用于具有移动控制台系统的车辆的控制方法与流程

1.本发明涉及一种安装到车辆的控制台。


背景技术：

2.车辆中设置有控制台，该控制台具有用于在其中收纳物体的空间，并且通常，控制台被固定至车身。
3.在未来的车辆中，座椅不固定至车身，但是可能需要多种座椅变化，使得座椅可以向后、向前、向左和向右移动并且可以旋转。
4.因此，控制台不固定至车身是有必要的，而是可移动地安装至车身以符合座椅位置或姿势的变化。
5.此外，在控制台设置为相对于车身可移动以及配置为排出从车辆的空调装置供应的热空气或冷空气的情况下，即使车辆没有设置b柱而车辆空调通风口安装困难时，也可以确保车辆内部温度控制和空调性能。
6.本发明背景部分中包含的信息仅用于增强对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

7.本发明的各个方面致力于提供一种用于具有移动控制台系统的车辆的控制方法，其中，本发明的各种示例性实施方案配置为在具有移动控制台系统的车辆中适当地改变座椅和控制台的布置，控制台配置为在车身上预定范围内移动，并且即使当控制台从参考状态移动时也将从车辆空调装置供应的热空气或冷空气排出到车辆内部，为乘客实现方便的车辆使用。
8.在本发明的各个方面，提供了一种用于具有移动控制台系统的车辆的控制方法。该控制方法包括：当启动使参考座椅状态改变为面对面座椅状态的功能时，(a1)在车辆中使第一排座椅和车辆的可移动控制台的壳体在车身的纵向方向上相互脱离；(a2)使车辆的第一排座椅旋转以面对第二排座椅；(a3)执行使第一排座椅移动到车身的前部和使壳体移动到车身的后部中的至少一种。
9.在(a1)中，壳体可以移动到车身的前部，并且第一排座椅可以移动到车身的后部。
10.在(a3)中，壳体可以向车身的后部移动在(a1)中壳体向前移动的距离；并且第一排座椅可以向车身的前部移动在(a1)中第一排座椅向后移动的距离。
11.在(a1)中，壳体可以移动到车身的前部，并且在(a3)中，壳体可以向车身的后部移动在(a1)中壳体向前移动的距离。
12.在(a1)中，第一排座椅可以移动到车身的后部，并且在(a3)中，第一排座椅可以向车身的前部移动在(a1)中第一排座椅向后移动的距离。
13.当(a1)执行时，移动控制台系统中的固定管道可以关闭；并且当(a3)完成时，移动控制台系统中的固定管道可以打开。
14.当(a1)执行时，壳体可以在车身上从参考状态相对向前移动；并且当(a3)执行时，壳体可以返回到参考状态。
15.一种用于具有移动控制台系统的车辆的控制方法包括：当在参考座椅状态下启动上下车支援功能时，(b1)在车辆中使第一排座椅和车辆的可移动控制台的壳体在车身的纵向方向上相互脱离；(b2)使第一排座椅中执行上下车支援功能的座椅旋转以指向车身的外部；(b3)当上下车支援功能完成时，执行使第一排座椅移动到车身的前部和使壳体移动到车身的后部中的至少一种。
16.在(b1)中，壳体可以移动到车身的前部，并且第一排座椅可以移动到车身的后部。
17.在(b3)中，壳体可以向车身的后部移动在(b1)中壳体向前移动的距离；并且第一排座椅可以向车身的前部移动在(b1)中第一排座椅向后移动的距离。
18.在(b1)中，壳体可以移动到车身的前部，并且在(b3)中，壳体可以向车身的后部移动在(b1)中壳体向前移动的距离。
19.在(b1)中，第一排座椅可以移动到车身的后部，并且在(b3)中，第一排座椅可以向车身的前部移动在(b1)中第一排座椅向后移动的距离。
20.当(b1)执行时，移动控制台系统中的固定管道可以关闭；当(b3)完成时，移动控制台系统中的固定管道可以打开。
21.当(b1)执行时，壳体可以在车身上从参考状态相对向前移动；并且当(b3)执行时，壳体可以返回到参考状态。
