一种自行车自充气装置的制作方法

1.本发明涉及环保出行相关技术领域，具体为一种自行车自充气装置。


背景技术：

2.现有的自行车轮胎充气装置主要依赖于充气筒对轮胎内充入气流，从而保证其车辆轮胎中可储存足够的气量进行自行车的正常行驶。
3.在实际自行车的使用过程中，若出现漏气的现象，会直接导致其车胎的气量大幅度的降低，严重的漏气还会导致其轮胎因受力被持续的压扁，并在反复转动前行的过程中，造成外轮胎的磨损加剧及伤害自行车体的内钢圈；虽有一些能够在骑行的过程中施加气流进行补充气流，但由于其不能时刻的检测气流的压力，同时，其充入气流的量为恒定的，因而不能实时的根据轮胎中所需的量进行补充，与此同时，其补充的气流装置多数置于气嘴上，从而当其遇到涉水的路段时，其水流的高度大于气嘴至地面的最低高度，因而在通过气流进行充气的过程中，会从气嘴中将其水流吸入至轮胎的内腔中，不仅影响轮胎的正常转动，同时，置于轮胎中的水介质会大大的将其轮胎的使用寿命。


技术实现要素：

4.针对背景技术中提出的现有自行车自充气装置在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种自行车自充气装置，具备自主补气及适用涉水路段补气、增强充气强度及防止轮胎在严重漏气行驶下加剧损耗的优点，解决了上述背景技术中提出的技术问题。
5.本发明提供如下技术方案：一种自行车自充气装置，包括车圈，所述车圈的内壁固定安装有支撑骨架，且车圈的外侧活动安装有外轮胎，所述车圈的外侧壁固定安装有位于外轮胎内腔的防护垫圈。
6.优选的，所述防护垫圈的外侧壁活动安装有位于外轮胎内腔的保护套，且保护套的材质为软质橡胶，所述保护套的端面形状为t字形。
7.优选的，所述支撑骨架的内壁活动安装有传动杆，且传动杆的两端均贯穿车圈、防护垫圈和保护套并位于外轮胎内腔中，所述车圈的内壁、保护套的内壁和防护垫圈的内壁组成有充气腔，且传动杆的侧壁位于充气腔中，所述支撑骨架的一端开设有用于外部气流与充气腔相通的进气槽，所述传动杆的侧壁活动安装有用于实现进气槽与充气腔之间气流通断的防漏球，且传动杆的侧壁活动安装有位于防漏球下方的复位弹簧，所述传动杆的侧壁活动有位于充气腔中的密封套，并在传动杆侧壁固定连接有限动杆，且限动杆位于密封套的内壁并与密封套滑动连接，所述传动杆的内壁开设有用于充气腔与外轮胎内腔相通的连通槽。
8.优选的，所述充气腔的数量设为两个，且两个充气腔以车圈的中心轴线为中心对称布置。
9.优选的，所述保护套的内壁开设有与密封套相适配的圆柱槽。
10.优选的，所述连通槽的形状呈“工”字形，且密封套的内壁实现其充气腔与外轮胎
的内腔封死，所述连通槽顶端中心线位于限动杆中心线的中点。
11.本发明具备以下有益效果：
12.1、本发明通过在车圈中设有防漏球与密封套，并通过传动杆实现向两组防漏球和密封套对称安装，不仅通过伸入外轮胎中的传动杆在外轮胎中气压力降低时，挤压传动杆实现密封套对外轮胎内腔进行充气，同时，通过其传动杆受挤压的过程，另一组防漏球和密封套会在车圈的最高处进行吸气，从而避免了在涉水路段吸入水流进入外轮胎内腔的现象，最终实现自主补气及适用涉水路段补气的目的。
13.2、本发明通过在车圈的外侧设有位于外轮胎内腔的防护垫圈和保护套，通过防护垫圈和保护套在其外轮胎中气压降低后，其外轮胎会接触在保护套上，防止因外轮胎过度压缩导致其磨损加剧导致报废的现象，与此同时，通过其外轮胎中气压力严重不足后，会致使保护套跟随密封套同步的运动，从而增大其单次充气的量，满足外轮胎需求大气量时可大量的补入气流，最终实现增强充气强度及防止轮胎在严重漏气行驶下加剧损耗的目的。
附图说明
14.图1为本发明结构整体装配剖视示意图；
15.图2为本发明结构图1中a处放大示意图；
16.图3为本发明结构图2中b处放大示意图；
17.图4为本发明结构保护套示意图。
