一种汽车的制作方法

1.本发明涉及交通工具技术领域，具体涉及一种汽车。


背景技术：

2.随着社会的发展，日常生活中，汽车的使用越来越普遍，目前，很多家庭都具备私家车，随着车辆的增多，在路上行驶的微小事故也越多，例如追尾等，目前的车辆在车辆在行驶过程中，一旦发生碰撞，车辆变形严重，即使是轻微的追尾，也可能造成追尾车辆前部或被追尾车辆后部的严重变形，车辆整体防撞能力不强。


技术实现要素：

3.针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种汽车，以提高车辆的防撞能力，减轻车辆及人身的防撞伤害。
4.一种汽车，包括车辆本体，所述车辆本体的前保险杠和/或后保险杠上固定有多根防撞辊，多根防撞辊沿水平方向分布，所述防撞辊包括中轴和多个转动轮，中轴固定在车辆本体上，中轴纵向设置，多个转动轮均转动套设在中轴上，多个转动轮在中轴上纵向分布。
5.优选地，所述转动轮的圆周壁上开有多个凹槽，多个凹槽沿转动轮的周向分布，凹槽内转动设置有转动辊，转动辊的外侧突出于凹槽，转动辊能够在竖直平面内旋转。
6.优选地，所述前保险杠和/或后保险杠上固定有安装板，所述中轴固定在安装板上。
7.优选地，所述前保险杠和/或后保险杠上固定有两块安装板，所述中轴的两端分别固定在两块安装板上。
8.优选地，所述车辆本体的顶部固定有两个防护单元，两个防护单元沿左右方向分布，两个防护单元对称设置，所述防护单元包括安装箱和伸缩防护板，所述安装箱固定在车辆本体顶部，安装箱内安装有电机和电池，电池为电机供电，电机的输出轴上连接有转轴，转轴的圆周壁上连接有容纳箱，容纳箱水平设置，两个防护单元内的两块伸缩防护板分别位于车辆本体的左右两侧；
9.伸缩防护板竖直设置，伸缩防护板包括多块伸缩板，多块伸缩板纵向分布，伸缩板呈底部开放的中空结构，伸缩板的内壁开有滑槽，伸缩板外壁连接有滑块，相邻两块伸缩板，下方伸缩板的滑块与上方伸缩板内的滑槽滑动连接，下方伸缩板能够完全进入上方伸缩板内，伸缩板内腔的顶壁固定有第一电池和电磁铁，第一电池为电磁铁供电，顶部伸缩板下方的伸缩板顶壁均连接有磁性金属板，相邻两块伸缩板，上方伸缩板内腔的电磁铁能够吸住下方伸缩板上的磁性金属板并将下方伸缩板固定于上方伸缩板内腔；
10.所述容纳箱侧壁具有开口，容纳箱内安装有第二电池和第二电机，第二电池为第二电机供电，第二电机的输出轴上连接有第二齿轮，第二齿轮突出于开口，容纳箱的侧壁连接有第一滑块，顶部伸缩板的侧壁开有第一滑槽，第一滑块与第一滑槽滑动连接，顶部伸缩板的侧壁连接有齿条，齿条与第二齿轮啮合，第二电机启动，带动第二齿轮转动，进而带动
齿条和顶部伸缩板运动，顶部伸缩板的底端能够运动至车辆本体上方，电机启动，能够带动顶部伸缩板转动至水平放置于车辆本体的正上方。
11.优选地，所述防护单元还包括固定块，所述固定块固定在车辆本体的顶部，转轴的另一端转动设置于固定块上。
12.优选地，两个防护单元内顶部伸缩板的外顶壁内均嵌入有第三磁铁，顶部伸缩板转动至水平放置于车辆本体正上方时，两块顶部伸缩板的外顶壁能够相互接触，两块顶部伸缩板上的第三磁铁能够相互吸引。
13.优选地，所述电池、第一电池和第二电池均为充电电池。
14.本发明的有益效果体现在：本技术方案中在车辆本体的前保险杠和后保险杠上均固定有多根防撞辊，防撞辊的中轴固定在前保险杠和后保险杠上，防撞辊的转动轮转动设置于中轴上，当车辆保险杠遭遇前后或左右侧方向的撞击时，由于转动轮能够在水平方向上旋转，因此能够将车辆遭受的撞击力卸掉一部分，从而降低撞击对车辆的损坏，提高车辆的防撞能力，减轻车辆及人身的防撞伤害。
附图说明
15.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
16.图1为本发明的整体结构示意图；
17.图2为本发明中防撞辊的整体结构示意图；
18.图3为本发明中两个防护单元内顶部伸缩板运动至底端位置时的主视剖面图；
