一种适用于悬架翻转的上摆臂总成的制作方法

1.本发明属于汽车悬架系统技术领域，具体涉及一种适用于悬架翻转的上摆臂总成。特别适用于高速水陆两栖车辆。


背景技术：

2.现有技术如专利cn201110315183.2，公开了一种汽车双叉臂悬架上摆臂总成，包括安装有球头销总成的上摆臂本体，所述上摆臂本体的两个自由端通过螺栓连接；所述上摆臂本体采用单层钢板冲压成型，上摆臂本体的横截面为开口向上或向下的槽形，且该槽形的开口由球头销总成处向两端的自由端处逐渐减小。
3.又如专利cn201911313916.1，公开了一种上摆臂总成结构及汽车，该上摆臂总成结构包括：上摆臂本体；第一衬套；第二衬套；所述上摆臂本体的两端分别与所述第一衬套和所述第二衬套连接；连接球头，所述连接球头与所述上摆臂本体连接。
4.以上专利具有以下缺陷：1、采用的球销总成，受球销自身球座的限制，摆角范围受限，一般摆角不超过30
°
；2、摆臂固定端采用橡胶衬套，摆动范围受橡胶摆动扭转变形极限范围影响，不能大角度摆动；3、不能用于实现悬架翻转。


技术实现要素：

5.本发明的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种适用于悬架翻转的上摆臂总成。
6.本发明采用的技术方案是：一种适用于悬架翻转的上摆臂总成，包括耳轴球销总成，还包括耳轴座总成和上摆臂，所述耳轴球销总成包括球销、球销壳体，所述球销壳体套设于球销顶部且两端设有耳轴，两端的所述耳轴上分别套设耳轴座总成，所述耳轴座总成包括耳轴座，所述耳轴座套设于耳轴上，所述耳轴座的耳轴轴线x通过球销的球心o并垂直于与球销的球销轴线y，使耳轴球销总成可以绕耳轴轴线x 360
°
旋转，不受现有摆臂结构的球销摆角限制，所述上摆臂分别套设于两端的耳轴座外圈，所述上摆臂的两个角臂固定端压装球铰衬套，两个球铰衬套的球心连线为上摆臂的摆动旋转轴线z，所述上摆臂可以绕摆动旋转轴线z做360
°
摆动旋转运动。
7.进一步优选的结构，所述耳轴球销总成底部与轮边转向节连接，所述上摆臂和轮边转向节以及下摆臂总成，通过车身安装支架连接后组成四连杆摆动机构，所述上摆臂能够实现翻转摆动大于180
°
。
8.进一步优选的结构，所述耳轴座与耳轴之间设有金属衬套，所述耳轴座与金属衬套内端面设有油封。
9.进一步优选的结构，所述耳轴座外端部通过端盖密封，通过螺钉固定。
10.进一步优选的结构，所述耳轴座与耳轴外端部通过定位销定位，通过螺栓固定，通过垫片、球面垫密封。
11.进一步优选的结构，所述上摆臂通过调整螺栓、偏孔垫片和螺母装配锁紧连接。有
配合调节车轮外倾角的功能。
12.所述上摆臂适用于满足悬架大幅度翻转提升车轮高度的要求，用于水陆两栖车辆能使车辆在水中时翻转提升车轮到水面之上，减小车辆行驶阻力。
13.进一步优选的结构，所述上摆臂的摆臂的两个角臂是u形截面结构，两个角臂之间的连接臂在角臂的单侧凸起连接，为耳轴座总成旋转摆动做空间避让。
14.进一步优选的结构，所述耳轴座总成的耳轴轴线x和上摆臂的摆动旋转轴线z平行。
15.进一步优选的结构，所述球铰衬套包括球铰销轴、球铰壳体、球铰座、锥孔环和两个球铰防尘罩。
16.进一步优选的结构，所述上摆臂的两个角臂固定端压装球铰衬套，所述球铰衬套压装在上摆臂上后，用孔用弹性挡圈卡入上摆臂凹槽环内对球铰衬套限位。
17.本发明的有益效果是：本发明可以满足任意摆动旋转角的布置要求，即可以满足采用双横臂独立悬架结构的两栖车辆翻转悬架，达到提升车轮到水面之上，上摆臂需要翻转摆动大于180
°
的运动特性要求。
