雷达盖板结构及汽车的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种雷达盖板结构及汽车。


背景技术：

2.随着汽车的广泛使用和发展，自适应巡航技术已经在汽车上得到大量应用，为了实现自适应巡航，需要在车身上安装毫米波雷达。目前，受限于毫米波雷达的特点以及车身结构，毫米波雷达往往安装在防撞梁的支架上；而防撞梁制造精度较差，与毫米波雷达所需要的高精度又冲突，因此，在整车生产时，往往需要制作可拆卸的雷达盖板，以便在需要时拆卸雷达盖板以对毫米波雷达进行调校。现有技术中的雷达盖板通常都是直接卡接在前保险杠上，且在实际拆卸的时候，需要使用工具从侧面撬开雷达盖板，而撬开雷达盖板的操作容易导致前保险杠划伤或导致雷达盖板损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术中雷达盖板在被撬开时容易损坏前保险杠划伤或雷达盖板的技术问题，提供了一种雷达盖板结构及汽车。
4.鉴于以上技术问题，本实用新型实施例提供一种雷达盖板结构，包括盖板本体和开启组件；所述开启组件包括手柄和转轴；所述手柄包括挡板和连接所述挡板的按压件，所述挡板通过所述转轴转动连接在汽车前保险杠总成的安装孔内壁上；所述盖板本体上设有用于将所述挡板卡紧在所述安装孔内壁上的卡接件；所述按压件用于在受到按压力时跟随所述挡板绕所述转轴转动，进而抵接在卡紧所述挡板的所述卡接件上并将所述卡接件自所述安装孔中推出。
5.可选地，所述开启组件还包括套接在所述转轴上且用于为所述挡板提供回位弹力的回位弹簧。
6.可选地，所述挡板上靠近所述卡接件的端面上设有具有第一通孔的第一安装部以及具有第二安装孔的第二安装部，所述安装孔和第二安装孔同轴设置；所述转轴的两端分别穿过第一通孔和第二通孔连接所述汽车前保险杠总成；
7.所述回位弹簧位于所述第一安装部和第二安装部之间，所述回位弹簧的两端分别安装在所述第一安装部和第二安装部上；所述回位弹簧的中间段抵接在所述挡板上。
8.可选地，所述卡接件上设有卡槽；所述手柄还包括连接在所述挡板上的定位块，所述定位块上设有用于在所述卡接件卡紧所述挡板时，抵接在所述卡槽靠近所述按压件的内壁上的抵接面，所述抵接面设置在所述定位块上靠近所述按压件的一侧。
9.可选地，所述定位块包括与所述抵接面相对设置且用于将所述卡接件导入所述安装孔中的导入面。
10.可选地，所述卡接件靠近所述挡板的一侧设有用于将所述定位块导入所述卡槽中的导向面。
11.可选地，所述按压件上设有用于在受到按压力时抵接在所述卡接件上，进而将所
述卡接件自所述安装孔中导出的导出面。
12.可选地，所述盖板本体上还设有用于在所述卡接件卡紧所述挡板时，与所述安装孔内壁卡接的至少一个卡脚。
13.本实用新型的雷达盖板结构，包括盖板本体和开启组件；所述开启组件包括手柄和转轴；所述手柄包括挡板和连接所述挡板的按压件，所述挡板通过所述转轴转动连接在汽车前保险杠总成的安装孔内壁上；所述盖板本体上设有用于将所述挡板卡紧在所述安装孔内壁上的卡接件；所述按压件用于在受到按压力时跟随所述挡板绕所述转轴转动，进而抵接在卡紧所述挡板的所述卡接件上并将所述卡接件自所述安装孔中推出。本实用新型的盖板本体不仅可以通过开启组件稳固安装在汽车前保险杠总成的安装孔内，亦可以在按压上述开启组件上的按压件之后，将盖板本体的卡接件从安装孔中很方便地拆卸出来，避免了强行撬开盖板本体对其产生的损伤；且本实用新型结构简单、连接可靠，外观效果较好。
14.本实用新型一实施例还提供了一种汽车，包括设有安装孔的汽车前保险杠总成，以及所述的雷达盖板结构。
15.可选地，所述安装孔内壁上设有与所述挡板适配的容置槽，所述挡板上设有限位部，所述限位部用于在所述挡板被压入所述容置槽时抵接在所述容置槽边缘。
附图说明
16.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
17.图1是本实用新型一实施例提供的雷达盖板结构安装在汽车前保险杠总成上的结构示意图。
18.图2是本实用新型一实施例提供的雷达盖板结构与汽车前保险杠总成的部分结构示意图。
19.图3是本实用新型一实施例提供的雷达盖板结构的结构示意图。
20.图4是本实用新型另一实施例提供的雷达盖板结构的结构示意图。
21.图5是本实用新型一实施例提供的雷达盖板结构的局部放大结构示意图。
22.图6是本实用新型一实施例提供的雷达盖板结构的盖板本体通过开启组件连接在汽车前保险杠总成上的结构示意图。
23.说明书中的附图标记如下：
