一种新能源充电桩的制作方法

1.本实用新型涉及充电装置技术领域，特别是一种新能源充电桩。


背景技术：

2.充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
3.而现有技术中的充电桩，当电动汽车使用过程中，需要使用者驾驶电动汽车移动至充电桩旁侧，之后通过使用者将充电桩上的充电头拿取并放入电动汽车的充电口处进行充电，但是在使用者驾驶电动汽车移动过程中，存在跟充电桩碰撞的问题，使电动汽车以及充电桩在相互碰撞下对电动汽车以及充电桩自身造成一定的损坏，并且现有中的充电桩缺少对充电枪的夹持组件，从而导致充电枪在放置时，容易出现脱落的现象。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种新能源充电桩。
5.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种新能源充电桩，包括充电桩本体、充电枪、减震组件以及固定组件，减震组件安装在充电桩本体旁侧，所述充电枪设置在充电桩本体内，并且充电枪的一端穿过充电桩本体延伸至充电桩本体外，充电枪的另一端与充电桩本体电性连接，所述固定组件位于充电枪一端处，并且固定组件与充电桩本体连接，所述固定组件包括固定框架、固定螺杆、固定电机、两个固定板以及两个卡接板，所述固定框架设置在充电桩本体上，所述固定螺杆设置在固定框架内，并且固定螺杆的两端分别与固定框架的内壁两端转动连接，所述固定电机设置在充电桩本体上，并且固定电机的输出端依次穿过充电桩本体、固定框架与固定螺杆的一端连接，两个所述固定板对称套设在固定螺杆上，并且两个固定板的两侧分别与固定框架内壁顶部以及底部贴合，所述固定螺杆上的外螺纹为正反螺纹，两个所述卡接板分别设置在两个固定板相对面上，两个所述卡接板均为弧形。
6.优选的，所述减震组件包括减震框架、减震板以及多个减震件，所述减震框架安装在充电桩本体的旁侧，所述减震板滑动设置在减震框架内，并且减震板与减震框架的内壁两侧贴合，所述减震板与减震框架之间形成减震槽，每个减震件每两个为一组沿着减震板的长度方向间隔设置在减震槽内，并且每个减震件的两端分别与减震框架以及减震板连接。
7.优选的，每个所述减震件均包括连接杆、滑动杆以及减震弹簧，所述减震弹簧设置在减震槽内，并且减震弹簧的两端分别与减震板以及减震框架连接，所述连接杆设置在减
震弹簧内，并且连接杆的一端与减震框架连接，所述连接杆上开设有滑动孔，所述滑动杆滑动设置在滑动孔内，并且滑动杆的一端与减震板连接。
8.优选的，所述充电桩顶部设有太阳能板。
9.优选的，所述减震板上设有减震垫。
10.本实用新型具有以下优点：
11.1、当使用者驾驶电动汽车移动至充电桩本体旁侧时，通过减震板与电动汽车接触，与此同时，当需要将从减震板传递过来的冲击力进行抵消时，通过减震板将滑动杆沿着滑动孔的长度方向滑动至连接杆内，从而实现配合减震弹簧的减震步骤，避免减震弹簧在减震过程中造成形变，与此同时，通过减震弹簧将从减震板传递过来的冲击力进行缓冲，从而实现了对减震板上冲击力的抵消，再由减震板将电动汽车抵触，从而减少了电动汽车与充电桩本体之间的撞击力，避免了电动汽车与充电桩本体之间撞击从而造成电动汽车以及充电桩本体内部损伤的问题。
12.2、当需要将充电枪固定时，通过开启固定电机带动固定螺杆转动，由固定螺杆带动两个固定板同步向内收拢，再通过两个固定板带动两个卡接板同步向内收拢，由两个卡接板将充电枪进行固定，从而实现了对充电枪的固定牢固，避免了因充电枪的固定不牢导致充电枪脱落松动的问题。
13.3、所述充电桩顶部设有太阳能板，通过太阳能板吸收太阳能转换至电能，使充电桩本体所用的电能减少。
14.4、所述减震板上设有减震垫，通过减震垫能够更好的缓冲电动汽车撞击减震板的冲击力。
附图说明
15.图1为本实用新型的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型中减震组件的立体结构示意图；
17.图3为本实用新型中减震件的立体结构示意图；
18.图4为本实用新型中固定组件的立体结构示意图。
19.图中：1
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充电桩本体，2
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充电枪，3
‑
减震组件，4
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固定组件，31
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减震框架，32
‑ꢀ
减震板，33
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减震件，331
‑
连接杆，332
‑
滑动杆，333
‑
减震弹簧，41
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固定框架， 42
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固定螺杆，43
