸、伺服电动缸、同步电机电动缸或滚珠丝杆滑台。
17.上述的一种多方向伸缩式车厢结构，相邻所述支撑柱之间设置有中空结构的车厢
侧板，所述车厢侧板内设置有用于遮挡车厢扩展后空缺部分的蒙皮机构，所述蒙皮机构包括蒙皮、电机、第一固定轮和第二固定轮，以及第三固定轮和第四固定轮，所述第一固定轮、第二固定轮、第三固定轮和第四固定轮均安装在车厢侧板内的上部，所述第一固定轮和第二固定轮之间设置有第一滑动轮，所述第三固定轮和第四固定轮之间设置有第二滑动轮，所述第一滑动轮和第二滑动轮均安装在蒙皮的下部，所述第二固定轮与电机之间设置有第五固定轮，所述第三固定轮与电机之间设置有第六固定轮，所述电机的输出轴上连接有绕线盘，所述绕线盘上绕有依次跨接在第五固定轮、第二固定轮、第一滑动轮和第一固定轮上的第一钢丝绳，以及依次跨接在第六固定轮、第三固定轮、第二滑动轮和第四固定轮上的第二钢丝绳。
18.本发明还公开了一种变形房车，采用上述的多方向伸缩式车厢结构，所述变形房车包括收缩状态和扩展状态；当变形房车处于扩展状态时，所述变形房车包括一层车厢空间和二层车厢空间，所述一层车厢空间内布置有位于车厢底板上的变形沙发、茶几和餐桌，以及位于一层车厢空间尾部的灶台、洗手台和马桶；所述二层车厢空间内布置有位于车厢顶板上的第一变形床和第二变形床，所述车厢顶板的底部设置有伸缩梯，所述伸缩梯与车厢顶板之间连接有电动推杆，当变形房车处于扩展状态时，通过电动推杆能够将伸缩梯落下。
19.上述的一种变形房车，所述变形沙发能够随第二横向扩展底板的伸出而变形为沙发床，所述第一变形床能够随第一横向扩展顶板的伸出而扩大，所述第二变形床能够随第二横向扩展顶板的伸出而扩大，所述马桶设置在第二横向扩展底板上。
20.上述的一种变形房车，还包括为所述变形房车供电及提供变形动力的电源系统，所述电源系统包括汽车电瓶、汽车发电机或外部交流发电机，所述汽车发电机通过汽车发动机带动发电，所述外部交流发电机的输出电压为380v、220v或110v。
21.本发明与现有技术相比具有以下优点：
22.1、本发明结构简单，设计合理，实现方便。
23.2、本发明设计底板横向伸缩机构、顶板横向伸缩机构和移动板横向伸缩机构，通过三者的同步工作，实现房车内空间的横向扩展。
24.3、本发明设计移动板纵向伸缩机构，推动移动板向上移动，实现车厢结构由一层变为两层。
25.4、本发明能够横向扩展车厢空间以及纵向扩展车厢层数，能够极大的扩展房车内的生活空间，能够很好地满足人们在车厢内的各种工作和生活。
26.5、本发明能够有效应用在大型房车中，实现多方向的车内空间扩展，舒适度高，实用性强，应用范围广，推广应用价值高。
27.综上所述，本发明结构简单，设计合理，实现方便，能够有效应用在大型房车中，实现多方向的车内空间扩展，舒适度高，实用性强，应用范围广，推广应用价值高。
28.下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
29.图1为本发明扩展状态示意图；
30.图2为本发明收缩状态示意图；
31.图3为本发明底板横向伸缩机构的结构示意图；
32.图4为本发明顶板横向伸缩机构的结构示意图；
33.图5为本发明移动板横向伸缩机构的结构示意图；
34.图6为本发明移动板纵向伸缩机构的结构示意图；
35.图7为本发明蒙皮机构的结构示意图。
36.附图标记说明:
37.1—车厢底板；
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2—车厢顶板；
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3—支撑柱；
38.4—移动板；
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5—第一横向扩展底板；
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6—第二横向扩展底板；
39.7—第一直线导轨；
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8—第二直线导轨；
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9—第一伸缩缸；
40.10—第二伸缩缸；
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11—第三直线导轨；
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12—第四直线导轨；
41.13—第三伸缩缸；
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14—第四伸缩缸；
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15—第一横向扩展顶板；
