驻车空调器的控制方法、运行控制装置及空调器与流程

1.本发明涉及空调器技术领域，尤其涉及一种驻车空调器的控制方法、运行控制装置及空调器。


背景技术：

2.目前，驻车空调器的现有运行控制逻辑与常规家用空调器一致，通过设定温度与实际温度的差值控制内外风机转速与压缩机运行频率，常见的驻车空调器设计与常规家用空调类似，但是，当车辆由停驻状态转换为行驶状态，或者提高行驶速度，若驻车空调器始终运行，车辆前进带来的负压会导致室外风机风阻加大，室外电机负载加重，情况严重时会引发空调器故障。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种驻车空调器的控制方法、运行控制装置及空调器，能够在一定程度上避免驻车空调器在汽车行驶时发生故障，并且保证用户的舒适度。
4.第一方面，本发明实施例提供一种驻车空调器的控制方法，包括：
5.每隔第一预设时间间隔获取第一运行参数和第二运行参数，所述第一运行参数包括压缩机运行频率、室外风机转速、室内风机转速、车外温度和车内温度，所述第二运行参数包括压缩机排气温度、冷凝器出口温度和整机电流；
6.判断所述第一运行参数是否满足用于确定所述驻车空调器处于稳定运行状态的第一预设条件；
7.当满足所述第一预设条件，判断所述第二运行参数是否满足用于确定室外换热变差导致所述整机电流增大的第二预设条件；
8.当满足所述第二预设条件，判断所述车内温度是否大于设定温度；
9.若所述车内温度小于或者等于设定温度，则根据所述整机电流的增大程度降低所述压缩机运行频率和所述室外风机转速；若所述车内温度大于设定温度，则根据所述整机电流的增大程度降低所述压缩机运行频率和所述室外风机转速，并将所述室内风机转速调大。
10.根据本发明第一方面提供的驻车空调器的控制方法，至少具有如下有益效果：当驻车空调器处于制冷模式，每隔第一预设时间间隔获取第一运行参数和第二运行参数，可以监测驻车空调器的运行参数，根据第一运行参数可以判断驻车空调器的运行状态，根据第二运行参数可以判断室外换热状态和整机电流变化情况，当第一运行参数满足第一预设条件，可以确定驻车空调器处于稳定运行状态，此时第一运行参数不会导致整机电流变化，当第二运行参数满足第二预设条件，可以确定室外换热变差导致整机电流增大，为了防止空调器的室外电机因电流过大而烧毁，可以根据整机电流的增大程度降低压缩机运行频率和室外风机转速以降低整机电流，但驻车空调器的制冷能力也会随之下降。若此时车内温
度小于或等于设定温度，制冷能力的下降不会影响用户的舒适度，根据整机电流的增大程度降低压缩机运行频率和室外风机转速以降低驻车空调器的整机电流即可，可以防止空调器的室外电机因电流过大而烧毁；若此时车内温度仍大于设定温度，车内温度未满足用户要求，可以根据整机电流的增大程度降低压缩机运行频率和室外风机转速，并将室内风机转速调大，在防止室外电机因电流过大而烧毁的同时，补偿下降的制冷能力，从而提高驻车空调器系统的可靠性，并保证用户的舒适度，提升用户体验。
11.在本发明的一个实施例中，所述第一预设条件包括：
12.f
r-f
r-1
＝0
13.p
r-p
r-1
＝0
14.i
r-i
r-1
＝0
15.t
n-t
n-1
＜
△
t1
16.t
w-t
w-1
＜
△
t1
17.其中，fr为当前时刻的压缩机运行频率，f
r-1
为上一时刻的压缩机运行频率，pr为当前时刻的室外风机转速，p
r-1
为上一时刻的室外风机转速，ir为当前时刻的室内风机转速，i
r-1
为上一时刻的室内风机转速，tn为当前时刻的车内温度，t
n-1
为上一时刻的车内温度，tw为当前时刻的车外温度，t
w-1
为上一时刻的车外温度，
△
t1为第一预设温度差值。
18.在本发明的一个实施例中，所述第二预设条件包括：
19.t
p-t
p-1
＞
△
t2
20.t
l-t
l-1
＞
△
t2
21.d
l-d
l-1
＞
△
l
22.其中，t
p
为当前时刻的压缩机排气温度，t
p-1
为上一时刻的压缩机排气温度，t
l
为当前时刻的冷凝器出口温度，t
l-1
为上一时刻的冷凝器出口温度，d
l
为当前时刻的整机电流，d
l-1
为上一时刻的整机电流，
△
t2为第二预设温度差值，
△
l为预设电流差值。
23.在本发明的一个实施例中，当所述整机电流增大幅度过大，发出故障警示。