22.当(b1)执行时，第一排座椅中执行上下车支援功能的座椅可以移动到车身的后部，并且壳体可以在车辆上从参考状态相对向前移动。
23.当(b3)执行时，执行上下车支援功能的座椅可以向前移动并且壳体可以返回到参考状态。
24.在(b2)中，执行上下车支援功能的座椅可以旋转，以在与车身的前部成锐角的范围内朝向车身的外部。
25.本发明配置为控制移动控制台系统并且移动座椅，使得座椅布置可以从参考座椅状态改变成面对面座椅状态，在参考座椅状态下，第一排座椅和第二排座椅的乘客面向车辆的前方，在面对面座椅状态下，第一排座椅和第二排座椅的乘客彼此面对。此外，本发明配置为在座椅布置改变之前和之后的两种状态下将从空调装置供应的热空气或冷空气排出到车辆内部，从而可以容易且稳定地确保车辆内部的温度控制和空调性能，并且乘客可以方便地上车或下车，最大程度地提高车辆使用的便利性。
26.本发明的方法和装置可以具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行更加详细的陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。
附图说明
27.图1是示出根据本发明的各种示例性实施方案的移动控制台系统的壳体的外部的示意图；
28.图2是示出在移除图1的壳体的状态下的移动控制台系统的内部的示意图；
29.图3是通过与图2不同的角度示出图2的移动控制台系统的结构的示意图；
30.图4是示出图2的移动控制台系统的结构的分解立体图；
31.图5是通过与图4不同的角度示出图4的移动控制台系统的结构的示意图；
32.图6是通过与图4不同的角度示出图4的结构的示意图；
33.图7是沿着图2中的vii-vii线截取的截面图；
34.图8是示出滑块和导轨的示意图，其中图1中的壳体联接到滑块和导轨的上侧以进行滑动；
35.图9是详细示出图1的移动控制台系统中利用的锁定杆的示意图；
36.图10是示出图1的移动控制台系统中利用的锁定杆的限位臂和下板的限位孔的示意图；
37.图11a、图11b和图11c是示出具有移动控制台系统可以实现的三种状态的图1的移动控制台系统的对比图；
38.图12a、图12b和图12c是示出响应于图1的移动控制台系统的移动管道移动的锁定杆的行为的示意图；
39.图13是示出根据本发明的各种示例性实施方案应用了用于具有移动控制台系统的车辆的控制方法的参考座椅状态的示例的示意图；
40.图14是示出根据本发明的各种示例性实施方案的具有移动控制台系统的车辆的控制方法的各种示例性实施方案的示意图；以及
41.图15是示出根据本发明的各种示例性实施方案的具有移动控制台系统的车辆的控制方法的各种示例性实施方案的示意图。
42.应当理解的是，附图并非按比例地绘制，而是图示性地简化呈现各种特征以显示本发明的基本原理。本文所包括的本发明的具体设计特征(包括例如，具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和利用的环境来确定。
43.在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部分。
具体实施方式
44.现在将详细参考本发明的各种实施方案，其示例在附图中示出并在下面描述。尽管将结合本发明的示例性实施方案来描述本发明，但是应当理解，本描述并非旨在将本发明限制于那些示例性实施方案。另一方面，本发明旨在不仅覆盖本发明的示例性实施方案，而且还覆盖可以包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替代形式、修改形式、等同形式和其它的实施方案。
