便于安装的新能源汽车散热器的制作方法

1.本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种便于安装的新能源汽车散热器。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用电力提供给动力装置从而带动汽车运动，常规的车用燃料作为动力来源，散热器，又叫发动机水室，是水冷式发动机冷却系统的关键部件，通过强制水循环对发动机进行冷却，是保证发动机在正常温度范围内连续工作的换热装置，散热器属于汽车冷却系统。
3.公开号为cn210195862u的中国实用新型专利公开了一种用于新能源汽车的散热器，通过壳体内形成环形的水箱，水箱相对开设有可开关的进水口与出水口，水箱之间设置有散热管，散热管和水箱通过管路连接，且所述管路上设置有水泵电机以及与水泵电机中动力输出连接的水轮，水轮也设置于水箱内，壳体内在对应于散热管的位置还设置有风扇，风扇通过固定架固接于壳体上，壳体在靠近风扇的一侧设置有防尘罩，壳体在防尘罩的相对侧设置有通风构件，提高了新能源汽车散热器对汽车动力装置散热降温的效率，该技术方案虽然提高了散热降温的效率，但却仍存在以下不足：第一、该装置在实际使用时，不利于维护人员安装和拆卸，使得该装置在维护时会消耗维护人员大量的时间，降低了维护人员的工作效率；第二、该装置在实际使用时，不能对散热器外表面上附着的灰尘进行清理，使得该散热器在使用时会因为外表面附着的大量灰尘导致散热效果变差，降低了该散热器的实际使用寿命。
4.为此提出一种新型装置以解决上述存在的问题。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种便于安装的新能源汽车散热器，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于安装的新能源汽车散热器，包括装配框，所述装配框底部的两端分别固定连接有抬升机构，抬升机构的输出端固定连接有下夹板，所述装配框和下夹板之间形成的区域为装配区域；所述抬升机构内部输出装置呈“千斤顶”结构，且两个所述抬升机构的一侧分别固定连接有夹持机构，两个所述夹持机构之间夹持有散热器本体；所述装配框的顶部滑动连接有与装配区域相连通的散热罩，所述散热罩的内部插接有可拆卸的散热机构，所述散热机构内部的输出端为散热风扇，所述散热机构的输出端固定连接有除尘机构；所述除尘机构包括曲轴，曲轴的底端和散热机构的输出端相固定，曲轴的顶端转动连接转动臂，转动臂的一端转动连接有摆动臂；所述摆动臂的中段插接有稳定臂，稳定臂固定在所述装配框内壁的一侧上，摆动
臂的一端转动连接有清洁臂，清洁臂的输出端和散热器本体的外表面相接触。
7.更进一步地，所述散热机构包括冷却风扇，所述冷却风扇设置有两个，且两个所述冷却风扇的输入端分别固定连接有供电线束；所述供电线束捆绑在散热罩上方的一端，所述供电线束的一端固定连接有供电插头，所述供电插头捆绑在散热罩上方的另一端。
8.更进一步地，所述抬升机构包括固定套筒，固定套筒处在所述装配区域内部的两端，所述固定套筒的内部转动连接有转动轴；所述转动轴外部的一端开设有正丝螺纹，所述转动轴外部的另一端开设有反丝螺纹，正丝螺纹和反丝螺纹的外部分别转动螺接有连接块；所述连接块的外部和固定套筒的内部相滑动连接，所述固定套筒外部的两侧分别开设有滑动孔，所述连接块外部的两侧分别通过滑动孔和第一铰接臂内部的两侧相固定，所述第一铰接臂的两端分别和第二铰接臂的两端相转动连接，所述第二铰接臂内部的两侧和固定套筒外部中段的两侧相转动连接；所述第一铰接臂、第二铰接臂均为中段可转动的七字臂结构，所述第一铰接臂和第二铰接臂的连接处固定连接有固定座，所述装配框、下夹板分别通过固定座和抬升机构相固定。
9.更进一步地，所述转动轴的一端固定连接有转动把手，所述转动把手的外部缠绕有橡胶圈。
10.更进一步地，所述夹持机构包括限位块，所述限位块的一端固定连接有第一夹具，所述限位块的另一端滑动连接有第二夹具，所述散热器本体夹持在第一夹具和第二夹具之间。
11.更进一步地，所述限位块内部的一侧开设有装配槽，所述第二夹具处在装配槽的内部，所述装配槽内部的一侧固定连接有张紧弹簧，张紧弹簧的一端和第二夹具一侧的底端相固定。