18.图中：1、车圈；101、支撑骨架；2、外轮胎；3、防护垫圈；4、保护套；5、传动杆；6、充气腔；7、防漏球；8、复位弹簧；9、密封套；10、限动杆；11、连通槽；12、进气槽。
具体实施方式
19.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
20.请参阅图1，一种自行车自充气装置，包括车圈1，并在车圈1的内壁固定安装有用于对车圈1进行支撑的支撑骨架101，同时，在车圈1的外侧活动安装有外轮胎2，因而通过在外轮胎2中鼓入气流，从而实现其自行车的正常行走，同时，在车圈1的外侧壁固定安装有位于外轮胎2内腔的防护垫圈3，因而通过防护垫圈3的增加，防止其外轮胎2内腔因爆胎或气流大幅度外溢而导致其外轮胎2在运行的过程中，受压持续挤压从而损坏外轮胎2及车圈1的现象。
21.请参阅图4，其中，为了防止其外轮胎2在无气压的状态下持续的挤压防护垫圈3，造成外轮胎2与防护垫圈3之间快速磨损的现象，因而通过在防护垫圈3的外侧壁活动安装有位于外轮胎2内腔的保护套4，且保护套4的材质为软质橡胶，同时，保护套4的端面形状为t字形，因而在其防护垫圈3与保护套4进行固定的过程中，通过保护套4上的t形状插入至防护垫圈3的侧壁，不仅保证了其保护套4可将防护垫圈3全面覆盖，使得外轮胎2与防护垫圈3挤压的过程中，始终有保护套4进行缓冲介入，同时，通过其t形还保证了防护垫圈3与保护套4安装时更加的牢固。
22.请参阅图2和3，其中，为了实现其外轮胎2在运行的过程中，进行低压自主充气的目的，因而通过在支撑骨架101的内壁活动安装有传动杆5，且传动杆5的两端均贯穿车圈1、防护垫圈3和保护套4并位于外轮胎2内腔中，与此同时，通过其车圈1的内壁、保护套4的内壁和防护垫圈3的内壁组成有充气腔6，其传动杆5的侧壁位于充气腔6中，并在支撑骨架101的一端开设有用于外部气流与充气腔6相通的进气槽12，同时，在传动杆5的侧壁活动安装有用于实现进气槽12与充气腔6之间通断的防漏球7，同时，在传动杆5的侧壁活动安装有位于防漏球7下方的复位弹簧8，且传动杆5的侧壁活动有位于充气腔6中的密封套9，并在传动杆5侧壁固定连接有限动杆10，且限动杆10位于密封套9的内壁并与密封套9滑动连接，同时，在传动杆5的内壁开设有用于充气腔6与外轮胎2内腔相通的连通槽11，因而通过其外轮胎2在低压的状态下，通过挤压充气腔6中的气流，进一步的使得充气腔6内腔的气流通过连通槽11流至外轮胎2中，实现对外轮胎2内腔的气流补充，并通过外轮胎2挤压传动杆5的另一端，实现其密封套9促使充气腔6内腔的压力降低，从而使得充气腔6内腔可补入气流了，由于此时其充气腔6在吸气的过程中，其进气槽12此时处在最高的运动位置，因而保证了其外轮胎2在涉水路段上行驶的过程中，依旧可保证其外轮胎2内腔的气流充入，从而使用不同环境下的气流充入。
23.请参阅图1，其中，为了增强其外轮胎2中气流补充速率及强度，从而将其充气腔6的数量设为两个，且两个充气腔6以车圈1的中心轴线为中心对称布置，并在充气腔6中设有用于气流补充的防漏球7、复位弹簧8和密封套9，因而保证了其外轮胎2在转动的过程中，其外轮胎2只要转动一百八十度时即可实现其气流的补充，即转动一圈的过程中，其外轮胎2可实现两次的补气，增强其外轮胎2中气流补充的速率。