45.在以下描述中，根据本发明的构思对示例性实施方案指定的结构或功能的描述旨在描述本发明的示例性实施方案，因此应当理解，本发明可以被不同地实施，而不限于示例性实施方案。
46.本文描述的实施方案可以以各种方式和各种形状改变，因此具体实施方案在附图中示出并且将在本发明的示例性实施方案中详细描述。然而，应当理解，根据本发明构思的示例性实施方案不限于将在下文中参照附图描述的示例性实施方案，而是所有的修改形式、等同形式和替换形式都包括本发明的范围和精神之内。
47.应当理解，虽然在本文中可以利用术语第一和/或第二等来描述不同的元件，但是这些元件不应受限于这些术语。这些术语仅用于将一个元件与另一个元件加以区分。例如，下面讨论的第一元件可以称为第二元件，而没有偏离本发明的教导。类似地，第二元件也可以称为第一个元件。
48.应当理解，当一个元件称为“连接到”或“联接到”另一元件时，它可以直接连接到或直接联接到另一元件，或者连接到或联接到另一元件而中间插入有其他元件。另一方面，应当理解，当一个元件称为“直接连接到”或“直接联接到”另一个元件时，它可以连接到或联接到另一个元件，而没有其它元件插入在其间。此外，本文用于描述元件之间关系的术语，也就是说“在
……
之间”、“直接在
……
之间”、“相邻”或“直接相邻”可以采用与上述那些相同的方式来解释。
49.在本文中所利用的术语仅用于描述各种示例性实施方案，并不旨在限制本发明。除非在上下文中另有明确指示，否则本说明书中的单数表述包括复数表述。将进一步理解，本说明书中利用的术语“包括”或“具有”指定所述的特征、步骤、操作、组件、部件或其组合的存在，但不排除存在或添加一个或更多个其它特征、数字、步骤、操作、组件、部件或其组合。
50.除非另外定义，否则在本文中所利用的所有术语，包括技术术语和科学术语，都具有与本发明各种示例性实施方案所属技术领域的技术人员通常所理解的相同的含义。必须理解的是，那些在词典中定义的术语具有与相关领域中的语境的含义同等的含义，并且不应被解释为具有理想的或过度正式的含义，除非在上下文中另有明确指示。
51.在下文中，将参照附图详细描述本发明的各种示例性实施方案。附图中设置的相同附图标记表示相同的组件。
52.参照图1、图2、图3、图4、图5，图6、图7、图8、图9、图10、图11a、图11b、图11c、图12a、图12b和图12c，根据本发明的各种示例性实施方案的车辆的移动控制台系统可以包括：壳体1、移动管道3、连接管道7和锁定装置9，壳体1配置为相对于车身直线滑动；移动管道3设置在壳体1内，配置为与壳体1一起直线滑动；连接管道7配置为相对于移动管道3直线滑动并且将从固定至车身的固定管道5接收的空气供应到移动管道3；锁定装置9配置为在连接管道7的入口与固定管道5连通的位置处锁定或解锁连接管道7。
53.也就是说，移动控制台系统配置为使得可移动控制台的壳体1设置为相对于车身能够直线滑动，因此可以容易地改变可移动控制台的位置。可移动控制台使得车辆的座椅位置和旋转状态能够进行各种改变，以便车辆在确保座椅变化的多样性方面具有优势。此外，控制台配置为使得移动管道3可以在控制台的壳体1移动期间将从固定管道5供应的热空气或冷空气通过连接管道7排出到车辆空间中，所以可以有效地满足车辆的温度控制和空调性能。
54.因此，本发明的移动控制台系统可以用于未来的车辆中，以有效地确保车辆的温度控制和空调性能，在这样的未来的车辆中，因为b柱被淘汰，因此不能通过b柱供应热空气或冷空气。
55.壳体1包括：通风口11和收纳箱13，通风口11排出通过移动管道3供应的热空气或冷空气；收纳箱13配置为通过打开壳体上侧的盖子在其中收纳物体。
56.作为示例，在本发明的示例性实施方案的移动控制台系统中，在壳体1配置为相对
