一种车载空气净化器的制作方法

1.本发明涉及空气净化器技术领域，具体涉及一种车载空气净化器。


背景技术：

2.随着社会经济的快速发展，汽车的普及率日益增加，人们使用汽车也越来越频繁，在车内停留的时间也逐渐增加，因此车内空气质量逐渐被消费者们的所关注，汽车内空气中主要气体污染物有悬浮颗粒、甲醛、苯类、细菌等，若长时间待在此环境中，消费者的健康将受到严重威胁。车载空气净化器是一款针对小型轿车设计的新型产品，它体积小、携带便捷、重量轻以及空气净化效率高，通常放置在座椅靠背后面或者中控台上。然而，目前市场上既能去除颗粒物又能去除甲醛的车载空气净化器尺寸较大，放在中控台时遮挡视线，因此限制了车载空气净化器的使用前景。


技术实现要素：

3.因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中车载空气净化器尺寸较大的缺陷，从而提供一种结构布置紧凑且整机尺寸较小的车载空气净化器。
4.为解决上述技术问题，本发明提供的一种车载空气净化器，包括：
5.离心风机，适于沿轴线方向进风，沿径向方向出风；
6.滤网，环绕所述离心风机的周向，并与所述离心风机的周向的第一圆弧段相对应设置，所述滤网与所述离心风机的外周面的形状相适应；
7.电器盒，环绕所述离心风机的周向，并与所述离心风机的周向的第二圆弧段相对应设置。
8.可选的，所述车载空气净化器还包括：底壳，构造为槽型结构，所述底壳适于容纳所述离心风机与所述滤网；
9.所述底壳的侧壁且与所述滤网相对应的位置形成有出风口；
10.所述底壳的至少部分区域形成所述电器盒。
11.可选的，所述车载空气净化器还包括：
12.遮挡板，与所述底壳连接，设置于所述离心风机远离所述底壳的底面的一侧；
13.所述遮挡板上形成有第一通孔与第二通孔；所述第一通孔与所述离心风机的进风端对应设置，适于将外部空气导入所述离心风机；所述第二通孔与所述滤网的形状相匹配，适于容纳所述滤网。
14.可选的，所述第一通孔的下边缘与所述离心风机的上表面平齐设置。
15.可选的，所述遮挡板上形成有第一凸起部，所述第一凸起部适于遮盖所述电器盒。
16.可选的，所述车载空气净化器还包括：上盖板，设置于所述遮挡板远离所述风机的一侧，并与所述遮挡板可拆卸式连接，所述上盖板适于遮盖所述滤网。
17.可选的，所述上盖板包括：外环部，设置为由边缘朝中心方向凹陷的弧形结构，适于让位所述第一凸起部，并适于引导外部空气朝向所述离心风机流动；
18.内环部，与所述外环部的最低点平齐设置，适于与所述遮挡板贴合设置；
19.第三通孔，贯穿设置于所述内环部沿径向方向的内侧，并与所述第一通孔对应设置。
20.可选的，所述车载空气净化器还包括：悬浮盖，设置于所述上盖板远离所述遮挡板的一侧，适于与所述上盖板的内环部可拆卸式连接，所述悬浮盖与所述上盖板之间设置有进风口。
21.可选的，所述悬浮盖上设置有第一卡扣以及螺钉柱，所述悬浮盖与所述上盖板通过所述第一卡扣连接，所述螺钉柱适于和所述第一卡扣一起限制所述进风口的高度h，其中，h＞0mm。
22.可选的，所述进风口的高度h设置为5mm至25mm之间。
23.可选的，所述进风口的高度h为6mm。
24.可选的，所述离心风机包括无蜗壳离心风机。
25.可选的，所述车载空气净化器还包括：蓄电池，设置于所述电器盒内，适于在所述车载空气净化器未连接usb状态时为所述车载空气净化器的运行提供电力。
26.本发明技术方案，具有如下优点：
27.1.本发明提供的车载空气净化器，通过设置滤网与离心风机的外周面的形状相适应，且滤网与电器盒共同环绕所述离心风机周向，实现了合理布置离心风机、滤网以及电器盒的位置，合理利用空间，使得布局合理且结构紧凑，从而在不降低整机净化性能的前提下，缩小了整机沿径向方向的尺寸，提高了在同类竞品中的竞争优势。