19.图4为本发明中防护单元的主视剖面图；
20.图5为本发明中两个防护单元内顶部伸缩板运动到顶端位置时的主视剖面图；
21.图6为本发明中两个防护单元内顶部伸缩板水平放置时的结构示意图。
22.附图中，1-车辆本体，2-防撞辊，3-安装板，4-安装箱，5-转轴，6-容纳箱，7-伸缩板，8-磁性金属板，9-电磁铁，10-第二电池，11-第二电机，12-第二齿轮，13-第二滑块，14-齿条，15-固定块，21-中轴，22-转动轮，23-凹槽，24-转动辊。
具体实施方式
23.下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。
24.需要注意的是，除非另有说明，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。
25.实施例1
26.如图1、图2所示，本实施例中提供了一种汽车，包括车辆本体1，所述车辆本体1的前保险杠和/或后保险杠上固定有多根防撞辊2，多根防撞辊2沿水平方向分布，所述防撞辊2包括中轴21和多个转动轮22，中轴21固定在车辆本体1上，中轴21纵向设置，多个转动轮22均转动套设在中轴21上，多个转动轮22在中轴21上纵向分布。
27.本实施例中在车辆本体1的前保险杠和后保险杠上均固定有多根防撞辊2，具体的在前后保险杠的左右两侧也安装防撞辊2，防撞辊2的中轴21固定在前保险杠和后保险杠上，防撞辊2的转动轮22转动设置于中轴21上，当车辆保险杠遭遇前后或左右侧方向的撞击时，由于转动轮22能够在水平方向上旋转，因此能够将车辆遭受的撞击力的重心随着防撞辊2的转动卸掉，从而降低车辆撞击或人体撞击的伤害、损失，提高车辆的防撞能力，减轻车辆及人身的防撞伤害。
28.本实施例中所述转动轮22的圆周壁上开有多个凹槽23，多个凹槽23沿转动轮22的周向分布，凹槽23内转动设置有转动辊24，转动辊24的外侧突出于凹槽23，转动辊24能够在竖直平面内旋转。
29.本实施例中转动轮22上开设凹槽23，凹槽23内转动设置有转动辊24，转动辊24能够在竖直平面内旋转，这样在车辆遭受上下方向的碰撞，如坡道滑坡、追尾时，由于转动辊24能够在竖直平面旋转，因此也能够将车辆遭遇的撞击力的重心随着防撞辊2的转动卸掉，从而降低车辆撞击或人体撞击的伤害、损失，提高车辆的防撞能力，减轻车辆及人身的防撞伤害。
30.如此每排防撞辊2能够上下左右转动，无论车辆从前后左右上下方向遭遇撞击时，均能够将撞击力的重心随着防撞辊2的转动卸掉，从而降低车辆撞击或人体撞击的伤害、损失，提高车辆的防撞能力，减轻车辆及人身的防撞伤害。
31.本实施例中所述前保险杠和后保险杠上均固定有两块安装板3，所述中轴21的两端分别固定在两块安装板3上。
32.实施例2
33.本实施例在实施例1的基础上进行了进一步限定，如图3-图6所示，本实施例中所述车辆本体1的顶部固定有两个防护单元，两个防护单元沿左右方向分布，两个防护单元对称设置，所述防护单元包括安装箱4和伸缩防护板，所述安装箱4固定在车辆本体1顶部，安装箱4内安装有电机和电池，电池为电机供电，电机的输出轴上连接有转轴5，转轴5的圆周壁上连接有容纳箱6，容纳箱6水平设置，两个防护单元内的两块伸缩防护板分别位于车辆本体1的左右两侧；
34.伸缩防护板竖直设置，伸缩防护板包括多块伸缩板7，多块伸缩板7纵向分布，伸缩板7呈底部开放的中空结构，伸缩板7的内壁开有滑槽，伸缩板7外壁连接有滑块，相邻两块伸缩板7，下方伸缩板7的滑块与上方伸缩板7内的滑槽滑动连接，下方伸缩板7能够完全进入上方伸缩板7内，伸缩板7内腔的顶壁固定有第一电池和电磁铁9，第一电池为电磁铁9供电，顶部伸缩板7下方的伸缩板7顶壁均连接有磁性金属板8，相邻两块伸缩板7，上方伸缩板7内腔的电磁铁9能够吸住下方伸缩板7上的磁性金属板8并将下方伸缩板7固定于上方伸缩板7内腔；