24.在本发明的一个实施例中，若所述整机电流满足条件d
l
/d
l-1
＞n，确定所述整机电流增大幅度过大，其中，d
l
为当前时刻的整机电流，d
l-1
为上一时刻的整机电流，n为预设倍数。
25.在本发明的一个实施例中，所述故障警示包括发出蜂鸣声和/或显示故障代码。
26.在本发明的一个实施例中，发出故障警示并等待第二预设时间间隔后，控制所述驻车空调器关机。
27.在本发明的一个实施例中，所述根据所述整机电流的增大程度降低所述压缩机运行频率和所述室外风机转速，包括：
28.fr＝fr/m
29.pr＝pr/m
30.其中，fr为压缩机运行频率，pr为室外风机转速，m为当前时刻的整机电流与上一时刻的整机电流的比值。
31.第二方面，本发明的实施例提供一种运行控制装置，包括至少一个控制处理器和用于与所述至少一个控制处理器通信连接的存储器；所述存储器存储有可被所述至少一个控制处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个控制处理器执行，以使所述至少一个控
制处理器能够执行如第一方面实施例任一项所述的驻车空调器的控制方法。
32.根据本发明第二方面实施例提供的一种运行控制装置，至少具有如下有益效果：该运行控制装置可以执行如第一方面实施例任一项所述的驻车空调器的控制方法，当驻车空调器处于制冷模式，每隔第一预设时间间隔获取第一运行参数和第二运行参数，可以监测驻车空调器的运行参数，根据第一运行参数可以判断驻车空调器的运行状态，根据第二运行参数可以判断室外换热状态和整机电流变化情况，当第一运行参数满足第一预设条件，可以确定驻车空调器处于稳定运行状态，此时第一运行参数不会导致整机电流变化，当第二运行参数满足第二预设条件，可以确定室外换热变差导致整机电流增大，为了防止空调器的室外电机因电流过大而烧毁，可以根据整机电流的增大程度降低压缩机运行频率和室外风机转速以降低整机电流，但驻车空调器的制冷能力也会随之下降。若此时车内温度小于或等于设定温度，制冷能力的下降不会影响用户的舒适度，根据整机电流的增大程度降低压缩机运行频率和室外风机转速以降低驻车空调器的整机电流即可，可以防止空调器的室外电机因电流过大而烧毁；若此时车内温度仍大于设定温度，车内温度未满足用户要求，可以根据整机电流的增大程度降低压缩机运行频率和室外风机转速，并将室内风机转速调大，在防止室外电机因电流过大而烧毁的同时，补偿下降的制冷能力，从而提高驻车空调器系统的可靠性，并保证用户的舒适度，提升用户体验。
33.第三方面，本发明实施例提供一种空调器，该空调器包括如第二方面实施例所述的运行控制装置。该空调器可以应用如第一方面实施例任一项所述的驻车空调器的控制方法，当驻车空调器处于制冷模式，每隔第一预设时间间隔获取第一运行参数和第二运行参数，可以监测驻车空调器的运行参数，根据第一运行参数可以判断驻车空调器的运行状态，根据第二运行参数可以判断室外换热状态和整机电流变化情况，当第一运行参数满足第一预设条件，可以确定驻车空调器处于稳定运行状态，此时第一运行参数不会导致整机电流变化，当第二运行参数满足第二预设条件，可以确定室外换热变差导致整机电流增大，为了防止空调器的室外电机因电流过大而烧毁，可以根据整机电流的增大程度降低压缩机运行频率和室外风机转速以降低整机电流，但驻车空调器的制冷能力也会随之下降。若此时车内温度小于或等于设定温度，制冷能力的下降不会影响用户的舒适度，根据整机电流的增大程度降低压缩机运行频率和室外风机转速以降低驻车空调器的整机电流即可，可以防止空调器的室外电机因电流过大而烧毁；若此时车内温度仍大于设定温度，车内温度未满足用户要求，可以根据整机电流的增大程度降低压缩机运行频率和室外风机转速，并将室内风机转速调大，在防止室外电机因电流过大而烧毁的同时，补偿下降的制冷能力，从而提高驻车空调器系统的可靠性，并保证用户的舒适度，提升用户体验。
34.第四方面，本发明实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令用于使计算机执行如第一方面实施例任一项所述的驻车空调器的控制方法。
35.根据本发明第四方面提供的一种计算机可读存储介质，至少具有如下有益效果：该计算机可读存储介质中存储的计算机可执行指令可以用于使计算机执行如第一方面实施例任一项所述的驻车空调器的控制方法，当驻车空调器处于制冷模式，每隔第一预设时间间隔获取第一运行参数和第二运行参数，可以监测驻车空调器的运行参数，根据第一运行参数可以判断驻车空调器的运行状态，根据第二运行参数可以判断室外换热状态和整机