28.2.本发明提供的车载空气净化器，通过遮挡板与所述离心风机贴合设置实现沿所述车载空气净化器高度方向的结构紧凑，其中，通过设置遮挡板的第二通孔容纳所述滤网，在实现对滤网限位的同时，也减小了整体的高度；同时，通过设置第一凸起部遮盖电器盒，在实现遮盖电器盒的同时，所述遮挡板的第一表面低于所述第一凸起部，从而保证所述车载空气净化器在高度方向上尺寸的最小化。
29.3.本发明提供的车载空气净化器，通过设置上盖板的外环部为由边缘朝中心方向凹陷的弧形结构，适于让位所述第一凸起部，同时通过设置内环部与所述外环部的最低点平齐，并与所述遮挡板贴合设置，实现了内环部对应位置在高度方向上尺寸的缩小，有利于整机尺寸的缩小。
30.4.本发明提供的车载空气净化器，通过设置悬浮盖与所述上盖板的内环部可拆卸式连接，由于所述内环部相对位置交底，因此在安装所述悬浮盖后，整体结构的高度实现了最小化，达到缩小整机尺寸的目的，提高了在同类竞品中的竞争优势。
附图说明
31.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
32.图1为本发明车载空气净化器的整体结构示意图；
33.图2为本发明车载空气净化器内部结构示意图；
34.图3为本发明车载空气净化器底壳与遮挡板位置关系示意图；
35.图4为本发明车载空气净化器悬浮盖与上盖板连接示意图；
36.图5为图4的剖视图；
37.图6为本发明车载空气净化器的俯视图；
38.图7为本发明车载空气净化器的仰视图；
39.图8为本发明车载空气净化器滤网的结构示意图；
40.图9为本发明车载空气净化器底壳结构示意图；
41.图10为本发明车载空气净化器悬浮盖结构示意图；
42.图11为本发明车载空气净化器遮挡板结构示意图；
43.图12为本发明车载空气净化器上盖板结构示意图；
44.图13为本发明车载空气净化器的剖视图；
45.图14为本发明车载空气净化器包含遮挡板的局部结构示意图。
46.附图标记说明：
47.1、悬浮盖；101、第一卡扣；102、螺钉柱；2、底壳；21、出风口；3、上盖板；31、外环部；32、内环部；33、第三通孔；4、usb插口；5、线槽；6、螺钉孔；7、胶垫孔；8、绑带孔；9、电器盒；10、控制板；11、蓄电池；12、离心风机；121、第一圆弧段；122、第二圆弧段；13、滤网；14、第二卡扣；15、遮挡板；151、第一通孔；152、第二通孔；153、第一凸起部；154、第一表面；16、进风口；17、导光柱。
具体实施方式
48.下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
49.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“垂直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
50.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
51.此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
52.结合图1
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图14所示，本实施例提供的车载空气净化器，包括：
53.离心风机12，适于沿轴线方向进风，沿径向方向出风；
54.滤网13，环绕所述离心风机12的周向，并与所述离心风机12的周向的第一圆弧段121相对应设置，所述滤网13与所述离心风机12的外周面的形状相适应；
55.电器盒9，环绕所述离心风机12的周向，并与所述离心风机12的周向的第二圆弧段122相对应设置。
56.优选的，所述第一圆弧段121与所述第二圆弧段122共同环绕所述离心风机12一周。
57.需要说明的是，所述轴线方向指的是所述离心风机12的轴线方向，所述径向方向指的是所述离心风机12的径向方向。