42.16—第二横向扩展顶板；
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17—第五直线导轨；
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18—第六直线导轨；
43.19—第五伸缩缸；
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20—第六伸缩缸；
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21—第七直线导轨；
44.22—第八直线导轨；
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23—第七伸缩缸；
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24—第八伸缩缸；
45.25—第一横向扩展移动板； 26—第二横向扩展移动板； 27—第九直线导轨；
46.28—第十直线导轨；
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29—第九伸缩缸；
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30—第十伸缩缸；
47.31—第十一直线导轨；
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32—第十二直线导轨；
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33—第十一伸缩缸；
48.34—第十二伸缩缸；
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35—支腿；
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36—升降缸；
49.37—活动杆；
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38—蒙皮；
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39—电机；
50.40—第一固定轮；
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41—第二固定轮；
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42—第三固定轮；
51.43—第四固定轮；
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44—第一滑动轮；
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45—第二滑动轮；
52.46—第五固定轮；
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47—第六固定轮；
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48—绕线盘；
53.49—第一钢丝绳；
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50—第二钢丝绳；
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51—车厢侧板；
54.52—变形沙发；
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53—茶几；
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54—餐桌；
55.55—灶台；
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56—洗手台；
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57—马桶；
56.58—第一变形床；
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59—第二变形床；
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60—伸缩梯；
57.61—电动推杆。
具体实施方式