电流变化情况，当第一运行参数满足第一预设条件，可以确定驻车空调器处于稳定运行状态，此时第一运行参数不会导致整机电流变化，当第二运行参数满足第二预设条件，可以确定室外换热变差导致整机电流增大，为了防止空调器的室外电机因电流过大而烧毁，可以根据整机电流的增大程度降低压缩机运行频率和室外风机转速以降低整机电流，但驻车空调器的制冷能力也会随之下降。若此时车内温度小于或等于设定温度，制冷能力的下降不会影响用户的舒适度，根据整机电流的增大程度降低压缩机运行频率和室外风机转速以降低驻车空调器的整机电流即可，可以防止空调器的室外电机因电流过大而烧毁；若此时车内温度仍大于设定温度，车内温度未满足用户要求，可以根据整机电流的增大程度降低压缩机运行频率和室外风机转速，并将室内风机转速调大，在防止室外电机因电流过大而烧毁的同时，补偿下降的制冷能力，从而提高驻车空调器系统的可靠性，并保证用户的舒适度，提升用户体验。
36.本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
37.附图用来提供对本发明技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明的技术方案，并不构成对本发明技术方案的限制。
38.下面结合附图和实施例对本发明进一步地说明；
39.图1是本发明实施例提供的一种驻车空调器的控制方法的步骤流程图；
40.图2是本发明另一实施例提供的一种驻车空调器的控制方法的步骤流程图；
41.图3是本发明另一实施例提供的一种驻车空调器的控制方法的步骤流程图；
42.图4是本发明另一实施例提供的一种驻车空调器的控制方法的步骤流程图；
43.图5是本发明实施例提供的一种运行控制装置的结构示意图。
具体实施方式
44.本部分将详细描述本发明的具体实施例，本发明之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本发明的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本发明保护范围的限制。
45.在本发明的描述中，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
46.本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。
47.目前，驻车空调器的运行控制逻辑与常规家用空调器一致，通过设定温度与实际温度的差值控制内外风机转速与压缩机运行频率，当车辆由停驻状态转换为行驶状态，或者由匀速行驶状态转变为加速行驶状态，若驻车空调器始终运行，车辆前进带来的负压会导致室外风机风阻增大，室外电机负载加重，此时常规的控制方法无法进行识别，情况严重
时会导致室外电机因电流过大而烧毁，引发驻车空调器故障。
48.基于此，本发明实施例提供一种驻车空调器的控制方法、运行控制装置及空调器，能够在一定程度上避免驻车空调器在汽车行驶时发生故障，并且保证用户的舒适度。
49.下面结合附图，对本发明实施例作进一步阐述。
50.参照图1，本发明的第一方面实施例提供一种驻车空调器的控制方法，该方法包括但不限于步骤s100、步骤s200、步骤s300、步骤s400、和步骤s500。
51.步骤s100，每隔第一预设时间间隔获取第一运行参数和第二运行参数，第一运行参数包括压缩机运行频率、室外风机转速、室内风机转速、车外温度和车内温度，第二运行参数包括压缩机排气温度、冷凝器出口温度和整机电流。
52.容易理解的是，可以监测驻车空调器的运行参数，根据第一运行参数可以判断驻车空调器的运行状态，根据第二运行参数可以判断室外换热状态和整机电流变化情况。
53.步骤s200，判断第一运行参数是否满足用于确定驻车空调器处于稳定运行状态的第一预设条件。
54.需要说明的是，当驻车空调器处于稳定运行状态，第一运行参数保持稳定，即压缩机运行频率、室外风机转速、室内风机转速、车外温度和车内温度均保持稳定，不会引起驻车空调器整机电流的变化。
