座椅组件及作业机械的制作方法

1.本实用新型涉及作业机械配件设备领域，尤其涉及座椅组件及作业机械。


背景技术：

2.目前，现在市场上的作业机械(例如，挖掘机)大部分的座椅会配备有减震装置。但是，目前市场上的减震零部件普遍采用弹簧或带阻尼的单一减震。由于诸如挖掘机的作业机械经常在矿山、港口或者工地上工作，所以就坐于挖掘机中驾驶室内的驾驶员经常会感受到剧烈的颠簸，长时间在此环境下工作会使得驾驶员感觉十分不适。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了座椅组件及作业机械，用以解决现有技术中作业机械的座椅减震效果较差的缺陷，实现改善驾驶员乘坐感受及舒适度的效果。
4.根据本实用新型的第一方面，提供了一种座椅组件，包括：椅座，所述椅座包括至少一层缓冲层；底座，所述底座设置在所述椅座的下方；弹簧组件，所述弹簧组件设置在所述椅座和所述底座之间，并且所述弹簧组件的其中一端与所述椅座连接，另一端与所述底座连接。
5.根据本实用新型提供的座椅组件，所述弹簧组件包括多个弹簧组，其中，多个所述弹簧组彼此横向间隔开地设置在所述椅座和所述底座之间。
6.根据本实用新型提供的座椅组件，每个所述弹簧组均包括活塞式弹簧和多个第一螺旋式弹簧，其中，多个所述第一螺旋式弹簧围绕所述活塞式弹簧布置并连接在所述椅座和所述底座之间。
7.根据本实用新型提供的座椅组件，所述活塞式弹簧包括缸体、活塞和第二螺旋式弹簧，其中，所述缸体安装在所述底座上，所述第二螺旋式弹簧设置在所述缸体中，所述活塞的一端与所述椅座的底部连接，另一端伸入所述缸体内并支撑在所述第二螺旋式弹簧上。
8.根据本实用新型提供的座椅组件，每个所述弹簧组均包括空气弹簧和多个第一螺旋式弹簧，其中，多个所述第一螺旋式弹簧围绕所述空气弹簧布置并连接在所述椅座和所述底座之间。
9.根据本实用新型提供的座椅组件，所述椅座进一步包括彼此叠置的第一缓冲层和第二缓冲层。
10.根据本实用新型提供的座椅组件，所述椅座还包括第三缓冲层，其中，所述第三缓冲层夹置在所述第一缓冲层和所述第二缓冲层之间。
11.根据本实用新型提供的座椅组件，所述椅座还包括外观表层，其中，所述外观表层设置在所述第一缓冲层的顶面上。
12.根据本实用新型提供的座椅组件，所述椅座还包括底部表层，其中，所述底部表层设置在所述第二缓冲层的底面上并与所述弹簧组件连接。
13.根据本实用新型的第二方面，提供了一种作业机械，所述作业机械包括如上所述的座椅组件。
14.本实用新型提供的座椅组件，通过弹簧组件设置在椅座和底座之间并将弹簧组件与椅座和底座连接，能够使得座椅组件在使用过程中通过弹簧组件进行减震；进一步，由于椅座包括至少一层缓冲层，能够通过缓冲层进一步提升缓冲减震的效果。在实际应用中，弹簧组件主要针对较大的震动或者冲击，此时经过弹簧组件的制动能够减小震动的冲击；当剩余冲击或者震动继续向上传递时，可以利用缓冲层来隔绝剩下的冲击，由此实现可以较好地进行减震。
15.进一步，对于本实用新型提供的作业机械而言，由于具备如上所述的座椅组件，因此同样具备如上所述的各种优势。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是本实用新型提供的座椅组件的结构示意图；
18.附图标记：
19.100：座椅组件；
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102：椅座；
20.104：底座；
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106：弹簧组件；
21.108：弹簧组；
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110：活塞式弹簧；
22.112：第一螺旋式弹簧；
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114：缸体；
23.116：活塞；
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118：第二螺旋式弹簧；
24.120：第一缓冲层；
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122：第二缓冲层；
25.124：第三缓冲层；
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126：外观表层；
26.128：底部表层。
具体实施方式
27.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
28.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
29.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于
本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
30.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
31.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
32.现参见图1，对本实用新型提供的座椅组件及作业机械的实施例进行描述。应当理解的是，以下所述仅是本实用新型的示意性实施方式，并不对本实用新型构成任何限定。
33.如图1所示，根据本实用新型的实施例，提供了一种座椅组件100。该座椅组件100总的来说可以包括椅座102、底座104以及弹簧组件106。