于车身沿前后方向直线滑动的前提下描述壳体1，但直线滑动的方向可以根据状况进行各种变化。
57.固定管道5固定至车身的地板并包括出口。固定管道5的出口向上开口，以便从位于车辆前部的空调装置(例如，空调、加热器等)供应的热空气或冷空气可以通过固定管道5的出口朝向连接管道7的入口供应。
58.移动管道3具有直线区段，该直线区段配置为与连接管道7重叠同时安装在连接管道7的外部。凭此，即使移动管道3在远离连接管道7的方向上直线滑动时，也可以连续保持移动管道3和连接管道7之间的流体连通。
59.在本发明的示例性实施方案中，移动管道3远离连接管道7的方向可以理解为车身的后部。
60.作为示例，在图11a、图11b和图11c中，将本发明的移动控制台系统可以实现的三种状态与状态a、b和c进行比较。当状态b为参考状态时，状态a表示移动管道3相对于车身向前移动的状态，状态c表示移动管道3相对于车身向后移动的状态。
61.锁定装置9包括：止挡件15、锁定杆17和锁定弹簧19；止挡件15固定至车身；锁定杆17配置为能够围绕固定至连接导管7的轴旋转，并且其与止挡件15的锁定状态响应于旋转角度而改变；锁定弹簧19配置为在锁定杆17锁定到止挡件15的方向上施加弹力。
62.也就是说，当锁定装置9配置为使得锁定杆17通过锁定弹簧19的弹力锁定到止挡件15时，连接管道7可以锁定到止挡件15并稳定地保持图11b中的参考状态b，而没有相对于车身向前或向后移动。
63.当移动管道3和收纳箱13相对于车身向后移动并且状态从参考状态转变为状态c时，通过止挡件15，锁定装置9使连接管道7能够保持在稳定的锁定状态，而不与移动管道3和收纳箱13一起向后移动。相应地，可以稳定地确保连接管道7与固定管道5连通的状态。
64.因此，即使在图11c的状态c下，通过固定管道5供应的热空气或冷空气也可以通过连接管道7和移动管道3排出到通风口11。
65.锁定装置9包括固定至移动管道3的锁定解除部21。锁定解除部21设置为随着移动管道3在更靠近连接管道7的方向上直线滑动解除锁定杆17的锁定状态。
66.也就是说，当移动管道3从图11a、图11b、图11c中的状态b移动到状态a时，锁定解除部21可以使锁定杆17能够从其锁定状态解除。
67.然而，在移动管道3从图11a、图11b、图11c中的状态c移动到状态b期间，锁定解除部21未被配置为解除锁定杆17的锁定状态。
68.也就是说，在移动管道3从图11a、图11b、图11c中的状态c移动到状态b期间，锁定杆17应当保持与止挡件15的牢固锁定状态。或者，将移动管道3从图11a、图11b、图11c中的状态b移动到状态a，移动管道3应当与连接管道7一起移动。因此，锁定解除部21解除锁定杆17的锁定状态，使得连接管道7可以与止挡件15断开并向其前方滑动。
69.在移动控制台系统中，止挡件15位于连接管道7的下方；锁定解除部21配置为通过直线滑动进入止挡件15的上端部与连接管道7之间的间隙；以及锁定杆17位于连接管道7的下方，使得锁定杆17的轴位于锁定解除部21的直线滑动轨迹下方。
70.锁定杆17包括钩臂23和解除臂25，钩臂23配置为通过锁定弹簧19的弹力锁定到止挡件15；解除臂25与钩臂23形成为一体以通过锁定解除部21转动，从而从止挡件15解除钩
臂23。
71.图7示出了处于参考状态的锁定杆17、止挡件15和锁定解除部21。参考图7，由于使锁定解除部21与锁定杆17的解除臂25接触的位置位于锁定杆17的轴的上方，所以当锁定解除部21移动到图中的左侧时，也就是说相对于车身向前移动时，锁定杆17的解除臂25逆时针转动，使得钩臂23从止挡件15解除。
