一种电动力车辆智能多用充电仪的制作方法

1.本发明涉及充电设备的技术领域，特别是涉及一种电动力车辆智能多用充电仪。


背景技术：

2.众所周知，随着我国经济的不断发展，人们环保意识的不断加深，电动汽车的普计量也越来越大，电动汽车主要依靠充电仪进行充电，而现有的充电仪所采用的充电插头的结构形式较为单一，其只能针对对应型号的电动汽车进行充电，从而导致充电仪无法对多种型号的电动汽车进行充电，充电仪的适应性较差。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本发明提供一种电动力车辆智能多用充电仪。
4.为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：电动力车辆智能多用充电仪，包括收纳机构和插拔结构，所述插拔结构安装在所述收纳机构上；所述插拔结构包括插头，所述插头顶部开设有多个插孔，所述插头内开设有空腔，多个插孔均与空腔连通，所述插孔内侧壁上安装有多个第一导电弹片，所述插孔内滑动设置有导电筒，所述导电筒底部伸入至所述空腔内，所述导电筒内侧壁上均匀设置有多个第二导电弹片，所述导电筒底部安装有托盘，所述托盘底部安装有第一弹簧，并且所述第一弹簧底部固定在所述空腔内壁底部；其中，所述插头与所述托盘均采用绝缘材料制作。
5.进一步地，所述插孔内第一导电弹片的数量为4个，所述导电筒内第二导电弹片的数量为4个，并且所述第一导电弹片在插孔内的分布方式为前、后、左、右正向分布，所述第二导电弹片在导电筒内的分布方式为前、后、左、右正向分布。
6.进一步地，所述收纳机构包括基座，所述基座侧壁上开设有收纳槽，所述收纳槽内壁上转动安装有曲轴，所述曲轴下侧转动安装有翻转杆，所述翻转杆上背离所述收纳槽槽口的侧壁上竖向滑动安装有滑杆，所述滑杆底部倾斜，并且所述滑杆底部转动安装有螺套；所述曲轴与所述收纳槽内壁的转动轴线上设置有副轴，所述副轴安装在所述曲轴上，所述副轴的中部安装有蜗轮，所述蜗轮上竖向啮合设置有蜗杆，所述蜗杆底部安装有丝杠，所述丝杠底部穿过所述螺套并转动安装在所述收纳槽内壁上，所述基座顶部安装有电机，所述电机下侧输出端与所述蜗杆顶部传动连接；其中，所述翻转杆顶部安装有推进机构和卡装机构，所述卡装机构与所述插头连接。
7.进一步地，所述卡装机构包括移动板，所述移动板安装在所述推进机构上，所述移动板顶部安装有第二弹簧，所述第二弹簧顶部与所述插头底部连接，所述插头外侧壁上安装有两个定位插块，所述定位插块上远离所述插头的外侧壁上开设有导向槽，所述导向槽内滑动设置有楔块；
所述移动板顶部安装有两个导向杆，所述导向杆顶部穿过所述定位插块并滑动连接，所述导向杆顶部设置为斜面，并且所述导向杆斜面与所述楔块上的斜面滑动连接；所述推进机构为安装在所述翻转杆侧壁上的两个气缸，所述气缸的上侧活动端安装在所述移动板底部其中，所述导向杆与所述楔块通过t型滑槽和t型滑棱进行滑动连接。
8.进一步地，所述翻转杆顶部和所述移动板底部之间设置有两组支撑机构，并且两组支撑机构的方向相反；所述支撑机构包括中间柱，所述中间柱上下两端均转动设置有转动板，两个转动板倾斜，并且两个转动板的倾斜方向相反，所述中间柱上侧转动板转动安装在所述移动板底部，所述中间柱下侧转动板转动安装在所述翻转杆顶部；还包括同步滑板，所述同步滑板位于两个中间柱之间，所述同步滑板的外端穿过所述中间柱并滑动连接，所述同步滑板底部安装有导向滑板，所述导向滑板底部插入所述翻转杆内，所述导向滑板与所述翻转杆滑动连接。
9.进一步地，所述同步滑板的两端均安装有限位板。