58.结合图2所示，由于所述离心风机12绕一固定旋转轴旋转，其外周面为圆形结构，为了与离心风机12的外周面相匹配，滤网13优选构造为弧形，并贴合所述离心风机12的外周面设置，滤网13与离心风机12相对应的区域即为所述第一圆弧段121；同理，电器盒9靠近离心风机12的一侧优选也构造为弧形结构，电器盒9与离心风机12相对应的区域即为所述第二圆弧段122。
59.优选的，所述滤网13环绕所述离心风机12的周向，与传统的滤网13与风机设置为上下结构的位置关系相比，可以有效减小整机的高度，同时，所述滤网13与所述离心风机12的外周面的形状相适应，可以最大程度地减少径向方向上空间的浪费，有效减小整机沿径向方向的尺寸，即通过合理设置所述滤网13的形状和位置，实现了缩小整机尺寸的目的。
60.优选的，所述电器盒9环绕所述离心风机12的周向，充分利用了所述离心风机12周向的空间；所述电器盒9与所述离心风机12的周向的第二圆弧段122对应设置，同时，所述滤网13与所述离心风机12的周向的第一圆弧段121对应设置，所述第一圆弧段121与所述第二圆弧段122共同环绕所述离心风机12一周，通过上述位置关系的设置，所述滤网13与所述电器盒9共同环绕所述离心风机12周向一周，在实现过滤空气和置放电器盒的基本功能的基础上，最大程度地节省了安装空间，有效避免了空间的浪费，使得整机沿径向方向的尺寸最小化。
61.本实施例提供的车载空气净化器，通过设置滤网13与离心风机12的外周面的形状相适应，且滤网13与电器盒9共同环绕所述离心风机12一周，实现了合理布置离心风机12、滤网13以及电器盒9的位置，合理利用空间，使得布局合理且结构紧凑，从而在不降低整机净化性能的前提下，缩小了整机沿径向方向的尺寸，提高了在同类竞品中的竞争优势。
62.优选的，所述滤网13为复合过滤网，包括夹碳布滤网。
63.所述滤网13在所述离心风机12运行时，过滤空气中携带的颗粒物，且空气中的甲醛等有害气体与滤网13表面的活性物质发生化学反应，分解成无毒无害气体，最终净化出清新的空气，如此循环，保持车内空气质量良好。
64.优选的，所述滤网13可以为整体结构，也可以为两个或多个的分体结构，当所述滤网13为两个或多个的分体结构时，两个或多个滤网13共同组成的整体与所述第一圆弧段121相对应设置，并与所述离心风机12的外周面的形状相适应。
65.优选的，当所述滤网13的数量为两个时，两个所述滤网13完全相同，适于布置在所述离心风机12的两侧，可以相互替换。
66.具体地，所述车载空气净化器还包括：底壳2，构造为槽型结构，所述底壳2适于容纳所述离心风机12与所述滤网13；
67.所述底壳2的侧壁且与所述滤网13相对应的位置形成有出风口21；
68.所述底壳2的至少部分区域形成所述电器盒9。
69.优选的，所述出风口21包括格栅、百叶等。
70.优选的，所述底壳2的壳底外侧设置有：usb插口4，适于插入usb与外部电源连接；
71.线槽5，适于放置导线，使得线路美观且安全；
72.螺钉孔6，所述螺钉孔6的数量至少为3个，优选为3个，适于穿设螺钉，所述螺钉适于连接所述底壳2与所述离心风机12；
73.胶垫孔7，适于安装胶垫，所述胶垫适于在所述车载净化器放置在平面上时与所述平面接触，适于起到防止磨损和防滑的作用；
74.绑带孔8，适于穿设绑带，所述绑带适于将所述车载净化器绑在车内座位靠背后侧或其它非水平面结构上。
75.具体地，所述车载空气净化器还包括：
76.遮挡板15，与所述底壳2连接，设置于所述离心风机12远离所述底壳2的底面的一侧；
77.所述遮挡板15上形成有第一通孔151与第二通孔152；所述第一通孔151与所述离心风机12的进风端对应设置，适于将外部空气导入所述离心风机12；所述第二通孔152与所述滤网13的形状相匹配，适于容纳所述滤网13。
78.优选的，所述第一通孔151为圆形孔，其直径略小于所述离心风机12的直径。所述第二通孔152构造为圆弧形，其优选与所述滤网13采用过盈配合的形式，从而便对滤网13卡紧在所述第二通孔152内，并在需要拆卸滤网13时，通过拉动滤网13上的提手，能够快速从第二通孔152中拆出。