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固定电机，44
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固定板，45
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卡接板，5
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太阳能板，34
‑
减震垫。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
21.如图1至图4所示，一种新能源充电桩，它包括充电桩本体1、充电枪2、减震组件3以及固定组件4，减震组件3安装在充电桩本体1旁侧，所述充电枪2设置在充电桩本体1内，并且充电枪2的一端穿过充电桩本体1延伸至充电桩本体1外，充电枪2的另一端与充电桩本体1电性连接，所述固定组件4位于充电枪2一端处，并且固定组件4与充电桩本体1连接。
22.所述减震组件3包括减震框架31、减震板32以及多个减震件33，所述减震框架31安装在充电桩本体1的旁侧，所述减震板32滑动设置在减震框架31 内，并且减震板32与减震
框架31的内壁两侧贴合，所述减震板32与减震框架 31之间形成减震槽，每个减震件33每两个为一组沿着减震板32的长度方向间隔设置在减震槽内，并且每个减震件33的两端分别与减震框架31以及减震板 32连接，当使用者驾驶电动汽车移动至充电桩本体1旁侧时，通过减震板32与电动汽车接触，与此同时，通过减震件33将从减震板32传递过来的冲击力进行抵消，再由减震板32将电动汽车抵触，从而减少了电动汽车与充电桩本体1 之间的撞击力，避免了电动汽车与充电桩本体1之间撞击从而造成电动汽车以及充电桩本体1内部损伤的问题。
23.每个所述减震件33均包括连接杆331、滑动杆332以及减震弹簧333，所述减震弹簧333设置在减震槽内，并且减震弹簧333的两端分别与减震板32以及减震框架31连接，所述连接杆331设置在减震弹簧333内，并且连接杆331 的一端与减震框架31连接，所述连接杆331上开设有滑动孔，所述滑动杆332 滑动设置在滑动孔内，并且滑动杆332的一端与减震板32连接，当需要将从减震板32传递过来的冲击力进行抵消时，通过减震板32将滑动杆332沿着滑动孔的长度方向滑动至连接杆331内，从而实现配合减震弹簧333的减震步骤，避免减震弹簧333在减震过程中造成形变，与此同时，通过减震弹簧333将从减震板32传递过来的冲击力进行缓冲，从而实现了对减震板32上冲击力的抵消，避免了减震板32连带着冲击力直接冲撞至充电桩本体1上造成损坏的问题。
24.所述固定组件4包括固定框架41、固定螺杆42、固定电机43、两个固定板 44以及两个卡接板45，所述固定框架41设置在充电桩本体1上，所述固定螺杆42设置在固定框架41内，并且固定螺杆42的两端分别与固定框架41的内壁两端转动连接，所述固定电机43设置在充电桩本体1上，并且固定电机43 的输出端依次穿过充电桩本体1、固定框架41与固定螺杆42的一端连接，两个所述固定板44对称套设在固定螺杆42上，并且两个固定板44的两侧分别与固定框架41内壁顶部以及底部贴合，所述固定螺杆42上的外螺纹为正反螺纹，通过正反螺纹使两个固定板44能够同步向内收拢或向外张开，两个所述卡接板 45分别设置在两个固定板44相对面上，两个所述卡接板45均为弧形，当需要将充电枪2固定时，通过开启固定电机43带动固定螺杆42转动，由固定螺杆 42带动两个固定板44同步向内收拢，再通过两个固定板44带动两个卡接板45 同步向内收拢，由两个卡接板45将充电枪2进行固定，从而实现了对充电枪2 的固定牢固，避免了因充电枪2的固定不牢导致充电枪2脱落松动的问题。
25.所述充电桩顶部设有太阳能板5，通过太阳能板5吸收太阳能转换至电能，使充电桩本体1所用的电能减少。
26.所述减震板32上设有减震垫34，通过减震垫34能够更好的缓冲电动汽车撞击减震板32的冲击力。
27.本实用新型的工作过程如下：当使用者驾驶电动汽车移动至充电桩本体1 旁侧时，通过减震板32与电动汽车接触，与此同时，当需要将从减震板32传递过来的冲击力进行抵消时，通过减震板32将滑动杆332沿着滑动孔的长度方向滑动至连接杆331内，从而实现配合减震弹簧333的减震步骤，避免减震弹簧333在减震过程中造成形变，与此同时，通过减震弹簧333将从减震板32传递过来的冲击力进行缓冲，从而实现了对减震板32上冲击力的抵消，再由减震板32将电动汽车抵触，从而减少了电动汽车与充电桩本体1之间的撞击力，避免了电动汽车与充电桩本体1之间撞击从而造成电动汽车以及充电桩本体1内部损伤的
问题，当需要将充电枪2固定时，通过开启固定电机43带动固定螺杆 42转动，由固定螺杆42带动两个固定板44同步向内收拢，再通过两个固定板 44带动两个卡接板45同步向内收拢，由两个卡接板45将充电枪2进行固定，从而实现了对充电枪2的固定牢固，避免了因充电枪2的固定不牢导致充电枪2 脱落松动的问题。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。