附图说明
18.图1为本发明主视图；
19.图2为本发明轴侧视图；
20.图3为本发明耳轴球销总成结构示意图；
21.图4为本发明安装连接结构图。
22.其中，1
‑
耳轴球销总成(11
‑
球销、12
‑
球销壳体、13
‑
球销防尘罩、14
‑
开槽螺母、15
‑
耳轴)、2
‑
耳轴座总成(21
‑
耳轴座、22
‑
金属衬套、23
‑
油封、24
‑
垫片、25
‑
球面垫、26
‑
定位销、27
‑
螺栓)、3
‑
上摆臂(31
‑
角臂固定端)、4
‑
端盖(41
‑
螺钉)、5
‑
球铰衬套(51
‑
球铰销轴、52
‑
球铰壳体、53
‑
球铰座、54
‑
锥孔环、55
‑
球铰防尘罩、56
‑
孔用弹性挡圈)、6
‑
轮边转向节、71
‑
螺母、72
‑
调整螺栓、73
‑
偏孔垫片、8
‑
车身安装支架。
具体实施方式
23.下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明，便于清楚地了解本发明，但它们不对本发明构成限定。
24.如图1—图4所示，本发明包括耳轴球销总成1、两个耳轴座总成2、上摆臂3、两个端盖4和两个球铰衬套5。其中，如图4所示，上摆臂3通过耳轴球销总成1插入轮边转向节6的锥孔用开槽螺母14锁紧连接，上摆臂3通过两个球铰衬套5和车身安装支架8连接，连接方式是通过用调整螺栓72、偏孔垫片73和螺母71锁紧连接，有配合调节车轮倾角位置的功能。
25.如图3所示，耳轴球销总成1包含球销11、球销壳体12、球销防尘罩13和开槽螺母14。所述球销壳体12的耳轴轴线x和球销11的球销轴线y垂直相交，并穿过球销球心点o，运动过程中球销球心o都在耳轴轴线x上。
26.如图1所示，耳轴座总成2包含耳轴座21、金属衬套22、油封23、垫片24、球面垫25和定位销26。其中，金属衬套22是压装在耳轴座21内，球面垫25和耳轴之间通过定位销26做定位和限位功能，装配过程中球面垫25和耳轴15之间可以加垫片24调整间隙，球面垫25和耳
轴座21之间是球面配合，球面垫25通过螺栓27和耳轴球销总成1的耳轴15压紧并锁紧连接，耳轴座21的配合端面有油封23密封结构。耳轴座总成2和上摆臂3是过盈压装配合，端盖4通过螺钉41和耳轴座总成2连接，对耳轴座内部结构做密封保护作用。
27.耳轴球销总成1通过耳轴座总成2装配在上摆臂3上后，耳轴球销总成1可以绕耳轴轴线x在上摆臂3上在没有其他外部结构干涉的情况做360
°
摆动旋转。
28.上摆臂3的结构是轻量化结构设计，摆臂的两个角臂是u形截面结构，两个角臂之间的连接臂在角臂的单侧凸起连接，为耳轴球销总成1旋转摆动做空间避让。
29.上摆臂3的两个角臂固定端压装球铰衬套5，球铰衬套5压装在上摆臂3上后，用孔用弹性挡圈56卡入上摆臂3凹槽环内对球铰衬套5限位。
30.如图1所示，球铰衬套5包含球铰销轴51、球铰壳体52、球铰座53、锥孔环54和两个球铰防尘罩55。
31.上摆臂3的两个球铰衬套5的球心连线，是上摆臂3摆动旋转轴线z，上摆臂3可以绕此轴线在没有其他外部结构干涉的情况做360
°
摆动旋转。
32.耳轴球销总成1的耳轴轴线x和上摆臂3的摆动旋转轴线z是平行的。
33.上摆臂3和轮边转向节6与车身安装支架8连接后，组成四连杆摆动机构，上摆臂3能够实现翻转摆动大于180
°
的运动特性。
34.上摆臂3适用于悬架大幅度翻转提升车轮高度的水陆两栖车辆。
35.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。