79.优选的，所述车载空气净化器还包括：第二卡扣14，适于连接所述遮挡板15与所述底壳2。
80.优选的，所述滤网13的高度高于所述遮挡板15与所述底壳2的底面之间的距离，所述遮挡板15通过设置所述第二通孔152，适于容纳所述滤网13，所述滤网13的上表面与所述遮挡板15的第一表面154平齐，从而实现为所述滤网13提供足够的安装空间的同时，最大程度地减小整机的高度。
81.优选的，所述滤网13可以通过所述第二通孔152取出，方便进行更换。
82.具体地，所述第一通孔151的下边缘与所述离心风机12的上表面平齐设置。
83.结合图13所示，所述第一通孔151与所述离心风机12的进风端对应设置，通过设置所述第一通孔151的下边缘与所述离心风机12的上表面平齐，实现所述遮挡板15与所述离心风机12的贴合设置，最大程度地减小所述离心风机12所对应位置的高度，有利于减小整机沿高度方向的尺寸。
84.具体地，所述遮挡板15上形成有第一凸起部153，所述第一凸起部153适于遮盖所述电器盒9。
85.结合图13和图14所示，所述电器盒9的上表面高于所述离心风机12的上表面，所述遮挡板15需遮盖所述电器盒9，若所述遮挡板15设置为平板结构，则所述遮挡板15与所述离心风机12之间存在一定的距离，浪费了此部分空间，不利于缩小整机尺寸；而若所述遮挡板15上形成有第一凸起部153，所述第一凸起部153相对于所述遮挡板15的第一表面154呈凸起状，所述第一表面154与所述第一凸起部153的最低点平齐设置，所述第一凸起部153遮盖所述电器盒9，所述第一表面154上形成有所述第一通孔151和所述第二通孔152，所述第一
通孔151的下边缘与所述离心风机12的上表面平齐设置，则可以压缩第一表面154所对应位置的高度，有利于减小整机沿高度方向的尺寸。
86.本实施例提供的车载空气净化器，通过遮挡板15与所述离心风机12贴合设置实现沿所述车载空气净化器高度方向的结构紧凑，其中，通过设置遮挡板15的第二通孔152容纳所述滤网13，在实现对滤网13限位的同时，也减小了整体的高度；同时，通过设置第一凸起部153遮盖电器盒9，在实现遮盖电器盒9的同时，所述遮挡板15的第一表面154低于所述第一凸起部153，从而保证所述车载空气净化器在高度方向上尺寸的最小化。
87.具体地，所述车载空气净化器还包括：上盖板3，设置于所述遮挡板15远离所述风机的一侧，并与所述遮挡板15可拆卸式连接，所述上盖板3适于遮盖所述滤网13。
88.具体地，所述上盖板3包括：外环部31，设置为由边缘朝中心方向凹陷的弧形结构，适于让位所述第一凸起部153，并适于引导外部空气朝向所述离心风机12流动；
89.内环部32，与所述外环部31的最低点平齐设置，适于与所述遮挡板15贴合设置；
90.第三通孔，贯穿设置于所述内环部32沿径向方向的内侧，并与所述第一通孔151对应设置。
91.结合图12和图14所示，所述外环部31设置为由边缘朝中心方向凹陷的弧形结构，使得所述上盖板3的边缘位置高，中心位置低，由所述弧形结构所形成的空间适于容纳所述第一凸起部153，即所述外环部31适于让位所述第一凸起部153；同时，内环部32与所述外环部31的最低点平齐设置，则实现压缩所述内环部32对应位置的高度。
92.优选的，所述上盖板3一端通过卡扣，另一端通过磁铁与所述遮挡板15固定连接。
93.优选的，所述上盖板3外环部31最外边缘与所述底壳2的上端齐平。
94.优选的，所述外环部31引导外部空气朝向所述离心风机12流动，增强了空气流动的流畅性。
95.本实施例提供的车载空气净化器，通过设置上盖板3的外环部31为由边缘朝中心方向凹陷的弧形结构，适于让位所述第一凸起部153，同时通过设置内环部32与所述外环部31的最低点平齐，并与所述遮挡板15贴合设置，实现了内环部32对应位置在高度方向上尺寸的缩小，有利于整机尺寸的缩小。
96.具体地，所述车载空气净化器还包括：悬浮盖1，设置于所述上盖板3远离所述遮挡板15的一侧，适于与所述上盖板3的内环部32可拆卸式连接，所述悬浮盖1与所述上盖板3之间设置有进风口16。
