一种多车厢超长车型360的制作方法

一种多车厢超长车型360
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全景环视系统
技术领域
1.本实用新型涉及超长车型环视装置技术领域，具体为一种多车厢超长车型360
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全景环视系统。


背景技术：

2.现有车载全景环视系统一般用于常规尺寸车辆，系统由前后左右4路摄像头进行画面拼接形成车辆360度无死角画面。本产品为某地多车厢超长公交车辆(长度达40米，远大于现有公交车)开发，系统除前后各1路视频以外，左右两侧各安装4路摄像头，系统支持对10路摄像头进行智能拼接，形成无死角360度环形视频，以便驾驶员实时观察车辆四周人、车情况，对于进入预警距离的人车及时进行报警。
3.市场上的多车厢超长车型360
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全景环视系统大多都没有设置减震结构，在使用过程中容易因车身震动而损坏，并且大多在使用时容易受到阴雨天气的影响，从而导致装置受潮而损坏，给工作人员的使用带来了麻烦的问题，为此，我们提出一种多车厢超长车型360
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全景环视系统。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种多车厢超长车型360
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全景环视系统，以解决上述背景技术中提出的市场上的多车厢超长车型360
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全景环视系统大多都没有设置减震结构，在使用过程中容易因车身震动而损坏，并且大多在使用时容易受到阴雨天气的影响，从而导致装置受潮而损坏，给工作人员的使用带来了麻烦的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多车厢超长车型360
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全景环视系统，包括公交车体、顶部侧板和限位内框，所述公交车体的左右两端上部设置有端部定位块，且端部定位块的上部设置有防护外框，所述防护外框的内部设置有两端摄像头，且两端摄像头的下端连接有活动转轴，所述活动转轴的下端连接有连接支撑杆，所述顶部侧板设置于公交车体的上端中部，且顶部侧板的顶部设置有防潮外罩，所述防潮外罩的左右两端连接有固定螺母，且防潮外罩的左右两端内壁设置有除潮风机，所述限位内框开设于顶部侧板的内部，且限位内框的中部设置有减震弹簧，所述减震弹簧的上端连接有减震板块，且减震板块的左右两端固定有限位挡块，所述减震板块的上端连接有侧边摄像头。
6.优选的，所述端部定位块与公交车体之间为固定连接，且端部定位块之间关于公交车体的竖直中轴线呈对称状分布。
7.优选的，所述两端摄像头通过活动转轴与连接支撑杆之间构成活动结构，且连接支撑杆与端部定位块之间为固定连接。
8.优选的，所述防潮外罩通过固定螺母与顶部侧板之间构成固定结构，且防潮外罩与顶部侧板之间呈平行状分布。
9.优选的，所述除潮风机与防潮外罩之间为一体化结构，且除潮风机之间关于防潮外罩的竖直中轴线呈对称状分布。
10.优选的，所述减震弹簧通过限位内框与顶部侧板之间构成固定结构，且减震弹簧之间呈等距状分布。
11.优选的，所述减震板块通过减震弹簧与顶部侧板之间构成弹性结构，且减震板块与顶部侧板之间呈平行状分布。
12.优选的，所述侧边摄像头与减震板块之间为固定连接，且侧边摄像头与减震板块之间呈垂直状分布。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该多车厢超长车型360
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全景环视系统设置有减震弹簧，通过减震弹簧便于对侧边摄像头进行减震，从而大大提高装置的防护性能，并且通过减震弹簧的减震大大提高使用效果，而且通过防潮外罩和除潮风机的防护，能够起到较好的防潮作用；
14.该多车厢超长车型360