12.更进一步地，所述装配区域的一端设置有防尘盖板，所述防尘盖板插接在装配框与下夹板之间，所述装配区域的另一端设置有剪刀臂，所述剪刀臂的一端和装配框的底端相滑动连接，剪刀臂的另一端和下夹板的顶端相转动连接，所述装配区域的内部的两侧分别固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆设置有多个，且等距均匀的分布在所述装配框与下夹板之间的两侧上。
13.更进一步地，下夹板的内部开设有出尘孔，所述出尘孔设置有多个，且等距均匀的分布在所述下夹板的内部，所述下夹板外部的两侧分别固定连接有固定螺纹座。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：该便于安装的新能源汽车散热器，通过控制转动把手带动转动轴转动，使得连接块在移动时推动第一铰接臂向第二铰接臂的方向移动，进而使得装配框和下夹板之间的装配区域被撑开，实现了以简单的机械结构扩展了散热器的放置位置，提高了维护人员在安装散热器时的工作效率，降低了维护人员的劳动强度。
15.该便于安装的新能源汽车散热器，通过拨动第二夹具使得散热器以卡接的形式，固定在第一夹具和第二夹具之间，实现了以简单的机械结构完成了对散热器位置的固定，提高了维护人员在安装散热器时的工作效率，降低了维护人员的劳动强度。
16.该便于安装的新能源汽车散热器，通过冷却风扇带动曲轴转动，并使得曲轴通过转动臂拉动摆动臂并以稳定臂的一端为转动中心做圆周摆动，进而使得摆动臂驱动清洁臂对落入到散热器本体的外表面的灰尘进行清洁，实现了以简单的机械的结构，完成了对散热器的基本维护，防止散热器被灰尘影响而产生发热情况，间接的提高了该散热器的使用寿命。
17.该便于安装的新能源汽车散热器，通过剪刀臂和伸缩杆的设置，实现了以简单的机械结构完成了对装配框和下夹板之间形成的装配区域的限定，提高了该装置在实际使用时的稳定性。
附图说明
18.图1为本发明的等轴侧图；图2为本发明的左右二等角轴侧图；图3为本发明的内部装配图；图4为本发明散热机构和除尘机构的装配图；图5为本发明抬升机构的局部放大图；图6为本发明散热机构的局部放大图；图7为本发明除尘机构的局部放大图；图8为本发明夹持机构的局部放大图。
19.图中：1、防尘盖板；2、下夹板；3、固定螺纹座；4、伸缩杆；5、抬升机构；51、转动把手；52、第一铰接臂；53、固定座；54、固定套筒；55、转动轴；56、第二铰接臂；6、装配框；7、散热罩；8、散热机构；81、供电插头；82、供电线束；83、冷却风扇；9、剪刀臂；10、散热器本体；11、除尘机构；111、曲轴；112、转动臂；113、清洁臂；114、摆动臂；115、稳定臂；12、夹持机构；121、限位块；122、第一夹具；123、张紧弹簧；124、第二夹具；125、装配槽。
具体实施方式
20.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
21.需要说明的是，在本发明的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
22.此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
23.应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
24.如图1
‑
图8所示，本发明提供一种技术方案：一种便于安装的新能源汽车散热器，
包括装配框6。
25.需要说明的是，在本技术提供的实施例中，装配框6具有以下特征：第一、在装配框6底部的两端分别固定连接有抬升机构5；第二、在装配框6的顶部滑动连接有与装配区域相连通的散热罩7。
26.需要注意的，在本技术提供的实施例中，在抬升机构5的输出端固定连接有下夹板2，在装配框6和下夹板2之间形成的区域为装配区域。
27.需要进一步说明的是，在本技术提供的实施例中，抬升机构5内部输出装置呈“千斤顶”结构，且两个抬升机构5的一侧分别固定连接有夹持机构12，两个夹持机构12之间夹持有散热器本体10，散热器本体10指的是包括进水室、出水室、主片及散热器芯所组成的长方体结构装置，此为成熟的现有技术。
