1.本发明涉及充电桩技术领域，具体为一种防撞的驻车充电桩。
背景技术：
2.充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
3.在新能源汽车停车进行充电时，往往因驾驶员操作不当而导致与充电桩发生碰撞，从而导致充电桩被撞坏，造成一定损失，因此需要一种防撞的驻车充电桩。如公开号cn108944565b中，通过设置抵块、套管、伸缩杆以及弹簧，在抵块与汽车碰撞时，会在弹簧的收缩作用下，对汽车碰撞带来的冲击进行初步缓冲；通过在储液腔中设置移动板、第一电容板、第二电容板以及电流变液，通过第一电容板和第二电容板之间产生的电场强度，可以使得电流变液的粘度瞬间改变，且由于冲击的作用，使得第一电容板与第二电容板相互靠近，从而使得电场强度对着冲击的大小进行相应的改变，电流变液的粘度也随之变化，从而保证对来自汽车冲撞的冲击力进行充分的缓冲，有效对充电桩进行保护。但其中还存在如下问题：其仅是对充电桩进行防撞保护，在发生碰撞后，充电桩虽然收到了保护，但是车辆还是会被剐蹭或是损坏，其保护不具有全面性。
技术实现要素：
4.（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本发明提供了一种防撞的驻车充电桩，具备保护充电桩与车辆等优点，解决了现有防撞结构只保护充电桩的问题。
5.（二）技术方案为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防撞的驻车充电桩，包括充电桩，所述充电桩内设置有气囊保护结构，所述气囊保护结构通过弹出气囊以保护所述充电桩，所述充电桩上设置有检测结构，所述检测结构与所述气囊保护结构信号连接，所述检测结构用于检测碰撞并将控制信号传输到所述气囊保护结构，所述充电桩的下方设置有冲力缓冲结构，所述冲力缓冲结构用于缓冲受到的冲力；所述充电桩上还设置有容置结构，所述容置结构用于放置所述充电桩的外设结构。
6.优选的，所述气囊保护结构包括保护槽，所述保护槽开设在所述充电桩的一侧壁下部，所述保护槽用于放置所述气囊保护结构，所述保护槽内底面螺栓固定有高压气罐固定架，所述高压气罐固定架上设置有高压气罐，所述高压气罐固定架用于支撑固定所述高
压气罐，所述高压气罐可进行更换，所述高压气罐的排口上固定安装有输入管，所述保护槽内螺栓固定有电控阀门，所述输入管的一端与所述电控阀门的一端固定安装，通过所述电控阀门以控制所述高压气罐的排放。
7.优选的，所述保护槽内底面螺栓固定有支撑底架，所述支撑底架上固定安装有驱动电机，所述支撑底架上固定安装有气体输送泵，所述驱动电机与所述气体输送泵相连，所述驱动电机用于对所述气体输送泵提供动力，所述气体输送泵用于输送高压气体，所述气体输送泵的进口端与所述电控阀门的另一端固定安装，所述保护槽内底面固定安装有支柱，所述支柱上固定安装有气囊弹出器，所述气囊弹出器用于弹出气囊，所述气囊弹出器的进气端固定安装有输出管，所述输出管的一端与所述气体输送泵的出口端固定安装，所述输出管用于传输高压气体，所述气囊弹出器的排出端固定安装有导向管，所述导向管用于对弹出的气囊进行导向，所述充电桩的一侧壁上螺栓固定有盖板，所述盖板与所述保护槽相对，所述盖板用于闭合所述保护槽，所述盖板上开设有排出孔，所述排出孔与所述导向管的一端相通。
8.优选的，所述检测结构包括检测槽，所述检测槽开设在所述充电桩的一侧壁上，所述检测槽位于所述保护槽的周围，所述检测槽为环形结构，所述检测槽内固定安装有多个压力传感器，所述压力传感器用于检测压力，所述压力传感器的检测面上均固定安装有弹簧杆，所述弹簧杆内部设置有弹簧，所述弹簧杆用于将力传导到所述压力传感器上，所述弹簧杆上固定安装有检测块，所述检测块与所述检测槽相对，所述检测块为环形结构，所述检测块的横截面积与所述检测槽相同，所述检测块上固定安装有保护橡胶，所述保护橡胶用于保护车辆不被所述检测块划伤。