24.请参阅图2，其中，为了增强其外轮胎2在较低气压力的状态下，可进行大量气流的补入，从而通过在保护套4的内壁开设有与密封套9相适配的圆柱槽，因而当外轮胎2中气流压力较低时，促使传动杆5的运动行程增大，进一步的使得密封套9会顶动保护套4远离防护垫圈3，其保护套4会受力进行弹性拉起并远离防护垫圈3，并通过部分远离防护垫圈3中会吸入大量的气流，并在下一次挤压的过程中，其充气腔6中向外轮胎2中鼓入的气流会大幅度的增强，与此同时，由于其保护套4的材质为软质的，因而通过其密封套9顶动保护套4向外侧运动时，会由于其保护套4向外侧发生弯折，进一步将密封套9夹持住，不仅保证了其保护套4与密封套9之间的密封性能，还在其传动杆5受力使得保护套4恢复的过程中，由于其保护套4夹持着密封套9，因而会导致至其传动杆5被推出，进一步促使了其连通槽11将充气腔6与外轮胎2内腔相通，保证了其充气腔6内腔的气流可全部的作用至外轮胎2的内腔，实现了外轮胎2在较低气压状态下可大气量的进行充气的现象。
25.请参阅图2，其中，为了实现其传动杆5在受外轮胎2顶动的过程中，其连通槽11可率先的对充气腔6和外轮胎2内腔进行连通，因而通过其连通槽11的形状呈“工”字形，并通过密封套9的内壁实现其充气腔6与外轮胎2的内腔封死，同时，连通槽11顶端中心线位于限动杆10中心线的中点，因而当其限动杆10从密封套9伸出的过程中，进一步可将其连通槽11同时带出，从而保证充气腔6与外轮胎2内腔相通的现象。
26.本发明的使用方法【工作原理】如下：
27.正常行驶状态：通过将车圈1固定安装至自行车体上，并通过支撑骨架101实现对自行车整体进行支撑，并在自行车行进的过程中，其车圈1带动外轮胎2转动，此时，外轮胎2
内腔具有适量的气流量；
28.自动补气状态：请参阅图2，当其外轮胎2中的气压力降低后，会使得外轮胎2在接触地面的过程中，逐步的向保护套4的方向贴合，并在外轮胎2向内靠近的过程中，会率先的接触传动杆5，并通过挤压传动杆5上运动，与此同时，其传动杆5会通过向上运动，请参阅图3，在连通槽11与充气腔6的内腔相通时，其限动杆10会拉住密封套9同步的向上运动，由于此时其防漏球7将进气槽12与充气腔6之间封死，因而当其传动杆5受压的过程中，其充气腔6中受密封套9挤压的气流会通过连通槽11灌入至外轮胎2的内腔，从而用于对气流的补充，与此同时，其上方的密封套9会由于其传动杆5向上运动，进一步的推动限动杆10向上方运动，此时，其连通槽11会通过密封套9封死，并在密封套9持续向上的过程中，其充气腔6中的压力持续的降低，进而其防漏球7克服复位弹簧8的弹力，并向上运动，促使进气槽12中的气流流至充气腔6的内腔中，并在充气腔6中的气流压力与外部趋于平衡之后，通过其复位弹簧8的弹力，会使得防漏球7将进气槽12与充气腔6之间封死，并在其持续转动的过程中，其充气腔6中的气流再次通过外轮胎2挤压传动杆5致使充气腔6中的气流通过连通槽11流至外轮胎2的内腔中，从而满足其外轮胎2中内腔的气流补充；
29.同时，当其外轮胎2内腔中的气流严重不足时，会使得外轮胎2在受挤压的过程中，靠近保护套4的距离缩短，进一步的使得传动杆5的运动行程增大，使得气流的输入量增大，同时，当其传动杆5的行程过大时，在受压促使传动杆5向上顶的过程中，其密封套9接触保护套4的同时，其传动杆5依旧还可向上顶动，进一步的使得部分保护套4会由于密封套9的顶动开始远离防护垫圈3，并在保护套4脱离的过程中，其保护套4拉起的与防护垫圈3之间的内腔，进一步的增大了充气腔6的内腔，致使灌入充气腔6中的气流量大幅度的增加，从而大幅度的增强外轮胎2中在较低气压过程中进行气流的补充，满足其外轮胎2在进行低气压或低弱漏气状态下的正常使用；
30.外轮胎2爆胎或漏气程度大状态：此时，其充气腔6中的补气量已经完全无法满足其外轮胎2中向外输出的气流，因而会使得外轮胎2在受压的过程中，直接贴合在保护套4的侧壁，并通过挤压保护套4继续进行行驶，从而保证了其外轮胎2即使在爆胎的状态下依旧可进行使用，从而防止其外轮胎2在骑行过程中因漏气量大而无法正常骑行的现象。
31.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
32.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。