10.进一步地，所述收纳槽槽口位置铰接有两个门体，所述门体上安装有板簧，所述板簧的外端固定在所述收纳槽内侧壁上，所述门体上朝向所述收纳槽内部的侧壁上接触设置有挡板，所述挡板安装在所述收纳槽的内侧壁上。
11.进一步地，所述曲轴的外壁上接触设置有托板，所述托板安装在所述收纳槽内壁上。
12.与现有技术相比本发明的有益效果为：当插头插入电动汽车充电插座内时，充电插座内的多根导电柱反向插入插孔内，由于不同型号电动汽车上导电杆的直径不同，并且充电插座上多根导电杆的直径不同，当较细的导电杆插入插孔内时，导电杆直接插入导电筒内，此时第二导电弹片与导电杆外壁接触，从而实现导电充电工作，当较粗的导电杆插入插孔内时，导电杆与导电筒端部接触，导电杆推动导电筒向空腔内移动，此时第一导电弹片与导电筒分离，导电杆插入插孔内，插孔内的第一导电弹片与导电杆外壁接触，从而实现导电充电工作，由于第一导电弹片和第二导电弹片均存在弹性，每个插孔内的第一导电弹片、导电筒和第二导电弹片可对不同直径的导电杆进行导电处理。
附图说明
13.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1是本发明的前视结构示意图；图2是图1中基座前视剖视结构示意图；图3是图1中基座左视剖视结构示意图；图4是图2中a处局部放大结构示意图；图5是图4中定位插块剖视结构示意图；图6是图5中插头右视剖视放大结构示意图；
图7是图6中插头结构示意图；图8是图2中曲轴放大结构示意图；附图中标记：1、插头；2、插孔；3、空腔；4、第一导电弹片；5、导电筒；6、第二导电弹片；7、托盘；8、第一弹簧；9、基座；10、曲轴；11、翻转杆；12、滑杆；13、螺套；14、副轴；15、蜗轮；16、蜗杆；17、丝杠；18、电机；19、移动板；20、第二弹簧；21、定位插块；22、楔块；23、导向杆；24、气缸；25、中间柱；26、转动板；27、同步滑板；28、导向滑板；29、限位板；30、门体；31、板簧；32、挡板；33、托板。
具体实施方式
15.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
16.在本发明的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
17.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。本实施例采用递进的方式撰写。
18.如图1至图8所示，本发明的一种电动力车辆智能多用充电仪，包括收纳机构和插拔结构，所述插拔结构安装在所述收纳机构上；所述插拔结构包括插头1，所述插头1顶部开设有多个插孔2，所述插头1内开设有空腔3，多个插孔2均与空腔3连通，所述插孔2内侧壁上安装有多个第一导电弹片4，所述插孔2内滑动设置有导电筒5，所述导电筒5底部伸入至所述空腔3内，所述导电筒5内侧壁上均匀设置有多个第二导电弹片6，所述导电筒5底部安装有托盘7，所述托盘7底部安装有第一弹簧8，并且所述第一弹簧8底部固定在所述空腔3内壁底部；其中，所述插头1与所述托盘7均采用绝缘材料制作。
