一种应用于车厢的翻转踏板的制作方法

1.本实用新型涉及车厢配件的技术领域，更具体地说，它涉及一种应用于车厢的翻转踏板。


背景技术：

2.车厢一般用于运输货物，随着社会经济的飞速发展和城市的建设，越来越多的货物需要跨地区运输，车厢作为一种载体，因此成为了其中必不可少的一部分。
3.现有的车厢主要由一端开口的车厢本体组成，由于其需求大大增多，因此对车厢的要求也就越来越高，为了更为方便地装载或卸载货物，在车厢本体的其中一个侧壁通常会设置有侧门，工作人员通过开启后门和侧门，可以同时对车厢本体内的货物进行操作，大大节省了加工时间。
4.上述技术方案存在缺陷：用于承载车厢本体的货车具有一定的高度，在打开侧门后，工作人员需要将临时梯或其他物件先垫在侧门的下方，供人员踩踏和上落，这样的方式存在安全隐患且操作较为不便，因此需要改进。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种应用于车厢的翻转踏板，具有结构简单、使用便捷、安全性高和适用性广的优点。
6.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的，一种应用于车厢的翻转踏板，包括：
7.支架，设置于车厢的底部，用于为各零件提供安装基础；
8.踏板，可转动地设置于所述支架的侧壁，用于供人踩踏；
9.限位件，设置于所述踏板上，当所述踏板处于展开状态时，所述限位件与所述支架相抵接，以防止所述踏板继续朝地面方向转动。
10.在其中一个实施例中，所述踏板的表面设置有凸起，所述支架上与所述凸起相对应设置有插孔，当所述踏板处于收起状态时，所述凸起过盈配合于所述插孔中。
11.在其中一个实施例中，所述插孔的内壁圆周设置有橡胶圈。
12.在其中一个实施例中，所述支架包括横向安装板和竖向安装板，所述横向安装板设置于车厢的底部，所述竖向安装板垂直设置于所述横向安装板的底部，所述踏板上间隔设置有两个连接耳，两个所述连接耳分别转动连接于所述竖向安装板的两侧。
13.在其中一个实施例中，所述限位件包括圆钢，所述圆钢横向设置于所述连接耳上相对所述竖向安装板的一侧。
14.在其中一个实施例中，所述横向安装板远离车厢的一侧设置有延伸部，所述踏板的侧壁上沿其长度方向设置有橡胶条，所述橡胶条卡持于所述延伸部的底部。
15.在其中一个实施例中，所述横向安装板与所述竖向安装板之间还设置有支撑板，所述支撑板的一侧固定连接于所述横向安装板的底部，另一侧固定连接于所述竖向安装板
相对车厢的一侧侧壁上。
16.在其中一个实施例中，所述支撑板的侧壁还设置有气动弹簧，所述气动弹簧的一端可转动地连接于所述支撑板上，另一端可转动地连接于所述连接耳上。
17.上述一种应用于车厢的翻转踏板，具有以下有益效果：
18.其一，使用便捷，在实际操作中，若工作人员想要通过踏板上落车厢时，可将踏板展开，踏板展开至于地面相平行的位置时，限位件与支架相抵接，以防止踏板进一步往下转动，当踏板使用完毕后，可将踏板收起，此时只需将踏板向上翻动，使得凸起插接至插孔中即可；
19.其二，结构简单、易于安装，踏板的整体结构简单，各个零件之间易于安装，无需占用大量的安装时间，且易于维护。
附图说明
20.图1是本实施例中踏板处于收起状态时的结构示意图；
21.图2是本实施例中踏板处于展开状态时的结构示意图；
22.图3是图2中a处的放大图。
23.图中：1、横向安装板；2、竖向安装板；3、踏板；4、圆钢；5、连接耳；6、气动弹簧；7、支撑板；8、橡胶条；9、凸起；10、插孔；11、延伸部。
具体实施方式
24.下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，除非另有明确具体的限定。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
29.如图1至图3所示，一种应用于车厢的翻转踏板,包括支架、踏板3和限位件。
30.支架设置于车厢的底部，用于为各零件提供安装基础。踏板3可转动地设置于支架的侧壁，用于供人踩踏。限位件设置于踏板3上，当踏板3处于展开状态时，限位件与支架相抵接，以防止踏板3继续朝地面方向转动。
31.工作人员在使用踏板3时，将其往下翻转，当踏板3完全处于展开状态时，踏板3与地面相平行，此时，设置于踏板3上的限位件与支架抵接，以限制踏板3继续往下转动，实现踏板3可以承载工作人员的重量。
32.具体的，踏板3的表面设置有凸起9，支架上与凸起9相对应设置有插孔10，当踏板3处于收起状态时，凸起9过盈配合于插孔10中。
33.在踏板3收起时，为防止踏板3由于其自身的重力作用而下翻，凸起9与插孔10之间的过盈配合刚好给其增加了一定的限制作用，从而限制踏板3在收起后还具有向下翻动的趋势，进一步的，插孔10的内部圆周设置有橡胶圈，橡胶圈可以大大增加凸起9与插孔10之间的摩擦系数，且橡胶圈为柔性材质，可以具有一定的形变，因此在凸起9插入插孔10后，可以更好地锁紧踏板3。
34.在本实施例中，支架包括横向安装板1和竖向安装板2，横向安装板1设置于车厢的底部，竖向安装板2垂直设置于横向安装板1的底部，踏板3上间隔设置有两个连接耳5，两个连接耳5分别转动连接于竖向安装板2的两侧侧壁。
35.连接耳5可以通过铰链、销轴等方式与竖向安装板2相连接。
36.限位件包括圆钢4，圆钢4横向设置于连接耳5上相对竖向安装板2的一侧。横向安装板1远离车厢的一侧设置有延伸部11，踏板3的侧壁上沿其长度方向设置有橡胶条8，橡胶条8卡持于延伸部11的底部。
37.在踏板3收起后，凸起9与插孔10之间的过盈配合，橡胶条8与延伸部11之间的卡持，可以限制踏板3在收起后往下翻动的运动趋势，进一步提高安装的稳定性。
38.作为优化，横向安装板1与竖向安装板2之间还设置有支撑板7，支撑板7的一侧固定连接于横向安装板1的底部，另一侧固定连接于竖向安装板2相对车厢的一侧侧壁上。
39.支撑板7与横向安装板1、竖向安装板2之间构成三角形形状，进一步提升支架的结构牢固性。
40.支撑板7的侧壁还设置有气动弹簧6，气动弹簧6的一端可转动地连接于支撑板7上，另一端可转动地连接于连接耳5上。
41.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。