9.优选的，所述冲力缓冲结构包括入地箱，所述入地箱设置在所述充电桩的下方，所述入地箱设置在土地中，所述入地箱的顶面与地面位于同一平面内，所述入地箱的顶面开设有敞口，所述入地箱顶面的敞口尺寸与所述充电桩的横截面积相同，所述入地箱内固定安装有多个活塞筒，所述活塞筒上活动安装有活塞，所述活塞筒内存在高密度气体，通过所述活塞筒与所述活塞与所述高密度气体配合以对所述充电桩提供支撑并进行缓冲，所述活塞的上端固定安装有固定底片，所述固定底片上固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的推杆上固定安装有固定顶片，所述固定顶片与所述充电桩固定安装，所述固定底片上固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的上端与所述固定顶片固定安装，所述缓冲弹簧用于缓冲冲力，所述入地箱内底面中心固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧的上端与所述充电桩固定安装，所述复位弹簧用于复位并支撑所述充电桩。
10.优选的，所述容置结构包括放置槽，所述放置槽开设在所述充电桩相互靠近的一侧壁上，所述放置槽用于容纳充电装置，所述放置槽内侧壁上固定安装有放置架，所述放置架用于放置充电结构，所述放置架上设置有充电枪，所述充电枪用于对车辆进行充电，所述充电枪的下端固定连接有电缆，所述电缆的一端延伸至所述充电桩内。
11.（三）有益效果与现有技术相比，本发明提供了一种防撞的驻车充电桩，具备以下有益效果：1、该种防撞的驻车充电桩，通过检测结构检测到车辆与充电桩发生碰撞，再通过气囊保护结构弹出气囊对充电桩与车辆进行保护分离，同时通过冲力缓冲结构对车辆的冲击力进行缓冲，有效地保护了充电桩，并且气囊也保护了汽车不会受到损坏，提高了装置的
安全性；2、该种防撞的驻车充电桩，通过容置结构的设置，将充电桩的外设结构容纳进槽中，避免电缆在外面乱放容易或是磨损，提高了充电桩的使用寿命；3、该种防撞的驻车充电桩，通过保护橡胶的设置，使检测结构在与车辆发生接触时，避免对车辆产生划伤，进一步保护了车辆。
附图说明
12.图1为本发明整体结构示意图；图2为本发明内部结构示意图；图3为本发明气囊保护结构示意图；图4为本发明气囊保护结构内部示意图；图5为本发明检测结构示意图；图6为本发明冲力缓冲结构示意图；图7为本发明容置结构示意图。
13.图中：1、充电桩；2、保护槽；3、高压气罐固定架；4、高压气罐；5、输入管；6、电控阀门；7、支撑底架；8、驱动电机；9、气体输送泵；10、支柱；11、气囊弹出器；12、输出管；13、导向管；14、盖板；15、排出孔；16、检测槽；17、压力传感器；18、弹簧杆；19、检测块；20、保护橡胶；21、入地箱；22、活塞筒；23、活塞；24、固定底片；25、伸缩杆；26、缓冲弹簧；27、固定顶片；28、复位弹簧；29、放置槽；30、放置架；31、充电枪；32、电缆。
具体实施方式
14.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
15.正如背景技术所介绍的，现有技术中存在的不足，为了解决如上的技术问题，本技术提出了一种防撞的驻车充电桩本技术的一种典型的实施方式中，如图1
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7所示，一种防撞的驻车充电桩，包括充电桩1，充电桩1内设置有气囊保护结构，气囊保护结构通过弹出气囊以保护充电桩1，充电桩1上设置有检测结构，检测结构与气囊保护结构信号连接，检测结构用于检测碰撞并将控制信号传输到气囊保护结构，充电桩1的下方设置有冲力缓冲结构，冲力缓冲结构用于缓冲受到的冲力；充电桩1上还设置有容置结构，容置结构用于放置充电桩1的外设结构。
16.进一步的，气囊保护结构包括保护槽2，保护槽2开设在充电桩1的一侧壁下部，保护槽2用于放置气囊保护结构，保护槽2内底面螺栓固定有高压气罐固定架3，高压气罐固定架3上设置有高压气罐4，高压气罐固定架3用于支撑固定高压气罐4，高压气罐4可进行更换，高压气罐4的排口上固定安装有输入管5，保护槽2内螺栓固定有电控阀门6，输入管5的一端与电控阀门6的一端固定安装，通过电控阀门6以控制高压气罐4的排放。