58.如图1和图2所示，本发明的多方向伸缩式车厢结构，包括立体形的支撑框架，所述支撑框架包括车厢底板1和车厢顶板2，以及连接在车厢底板1和车厢顶板2之间的多根支撑柱3；所述车厢底板1内设置有能够使车厢底部横向扩展的底板横向伸缩机构，所述车厢顶板2内设置有能够使车厢顶部横向扩展的顶板横向伸缩机构，所述车厢顶板2的上方设置有与车厢顶板2平行的移动板4，所述移动板3内设置有移动板横向伸缩机构，所述支撑柱3内设置有能够使移动板3纵向移动的移动板纵向伸缩机构；通过移动板纵向伸缩机构带动移动板4向上移动，能够使车厢结构由一层变为两层，通过底板横向伸缩机构、顶板横向伸缩机构和移动板横向伸缩机构同时作用，能够使车厢两侧横向扩展。
59.本实施例中，所述车厢底板1、车厢顶板2和移动板3均为中空结构。
60.本实施例中，如图3所示，所述底板横向伸缩机构包括第一横向扩展底板5、第二横
向扩展底板6、第一直线导轨7、第二直线导轨8、第一伸缩缸9和第二伸缩缸10，以及设置在靠近车尾处的第三直线导轨11、第四直线导轨12、第三伸缩缸13和第四伸缩缸14；所述第一直线导轨7的滑动端、第一伸缩缸9的活动端、第三直线导轨11的滑动端和第三伸缩缸13的活动端均与第一横向扩展底板5连接，所述第二直线导轨8的滑动端、第二伸缩缸10的活动端、第四直线导轨12的滑动端和第四伸缩缸14的活动端均与第二横向扩展底板6连接，所述第一直线导轨7的固定端、第一伸缩缸9的固定端、第三直线导轨11的固定端、第三伸缩缸13的固定端、第二直线导轨8的固定端、第二伸缩缸10的固定端、第四直线导轨12的固定端和第四伸缩缸14的固定端均与车厢底板1固定连接。
61.具体实施时，车厢结构进行横向扩展时，第一伸缩缸9和第三伸缩缸13同步工作，推动第一横向扩展底板5从中空结构的车厢底板1中横向伸出；第二伸缩缸10和第四伸缩缸14同步工作，推动第二横向扩展底板6从中空结构的车厢底板1中横向伸出。
62.本实施例中，所述第一横向扩展底板5和第二横向扩展底板6的底部均设置有用于支撑在地面上的支腿35。
63.具体实施时，支腿35数量为多个，当车厢结构处于收缩时，支腿35折叠收缩在第一横向扩展底板5和第二横向扩展底板6的底部，当第一横向扩展底板5和第二横向扩展底板6横向扩展时，支腿35伸出支撑在地面上，支腿35能够采用电控液压缸。
64.本实施例中，如图4所示，所述顶板横向伸缩机构包括第一横向扩展顶板15、第二横向扩展顶板16、第五直线导轨17、第六直线导轨18、第五伸缩缸19和第六伸缩缸20，以及设置在靠近车尾处的第七直线导轨21、第八直线导轨22、第七伸缩缸23和第八伸缩缸24；所述第五直线导轨17的滑动端、第五伸缩缸19的活动端、第七直线导轨21的滑动端和第七伸缩缸23的活动端均与第一横向扩展顶板15连接，所述第六直线导轨18的滑动端、第六伸缩缸20的活动端、第八直线导轨22的滑动端和第八伸缩缸24的活动端均与第二横向扩展顶板16连接，所述第五直线导轨17的固定端、第五伸缩缸19的固定端、第六直线导轨18的固定端和第六伸缩缸20的固定端、第七直线导轨21的固定端、第七伸缩缸23的固定端、第八直线导轨22的固定端和第八伸缩缸24的固定端均与车厢顶板2固定连接。
65.具体实施时，车厢结构进行横向扩展时，第五伸缩缸19和第七伸缩缸23同步工作，推动第一横向扩展顶板15从中空结构的车厢顶板2中横向伸出；第六伸缩缸20和第八伸缩缸24同步工作，推动第二横向扩展顶板16从中空结构的车厢顶板2中横向伸出。
66.本实施例中，如图5所示，所述移动板横向伸缩机构包括第一横向扩展移动板25、第二横向扩展移动板26、第九直线导轨27、第十直线导轨28、第九伸缩缸29和第十伸缩缸30，以及设置在靠近车尾处的第十一直线导轨31、第十二直线导轨32、第十一伸缩缸33和第十二伸缩缸34；所述第九直线导轨27的滑动端、第九伸缩缸29的活动端、第十一直线导轨31的滑动端和第十一伸缩缸33的活动端均与第一横向扩展移动板25连接，所述第十直线导轨28的滑动端、第十伸缩缸30的活动端、第十二直线导轨32的滑动端和第十二伸缩缸34的活动端均与第二横向扩展移动板26连接，所述第九直线导轨27的固定端、第九伸缩缸29的固定端、第十直线导轨28的固定端和第十伸缩缸30的固定端、第十一直线导轨31的固定端、第十一伸缩缸33的固定端、第十二直线导轨32的固定端和第十二伸缩缸34的固定端均与移动板3固定连接。
67.具体实施时，车厢结构进行横向扩展时，第九伸缩缸29和第十一伸缩缸33同步工
作，推动第一横向扩展移动板25从中空结构的移动板3中横向伸出；第十伸缩缸30和第十二伸缩缸34同步工作，推动第二横向扩展移动板26从中空结构的移动板3中横向伸出。
68.本实施例中，如图6所示，所述移动板纵向伸缩机构包括升降缸36和活动杆37，所述升降缸36设置在支撑柱3内，所述活动杆37的一端与升降缸36的活动端固定连接，所述活动杆37的另一端与移动板4固定连接。
69.具体实施时，车厢结构进行纵向扩展，由一层变为两层时，多根支撑柱3内的升降缸36同步工作，推动移动板4向上移动。
