一种便于调节的半挂车支腿结构的制作方法

1.本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种便于调节的半挂车支腿结构。


背景技术：

2.为实现对半挂车的牵引，半挂车特有的车轴位于车架中心的后面，前端设置与牵引车相连接的联结装置的结构形式，决定了当半挂车不与牵引车相连接时，必须通过将支腿放下并伸出，实现对半挂车前端的支撑，在半挂车底板覆盖的地面如果有砂石等不稳定因素，会存在安全隐患，同时不便于后期进行维护，为此，我们提出了一种便于调节的半挂车支腿结构。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于调节的半挂车支腿结构。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种便于调节的半挂车支腿结构，包括减震腔和底板，所述减震腔的内壁滑动配合有滑块，滑块的下端面垂直设有支柱，且支柱的下端面延伸至减震腔的外侧，底板上端面的中部设有凸台，凸台上端面的中部开设有凹槽，凹槽内安装固定有球头轴承，且球头轴承的中部插设固定有支柱的一端，支柱的中部插设固定有连接块，连接块的外侧等距设有弧形连接头，底板的上端面等距设有伸缩杆固定块，伸缩杆固定块的上端面设有伸缩杆，且伸缩杆伸缩部的上端面与弧形连接头的一端通过焊接固定。
6.优选的，所述减震腔的上端面水平设有安装板，安装板的下端面与减震腔的外侧之间对称焊接有三角形加强筋，且安装板的两侧对称螺合固定有螺栓。
7.优选的，所述底板的下端面等距设有若干个凸条。
8.优选的，所述减震腔的内部垂直设有第一弹簧，且第一弹簧位于减震腔内部顶壁的下端面与滑块的上端面之间。
9.优选的，所述伸缩杆伸缩部的外侧套设有第二弹簧，且第二弹簧位于弧形连接头的下端面与伸缩杆固定部的上端面之间。
10.优选的，所述伸缩杆为倾斜安装，且伸缩杆与水平面的夹角为 50
°‑
60
°
。
11.优选的，所述减震腔一侧的上部连通有l形油管，且l形油管垂直部的一端螺合固定有旋盖。
12.本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型中，此便于调节的半挂车支腿结构在实用时，不仅在有砂石的地面可以使底板覆盖更加稳定，同时在减震腔上连通油管，便于后期对减震腔内壁进行注油维护，大大提高了此半挂车支腿结构的使用寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型提出的一种便于调节的半挂车支腿结构呈拉伸状态时的主视结构示意图；
15.图2为本实用新型提出的一种便于调节的半挂车支腿结构呈压缩状态时的主视结构示意图。
16.图中：1减震腔、2安装板、3三角形加强筋、4螺栓、5l形油管、6滑块、7支柱、8凸台、9底板、10凸条、11伸缩杆固定块、 12连接块、13伸缩杆、14弧形连接头、151第一弹簧、152第二弹簧、16球头轴承。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.参照图1
‑
2，一种便于调节的半挂车支腿结构，包括减震腔1和底板9，所述减震腔1的上端面水平设有安装板2，安装板2的下端面与减震腔1的外侧之间对称焊接有三角形加强筋3，且安装板2的两侧对称螺合固定有螺栓4，从而更好的便于操作者对此半挂车支腿结构进行安装；
19.底板9的下端面等距设有若干个凸条10，凸条10可以增加底板 9与地面接触时的摩擦力，从而在有砂石的地面可以使底板9更加稳定的进行覆盖；
20.减震腔1的内壁滑动配合有滑块6，滑块6的下端面垂直设有支柱7，且支柱7的下端面延伸至减震腔1的外侧，减震腔1的内部垂直设有第一弹簧151，且第一弹簧151位于减震腔1内部顶壁的下端面与滑块6的上端面之间，第一弹簧151有着良好的弹性势能，在使用时可以起到很好的缓冲减震的作用；
21.减震腔1一侧的上部连通有l形油管5，且l形油管5垂直部的一端螺合固定有旋盖，便于操作者对减震腔1的内部进行上油，从而便于对此半挂车支腿结构进行养护，大大提高了其使用寿命；
22.底板9上端面的中部设有凸台8，凸台8上端面的中部开设有凹槽，凹槽内安装固定有球头轴承16，且球头轴承16的中部插设固定有支柱7的一端；