28.此外还需要说明的是，在散热罩7的内部插接有可拆卸的散热机构8，需要强调的是，在本技术提供的实施例中，散热机构8内部的输出端为散热风扇，且如图4所示，在散热机构8的输出端固定连接有除尘机构11。
29.如图7所示，在本技术提供的实施例中，除尘机构11包括曲轴111，其中曲轴111的底端和散热机构8的输出端相固定，此外在曲轴111的顶端还转动连接有转动臂112，其中转动臂112的一端转动连接有摆动臂114。
30.需要注意的是，在摆动臂114的中段插接有稳定臂115，其中稳定臂115固定在装配框6内壁的一侧上，此外在摆动臂114的一端转动连接有清洁臂113，需要强调的是，清洁臂113的输出端和散热器本体10的外表面相接触。
31.需要说明的是，本技术提供的实施例在具体实施时，除尘机构11内装置所使用的材质可以是多样的。
32.例如：在一些实施例中，可以是由聚甲醛塑料制成，需要注意的是，聚甲醛塑料具有一定的耐久性、耐腐蚀性和耐热性，这些特性使得该装置在实际使用时，它的使用寿命要比使用其他材质制成的要长。
33.此外还需要说明的是，曲轴111的一端固定连接有延展柱，延伸柱的一端转动连接有转动臂112，转动臂112的一端固定连接有连接柱，连接柱的一端转动连接有摆动臂114，摆动臂114为两个子臂组成，两个子臂直接为转动连接，且两个子臂以稳定臂115一端的装配臂为圆心做一定弧度的摆动，装配臂和摆动臂114为插接，两个子臂的连接处开设和装配臂相适配的装配孔，其中稳定臂115的作用为限位的作用。本装置在实际使用时，通过散热机构8上冷却风扇83驱动，使得曲轴111转动，曲轴111在转动时带动转动臂112做以曲轴111一端为圆心且有一定弧度的摆动，转动臂112在做圆周运动时，会拉动摆动臂114，其中摆动臂114以稳定臂115的一端为圆心做有一定弧度的摆动，而摆动臂114在转动时也会拉动清洁臂113，清洁臂113在被拉动时，会对落入到散热器本体10的外表面的灰尘进行清洁。
34.此外如图6所示，在本技术提供的实施例中，散热机构8包括冷却风扇83，其中需要说明的是，冷却风扇83设置有两个，且两个冷却风扇83的输入端分别固定连接有供电线束82，而供电线束82捆绑在散热罩7上方的一端，此外在供电线束82的一端还固定连接有供电插头81，需要注意的是，供电插头81捆绑在散热罩7上方的另一端。
35.需要说明的是，散热机构8在本装置中有以下两个作用：第一、起到了对散热器本体10进行散热的作用；
第二、起到了对除尘机构11驱动的作用。
36.此外如图5所示，在本技术提供的实施例中，抬升机构5包括固定套筒54、第一铰接臂52和第二铰接臂56，固定套筒54处在装配区域内部的两端，固定套筒54的内部转动连接有转动轴55，其中在转动轴55的一端固定连接有转动把手51，而转动把手51的外部缠绕有橡胶圈。
37.需要强调的是，在本技术提供的实施例中，转动轴55外部的一端开设有正丝螺纹，转动轴55外部的另一端开设有反丝螺纹，其中在正丝螺纹和反丝螺纹的外部分别转动螺接有连接块，需要注意的是，连接块的外部和固定套筒54的内部相滑动连接，此外在固定套筒54外部的两侧分别开设有滑动孔，需要进一步说明的是，连接块外部的两侧分别通过滑动孔和第一铰接臂52内部的两侧相固定。
38.需要注意的是，本技术提供的实施例在具体实施时，抬升机构5内的装置所使用的材质也可以是多样的。
39.例如：在一些实施例中，可以使用热塑性聚酯来制成，需要强调的是，热塑性聚酯具有一定的耐久性、耐腐蚀性和耐热性，这些特性使得该装置在实际使用时，它的使用寿命要比使用其他材质制成的要长。
40.此外在本技术提供的实施例中，第一铰接臂52的两端分别与第二铰接臂56的两端相转动连接，其中第二铰接臂56内部的两侧和固定套筒54外部中段的两侧相转动连接。
41.需要强调的是，本技术提供的实施例在具体实施时，第一铰接臂52、第二铰接臂56均为中段可转动的七字臂结构，如图5所示，七字臂结构是中端设置有转动轴的连接臂，转动轴外部的两端分别设置有两个不同长度的子臂，两个不同长度的子臂通过转动轴实现转动呈“7”字状结构。此外在第一铰接臂52和第二铰接臂56的连接处固定连接有固定座53，需要注意的是，装配框6、下夹板2分别通过固定座53和抬升机构5相固定。