55.步骤s300，当满足第一预设条件，判断第二运行参数是否满足用于确定室外换热变差导致整机电流增大的第二预设条件。当第一运行参数满足第一预设条件，此时可以确定第一运行参数不会导致整机电流变化，第二预设条件用于确定室外换热变差导致整机电流增大，判断第二运行参数是否满足第二预设条件，可以为后续驻车空调器的工作提供参考。
56.步骤s400，当满足第二预设条件，判断车内温度是否大于设定温度。由于第一运行参数满足第一预设条件，即驻车空调器处于稳定运行状态，第一运行参数保持稳定，不会引起整机电流变化，因此当第二运行参数满足第二预设条件，可以确定室外换热变差导致整机电流增大，应当及时调整驻车空调器的工作，以降低整机电流，使整机电流保持在安全范围内，防止室外电机因电流过大而烧毁，但驻车空调器的制冷能力也会随之下降，若此时车内温度还未达到用户的设定温度，驻车空调器制冷能力的下降可能会影响用户的舒适度，判断车内温度是否大于设定温度，可以为后续驻车空调器的工作提供参考。
57.步骤s500，若车内温度小于或者等于设定温度，则根据整机电流的增大程度降低压缩机运行频率和室外风机转速；若车内温度大于设定温度，则根据整机电流的增大程度降低压缩机运行频率和室外风机转速，并将室内风机转速调大。若车内温度小于或者等于设定温度，说明车内温度已经足够低，空调器制冷能力下降不会影响用户的舒适度，根据整机电流的增大程度降低压缩机运行频率和室外风机转速，以降低整机电流即可，防止室外电机整机电流增大的同时，也在一定程度上节省了电池的电量；若车内温度大于设定温度，驻车空调器的制冷能力下降可能难以满足用户对车内温度的要求，为了防止驻车空调的室外电机因电流过大而烧毁，可以根据整机电流的增大程度降低压缩机运行频率和室外风机转速，以降低整机电流，为了保证用户的舒适度，将室内风机转速调大，以弥补降低整机电流对空调器制冷能力的影响，从而保证车内温度可以继续下降至设定温度，满足用户需求，提高驻车空调器系统的可靠性，并保证用户的舒适度，提升用户使用体验。
58.在一实施例中，驻车空调器处于制冷模式，每隔第一预设时间间隔，获取第一运行参数和第二运行参数，其中第一运行参数包括压缩机运行频率、室外风机转速、室内风机转速、车外温度和车内温度，第二运行参数包括压缩机排气温度、冷凝器出口温度和整机电流。根据相邻两个时刻的第一运行参数，可以得到第一运行参数的变化情况，第一运行参数的变化情况可以反映出驻车空调器的运行状态，第一预设条件用于确定驻车空调器处于稳定运行状态，可以先判断第一运行参数是否满足第一预设条件，即驻车空调器是否处于稳定运行状态，若空调器不处于稳定运行状态，可以在间隔一定时间后，继续判断第一运行参数是否满足第一预设条件，直至第一运行参数满足第一预设条件，即驻车空调器处于稳定运行状态。若第一运行参数满足第一预设条件，即驻车空调器处于稳定运行状态，此时第一运行参数保持稳定，可以确定整机电流的变化不受第一运行参数的影响，可以根据相邻两个时刻的第二运行参数判断驻车空调器的室外换热状态和整机电流的变化情况。第二预设条件用于确定室外换热变差导致整机电流增大，判断第二运行参数是否满足第二预设条件，即驻车空调器的室外换热是否变差并导致整机电流增大，当第二运行参数满足第二预设条件，可以确定驻车空调器的室外换热变差导致整机电流增大，此时室外电机负载加重，若不采取相应的措施以降低整机电流，室外电机可能会被烧毁。判断车内温度是否大于设定温度，可以根据车内温度与设定温度，调整驻车空调器的工作，保护驻车空调器的同时，尽量保证用户的舒适度不会下降。若车内温度小于或者等于设定温度，说明车内温度已经达到用户要求，驻车空调器的制冷能力下降不会影响用户的舒适度，根据整机电流的增大程度降低压缩机运行频率和室外风机转速，从而降低整机电流即可，保护驻车空调器的同时，在一定程度上也节省了电池的电量；若车内温度大于设定温度，说明车内温度还未达到用户要求，可以根据整机电流的增大程度降低压缩机运行频率和室外风机转速，并将室内风机转速调大，降低整机电流的同时，补偿驻车空调器的制冷能力，以使车内温度可以尽快降至设定温度，保证用户的舒适度。
59.需要说明的是，当第一运行参数不满足第一预设条件，间隔一定时间后重新判断，直至驻车空调器进入稳定运行状态，本实施例不对重新进行判断的时间间隔作具体限定，该时间间隔可以根据实际情况设定，只要能够保证后续可以及时发现室外换热变差即可。
