一种汽车传动轴支架的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车配件技术领域，具体是一种汽车传动轴支架。


背景技术：

2.传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。
3.现有的汽车传动轴支架的安装通常是通过螺栓固定连接，固定效果一般，现急需一种便于安装、固定效果好的传动轴支架。为此本领域技术人员提出了一种汽车传动轴支架，以解决上述背景中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车传动轴支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种汽车传动轴支架，包括安装板、固定板，所述安装板下方右侧固定连接有固定板，安装板内部开设有空腔，空腔内水平滑动连接有滑板，空腔内部右侧固定连接有弹簧，弹簧另一端固定连接于所述滑板右侧，所述安装板左侧开设有螺纹孔，螺纹孔与所述空腔贯通，螺纹孔内转动连接有螺纹杆，螺纹杆左端固定连接有旋钮，旋钮位于所述安装板外部左侧，所述螺纹杆右端固定连接有弧形块，弧形块与所述滑板左侧配合，所述安装板下方左侧开设有水平滑槽，水平滑槽与所述空腔贯通，水平滑槽内滑动连接有连接板，连接板上侧固定连接于所述滑板下侧，连接板下侧固定连接有压板，压板位于所述安装板下侧，安装板与所述固定板均开设有分布均匀的螺纹通孔。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述安装板上方固定连接有左右对称分布的支撑板，支撑板开设有轴孔，所述安装板上方固定连接有左右对称分布的一号加强筋，一号加强筋与所述支撑板固定连接，所述安装板上方中部固定连接有前后对称分布的二号加强筋，二号加强筋位于所述支撑板之间。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述安装板上方中部开设有减重槽。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述压板下侧与固定板下侧处于同一水平面。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述压板的厚度与固定板的厚度相同。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑板与安装板的连接方式为焊接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，操作简便。通过旋动安装板外侧的旋钮带动滑板在空腔内水平运动，带动压板运动，压板运动配合固定板可以将安装板夹紧固定在安装处，再通过螺栓连接压板和固定板，进一步提升固定效果，设置的一号加强筋和二号加强筋提升了支架的强度。
附图说明
13.图1为一种汽车传动轴支架的结构示意图；
14.图2为一种汽车传动轴支架中支撑板的结构示意图；
15.图3为一种汽车传动轴支架的右视结构示意图；
16.图中：1
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安装板、2
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固定板、3
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空腔、4
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滑板、5
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弹簧、6
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螺纹孔、7
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螺纹杆、8
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旋钮、9
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弧形块、10
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水平滑槽、11
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连接板、12
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压板、13
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螺纹通孔、14
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支撑板、15
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轴孔、16
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一号加强筋、17
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二号加强筋、18
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减重槽。
具体实施方式
17.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
18.实施例一：请参阅图1
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3，一种汽车传动轴支架，包括安装板1、固定板2，所述安装板1下方右侧固定连接有固定板2，安装板1内部开设有空腔3，空腔3内水平滑动连接有滑板4，空腔3内部右侧固定连接有弹簧5，弹簧5另一端固定连接于所述滑板4右侧，所述安装板1左侧开设有螺纹孔6，螺纹孔6与所述空腔3贯通，螺纹孔6内转动连接有螺纹杆7，螺纹杆7左端固定连接有旋钮8，旋钮8位于所述安装板1外部左侧，所述螺纹杆7右端固定连接有弧形块9，弧形块9与所述滑板4左侧配合，所述安装板1下方左侧开设有水平滑槽10，水平滑槽10与所述空腔3贯通，水平滑槽10内滑动连接有连接板11，连接板11上侧固定连接于所述滑板4下侧，连接板11下侧固定连接有压板12，压板12位于所述安装板1下侧，安装板1与所述固定板2均开设有分布均匀的螺纹通孔13。
19.本实用新型使用时，将安装板1下侧与固定板2左侧与安装处接触，旋动旋钮8带动螺纹杆7转动，螺纹杆7转动使得自身向右运动，螺纹杆7运动带动弧形块9运动，弧形块9向右运动推动压板12运动，压板12向右运动配合固定板2，使得安装板1固定在安装处，再通过压板12和固定板2下方的螺纹通孔13，用螺栓连接压板12和固定板2，使得固定效果更佳。
20.所述安装板1上方固定连接有左右对称分布的支撑板14，支撑板14开设有轴孔15，所述安装板1上方固定连接有左右对称分布的一号加强筋16，一号加强筋16与所述支撑板14固定连接，所述安装板1上方中部固定连接有前后对称分布的二号加强筋17，二号加强筋17位于所述支撑板14之间。
21.一号加强筋16和二号加强筋17提升了支架的强度。
22.所述安装板1上方中部开设有减重槽18。
23.减重槽18减轻了安装板的重量。
24.所述压板12下侧与固定板2下侧处于同一水平面。
25.所述压板12的厚度与固定板2的厚度相同。
26.所述支撑板14与安装板1的连接方式为焊接。
27.实施例二：本实施例与实施例一的区别在于：请参阅图1
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3，一种汽车传动轴支架，包括安装板1、固定板2，所述安装板1下方右侧固定连接有固定板2，安装板1内部开设有空腔3，空腔3内水平滑动连接有滑板4，空腔3内部右侧固定连接有弹簧5，弹簧5另一端固定连接于所述滑板4右侧，所述安装板1左侧开设有螺纹孔6，螺纹孔6与所述空腔3贯通，螺纹孔6内转动连接有螺纹杆7，螺纹杆7左端固定连接有旋钮8，旋钮8位于所述安装板1外部左侧，所述螺纹杆7右端固定连接有弧形块9，弧形块9与所述滑板4左侧配合，所述安装板1下方左
侧开设有水平滑槽10，水平滑槽10与所述空腔3贯通，水平滑槽10内滑动连接有连接板11，连接板11上侧固定连接于所述滑板4下侧，连接板11下侧固定连接有压板12，压板12位于所述安装板1下侧，安装板1与所述固定板2均开设有分布均匀的螺纹通孔13。
28.所述固定板2与安装板1的连接方式为焊接。
29.本实用新型的工作原理是：本实用新型使用时，将安装板1下侧与固定板2左侧与安装处接触，旋动旋钮8带动螺纹杆7转动，螺纹杆7转动使得自身向右运动，螺纹杆7运动带动弧形块9运动，弧形块9向右运动推动压板12运动，压板12向右运动配合固定板2，使得安装板1固定在安装处，再通过压板12和固定板2下方的螺纹通孔13，用螺栓连接压板12和固定板2，使得固定效果更佳。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
31.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。