19.本实施例中，第一弹簧8对托盘7产生弹性推力，托盘7上表面与空腔3内壁顶部接触，从而对导电筒5在插孔2内向上移动位置进行限位，此时导电筒5的外壁与第一导电弹片4接触，第一导电弹片4、导电筒5和第二导电弹片6电连接，当插头1插入电动汽车充电插座内时，充电插座内的多根导电柱反向插入插孔2内，由于不同型号电动汽车上导电杆的直径不同，并且充电插座上多根导电杆的直径不同，当较细的导电杆插入插孔2内时，导电杆直接插入导电筒5内，此时第二导电弹片6与导电杆外壁接触，从而实现导电充电工作，当较粗的导电杆插入插孔2内时，导电杆与导电筒5端部接触，导电杆推动导电筒5向空腔3内移动，此时第一导电弹片4与导电筒5分离，导电杆插入插孔2内，插孔2内的第一导电弹片4与导电杆外壁接触，从而实现导电充电工作，由于第一导电弹片4和第二导电弹片6均存在弹性，每个插孔2内的第一导电弹片4、导电筒5和第二导电弹片6可对不同直径的导电杆进行导电处理，该设备可实现对不同型号的电动汽车进行充电的工作，提高其充电形式的多样性，有效
提高设备的适用性。
20.作为上述实施例的优选，所述插孔2内第一导电弹片4的数量为4个，所述导电筒5内第二导电弹片6的数量为4个，以图1中基座9正视图方向，四个所述第一导电弹片4在插孔2内的分布方式为前、后、左、右正向分布，四个所述第二导电弹片6在导电筒5内的分布方式为前、后、左、右正向分布。
21.本实施例中，通过对第一导电弹片4和第二导电弹片6的分布数量和方位进行限定，当需要对电动自行车进行充电式，由于电动自行车上插座内的导电片通常为横向或竖向安装，电动自行车内的导电片可直接插入插孔2内，第一导电弹片4或第二导电弹片6可直接对电动自行车进行充电，从而提高充电仪的适用范围。
22.作为上述实施例的优选，所述收纳机构包括基座9，所述基座9侧壁上开设有收纳槽，所述收纳槽内壁上转动安装有曲轴10，所述曲轴10下侧转动安装有翻转杆11，所述翻转杆11上背离所述收纳槽槽口的侧壁上竖向滑动安装有滑杆12，所述滑杆12底部倾斜，并且所述滑杆12底部转动安装有螺套13；所述曲轴10与所述收纳槽内壁的转动轴线上设置有副轴14，所述副轴14安装在所述曲轴10上，所述副轴14的中部安装有蜗轮15，所述蜗轮15上竖向啮合设置有蜗杆16，所述蜗杆16底部安装有丝杠17，所述丝杠17底部穿过所述螺套13并转动安装在所述收纳槽内壁上，所述基座9顶部安装有电机18，所述电机18下侧输出端与所述蜗杆16顶部传动连接；其中，所述翻转杆11顶部安装有推进机构和卡装机构，所述卡装机构与所述插头1连接。
23.本实施例中，电机18带动蜗杆16和丝杠17同步转动，蜗杆16通过蜗轮15和副轴14带动曲轴10转动，曲轴10的底部在收纳槽内向外侧转动，曲轴10同步带动翻转杆11同步向外侧转动，同时滑杆12对翻转杆11进行限位，转动状态的丝杠17带动螺套13向上移动，螺套13拉动滑杆12底部同步向上移动，从而使滑杆12逐渐倾斜，滑杆12顶部向外侧倾斜转动，滑杆12推动插头1同步向外侧移动，插头1移出至基座9的外侧并与电动汽车插座位置接近，同时翻转杆11带动插头1和插头1上的插孔2转动至水平状态，方便使插头1上的插孔2朝向电动汽车，当充电完成后，反向运行电机18，电机18带动曲轴10和翻转杆11恢复至初始位置，此时插头1重新收纳入收纳槽内。
24.在本实施例中，通过采用曲轴10和翻转杆11的结构推动插头1向外侧延伸，有效提高插头1伸出长度，从而方便插头1与电动汽车的对接工作。
25.作为上述实施例的优选，所述卡装机构包括移动板19，所述移动板19安装在所述推进机构上，所述移动板19顶部安装有第二弹簧20，所述第二弹簧20顶部与所述插头1底部连接，所述插头1外侧壁上安装有两个定位插块21，所述定位插块21上远离所述插头1的外侧壁上开设有导向槽，所述导向槽内滑动设置有楔块22；所述移动板19顶部安装有两个导向杆23，所述导向杆23顶部穿过所述定位插块21并滑动连接，所述导向杆23顶部设置为斜面，并且所述导向杆23斜面与所述楔块22上的斜面滑动连接；所述推进机构为安装在所述翻转杆11侧壁上的两个气缸24，所述气缸24的上侧活动端安装在所述移动板19底部其中，所述导向杆23与所述楔块22通过t型滑槽和t型滑棱进行滑动连接。
