一种使槽罐车快速刹车的槽罐装置的制作方法

1.本发明涉及槽罐车领域，具体为一种使槽罐车快速刹车的槽罐装置。


背景技术：

2.槽罐车用的储罐主要用以运输成品油、食用油、农药、液化气、酸碱、醇等各种的液态化学物质。用于储存液体或气体的钢制密封容器为钢制储罐，钢制储罐是石油、化工、粮油、食品、消防、交通、冶金、国防等行业必不可少的、重要的基础设施，我们的经济生活中总是离不开大大小小的储罐运输车辆，常见的有油罐车和液化气运输车，槽罐车用的钢制储罐在国民经济发展中所起的重要作用是无可替代的。
3.但是在槽罐车行驶的过程中如果发生了交通事故，造成的损失也是不可估量的，在槽罐车刹车过程中，槽罐内的液体由于惯性会施加一个力给槽罐车，使槽罐车的刹车时间变长，多数交通事故就是由于刹车时间太长而造成的车祸，如果槽罐内装的是液化气或者是油等物品，还会造成爆炸，其损失更大。


技术实现要素：

4.本发明提供了一种使槽罐车快速刹车的槽罐装置，可以解决上述技术问题。
5.本发明提供如下技术方案：一种使槽罐车快速刹车的槽罐装置，包括槽罐、滑动结构、喷气管结构和进气管结构，滑动结构设置在槽罐内，且滑动结构与槽罐之间为动密封，滑动结构把槽罐内腔分为储液腔和储气腔，储液腔位于滑动结构储气腔的左侧，喷气管结构安装在槽罐右端，喷气管结构与储气腔相连通，进气管结构与储气腔相连通，储气腔内部具有一定压力，储液腔内部装有运送液体，槽罐车刹车，储液腔内液体运动，使滑动结构运动，滑动结构向右移动，喷气管结构喷气进一步降低槽罐车的速度，滑动结构向左移动，进气管结构对储气腔进行充气。
6.进一步的，滑动结构包括第一滑动块和第一弹簧，第一弹簧设置在第一滑动块和储气腔右腔壁之间，第一弹簧数量至少一个，第一滑动块和槽罐内壁之间具有动密封，第一滑动块由金属制作。
7.进一步的，第一滑动块由钢制作。
8.进一步的，喷气管结构包括喷气管、第一单向阀和阻挡结构，喷气管从左到右分为第一管、第二管和第三管，第一管内径和第三管内径均小于第二管内径，第二管和进气管结构之间连接有连通管，阻挡结构设置在连通管内，槽罐车非刹车状态下，第一单向阀封闭第一管右端口，阻挡结构下端与第一单向阀左部上端相接触。
9.进一步的，第三管右端安装有消音管。
10.进一步的，第一单向阀包括第二弹簧和球体，第二弹簧连接在球体和第二管右内壁之间，球体外径大于第一管内径，球体外径小于第二管内径，阻挡结构包括环形固定块、第三弹簧和第二滑动块，环形安装板安装在连通管内壁上，第三弹簧安装在环形固定块和第二滑动块之间，且第三弹簧和第二滑动块位于环形固定块下侧，槽罐车非刹车状态下，球
体密封第一管右端口，第二滑动块下端与球体相接触，第三弹簧处于压缩状态。
11.进一步的，滑动块和连通管内壁之间具有动密封。
12.进一步的，进气管结构包括进气管和第二单向阀，进气管左端与储气腔相连通，第二单向阀安装在进气管上，第二单向阀只允许外部气体进入储气腔内，连通管与进气管相连通的接口位于第二单向阀的左侧。
13.进一步的，进气管位于槽罐右侧。
14.本发明具备以下有益效果：1、本发明中设置有喷气管结构，在槽罐车刹车过程中，槽罐内的液体由于惯性而会继续向前运动，液体另外施加向前的力，液体会推动第一滑动块向右移动，第一滑动块会压缩储气腔，储气腔内的气压变大，液体的动能转化为气体的内能，同时气压增大，气体会推动球体向右运动，第一管右端口被打开，喷气管被打开，随着储气腔内气压的增大，喷气管右端持续喷气，气体对槽罐施加向左的力，在消耗储液腔内液体动能的同时，进一步降低槽罐车的速度，使槽罐车刹车时间更短。