23.支柱7的中部插设固定有连接块12，连接块12的外侧等距设有弧形连接头14，底板9的上端面等距设有伸缩杆固定块11，伸缩杆固定块11的上端面设有伸缩杆13，且伸缩杆13伸缩部的上端面与弧形连接头14的一端通过焊接固定，伸缩杆13为倾斜安装，且伸缩杆13与水平面的夹角为50
°‑
60
°
；
24.伸缩杆13伸缩部的外侧套设有第二弹簧152，且第二弹簧152 位于弧形连接头14的下端面与伸缩杆13固定部的上端面之间，第二弹簧152有着良好的弹性势能，在使用时可以起到很好的缓冲减震的作用。
25.本实施例中，半挂车支腿结构在使用时，操作者首先通过螺栓4 将此半挂车支腿结构的安装板2安装固定在半挂车的车架上，底板9 的下端面等距设有若干个凸条10，凸条10可以增加底板9与地面接触时的摩擦力，从而在有砂石的地面可以使底板9更加稳定的进行覆盖；
26.其中，减震腔1上连通有l形油管5，便于操作者对减震腔1的内部进行上油，从而便于对此半挂车支腿结构进行养护，大大提高了其使用寿命；
27.进一步的，第一弹簧151和第二弹簧152有着良好的弹性势能，第一弹簧151和第二弹簧152在受到压力的相互作用下可以起到很好的缓冲减震的作用；
28.此便于调节的半挂车支腿结构在实用时，不仅在有砂石的地面可以使底板覆盖更加稳定，同时在减震腔上连通油管，便于后期对减震腔内壁进行注油维护，大大提高了此半挂车支腿结构的使用寿命。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种便于调节的半挂车支腿结构，包括减震腔(1)和底板(9)，其特征在于，所述减震腔(1)的内壁滑动配合有滑块(6)，滑块(6)的下端面垂直设有支柱(7)，且支柱(7)的下端面延伸至减震腔(1)的外侧，底板(9)上端面的中部设有凸台(8)，凸台(8)上端面的中部开设有凹槽，凹槽内安装固定有球头轴承(16)，且球头轴承(16)的中部插设固定有支柱(7)的一端，支柱(7)的中部插设固定有连接块(12)，连接块(12)的外侧等距设有弧形连接头(14)，底板(9)的上端面等距设有伸缩杆固定块(11)，伸缩杆固定块(11)的上端面设有伸缩杆(13)，且伸缩杆(13)伸缩部的上端面与弧形连接头(14)的一端通过焊接固定。2.根据权利要求1所述的一种便于调节的半挂车支腿结构，其特征在于，所述减震腔(1)的上端面水平设有安装板(2)，安装板(2)的下端面与减震腔(1)的外侧之间对称焊接有三角形加强筋(3)，且安装板(2)的两侧对称螺合固定有螺栓(4)。3.根据权利要求1所述的一种便于调节的半挂车支腿结构，其特征在于，所述底板(9)的下端面等距设有若干个凸条(10)。4.根据权利要求1所述的一种便于调节的半挂车支腿结构，其特征在于，所述减震腔(1)的内部垂直设有第一弹簧(151)，且第一弹簧(151)位于减震腔(1)内部顶壁的下端面与滑块(6)的上端面之间。5.根据权利要求1所述的一种便于调节的半挂车支腿结构，其特征在于，所述伸缩杆(13)伸缩部的外侧套设有第二弹簧(152)，且第二弹簧(152)位于弧形连接头(14)的下端面与伸缩杆(13)固定部的上端面之间。6.根据权利要求1所述的一种便于调节的半挂车支腿结构，其特征在于，所述伸缩杆(13)为倾斜安装，且伸缩杆(13)与水平面的夹角为50
°‑
60
°
。7.根据权利要求1所述的一种便于调节的半挂车支腿结构，其特征在于，所述减震腔(1)一侧的上部连通有l形油管(5)，且l形油管(5)垂直部的一端螺合固定有旋盖。

技术总结
本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种便于调节的半挂车支腿结构，包括减震腔和底板，所述减震腔的内壁滑动配合有滑块和支柱，底板上端面的中部设的凸台上端面的中部开设有凹槽，凹槽内安装固定有球头轴承，且球头轴承的中部插设固定有支柱的一端，支柱的中部插设固定有连接块和弧形连接头，底板的上端面等距设有伸缩杆固定块，伸缩杆固定块的上端面设有伸缩杆。本实用新型中，此便于调节的半挂车支腿结构在实用时，不仅在有砂石的地面可以使底板覆盖更加稳定，同时在减震腔上连通油管，便于后期对减震腔内壁进行注油维护，大大提高了此半挂车支腿结构的使用寿命。提高了此半挂车支腿结构的使用寿命。提高了此半挂车支腿结构的使用寿命。


技术研发人员：朱其安 周爱斌 高一恺
受保护的技术使用者：扬州市伏尔坎机械制造有限公司
技术研发日：2021.01.27
技术公布日：2021/10/15