60.容易理解的是，驻车空调器的室外换热变差导致整机电流增大对应的实际场景是，驻车空调器处于稳定运行状态，而车辆由驻车状态转变为行驶状态，或者由匀速行驶状态转换为加速行驶。此时车辆前进带来的负压会导致室外风机的风阻增大，室外电机的负载加重，情况严重可能导致室外电机因电流过大而烧毁，需要降低驻车空调器的整机电流，以免出现故障。
61.可以理解的是，压缩机运行频率与室外风机转速在空调器系统中是两个相关的参数，压缩机运行频率增大，为了保证空调器系统协调工作，室外风机转速也应相应地增大，同样地，为了保证空调器系统的平衡，压缩机运行频率降低，室外风机转速也应当相应地降低。
62.需要说明的是，室内风机转速调大为了补偿制冷能力，可以将室内风机转速调至最大值，以使车内温度尽快降低至设定温度，但无论室内风机转速的增大程度是多少，只要能够补偿制冷能力，都在本实施例的保护范围内。
63.还需要说明的是，本实施例提供的驻车空调器的控制方法的应用场景不限于驻车
空调器处于制冷模式的情景，该方法的思想同样可以适用于驻车空调器处于其他模式的情况下，比如制热模式，本领域技术人员应当理解的是，可以将本实施例的驻车空调器的控制方法应用于处于制热模式的驻车空调器，同样可以在一定程度上避免室外电机因电流过大而烧毁。该方法能够通过驻车空调器系统的状态点的变化，判断出车辆的行驶状态的转变，并根据各运行参数的变化情况进行判断响应，从而提高驻车空调器的可靠性，保证用户舒适度。
64.具体地，在一实施例中，第一预设条件包括：当前时刻获取的压缩机运行频率与上一时刻获取的压缩机运行频率相等、当前时刻获取的室外风机转速与上一时刻获取的室外风机转速相等、当前时刻获取的室内风机转速与上一时刻获取的室内风机转速相等、当前时刻的车内温度与上一时刻的车内温度的差值小于第一预设温度差值、当前时刻的车外温度与上一时刻的车外温度的差值小于第一预设温度差值。当第一运行参数满足第一预设条件，可以确定空调器处于稳定运行状态，保证后续整机电流的变化情况不受第一运行参数的影响。容易理解的是，确定第一运行参数满足第一预设条件，可以为后续根据第二运行参数确定驻车空调器室外换热变差导致整机电流增大做准备，驻车空调器室外换热变差导致整机电流增大对应的实际场景是，车辆由停驻状态转换为行驶状态或者由匀速行驶状态转换为加速行驶状态。
65.具体地，在一实施例中，第二预设条件包括：当前时刻的压缩机排气温度与上一时刻的压缩机排气温度的差值大于第二预设温度差值、当前时刻的冷凝器出口温度与上一时刻的冷凝器出口温度的差值大于第二预设温度差值、当前时刻的整机电流与上一时刻的整机电流的差值大于预设电流差值。若当前时刻的压缩机排气温度与上一时刻的压缩机排气温度的差值大于第二预设温度差值、当前时刻的冷凝器出口温度与上一时刻的冷凝器出口温度的差值大于第二预设温度差值，可以确定驻车空调器室外换热变差，当前时刻的整机电流与上一时刻的整机电流的差值大于预设电流差值，可以确定整机电流增大，由于驻车空调器处于稳定运行状态，第一运行参数保持稳定，因此可以排除整机电流因第一运行参数发生变化的情况，从而可以确定整机电流增大是驻车空调器的室外换热变差导致的，此时室外电机可能因电流过大而烧毁。容易理解的是，确定第二运行参数满足第二预设条件，可以为后续调整驻车空调器的工作提供参考，后续可以根据整机电流增大程度降低压缩机运行频率和室外风机转速，从而降低整机电流，防止驻车空调器的室外电机因电流过大而烧毁。
66.具体地，在一实施例中，根据整机电流的增大程度降低压缩机运行频率和室外风机转速，包括：将压缩机运行频率与室外风机转速均降低至原来的1/m，其中m为当前时刻的整机电流与上一时刻的整机电流的比值。整机电流的增大幅度越大，压缩机运行频率与室外风机转速的下降幅度也越大，可以使得整机电流保持在一定范围内，以免驻车空调器的室外电机因电流过大而烧毁，提高了驻车空调器的可靠性，同时在一定程度上节省了电池的电量。
67.需要说明的是，当整机电流的增大幅度过大，压缩机运行频率与室外风机转速需要下降很大幅度时，室外电机的负载增大情况较为严重，降低压缩机运行频率和室外风机转速可能难以保证室外电机不会被烧毁，或者驻车空调器可能出现压缩机运行频率和室外风机转速均过低的情况，驻车空调器不能正常工作，比如在制冷模式下无法达到制冷效果，
为了避免这类情况，可以在整机电流的增大幅度过大时，控制驻车空调器关机，在风险较高的情况下避免驻车空调器出现故障。