70.本实施例中，所述第一伸缩缸9、第二伸缩缸10、第三伸缩缸13、第四伸缩缸14、第五伸缩缸19、第六伸缩缸20、第七伸缩缸23、第八伸缩缸24、第九伸缩缸29、第十伸缩缸30、第十一伸缩缸33和第十二伸缩缸34均能够采用伺服电动缸、同步电机电动缸或滚珠丝杆滑台；所述升降缸36能够采用液压油缸、伺服电动缸、同步电机电动缸或滚珠丝杆滑台。
71.具体实施时，为了保证车厢结构纵横扩展时的同步性，第一伸缩缸9、第三伸缩缸13、第五伸缩缸19、第七伸缩缸23、第九伸缩缸29和第十一伸缩缸33同步工作，第二伸缩缸10、第四伸缩缸14、第六伸缩缸20、第八伸缩缸24、第十伸缩缸30和第十二伸缩缸34同步工作，升降缸36数量为四个，四个升降缸36同步工作。
72.本实施例中，如图7所示，相邻所述支撑柱3之间设置有中空结构的车厢侧板51，所述车厢侧板51内设置有用于遮挡车厢扩展后空缺部分的蒙皮机构，所述蒙皮机构包括蒙皮38、电机39、第一固定轮40和第二固定轮41，以及第三固定轮42和第四固定轮43，所述第一固定轮40、第二固定轮41、第三固定轮42和第四固定轮43均安装在车厢侧板51内的上部，所述第一固定轮40和第二固定轮41之间设置有第一滑动轮44，所述第三固定轮42和第四固定轮43之间设置有第二滑动轮45，所述第一滑动轮44和第二滑动轮45均安装在蒙皮38的下部，所述第二固定轮41与电机39之间设置有第五固定轮46，所述第三固定轮42与电机39之间设置有第六固定轮47，所述电机39的输出轴上连接有绕线盘48，所述绕线盘48上绕有依次跨接在第五固定轮46、第二固定轮41、第一滑动轮44和第一固定轮40上的第一钢丝绳49，以及依次跨接在第六固定轮47、第三固定轮42、第二滑动轮45和第四固定轮43上的第二钢丝绳50。
73.具体实施时，车厢结构纵横扩展完成后，蒙皮机构工作，具体的，电机39工作，带动绕线盘48转动，同时收紧第一钢丝绳49和第二钢丝绳50，使第一滑动轮44和第二滑动轮45向上移动，带动蒙皮38上升，遮盖车厢扩展后的空缺处。
74.如图1和图2所示，本发明的变形房车，包括收缩状态和扩展状态；当变形房车处于扩展状态时，所述变形房车包括一层车厢空间和二层车厢空间，所述一层车厢空间内布置有位于车厢底板1上的变形沙发52、茶几53和餐桌54，以及位于一层车厢空间尾部的灶台55、洗手台56和马桶57；所述二层车厢空间内布置有位于车厢顶板2上的第一变形床58和第二变形床59，所述车厢顶板2的底部设置有伸缩梯60，所述伸缩梯60与车厢顶板2之间连接有电动推杆61，当变形房车处于扩展状态时，通过电动推杆61能够将伸缩梯60落下。
75.本实施例中，所述变形沙发52能够随第二横向扩展底板6的伸出而变形为沙发床，所述第一变形床58能够随第一横向扩展顶板15的伸出而扩大，所述第二变形床59能够随第二横向扩展顶板16的伸出而扩大，所述马桶57设置在第二横向扩展底板6上。
76.本实施例中，还包括为所述变形房车供电及提供变形动力的电源系统，所述电源
系统包括汽车电瓶、汽车发电机或外部交流发电机，所述汽车发电机通过汽车发动机带动发电，所述外部交流发电机的输出电压为380v、220v或110v。
77.具体实施时，电源系统通过电源变换控制模块为变形房车中各用电组件供电，当电源系统采用汽车电瓶时，电源变换控制模块包括升压控制和逆变控制；当电源系统采用汽车发电机时，汽车发电机通过皮带与汽车发动机连接，汽车发动机带动发电，电源变换控制模块包括稳压控制和整流控制；当电源系统采用外部交流发电机时，输出电压为380v、220v或110v的交流发电机均可使用，电源变换控制模块包括降压控制和整流控制。
78.本发明使用时，车厢结构包括行驶时的收缩状态和房车停止时的内部空间纵横扩展状态，当车厢结构从收缩状态变为内部空间纵横扩展状态时，底板横向伸缩机构、顶板横向伸缩机构和移动板横向伸缩机构同时作用，使第一横向扩展底板5、第一横向扩展顶板15和第一横向扩展移动板25，以及第二横向扩展底板6、第二横向扩展顶板16和第二横向扩展移动板26同步横向伸出，实现横向的房车内空间扩展；支腿35伸出，支撑在地面上；然后，移动板纵向伸缩机构作用，使移动板4，以及第一横向扩展移动板25和第二横向扩展移动板26纵向移动，实现车厢结构由一层变为两层；最后，蒙皮机构工作，遮盖车厢扩展后的空缺处。
79.当车厢结构从扩展状态变为收缩状态时，蒙皮机构工作，收回蒙皮；移动板纵向伸缩机构作用，使移动板4，以及第一横向扩展移动板25和第二横向扩展移动板26纵向缩回；支腿35收回；最后，底板横向伸缩机构、顶板横向伸缩机构和移动板横向伸缩机构同时作用，使第一横向扩展底板5、第一横向扩展顶板15和第一横向扩展移动板25，以及第二横向扩展底板6、第二横向扩展顶板16和第二横向扩展移动板26同步横向缩回。
80.以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。