15.2、本发明中设置有阻挡结构，槽罐内的液体由于惯性而会继续向前运动，造成储气腔气压增大，在气体推动球体向右运动的同时，第二滑动块会在第二弹簧的作用力下，向下运动，运动至球体和第二管左内壁之间，即使储气腔内的气压不足以使球体向右移动，但是在第二滑动块的阻挡下，喷气管仍处于打开状态，喷气管仍会持续喷气，继续进行减速。
16.3、本发明中设置有进气管结构，在储液腔内液体对第一滑动块的推动力小于第一弹簧的弹力时，即此时槽罐车减速过程即将完成，第一弹簧会推动第一滑动块向左移动，储气腔内气压低于外部气压，第二单向阀会打开，进而进入储气腔内，使储气腔具有一定气压，同时进气管内气体的快速流动，喷气管内的气压大于进气管内的气压，会迫使第二滑动块向上移动，球体会向左移动，喷气管关闭，恢复至初始状态，为为下一次储液腔内的液体向右运动，对槽罐车进行速度降低做准备，实现了进气管结构和出气管结构的联动，实现的喷气减速和进气做准备的循环，简单方便。
17.4、本发明结构简单，可以在把槽罐车刹车时，把槽罐内液体的动能转化为气体的内能，进而通过喷气而消耗掉，同时喷气产生的反作用力会进一步降低槽罐车的速度，经过不断的喷气充气降速的循环，实现快速刹车的目的。
附图说明
18.图1为本发明实施例1的整体正面剖面结构示意图；图2为本发明实施例1的图1中a的放大结构示意图；图3为本发明实施例1的喷气管喷气时的结构示意图；图4为本发明实施例1的进气管吸气时结构示意图；图5为本发明实施例2的整体剖视结构示意图。
19.图中标号说明：1、槽罐；11、储液腔；12、储气腔；2、滑动结构；21、第一滑动块；22、第一弹簧；3、喷气管结构；31、喷气管；311、第一管；312、第二管；313、第三管；32、第一单向阀；321、第二弹簧；322、球体；33、阻挡结构；331、环形固定块；332、第三弹簧；333、第二滑动块；35、连通管；36、消音管；4、进气管结构；41、进气管；42、第二单向阀。
具体实施方式
20.实施例1：请参阅图1-5的一种使槽罐车快速刹车的槽罐装置，它包括槽罐1、滑动结构2、喷气管结构3和进气管结构4，滑动结构2设置在槽罐1内，且滑动结构2与槽罐1之间为动密封，滑动结构2把槽罐1内腔分为储液腔11和储气腔12，储液腔11位于滑动结构2储气腔12的左侧，喷气管结构3安装在槽罐1右端，喷气管结构3与储气腔12相连通，进气管结构4与储气腔12相连通，储气腔12内部具有一定压力，储液腔11内部装有运送液体，槽罐车刹车，储液腔11内液体运动，使滑动结构2运动，滑动结构2向右移动，喷气管结构3喷气进一步降低槽罐车的速度，滑动结构2向左移动，进气管结构4对储气腔12进行充气。
21.滑动结构2包括第一滑动块21和第一弹簧22，第一弹簧22设置在第一滑动块21和储气腔12右腔壁之间，第一弹簧22数量至少一个，第一滑动块21和槽罐1内壁之间具有动密封，第一滑动块21由金属制作，具体的第一滑动块21由钢制作，其材料和槽罐1的制作材料一样，能够在槽罐1内腔中长久使用。
22.喷气管结构3包括喷气管31、第一单向阀32和阻挡结构33，喷气管31从左到右分为第一管311、第二管312和第三管313，第一管311内径和第三管313内径均小于第二管312内径，第二管312内径最大，是为了保证气体的流通，第一单向阀32安装在第二管312内，第一管311左端与储气腔12相连通，第二管312和进气管结构4之间连接有连通管35，阻挡结构33设置在连通管35内。
23.槽罐车非刹车状态下，第一单向阀32封闭第一管311右端口，阻挡结构33下端与第一单向阀32左部上端相接触。
24.第一单向阀32包括第二弹簧321和球体322，第二弹簧321连接在球体322和第二管312右内壁之间，球体322外径大于第一管311内径，保证球体322能够稳定的密封第一管311右端口，球体322外径小于第二管312内径，保证球体322向右移动后，气体能够在第二管312内流通。