24.1、盖板本体；11、卡接件；111、卡槽；112、导向面；113、加强筋；114、弹片；12、卡脚；2、开启组件；21、手柄；211、挡板；2111、第一通孔；2112、第一安装部；2113、第二安装孔；2114、第二安装部；212、按压件；2121、导出面；213、定位块；2131、抵接面；2132、导入面；214、限位部；22、转轴；23、回位弹簧；3、汽车前保险杠总成；31、安装孔。
具体实施方式
25.为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
26.需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“中部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是是为了便于描述本实用新型和简化描述，
而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本实用新型的限制。
27.如图1至图6所示，本实用新型一实施例提供了一种雷达盖板结构，包括盖板本体1和开启组件2；所述开启组件2包括手柄21和转轴22；所述手柄21包括挡板211和连接所述挡板211的按压件212，所述挡板211通过所述转轴22转动连接在汽车前保险杠总成3的安装孔31内壁上；所述盖板本体1上设有用于将所述挡板211卡紧在所述安装孔31内壁上的卡接件11；所述按压件212用于在受到按压力时跟随所述挡板211绕所述转轴22转动，进而抵接在卡紧所述挡板211的所述卡接件11上并将所述卡接件11自所述安装孔31中推出。其中，手柄21和转轴22的形状可以根据需求进行设置；手柄 21安装在转轴22上，且通过转轴22与汽车前保险杠总成3转动连接；可选地，所述安装孔31内壁上设有与所述挡板211适配的容置槽(图未示)，在卡接件11卡入安装孔31时，挡板211位于容置槽中，以节省安装控件，但按压件212伸出所述容置槽外，以便于在需要拆卸盖板本体1时可以便于找到按压件212。进一步地，所述挡板211上设有限位部214，所述限位部214 用于在所述挡板211被压入容置槽中时，抵接在所述容置槽边缘，以限定挡板211进入容置槽中的深度。可选地，容置槽的上下内壁上各设置一个定位孔(图未示)，转轴22的相对两端转动安装在该定位孔中，进而实现手柄21 通过转轴22与汽车前保险杠总成3转动连接。
28.可理解地，本实用新型的雷达盖板结构中，可以在盖板本体1的边缘位置设置一个或者多个开启组件2；此时，盖板本体1通过开启组件2稳固安装在汽车前保险杠总成3的安装孔31中，且在需要拆卸盖板本体1时，仅需要按压手柄21上的按压件212，即可将卡入安装孔31中并将挡板211卡紧在安装孔31内壁上的卡接件11顶出。其中，卡接件11的形状可以根据需求设置，如图4中所示，卡接件11中间位置设有弹片114，在卡接件11卡入安装孔31 中时，弹片114抵接在挡板211上压紧挡板211。可理解地，卡接件11亦可设置为其他形状。
29.本实用新型的雷达盖板结构中，盖板本体1不仅可以通过开启组件2稳固安装在汽车前保险杠总成3的安装孔31内，亦可以在按压上述开启组件2 上的按压件212之后，将盖板本体1的卡接件11从安装孔31中很方便地拆卸出来，避免了强行撬开盖板本体1对其产生的损伤；且本实用新型结构简单、连接可靠，外观效果较好。
30.在一实施例中，如图5所示，所述开启组件2还包括套接在所述转轴22 上且用于为所述挡板211提供回位弹力的回位弹簧23。可理解地，该回位弹簧23始终为挡板211提供一个朝向安装孔31内壁方向的回位弹力，如此，在将盖板本体1拆卸下来之后，回位弹簧23亦可以带动手柄21继续贴合在安装孔31内壁上，以避免其松散地在安装孔31内旋转而造成不必要的损坏；亦可以便于盖板本体1的下一次卡入。
31.在一实施例中，如图5所示，所述挡板211上靠近所述卡接件11的端面上设有具有第一通孔2111的第一安装部2112以及具有安装孔31第二安装孔 2113的第二安装部2114，所述安装孔31和第二安装孔2113同轴设置；所述转轴22的两端分别穿过第一通孔2111和第二通孔连接所述汽车前保险杠总成3；其中，安装孔31和第二安装孔2113的形状可以根据需求设定，比如，可以如图5中所示为具有开口的非全面包围孔，如此，在将挡板211安装到转轴22上时，可以直接将转轴22从开口位置卡入安装孔31和第二安装孔2113 中；安装孔31和第二安装孔2113亦可以为通孔，此时，转轴22直接穿过安装孔31和第二安装孔2113即可。
32.所述回位弹簧23位于所述第一安装部2112和第二安装部2114之间，所述回位弹簧