72.此外，当锁定装置9被解除时，连接管道7可以与止挡件15分离并且可以相对于车身自由地向前移动。如图11a中的状态a所示，连接管道7通过连接管道7的移动与固定管道5分离。
73.在上述状态下，限位装置设置为用于限制连接管道7与移动管道3的相对滑动，使得在向后移动的移动管道3返回到参考状态时，连接管道7与移动管道3一起移动。
74.限位装置可以单独设置，但可以配置为联合锁定装置9工作，产生减少部件数量的期望结果。
75.在移动控制台系统中，限位装置与锁定装置9一起实施并且配置为彼此联合工作。
76.也就是说，锁定杆17包括限位臂27。限位臂27配置为当锁定杆17的钩臂23与止挡件15分离时，通过锁定弹簧19的弹力限制连接管道7和移动管道3的相对滑动。
77.此外，锁定解除部21设置在固定至移动管道3下侧的下板29；并且下板29具有限位孔31，锁定杆17的限位臂27插入该限位孔31以将移动管道3限位至连接管道7。
78.因此，在图11a的状态a下，锁定杆17的限位臂27通过锁定弹簧19的弹力插入到下板29的限位孔31中，使得移动管道3和连接管道7相互限位，如图12a中的状态a所示。凭此，当移动管道3向其后移动时，连接管道7可以与移动管道3一起移动。
79.止挡件15与引导部33形成为一体。引导部33引导钩臂23转动并且使限位臂27能够从限位孔31解除，然后当锁定杆17接近止挡件15且限位臂27插入到限位孔31中时，引导部33使钩臂23能够锁定到止挡件15。
80.也就是说，当移动管道3从图11a中的状态a或图12a中的状态a向后移动时，在图11b中的状态b之前，立即通过图12b中的状态b，锁定杆17的钩臂23锁定到止挡件15，具有图12c中的状态c。在图12a、图12b、图12c中从状态b到状态c的变化期间，钩臂23向后移动并与止挡件15的引导部33接触，通过引导部33的引导逆时针转动。相应地，锁定弹簧19的弹力连续地施加到锁定杆17，使得钩臂23再次顺时针转动，以形成如图12c中状态c所示的锁定状态。
81.作为示例，即使当移动管道3比参考状态更向后(如在图11c中的状态c下)时，图12c中的状态c也保持不变。
82.在控制台的壳体1内，收纳箱13设置在移动管道3的直线区段的上方，移动管道3配置为与连接管道7重叠；移动管道3固定至收纳箱13；锁定杆17的轴固定至在连接管道7下侧形成为一体的下移动块35。锁定解除部21与固定至移动管道3下侧的下板29设置为一体。
83.直线导向件37设置在连接管道7的上侧，以引导连接管道7与收纳箱13的相对直线滑动。
84.上移动块39设置在连接管道7之上并联接到下移动块35的上侧，直线导向件37设置在上移动块39和收纳箱13之间。
85.连接管道7在其上侧被上移动块39覆盖并且在其下侧被下移动块35覆盖的情况下
形成为一体。锁定杆17的轴和锁定弹簧19设置在下移动块35的下侧，以及直线导向件37设置在上移动块39和收纳箱13之间，使得当收纳箱13与移动管道3一起相对于连接管道7移动时，可以平滑且稳定地引导收纳箱13的移动。
86.在移动控制台系统中，可移动控制台包括：滑块41、导轨43和驱动电机45，滑块41固定至下板29的下侧；导轨43固定至车身，以引导滑块41相对于车身直线滑动；驱动电机45配置为提供用于使滑块41沿导轨43移动的动力，使得下板29、移动管道3和壳体1直线滑动。
87.在移动控制台系统中，当本发明配置为使得当驱动电机45通过单独的操作开关而工作时，随着滑块41沿导轨43直线滑动，壳体1和移动管道3移动，因此可移动控制台的位置可以相对于车身改变。
88.作为示例，其中滑块41通过驱动电机45的旋转力直线滑动的结构可以通过诸如导螺杆的传统可变直线操作装置来实现。
89.图13是示出在具有上述移动控制台系统的车辆中以参考座椅状态布置的座椅s的视图。