97.具体地，所述悬浮盖1上设置有第一卡扣101以及螺钉柱102，所述悬浮盖1与所述上盖板3通过所述第一卡扣101连接，所述螺钉柱102适于和所述第一卡扣101一起限制所述进风口16的高度h，其中，h＞0mm。
98.结合图4和图5所示，所述悬浮盖1通过所述内环部32与所述上盖板3连接，所述悬浮盖1的径向尺寸小于所述上盖板3的径向尺寸，所以所述悬浮盖1与所述上盖板3之间可以形成导风结构，顺利将外部空气导入所述离心风机12中，同时，所述悬浮盖1是和处于较低位置的上盖板3的内环部32连接，从而减小了整体的高度，实现了缩小整机尺寸的目的。
99.本实施例提供的车载空气净化器，通过设置悬浮盖1与所述上盖板3的内环部32可拆卸式连接，由于所述内环部32相对所述外环部31位置较低，因此在安装所述悬浮盖1后，整体结构的高度实现了最小化，达到缩小整机尺寸的目的，提高了在同类竞品中的竞争优
势。
100.具体地，所述进风口16的高度h设置为5mm至25mm之间。
101.具体地，所述进风口16的高度h为6mm。
102.具体地，所述离心风机12包括无蜗壳离心风机12。
103.具体地，所述车载空气净化器还包括：蓄电池11，设置于所述电器盒9内，适于在所述车载空气净化器未连接usb状态时为所述车载空气净化器的运行提供电力。
104.优选的，所述车载空气净化器还包括：控制板10，设置于所述电器盒9内，适于控制所述车载空气净化器的工作状态；
105.导光柱17，设置于所述电器盒9内，适于显示所述车载空气净化器的工作状态。
106.所述车载空气净化器在usb连接状态时，通过外部电源供电运行；当usb未连接时，通过所述蓄电池11供电运行，并且所述车载空气净化器能够根据运行的状态进行智能模式调节，因此所述车载空气净化器的运行不受usb充电端口限制，能够长时间保持车内空气清新。
107.优选的，所述车载空气净化器可以通过人工手动开关，也可以手动切换不同档位。
108.优选的，所述车载空气净化器可以作为桌面式空气净化器使用。
109.本发实施例提供的车载空气净化器采用顶部进风，侧部出风的结构，通过合理设置离心风机12、滤网13以及电器盒9的位置缩小了整机沿径向方向的尺寸，即缩小了底壳2的尺寸；通过合理设置遮挡板15、上盖板3、悬浮盖1形状和位置关系，缩小了整机沿轴向方向的尺寸，即缩小了整机的高度，从而实现了整体尺寸的缩小。在使用过程中，可以选择放置在车内中控台上，或者绑在座位靠背后侧，高度合适，不影响正常驾驶，与竞品相比，在性能一致的条件下，整机大小优势明显。现有技术中的车载空气净化器有采用顶部进风，侧部出风的结构，但滤网13与风机的位置关系为上下结构，这种结构形式增加了整机的高度；也有采用四周设置滤网13的形式，但出风结构与风机的位置关系为上下结构，同样增加了整机的高度。因此，本实施例提供的车载空气净化器在同类竞品中具有明显的竞争优势。
110.表一所示为本实施例提供的车载空气净化器与同类竞品性能数据的对比，本实施例提供的车载空气净化器净化效率较高，通过实验数据分析得出本实施例净化器颗粒物cadr能够达到18m3/h，甲醛cadr能够达到12m3/h，常规轿车内部空间为3m3，suv型轿车为5m3，车载空气净化器能够在10
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15min内循环一次车内空气，和同类型的竞品相比，本设计样机有绝对优势。
111.表一车载空气净化器竞品性能数据调查表
112.品牌尺寸(mm)颗粒物cadr(m3/h)甲醛cadr(m3/h)某品牌1173*5518.7/某品牌2170*170*701810某品牌3190*167*6015/本设计产品180*160*581812
113.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。