34.具体来说，椅座102可以包括至少一层缓冲层，底座104可以设置在椅座102的下方，弹簧组件106可以设置在椅座102和底座104之间，并且弹簧组件106的其中一端可以与椅座102连接，而弹簧组件106的另一端可以与底座104连接。
35.在本实用新型实施例提供的座椅组件100中，通过弹簧组件106设置在椅座102和底座104之间并将弹簧组件106与椅座102和底座104连接，能够使得座椅组件100在使用过程中通过弹簧组件106进行减震；进一步，由于椅座102包括至少一层缓冲层，能够通过缓冲层进一步提升缓冲减震的效果。
36.在实际应用中，弹簧组件106主要针对较大的震动或者冲击，此时经过弹簧组件106的制动能够减小震动的冲击；当剩余冲击或者震动继续向上传递时，可以利用缓冲层来隔绝剩下的冲击，由此实现可以较好地进行减震。因此，对于本实用新型实施例提供的座椅组件100而言，其结构更加简单、生产成本更低；并且具有多重减震的功能，减震效果更好。
37.进一步如图1所示，在本实用新型的实施例中，弹簧组件106可以包括多个弹簧组108。具体来说，多个弹簧组108可以彼此横向间隔开地设置在椅座102和底座104之间。在一个实施例中，弹簧组件106可以包括例如4个弹簧组108，4个弹簧组108可以均匀分布在椅座102和底座104之间，从而使得弹簧组108的支撑效果更平稳。当然应当理解的是，弹簧组108的数量并不对本实用新型构成任何特殊的限定。
38.更具体地，如图1所示，在本实用新型的一个实施例中，每个弹簧组108可以均包括活塞式弹簧110和多个第一螺旋式弹簧112。具体来说，多个第一螺旋式弹簧112可以围绕在活塞式弹簧110的周围布置并连接在椅座102和底座104之间。在该实施例中，通过将不同类型的弹簧结合在一起使用，能够更加有效地提升弹簧组件106的减震效果。
39.此处应当理解的是，以上所述的弹簧组108的实施例仅是示意性的实施方式，在本实用新型的其他实施例中，也可以采用不同的结构。例如，在本实用新型的一个实施例中，每个弹簧组也可以均包括空气弹簧和多个第一螺旋式弹簧，并且多个第一螺旋式弹簧可以围绕在空气弹簧的周围布置并连接在椅座和底座之间。也就是说，在本实施例中，弹簧组108的活塞式弹簧110可以由空气弹簧进行替代，并且二者能够实现基本相同的效果。
40.换句话说，在本实用新型的实施例中，弹簧组108的具体结构和形式可以根据具体使用情况而进行设定，本实用新型并不局限于某种或某些特定的实施方式。
41.以下参见图1，以弹簧组108包括活塞式弹簧110和多个第一螺旋式弹簧112为例，对本实用新型的实施方式进行描述。
42.如图1所示，在本实用新型的该实施例中，活塞式弹簧110可以包括缸体114、活塞116和第二螺旋式弹簧118。具体来说，缸体114可以安装在底座104上，第二螺旋式弹簧118可以设置在缸体114中。此外，活塞116的其中一端可以与椅座102的底部连接，活塞116的另一端可以伸入缸体114内并支撑在第二螺旋式弹簧118上，从而形成如图1所示的结构。
43.进一步如图1所示，在本实用新型的实施例中，座椅组件100的椅座102可以包括彼此叠置的第一缓冲层120和第二缓冲层122。具体地，在一个实施例中，第一缓冲层120和第二缓冲层122可以均由弹性材料制成。例如，第一缓冲层120和第二缓冲层122的材质可以是橡胶层状结构、橡胶弹性球颗粒结构或者其他类似的具备弹性的材质。
44.此外，在本实用新型的实施例中，在第一缓冲层120和第二缓冲层122之间还可以夹置有第三缓冲层124。在可选的实施例中，该第三缓冲层124可以由柔性材料制成。例如，第三缓冲层124的材质可以是泡棉材料、海绵材料等。通过设置多个缓冲层，可以使得座椅组件100具备良好的缓冲减震功能。
45.此处应当理解的是，第一缓冲层120、第二缓冲层122和第三缓冲层124的材质可以根据具体需要来进行选择，而并不局限于如上所述的各种材质。以上所述仅是本实用新型的示意性实施方式，并不对本实用新型构成任何限定。
46.对于椅座102而言，在本实用新型的实施例中，其还可以包括外观表层126和底部表层128。
47.具体来说，在本实用新型的一个实施例中，外观表层126可以设置在第一缓冲层120的顶面上，从而形成供驾驶员就坐的表面。在可选的实施例中，外观表层126可以由外饰面材料制成。例如，外观表层126可以是皮革材料；在其他实施例中，外观表层126也可以采用其他材质，如织物等。这可以根据具体使用情况而定，本实用新型不局限于此。
48.另外，底部表层128可以设置在第二缓冲层122的底面上并与弹簧组件106连接。由于底部表层128需要连接弹簧组件106并起到支撑作用，因此在可选的实施例中，底部表层128可以由硬质制成。例如，在可选的实施例中，底部表层128可以为木板材质或者金属材质。当然应当理解，其他适当的能够起到支撑作用的材质也可以应用在底部表层128上，本实用新型不局限于此。
49.根据本实用新型的第二方面，还提供了一种作业机械。该作业机械可以包括如上所述的座椅组件100。在可选的实施例中，作业机械可以是例如挖掘机、起重机、桩机等工程机械；也可以是例如消防车等作业车辆。换句话说，作业机械的具体种类和形式并不对本实用新型构成任何限定。在具体使用时，组装完成后的座椅组件100可以直接安装在作业机械
中，例如通过将座椅组件100的底座104焊接在作业机械内的恰当位置处。
50.对于本实用新型实施例提供的作业机械而言，由于其具备如上所述的座椅组件100，因此同样具备如上所述的各种优势。
51.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。