90.朝向车身v的前方，从前到后依次布置第一排座椅sl和第二排座椅s2。控制台的壳体1布置在两个第一排座椅s1之间，使得布置与传统普通乘用车的座椅和控制台布置相同。
91.此外，控制台的壳体1在参考座椅状态下处于参考状态，使得连接管道7固定至止挡件15并且移动管道3的直线区段与连接管道7最大程度地重叠，如图11b所示。因此，通过固定管道5供应的热空气或冷空气可以通过连接管道7和移动管道3排出到第二排座椅s2的前面。
92.如图中所示，车辆可以单独地具有控制器(controller，clr)，该控制器配置为控制座椅s和移动控制台系统的行为。clr可以配置为通过各种人机界面(human machine interface，hmi)方式(例如，输入开关操控、用户的语音指令和手势指令等)接收启动如下的指令来实现功能：将座椅改变为面对面座椅状态的功能，或者上下车支援功能。
93.参照图14，示出了根据本发明的各种示例性实施方案的用于具有移动控制台系统的车辆的控制方法。当启动将参考座椅状态改变为面对面座椅状态的功能时，控制方法包括：(a1)使第一排座椅s1和控制台的壳体1在车身v的纵向方向上相互脱离；(a2)旋转第一排座椅s1以面对第二排座椅s2；(a3)执行以下至少一种操作：使第一排座椅s1移动到车身v的前部和使壳体1移动到车身v的后部。
94.作为示例，在图14中，参考座椅状态示为a0，座椅和壳体的移动的每一个控制步骤都在图中显示。
95.(a1)、(a2)和(a3)实现了车辆的座椅状态从参考座椅状态改变成面对面座椅状态，使得第一排座椅的乘客和第二排座椅的乘客彼此面对面，在参考座椅状态下，第一排座椅和第二排座椅布置成使乘客能够面向车辆的前方，在面对面座椅状态下，第一排座椅布置成使第一排座椅的乘客能够面向车辆的后方。
96.可以通过用户的单独开关操作输入来启动从参考座椅状态改变成面对面座椅状态的功能。当用户输入开关操作时，clr可以确定出启动向面对面座椅状态的改变。
97.(a1)可以通过使壳体1移动到车身v的前部并使第一排座椅s1移动到车身v的后部来执行。
98.控制台的壳体1从参考状态移动到车身v的前部并且第一排座椅s1移动到车身v的
后部，以便在壳体1和第一排座椅s1之间提供空间。相应地，可以确保使得第一排座椅s1能够旋转的空间。
99.在执行(a2)的过程中进行旋转使得第一排座椅s1面向第二排座椅s2之后，在(a3)中，壳体1向车身v的后部移动在(a1)中壳体1向前移动的距离，并且第一排座椅s1向车身v的前部移动在(a1)中第一排座椅s1向后移动的距离。
100.相应地，第一排座椅s1和第二排座椅s2之间具有足够的前后间距，以确保乘客舒适就坐的空间。壳体1恢复至参考状态，并且将通过固定管道5供应的热空气或冷空气排出至第一排座椅s1和第二排座椅s2上乘客面对面的空间，从而可以确保车内温度控制和空调性能。
101.如图11c所示，壳体1可以进一步向后移动，使得热空气或冷空气可以在车身v的更后部排出。
102.此外，在壳体1移动到车身v的前部期间，执行(a1)，因此，在壳体1向后移动在(a1)中壳体1向前移动的距离期间，可以执行(a3)。
103.根据车辆的规格(例如，壳体1的向前可移动距离、座椅旋转时占用的空间)，即使在仅壳体1移动到车身v的前部时，第一排座椅s1也可以旋转。因此，在上述情况下，只有控制台的壳体1向前移动然后返回到参考状态。
104.以相同的目的，在(a1)中，第一排座椅s1可以移动到车身v的后部，并且在(a3)中，第一排座椅s1可以向前移动在(a1)中第一排座椅s1向后移动的距离。
105.当第一排座椅s1向后移动并旋转时，在控制台的壳体1和第二排座椅s2之间不存在干涉的情况下可以利用上述方法。