68.参照图2，本发明的另一个实施例提供的一种驻车空调器的控制方法还包括步骤s510。
69.步骤s510，当整机电流增大幅度过大，发出故障警示。
70.在一实施例中，在第一运行参数满足第一预设条件，且第二运行参数满足第二预设条件的情况下，判断整机电流的增大程度，若整机电流增大幅度过大，发出故障警示。当驻车空调器室外换热变差且整机电流增大幅度过大，发出故障警示，可以给用户反馈，提醒用户驻车空调器的整机电流增幅过大，可能引发驻车空调器故障，用户可以根据收到的反馈自行控制驻车空调器的运行，比如主动调高设定温度或者关闭驻车空调器，防止驻车空调器出现故障。
71.具体地，在一实施例中，若当前时刻的整机电流与上一时刻的整机电流的比值大于预设倍数，确定整机电流的增大幅度过大。
72.需要说明的是，预设倍数可以根据实际情况进行设置，本实施例不对预设倍数的具体数值作限定，在当前时刻的整机电流与上一时刻的整机电流的比值大于预设倍数的情况下，进行故障警示，可以提醒用户整机电流增幅过大，可能引发驻车空调器故障，以便用户提前做出应对或者做好相应的准备。
73.具体地，在一实施例中，故障警示包括发出蜂鸣声和/或显示故障代码。可以通过发出蜂鸣声和/或显示故障代码的方式，提醒用户整机电流增幅过大，以便用户能够有所准备或者做出相应的操作以防止驻车空调器的室外电机因电流过大而烧毁，比如关闭驻车空调器。
74.需要说明的是，也可以通过其他方式进行故障警示、提醒用户，比如播放相应的语音，或者闪烁相应的指示灯，可以只使用一种方式进行警示，也可以使用几种方式的组合进行警示，只要能够起到警示的作用，能够提醒用户驻车空调器整机电流增幅过大、可能发生故障即可，都在本发明实施例的保护范围内。
75.容易理解的是，蜂鸣器可以发出蜂鸣声，显示屏可以显示故障代码，语音模块可以实现语音播报，指示灯可以按照预设程序进行闪烁，实现故障警示的相关技术是容易实现的，对于本领域技术人员是显而易见的。
76.参照图3，本发明的另一实施例提供的一种驻车空调器的控制方法还包括步骤s520。
77.步骤s520，发出故障警示并等待第二预设时间间隔后，控制驻车空调器关机。在驻车空调器整机电流增大幅度过大，室外电机负载的增幅也较大，室外电机被烧毁的可能性较高，降低压缩机运行速率和室外风机转速可能不足以使整机电流保持在安全范围内，室外电机的安全得不到保证的情况下，或者在整机电流增大幅度过大，使得压缩机运行速率和室外风机转速降低过多而导致驻车空调器不能正常运行的情况下，发出故障警示并等待第二预设时间间隔后，控制驻车空调器关机，故障警示用于提醒用户驻车空调器的整机电流增幅过大，空调器可能发生故障，控制驻车空调器关机用于在室外电机出现故障的风险较高的情况下保证驻车空调器的安全。
78.需要说明的是，第二预设时间间隔可以是30s，也可以是60s，本实施例不对第二预
设时间间隔作具体限定，只要能够使驻车空调器及时关闭从而减少发生故障的可能性即可。
79.还需要说明的是，若要控制驻车空调器关机，故障警示还可以包括提醒驻车空调器即将关机的提醒信息，用于告知用户驻车空调器即将关机，以免用户毫无准备地发现驻车空调器关机而误以为驻车空调器已经出现故障。
80.参照图4，本发明另一实施例提供一种驻车空调器的控制方法，图4是本发明另一实施例提供的驻车空调器的控制方法的完整细化步骤流程的示意图，在该实施例中，根据实际情况，设定第一预设温度差值δt1、第二预设温度差值δt2、预设电流差值δl、预设倍数n，驻车空调器处于制冷模式，每隔第一预设时间间隔获取压缩机运行频率fr、室外风机转速pr、室内风机转速ir、车外温度tw、车内温度tn、压缩机排气温度t
p
、冷凝器出口温度t
l
和整机电流d
l
，其中压缩机运行频率、室外风机转速、室内风机转速、车外温度和车内温度是第一运行参数，压缩机排气温度、冷凝器出口温度和整机电流是第二运行参数，首先判断第一运行参数是否满足第一预设条件，第一预设条件包括：当前时刻获取的压缩机运行频率与上一时刻获取的压缩机运行频率相等、当前时刻获取的室外风机转速与上一时刻获取的室外风机转速相等、当前时刻获取的室内风机转速与上一时刻获取的室内风机转速相等、当前时刻的车内温度与上一时刻的车内温度的差值小于第一预设温度差值、当前时刻的车外温度与上一时刻的车外温度的差值小于第一预设温度差值。