25.阻挡结构33包括环形固定块331、第三弹簧332和第二滑动块333，环形固定块331安装在连通管35内壁上，第三弹簧332安装在环形固定块331和第二滑动块333之间，且第三弹簧332和第二滑动块333位于环形安装块331下侧，第三弹簧332的弹性系数小于第二弹簧321的弹性系数，第三弹簧332不需要很大的压力就能压缩，即第二滑动块333向上移动，由于连通管35把进气管41和喷气管31相连通，使得喷气管31在刚开始喷气时（球体322向右移动后），第二滑动块333上下两端的气压相等，第二滑动块333能够在第三弹簧332的作用下向下移动，从而在储气腔12内的气压不足以压缩第二弹簧321时，第二滑动块333能够阻挡球体322封闭第一管311右端口，喷气管仍能持续喷气。
26.槽罐车非刹车状态下，球体322密封第一管311右端口，第二滑动块333下端与球体322相接触，第三弹簧332处于压缩状态，第三弹簧332的初始压缩保证第二滑动块333能够向下运动。
27.第二滑动块333和连通管35内壁之间具有动密封，防止进气管41和喷气管31连通，当外界气体从进气管41和喷气管31内向储气腔12内进行充气，使第二滑动块333上下端气压不一样，使第二滑动块333向上滑动，球体322可以向左移动，堵住第一管311右端口，使气体只从进气管41内进气，在储气腔12刚开始充气时，原在第二滑动块333上端连通管35内的气体由于气压
被瞬间抽走，连通管35内气压瞬间降低，进气管41也开始进气，喷气管31开始进气，喷气管31内从外界进来的气体从第二滑动块333下端进入储气腔12内，此时第二滑动块333的下端的气压大于第二滑动块333上端的气压，第二滑动块333向上滑动，第一单向阀32关闭。
28.进气管结构4包括进气管41和第二单向阀42，进气管41位于槽罐2右侧，进气管41左端与储气腔12相连通，第二单向阀42安装在进气管41上，第二单向阀42只允许外部气体进入储气腔12内，连通管35与进气管41相连通的接口位于第二单向阀42的左侧，在进气管41进气的时候，喷气管31内的气压大于进气管41内的气压，由于第二滑动块333上下端的气压差而使第三弹簧332压缩，从而第二滑动块333向上移动，球体322在第二弹簧321的作用力下向左移动封闭第一管311右端口，使第一单向阀32关闭，喷气结束，气体只从进气管41内进入储气腔12，使储气腔12内的气体具有一定气压，为下一次储液腔11内的液体向右运动，对槽罐车进行速度降低做准备。
29.工作原理：槽罐车刹车过程中，储液腔11内部的液体由于惯性继续运动，会推动第一滑动块21向右运动，压缩第一弹簧22，同时储气腔12内部的气压会持续增大，储气腔12内气压大于第二弹簧321的作用力时，球体322向右运动，喷气管31打开，喷气管31开始喷气，由于第三弹簧332的作用力，第二滑动块333向下运动，第二滑动块333位于球体322和第二管312左内壁之间，当储液腔11内的液体对第一滑动块21的推力小于第一弹簧22的作用力时，第一滑动块21向左运动，储气腔12内气压小于外部气压，第二单向阀42打开，进气至储气腔12内，使气压达到一定值，同时由于进气管41的气体流动，喷气管31内的气压大于进气管41内的气压，使第二滑动块333向上运动，球体322在第二弹簧321的作用力下向左运动，球体322封闭第一管311右端口，喷气管31关闭，第一次喷气结束，即第一次减速完成，由于储液腔11内的液体由于惯性会左右运动，继而储液腔11内的液体会多次冲击第一滑动块21，喷气管31多次喷气，进行多次减速，直至刹车结束。
30.实施例2：与实施例1不同的是，在第三管313右端连接有消音管36，消音管可以一定程度的降低喷出气体形成的噪音，降低对周围环境的影响。