106.当(a1)执行时，移动控制台系统的固定管道5关闭，当(a3)完成时，移动控制台系统的固定管道5打开。
107.当壳体1通过执行(a1)从参考状态向前移动以从图11a、图11b、图11c中的状态b转变到状态a时，通过固定管道5排出的空气可能不会供应到连接管道7和移动管道3。此时，clr控制设置在固定管道5中的单独的阀门等从而暂时关闭固定管道5。当通过执行(a3)使壳体1返回到参考状态时，clr打开阀门，使得通过固定管道5供应的空气可以穿通连接管道7和移动管道3经由壳体1的通风口排出。
108.参照图15，示出了根据本发明的各种示例性实施方案的用于具有移动控制台系统的车辆的控制方法。当上下车支援功能启动时，控制方法包括：(b1)使第一排座椅s1和控制台的壳体1在车身v的纵向方向上相互脱离；(b2)旋转在第一排座椅s1中执行上下车支援功能的座椅s11以指向车身v的外部；(b3)当上车或下车完成时，执行以下至少一种操作：使第一排座椅s1移动到车身v的前部和使壳体1移动到车身v的后部。
109.作为示例，在图15中，参考座椅状态示为b0，并且图中还示出了在每个控制步骤执行的座椅和壳体的移动。
110.也就是说，(b1)、(b2)和(b3)实现了从第一排座椅和第二排座椅上的乘客面向前的参考座椅状态到上下车支援功能的操作和恢复，以当第一排座椅上的乘客试图上车或下车时能够方便的上车或下车。
111.从参考座椅状态启动上下车支援功能可以通过用户的单独开关操作输入来执行。如图15所示，当用户想要上车或下车方向的门打开时，clr可以确定出上下车支援功能启
动。
112.可以通过使壳体1移动到车身v的前部并且通过使第一排座椅s1移动到车身v的后部来执行(b1)。
113.也就是说，控制台的壳体1从参考状态移动到车身v的前部并且第一排座椅s1移动到车身v的后部，使得在壳体1和第一排座椅s1之间提供空间。由此，可以确保使得第一排座椅s1能够旋转的空间。
114.在这种情况下，在通过执行(b2)座椅旋转以执行上下车支援功能完成，以便使座椅面向车身v的外侧之后，通过使壳体1向后移动在(b1)中壳体1向前移动的距离，以及通过将第一排座椅s1向前移动在(b1)中第一排座椅s1向后移动的距离，执行(b3)。
115.当在(b1)中壳体1向前移动并且第一排座椅s1向后移动时，可以快速且容易地执行(b2)。
116.或者，本发明可以配置为使得在(b1)中使壳体1移动到车身v的前部，并且在(b2)完成之后，在(b3)中使壳体1向后移动在(b1)中壳体1向前移动的距离。
117.如上所述，在仅通过壳体1的向前移动可以确保用于保证座椅旋转以执行上下车支援功能的空间的情况下，可以利用上述方法。
118.此外，本发明可以配置为使得在(b1)中第一排座椅s1移动到车身v的后部，并且在(b2)完成之后，在(b3)中第一排座椅s1向前移动在(b1)中第一排座椅s1向后移动的距离。
119.在这种情况下，仅通过第一排座椅s1的向后移动就能够确保第一排座椅s1与壳体1之间的足够空间，并且在对于执行上下车支援功能能够旋转第一排座椅s1的情况下，可以利用上述方法。
120.此外，在(b1)中移动控制台系统的固定管道5关闭，并且在(b3)完成之后，移动控制台系统的固定管道5可以打开。
121.当通过执行(b1)壳体1从参考状态向前移动以从图11a、图11b、图11c中的状态b转变到状态a时，通过固定管道5排出的空气不会供应到连接管道7和移动管道3。此时，clr控制单独设置在固定管道5中的阀门，从而使固定管道5暂时关闭。当通过执行(b3)使壳体1返回到参考状态时，clr打开阀门，使得通过固定管道5供应的空气可以穿通连接管道7和移动管道3经由壳体1的通风口排出。