35.所述容纳箱6侧壁具有开口，容纳箱6内安装有第二电池10和第二电机11，第二电池10为第二电机11供电，第二电机11的输出轴上连接有第二齿轮12，第二齿轮12突出于开口，容纳箱6的侧壁连接有第一滑块13，顶部伸缩板7的侧壁开有第一滑槽，第一滑块13与第一滑槽滑动连接，顶部伸缩板7的侧壁连接有齿条14，齿条14与第二齿轮12啮合，第二电机11启动，带动第二齿轮12转动，进而带动齿条14和顶部伸缩板7运动，顶部伸缩板7的底端能够运动至车辆本体1上方，电机启动，能够带动顶部伸缩板7转动至水平放置于车辆本体1的
正上方。
36.车辆停放于路边时，车身常常遭遇刮擦等，特别是一些路段比较窄时，这种情况尤为严重，很多时候由于停放的路边无摄像头，导致车辆被擦挂之后无法寻找对应的责任人员，车主只能够自认倒霉，而车辆维修，一点刮擦凹陷就需要几百，并且导致车辆的油漆等掉落，车漆不完整，影响美观，出卖时也会折价，目前尚无停车时对车辆的车身进行保护的装置。
37.本实施例中设置两个防护单元，两个防护单元能够对车辆本体1两侧的车身进行保护，具体的原理如图3和图4所示的状态，此时两块伸缩防护板分别位于车辆本体1的左右两侧，这里图中将下方伸缩板7的底端突出于上方伸缩板7，以便于理解整个技术方案，实际使用中下方伸缩板7完全进入上方伸缩板7内，此时第一电池为电磁铁9供电，电磁铁9具有磁力吸引住对应的磁性金属板8，观察车辆本体1四周有无物体，无物体则将断开第一电池对电磁铁9的供电，这样伸缩板7利用重力下降直到最下方伸缩板7的底端与地面接触，伸缩防护板对车辆的两侧进行阻挡防护，本实施例中伸缩板7采用质量较轻的材料制成，如塑料等。
38.需要启动车辆开启时，则控制第一电池为电磁铁9供电，电磁铁9产生磁力将其下方的伸缩板7吸引固定，回到图3和图4所示状态，然后启动第二电机11，第二电机11的输出轴转动带动第二齿轮12转动，第二齿轮12转动带动齿条14运动，进而带动顶部伸缩板7运动，直到顶部伸缩板7的底端运动至车辆本体1的上方，如图5所示，然后启动电机，电机带动转轴5转动，使得顶部伸缩板7在竖直放置翻转至水平放置，此时实现伸缩防护板的收纳，如图6所示。
39.这里设置容纳箱6、第二电池10、第二电机11、第二齿轮12、齿条14、第一滑槽与第一滑块配合，实现顶部伸缩板7位置的调整固定，为什么需要设置这些部件，是由于如果不调整顶部伸缩板7的位置，直接使用电机驱动进行翻转，那么此时顶部伸缩板7的底端从车辆本体1的侧边翻转至车辆本体1的顶部时，会进行四分之三的的圆周运动，这样会在左右方向上占用一个顶部伸缩板7长度的距离，一般停车时，或者左右车位都停有车，或者停的时候两侧没车，后面左右两侧停满了车，或者一边靠墙体等情况，左右方向的空间不足是常态，这样顶部伸缩板7在翻转的过程中就会与其余车辆接触，导致顶部伸缩板7无法翻转，也就是大多数情况下无法使用；通过设置了上述部件，在收纳时，首先启动第二电机11，第二电机11的输出轴转动带动第二齿轮12转动，第二齿轮12转动带动齿条14运动，进而带动顶部伸缩板7运动，直到顶部伸缩板7的底端运动至车辆本体1的上方，然后启动电机，电机带动转轴5转动，使得顶部伸缩板7在竖直放置翻转至水平放置，这样顶部伸缩板7在车辆本体1顶部只需要翻转四分之一圆周即可，伸缩防护板使用和收纳时都不会占用左右方向的空间，从而保证了防护单元的正常使用。
40.本实施例中所述防护单元还包括固定块15，所述固定块15固定在车辆本体1的顶部，转轴5的另一端转动设置于固定块15上，如此使得转轴5的固定更稳固。
41.本实施例中两个防护单元内顶部伸缩板7的外顶壁内均嵌入有第三磁铁，顶部伸缩板7转动至水平放置于车辆本体1正上方时，两块顶部伸缩板7的外顶壁能够相互接触，两块顶部伸缩板7上的第三磁铁能够相互吸引，收纳时，两块顶部伸缩板7相互吸引固定，稳定性更强，电机的转动力能够克服第三磁铁的吸引力。
42.本实施例中所述电池、第一电池和第二电池10均为充电电池。
43.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。