26.本实施例中，当插头1移动至基座9的外侧，并且插头1转动至水平状态时，气缸24推动移动板19向外侧移动，移动板19通过第二弹簧20推动插头1插入电动汽车插座内，从而实现充电工作，当插头1插入插座内时，气缸24推动移动板19继续移动，此时插头1停止移动，插头1与移动板19之间距离缩短，第二弹簧20产生弹性压缩变形，导向杆23通过其上的斜面推动楔块22在定位插块21内向外侧伸出，楔块22的外端卡装在插座内，从而实现插头1的卡装固定工作，避免插头1与插座分离，提高充电工作的稳定性。
27.在本实施例中，通过设置定位插块21，可方便使定位插块21移动至插座内对应位置的定位槽内，从而实现定位插块21和插头1的定位工作，通过设置导向杆23，可同步对定位插块21和插头1进行导向处理，避免插头1随意转动。
28.作为上述实施例的优选，所述翻转杆11顶部和所述移动板19底部之间设置有两组支撑机构，并且两组支撑机构的方向相反；所述支撑机构包括中间柱25，所述中间柱25上下两端均转动设置有转动板26，两个转动板26倾斜，并且两个转动板26的倾斜方向相反，所述中间柱25上侧转动板26转动安装在所述移动板19底部，所述中间柱25下侧转动板26转动安装在所述翻转杆11顶部；还包括同步滑板27，所述同步滑板27位于两个中间柱25之间，所述同步滑板27的外端穿过所述中间柱25并滑动连接，所述同步滑板27底部安装有导向滑板28，所述导向滑板28底部插入所述翻转杆11内，所述导向滑板28与所述翻转杆11滑动连接。
29.本实施例中，当移动板19与翻转杆11产生相对移动时，移动板19拉动转动板26倾斜转动，通过设置同步滑板27和导向滑板28，可方便对移动状态的中间柱25进行导向，从而对两组支撑机构内的转动板26进行导向处理，方便使两组支撑机构同步移动，从而使移动板19保持平移运动，避免其发生倾斜。
30.作为上述实施例的优选，所述同步滑板27的两端均安装有限位板29。
31.本实施例中，通过设置限位板29，可方便对同步滑板27与中间柱25的相对移动位置进行限位，避免支撑机构内的两个转动板26转动至平行位置，方便使支撑机构内的两个转动板26重新弯曲转动，同时限位板29可避免中间柱25与同步滑板27发生脱离。
32.作为上述实施例的优选，所述收纳槽槽口位置铰接有两个门体30，所述门体30上安装有板簧31，所述板簧31的外端固定在所述收纳槽内侧壁上，所述门体30上朝向所述收纳槽内部的侧壁上接触设置有挡板32，所述挡板32安装在所述收纳槽的内侧壁上。
33.本实施例中，当曲轴10向外侧转动时，曲轴10和翻转杆11推动门体30向外侧开启，此时板簧31发生弹性变形，当曲轴10和翻转杆11移动至收纳槽内时，板簧31拉动门体30重新闭合，挡板32可对门体30的闭合位置进行限位。
34.作为上述实施例的优选，所述曲轴10的外壁上接触设置有托板33，所述托板33安装在所述收纳槽内壁上。
35.本实施例中，当曲轴10处于初始位置时，曲轴10外壁与托板33接触，通过设置托板33，可方便对曲轴10进行托举定位处理。
36.本发明的一种电动力车辆智能多用充电仪，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。
37.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型
也应视为本发明的保护范围。