17.进一步的，保护槽2内底面螺栓固定有支撑底架7，支撑底架7上固定安装有驱动电
机8，支撑底架7上固定安装有气体输送泵9，驱动电机8与气体输送泵9相连，驱动电机8用于对气体输送泵9提供动力，气体输送泵9用于输送高压气体，气体输送泵9的进口端与电控阀门6的另一端固定安装，保护槽2内底面固定安装有支柱10，支柱10上固定安装有气囊弹出器11，气囊弹出器11用于弹出气囊，气囊弹出器11的进气端固定安装有输出管12，输出管12的一端与气体输送泵9的出口端固定安装，输出管12用于传输高压气体，气囊弹出器11的排出端固定安装有导向管13，导向管13用于对弹出的气囊进行导向，充电桩1的一侧壁上螺栓固定有盖板14，盖板14与保护槽2相对，盖板14用于闭合保护槽2，盖板14上开设有排出孔15，排出孔15与导向管13的一端相通。
18.进一步的，检测结构包括检测槽16，检测槽16开设在充电桩1的一侧壁上，检测槽16位于保护槽2的周围，检测槽16为环形结构，检测槽16内固定安装有多个压力传感器17，压力传感器17用于检测压力，压力传感器17的检测面上均固定安装有弹簧杆18，弹簧杆18内部设置有弹簧，弹簧杆18用于将力传导到压力传感器17上，弹簧杆18上固定安装有检测块19，检测块19与检测槽16相对，检测块19为环形结构，检测块19的横截面积与检测槽16相同，检测块19上固定安装有保护橡胶20，保护橡胶20用于保护车辆不被检测块19划伤。
19.进一步的，冲力缓冲结构包括入地箱21，入地箱21设置在充电桩1的下方，入地箱21设置在土地中，入地箱21的顶面与地面位于同一平面内，入地箱21的顶面开设有敞口，入地箱21顶面的敞口尺寸与充电桩1的横截面积相同，入地箱21内固定安装有多个活塞筒22，活塞筒22上活动安装有活塞23，活塞筒22内存在高密度气体，通过活塞筒22与活塞23与高密度气体配合以对充电桩1提供支撑并进行缓冲，活塞23的上端固定安装有固定底片24，固定底片24上固定安装有伸缩杆25，伸缩杆25的推杆上固定安装有固定顶片27，固定顶片27与充电桩1固定安装，固定底片24上固定安装有缓冲弹簧26，缓冲弹簧26的上端与固定顶片27固定安装，缓冲弹簧26用于缓冲冲力，入地箱21内底面中心固定安装有复位弹簧28，复位弹簧28的上端与充电桩1固定安装，复位弹簧28用于复位并支撑充电桩1。
20.进一步的，容置结构包括放置槽29，放置槽29开设在充电桩1相互靠近的一侧壁上，放置槽29用于容纳充电装置，放置槽29内侧壁上固定安装有放置架30，放置架30用于放置充电结构，放置架30上设置有充电枪31，充电枪31用于对车辆进行充电，充电枪31的下端固定连接有电缆32，电缆32的一端延伸至充电桩1内。
21.本发明工作原理：先通过保护橡胶20与车体发生接触，保护橡胶20带动检测块19移动，检测块19将力传导到弹簧杆18上，弹簧杆18将力传导到压力传感器17上，压力传感器17检测到碰撞力超过阈值时向气囊保护结构发出信号，打开电控阀门6，启动驱动电机8，驱动电机8带动气体输送泵9运转，气体输送泵9抽取高压气罐4内的高压气体，将高压气体通过输出管12输送进气囊弹出器11中，气囊弹出器11弹出气囊，气囊通过导向管13从排出孔15排出，通过气囊将充电桩1与车辆隔开，以保护充电桩1与车辆。
22.同时，受到车辆的持续冲撞力，充电桩1将力传导到固定顶片27上，固定顶片27将力传导到缓冲弹簧26上，缓冲弹簧26将力传导到固定底片24上，固定底片24将力传导到活塞23上，活塞23在活塞筒22内收缩，挤压活塞筒22内高密度气体，高密度气体对活塞23形成反作用力，通过层层递进以大幅度减弱车辆的冲撞力，有效地保护了充电桩1，并且车辆远离充电桩1后，经过复位弹簧28将充电桩1进行复位。
23.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以
理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。