42.需要进一步说明的是，本技术具体操作时，可以通过控制转动把手51，转动把手51在转动时，会带动转动轴55转动，当转动轴55在转动时，会使得转动轴55外部的连接块沿固定套筒54内部移动，连接块在移动时会推动第一铰接臂52向第二铰接臂56的方向移动，在第一铰接臂52移动的过程中，装配框6和下夹板2之间的装配区域被撑开，（需要说明的是，该装置的工作原理是根据汽车千斤顶的抬升原理来实现的，此为先阶段成熟的技术，为此本技术对该工作原理不作具体的说明），通过这样的设置，提高了维护人员在安装散热器时工作效率，降低了维护人员的劳动强度。
43.如图8所示，在本技术提供的实施例中，夹持机构12包括限位块121，限位块121的一端固定连接有第一夹具122，限位块121的另一端滑动连接有第二夹具124，散热器本体10夹持在第一夹具122和第二夹具124之间。
44.需要注意的是，本技术提供的实施例在具体实施时，第一夹具122和第二夹具124的外部结构也可以是多样的。
45.例如：在一些实施例中，可以是圆槽形、可以是矩形，也可以是多边形，如图8所示，第一夹具122和第二夹具124呈卡钳形结构， 需要注意的是，本技术对第一夹具122和第二夹具124的外部结构的外观结构不作具体的限定。
46.需要强调的是，在本技术提供的实施例，限位块121内部的一侧开设有装配槽125，其中在第二夹具124处在装配槽125的内部，此外在装配槽125内部的一侧固定连接有张紧
弹簧123，需要说明是，张紧弹簧123的一端和第二夹具124一侧的底端相固定。
47.需要进一步说明的是，本机构在使用时，通过拨动第二夹具124使得散热器本体10的一端卡接在第二夹具124的内部，当散热器本体10的一端卡接到第二夹具124内部时，将散热器本体10的另一端放置到第一夹具122的内部，此时张紧弹簧123推动散热器本体10将散热器本体10固定卡接在第一夹具122和第二夹具124之间。
48.需要强调的是，夹持机构12在该装置起到对散热器本体10限位固定的作用，通过卡接的形式，使得维护人员只需要拨动第二夹具124即可完成对散热器本体10的安装和拆卸，提高了维护人员在安装散热器时工作效率，降低了维护人员的劳动强度。
49.如图1所示，在本技术提供的实施例中，装配区域的一端设置有防尘盖板1，需要注意的是，防尘盖板1插接在装配框6与下夹板2之间。
50.此外如图2所示，在本技术提供的实施例中，装配区域的另一端设置有剪刀臂9，（需要说明的是剪刀臂9为一种呈剪刀结构的交叉臂，此为现有技术，为此不作具体的说明）需要说明的是，剪刀臂9的一端和装配框6的底端相滑动连接，剪刀臂9的另一端和下夹板2的顶端相转动连接。
51.此外在装配区域的内部的两侧分别固定连接有伸缩杆4，其中伸缩杆4设置有多个，且等距均匀的分布在装配框6与下夹板2之间的两侧上。
52.需要说明的是，在本技术提供的实施例中，剪刀臂9和伸缩杆4不仅起到了对装配区域空间大小的限定作用，而且还有着提高了该装置在实际使用时的稳定性（其中需要注意的是，因为剪刀臂9和伸缩杆4的设定，使得该装置在固定时，不会一直晃动）。
53.还需要说明的是，在下夹板2的内部开设有出尘孔，其中出尘孔设置有多个，且等距均匀的分布在下夹板2的内部，此外在下夹板2外部的两侧分别固定连接有固定螺纹座3，需要说明的是，固定螺纹座3起到了将该装置安装在车身上的作用。
54.本装置在使用时，首先将防尘盖板1从装置上取出，（需要注意的是，防尘盖板1在本装置中也有着对散热罩7位置限定的作用），此时通过控制转动把手51，使得装配框6和下夹板2之间的装配区域被撑开，当装配区域被撑开时，稳定臂115和摆动臂114相分离，此时拨动散热罩7并将散热罩7从装配框6上拆除，此时拨动第二夹具124，便可以将散热器本体10从第一夹具122和第二夹具124之间取出。
55.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。