第一预设条件可以用于确定驻车空调器处于稳定运行状态，当驻车空调器处于稳定运行状态，由于第一运行参数保持稳定，因此可以确定整机电流的变化不受第一运行参数的影响，若第一运行参数不满足第一预设条件，则在一定时间后，继续判断第一运行参数是否满足第一预设条件，直至驻车空调器进入稳定运行状态；若第一运行参数满足第一预设条件，则判断第二运行参数是否满足第二预设条件，第二预设条件包括：当前时刻的压缩机排气温度与上一时刻的压缩机排气温度的差值大于第二预设温度差值、当前时刻的冷凝器出口温度与上一时刻的冷凝器出口温度的差值大于第二预设温度差值、当前时刻的整机电流与上一时刻的整机电流的差值大于预设电流差值。由于驻车空调器处于稳定运行状态，第一运行参数稳定，不会引起整机电流变化，因此第二预设条件可以用于确定室外换热变差导致整机电流增大，若第二运行参数不满足第二预设条件，则继续判断第一运行参数是否满足第一预设条件，可以监控室外换热是否变差而导致整机电流增大；若第二运行参数满足第二预设条件，对应的实际场景是车辆由停驻状态转换为行驶状态，或者由匀速行驶状态转换为加速行驶状态，此时室外风机风阻变大，室外电机的负载随之增大，严重时会导致室外电机因电流过大而烧毁，引发驻车空调器故障；判断当前时刻的整机电流与上一时刻的整机电流的比值是否大于预设倍数，若当前时刻的整机电流与上一时刻的整机电流的比值大于预设倍数，说明整机电流的增幅过大，室外电机负载的增大情况也比较严重，可能被烧毁；发出蜂鸣声，显示故障码，并在60s后控制驻车空调器关机，以减少驻车空调器发生故障的可能性；若当前时刻的整机电流与上一时刻的整机电流的比值小于或者等于预设倍数，说明整机电流的增幅仍在可控范围内，室外电机负载的增幅较小，被烧毁的可能性较小，可以通过调整驻车空调器的工作降低整机电流，使整机电流保持在安全范围内，在安全的情况下尽量保持驻车空调器的正常运行；判断车内温度是否大于设定温度，若车内温度小于或者等于设定温度，说明车内温度已经满足用户的要求，驻车空调器制冷能力的下降不会影响用户的舒适度，则将压缩机
运行频率和室外风机转速均降低至原来的1/m，以防止室外电机因电流过大而烧毁即可，也在一定程度上节省了电池的电量，其中m是当前整机电流与上一时刻整机电流的比值；若车内温度大于设定温度，说明车内温度未满足用户的要求，驻车空调器制冷能力的下降会影响用户的舒适度，为了既能防止室外电机烧毁，又能尽快将车内温度降低至设定温度，将压缩机运行频率和室外风机转速均降低至原来的1/m，并将室内风机转速调至最大值，能够在防止室外电机因电流过大而烧毁的同时，补偿驻车空调器的制冷能力，尽快满足用户对车内温度的要求。本实施例提供的驻车空调器的控制方法可以在驻车空调器的使用环境中，判断出车辆的行使状态发生转变，并根据空调器系统状态点的变化进行判断响应，从而提高驻车空调器运行可靠性，并根据整机电流增大程度的不同，对应不同的实际情景，在车辆行驶时，在一定程度上防止驻车空调器的室外电机因电流过大而烧毁，提高驻车空调器系统的可靠性，节省电池的电量，并尽可能地保证用户的舒适度，提升用户的使用体验。
81.参照图5，本发明实施例还提供一种运行控制装置500，该运行控制装置500包括至少一个控制处理器510和用于与至少一个控制处理器510通信连接的存储器520；存储器520存储有可被至少一个控制处理器510执行的指令，指令被至少一个控制处理器510执行，以使至少一个控制处理器510能够执行如上述实施例任一项的驻车空调器的控制方法。按照该驻车空调器的控制方法，当驻车空调器处于制冷模式，每隔第一预设时间间隔获取第一运行参数和第二运行参数，可以监测驻车空调器的运行参数，根据第一运行参数可以判断驻车空调器的运行状态，根据第二运行参数可以判断室外换热状态和整机电流变化情况，当第一运行参数满足第一预设条件，可以确定驻车空调器处于稳定运行状态，此时第一运行参数不会导致整机电流变化，当第二运行参数满足第二预设条件，可以确定室外换热变差导致整机电流增大，为了防止空调器的室外电机因电流过大而烧毁，可以根据整机电流的增大程度降低压缩机运行频率和室外风机转速以降低整机电流，但驻车空调器的制冷能力也会随之下降。若此时车内温度小于或等于设定温度，制冷能力的下降不会影响用户的舒适度，根据整机电流的增大程度降低压缩机运行频率和室外风机转速以降低驻车空调器的整机电流即可，可以防止空调器的室外电机因电流过大而烧毁；若此时车内温度仍大于设定温度，车内温度未满足用户要求，可以根据整机电流的增大程度降低压缩机运行频率和室外风机转速，并将室内风机转速调大，在防止室外电机因电流过大而烧毁的同时，补偿下降的制冷能力，从而提高驻车空调系统的可靠性，并保证用户的舒适度，提升用户体验。