122.此外，当(b1)执行时，所有第一排座椅s1都可以向后移动，但如图15所示，在第一排座椅s1中，可以仅使执行上下车支援功能的座椅s11移动到车身v的后部。此外，壳体1从参考状态移动到车身v的前部，然后当(b3)执行时，已经执行上下车支援功能的座椅s11可以向前移动并且壳体1可以返回到参考状态。
123.此外，在(b2)中，执行上下车支援功能的座椅s11旋转，以在与车身v的前部成锐角的范围内面向车身v的外部，使得可以减少用于旋转座椅s11以执行上下车支援功能的空间。因此，本发明可以确保减小壳体1或座椅的纵向移动距离的效果。
124.此外，与诸如“控制器”、“控制单元”、“控制设备”或“控制模块”等的控制装置相关的术语是指包括存储器和处理器的硬件装置，处理器配置为执行一个或更多个解释为算法结构的步骤。存储器存储算法步骤，并且处理器执行算法步骤以执行根据本发明的各种示例性实施方案的方法的一个或更多个过程。根据本发明示例性实施方案的控制装置可以通过非易失性存储器和处理器来实现，该非易失性存储器配置为存储用于控制车辆的各种组
件的操作的算法或关于用于执行算法的软件指令的数据，处理器配置为利用存储在存储器中的数据执行以上所述的操作。存储器和处理器可以是单独的芯片。或者，存储器和处理器可以集成在单个芯片中。处理器可以实现为一个或更多个处理器。处理器可以包括各种逻辑电路和运算电路，可以根据存储器提供的程序来处理数据，并且可以根据处理结果来生成控制信号。
125.控制装置可以是由预定程序操作的至少一个微处理器，该预定程序可以包括用于执行在本发明的上述各种示例性实施方案中公开的方法的一系列指令。
126.上述发明还可以体现为计算机可读记录介质上的计算机可读代码。计算机可读记录介质是可以存储随后可以由计算机系统读取的数据的任何数据存储设备。计算机可读记录介质的示例包括：硬盘驱动器(hard disk drive，hdd)、固态盘(solid state disk，ssd)、硅盘驱动器(silicon disk drive，sdd)、只读存储器(read-only memory，rom)、随机存取存储器(random-access memory，ram)、cd-rom、磁带、软盘、光学数据存储装置等以及作为载波的实现(例如，通过互联网传输)。
127.在本发明的各种示例性实施方案中，上述每个操作可以由控制装置执行，并且控制装置可以配置为多个控制装置或集成的单个控制装置。
128.在本发明的各种示例性实施方案中，控制装置可以以硬件或软件的形式来实现，或者可以以硬件和软件的组合来实现。
129.为了方便解释并精确定义所附权利要求，术语“上面”、“下面”、“内部”、“外部”、“上”、“下”、“向上”、“向下”、“前”、“后”、“背面”、“内侧”、“外侧”、“向内地”、“向外地”、“里面”、“外面”、“内部的”、“外部的”、“前方”、“后方”用于参照附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方案的特征。将进一步理解的是，术语“连接”或其派生词既指直接连接又指间接连接。
130.前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述出于说明和描述的目的。前面的描述并非旨在穷举，或者将本发明限制为公开的精确形式，且显然的是，根据以上教导若干修改和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述以解释本发明的特定原理及其实际应用，由此使得本领域的其它技术人员能够利用并实现本发明的各种示例性实施方案及其各种替选方式和修改方式。本发明的范围旨在通过所附权利要求及其等同形式来限定。