23的两端分别安装在所述第一安装部2112和第二安装部2114上；所述回位弹簧23的中间段抵接在所述挡板211上。也即，在该实施例中，第一安装部2112和第二安装部2114上设有弹簧定位口，回位弹簧23的两端分别插入两个弹簧定位口中以将两端固定，且弹簧此时处于压缩状态；进而，回位弹簧23的中间段抵接在挡板211上，并将挡板211压紧在安装孔31的内壁上。
33.在一实施例中，如图5和图6所示，所述卡接件11上设有卡槽111；所述手柄21还包括连接在所述挡板211上的定位块213，所述定位块213上设有用于在所述卡接件11卡紧所述挡板211时，抵接在所述卡槽111靠近所述按压件212的内壁上的抵接面2131，所述抵接面2131设置在所述定位块213 上靠近所述按压件212的一侧。也即，卡接件11上穿设一个卡槽111，在卡接件11卡入安装孔31的过程中，定位块213会逐渐滑入卡槽111中，且定位块213上靠近所述按压件212的一侧的抵接面2131最终会直接抵接在卡槽111 靠近按压件212的内壁上。进而，通过抵接面2131与卡槽111内壁的抵接，使得卡接件11在安装孔31内的安装结构更为稳固可靠。
34.进一步地，如图6所示，所述定位块213包括与所述抵接面2131相对设置且用于将所述卡接件11导入所述安装孔31中的导入面2132。可选地，导入面2132可以设置为弧面或斜面等；在卡接件11卡入安装孔31的过程中，定位块213的导入面2132与卡接件11靠近按压件212的一端抵接，且卡接件11沿导入面2132逐渐滑动，直至滑动至导入面2132的末端，定位块213 不再能阻挡卡接件11的继续前进，定位块213的末端沿卡接件11上与挡板 211相对的端面滑动，直至滑动，直至定位块213滑入卡槽111中，此时，抵接面2131与卡槽111内壁的抵接。可选地，所述卡接件11靠近所述挡板211 的一侧设有用于将所述定位块213导入所述卡槽111中的导向面112。也即，上述实施例中，在卡接件11卡入安装孔31的过程中，定位块213最终可沿该导向面112滑入卡槽111中。进一步地，所述卡接件11上设有用于加强卡接件11强度的加强筋113，所述加强筋113可以根据需求间隔或交错设置多条。且加强筋113的结构形状可以根据需求设定。
35.可选地，如图5和图6所示，所述按压件212上设有用于在受到按压力时抵接在所述卡接件11上，进而将所述卡接件11自所述安装孔31中导出的导出面2121。可选地，导入面2132可以设置为弧面或斜面等；在按压件212 受到按压力时，按压件212跟随挡板211随转轴22转动，继而，按压件212 的导出面2121抵接在卡接件11靠近按压件212的一端，此时，卡接件11靠近按压件212的一端位于按压件212与挡板211围成的半包围空间内，进而，在按压件212持续受到按压力的情况下，卡接件11仅能沿导出面2121滑动，如此，在按压力作用下，卡接件11向安装孔31外逐渐被推出。
36.在一实施例中，如图3和图4所示，所述盖板本体1上还设有用于在所述卡接件11卡紧所述挡板211时，与所述安装孔31内壁卡接的至少一个卡脚12。可理解地，所述盖板本体1上不仅设有卡接件11，还设有一个或者间隔设置多个卡脚12；所述卡脚12的形状和数量可以根据需求设定，比如，在图4所示的实施例中，盖板本体1上间隔设置有四个与卡接件11形状一致的卡脚12。盖板本体1通过卡脚12和卡接件11的共同作用固定安装在安装孔 31中。
37.本实用新型一实施例还提供了一种汽车，包括设有安装孔31的汽车前保险杠总成3，以及所述的雷达盖板结构。本实用新型汽车的雷达盖板结构中，盖板本体1不仅可以通过开启组件2稳固安装在汽车前保险杠总成3的安装孔31内，亦可以在按压上述开启组件2上
的按压件212之后，将盖板本体1 的卡接件11从安装孔31中很方便地拆卸出来，避免了强行撬开盖板本体1 对其产生的损伤；且本实用新型结构简单、连接可靠，外观效果较好。
38.可选地，所述安装孔31内壁上设有与所述挡板211适配的容置槽(图未示)，所述挡板211上设有限位部214，所述限位部214用于在所述挡板211 被压入所述容置槽时抵接在所述容置槽边缘。可理解地，在卡接件11卡入安装孔31时，挡板211位于容置槽中，以节省安装控件，但按压件212伸出所述容置槽外，以便于在需要拆卸盖板本体1时可以便于找到按压件212。进一步地，所述挡板211上设有限位部214，所述限位部214用于在所述挡板211 位于容置槽中时，抵接在所述容置槽边缘，以限定挡板211进入容置槽中的深度。可选地，容置槽的上下内壁上各设置一个定位孔，转轴22的相对两端转动安装在该定位孔中，进而实现手柄21通过转轴22与汽车前保险杠总成3 转动连接。
39.以上仅为本实用新型的雷达盖板结构的实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。