82.本发明实施例还提供一种空调器，该空调器包括上述实施例的运行控制装置，能够实现上述实施例任一项的驻车空调器的控制方法。按照该驻车空调器的控制方法，当驻车空调器处于制冷模式，每隔第一预设时间间隔获取第一运行参数和第二运行参数，可以监测驻车空调器的运行参数，根据第一运行参数可以判断驻车空调器的运行状态，根据第二运行参数可以判断室外换热状态和整机电流变化情况，当第一运行参数满足第一预设条件，可以确定驻车空调器处于稳定运行状态，此时第一运行参数不会导致整机电流变化，当第二运行参数满足第二预设条件，可以确定室外换热变差导致整机电流增大，为了防止空调器的室外电机因电流过大而烧毁，可以根据整机电流的增大程度降低压缩机运行频率和室外风机转速以降低整机电流，但驻车空调器的制冷能力也会随之下降。若此时车内温度小于或等于设定温度，制冷能力的下降不会影响用户的舒适度，根据整机电流的增大程度降低压缩机运行频率和室外风机转速以降低驻车空调器的整机电流即可，可以防止空调器
的室外电机因电流过大而烧毁；若此时车内温度仍大于设定温度，车内温度未满足用户要求，可以根据整机电流的增大程度降低压缩机运行频率和室外风机转速，并将室内风机转速调大，在防止室外电机因电流过大而烧毁的同时，补偿下降的制冷能力，从而提高驻车空调系统的可靠性，并保证用户的舒适度，提升用户体验。
83.本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储有计算机可执行指令，计算机可执行指令用于使计算机执行如以上实施例任一项的驻车空调器的控制方法。按照该驻车空调器的控制方法，当驻车空调器处于制冷模式，每隔第一预设时间间隔获取第一运行参数和第二运行参数，可以监测驻车空调器的运行参数，根据第一运行参数可以判断驻车空调器的运行状态，根据第二运行参数可以判断室外换热状态和整机电流变化情况，当第一运行参数满足第一预设条件，可以确定驻车空调器处于稳定运行状态，此时第一运行参数不会导致整机电流变化，当第二运行参数满足第二预设条件，可以确定室外换热变差导致整机电流增大，为了防止空调器的室外电机因电流过大而烧毁，可以根据整机电流的增大程度降低压缩机运行频率和室外风机转速以降低整机电流，但驻车空调器的制冷能力也会随之下降。若此时车内温度小于或等于设定温度，制冷能力的下降不会影响用户的舒适度，根据整机电流的增大程度降低压缩机运行频率和室外风机转速以降低驻车空调器的整机电流即可，可以防止空调器的室外电机因电流过大而烧毁；若此时车内温度仍大于设定温度，车内温度未满足用户要求，可以根据整机电流的增大程度降低压缩机运行频率和室外风机转速，并将室内风机转速调大，在防止室外电机因电流过大而烧毁的同时，补偿下降的制冷能力，从而提高驻车空调系统的可靠性，并保证用户的舒适度，提升用户体验。
84.本领域普通技术人员可以理解，上文中所公开方法中的全部或某些步骤、系统可以被实施为软件、固件、硬件及其适当的组合。某些物理组件或所有物理组件可以被实施为由处理器，如中央处理器、数字信号处理器或微处理器执行的软件，或者被实施为硬件，或者被实施为集成电路，如专用集成电路。这样的软件可以分布在计算机可读介质上，计算机可读介质可以包括计算机存储介质或非暂时性介质和通信介质或暂时性介质。如本领域普通技术人员公知的，术语计算机存储介质包括在用于存储信息诸如计算机可读指令、数据结构、程序模块或其他数据的任何方法或技术中实施的易失性和非易失性、可移除和不可移除介质。计算机存储介质包括但不限于ram、rom、eeprom、闪存或其他存储器技术、cd-rom、数字多功能盘dvd或其他光盘存储、磁盒、磁带、磁盘存储或其他磁存储装置、或者可以用于存储期望的信息并且可以被计算机访问的任何其他的介质。此外，本领域普通技术人员公知的是，通信介质通常包含计算机可读指令、数据结构、程序模块或者诸如载波或其他传输机制之类的调制数据信号中的其他数据，并且可包括任何信息递送介质。
85.上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。