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全景环视系统设置有两端摄像头，通过端部定位块便于对防护外框和两端摄像头进行定位安装，并且通过两端摄像头的作用能够对公交车体的两端进行环视；
15.该多车厢超长车型360
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全景环视系统设置有防潮外罩，通过顶部侧板上部设置的防潮外罩能够起到遮雨防潮的作用，并且通过除潮风机可大大提高防潮作用，在固定螺母的作用下便于对防潮外罩进行拆装，给工作人员的拆装带来方便。
附图说明
16.图1为本实用新型整体结构示意图；
17.图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
18.图3为本实用新型顶部侧板结构示意图。
19.图中：1、公交车体；2、端部定位块；3、防护外框；4、两端摄像头；5、活动转轴；6、连接支撑杆；7、顶部侧板；8、防潮外罩；9、固定螺母；10、除潮风机；11、限位内框；12、减震弹簧；13、减震板块；14、限位挡块；15、侧边摄像头。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种多车厢超长车型360
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全景环视系统，包括公交车体1、端部定位块2、防护外框3、两端摄像头4、活动转轴5、连接支撑杆6、顶部侧板7、防潮外罩8、固定螺母9、除潮风机10、限位内框11、减震弹簧12、减震板块13、限位挡块14和侧边摄像头15，公交车体1的左右两端上部设置有端部定位块2，且端部定位块2的上部设置有防护外框3，防护外框3的内部设置有两端摄像头4，且两端摄像头4的下端连接有活动转轴5，活动转轴5的下端连接有连接支撑杆6，端部定位块2与公交车体1之间为固定连接，且端部定位块2之间关于公交车体1的竖直中轴线呈对称状分布，两端摄像头4通过活动转轴5与连接支撑杆6之间构成活动结构，且连接支撑杆6与端部定位块2之间为固定连接，通过端部定位块2便于对防护外框3和两端摄像头4进行定位安装，并且通过两端摄像头
4的作用能够对公交车体1的两端进行环视；
22.顶部侧板7设置于公交车体1的上端中部，且顶部侧板7的顶部设置有防潮外罩8，防潮外罩8的左右两端连接有固定螺母9，且防潮外罩8的左右两端内壁设置有除潮风机10，防潮外罩8通过固定螺母9与顶部侧板7之间构成固定结构，且防潮外罩8与顶部侧板7之间呈平行状分布，除潮风机10与防潮外罩8之间为一体化结构，且除潮风机10之间关于防潮外罩8的竖直中轴线呈对称状分布，通过顶部侧板7上部设置的防潮外罩8能够起到遮雨防潮的作用，并且通过除潮风机10可大大提高防潮作用，在固定螺母9的作用下便于对防潮外罩8进行拆装，给工作人员的拆装带来方便；
23.限位内框11开设于顶部侧板7的内部，且限位内框11的中部设置有减震弹簧12，减震弹簧12的上端连接有减震板块13，且减震板块13的左右两端固定有限位挡块14，减震板块13的上端连接有侧边摄像头15，减震弹簧12通过限位内框11与顶部侧板7之间构成固定结构，且减震弹簧12之间呈等距状分布，减震板块13通过减震弹簧12与顶部侧板7之间构成弹性结构，且减震板块13与顶部侧板7之间呈平行状分布，侧边摄像头15与减震板块13之间为固定连接，且侧边摄像头15与减震板块13之间呈垂直状分布，通过限位内框11便于对减震弹簧12进行定位安装，通过减震弹簧12的弹性作用可对减震板块13和侧边摄像头15进行减震作用。
24.工作原理：对于这类的多车厢超长车型360
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全景环视系统，首先通过端部定位块2便于对防护外框3和两端摄像头4进行定位安装，并且通过两端摄像头4的作用能够对公交车体1的两端进行环视，并且通过活动转轴5和连接支撑杆6的作用便于对两端摄像头4的角度进行调节，从而大大提高环视效果，通过顶部侧板7上部设置的防潮外罩8能够起到遮雨防潮的作用，并且通过除潮风机10可大大提高防潮作用，在固定螺母9的作用下便于对防潮外罩8进行拆装，给工作人员的拆装带来方便，通过限位内框11便于对减震弹簧12进行定位安装，通过减震弹簧12的弹性作用可对减震板块13和侧边摄像头15进行减震作用。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。