一种新型下摆臂控制臂的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种新型下摆臂控制臂。


背景技术：

2.汽车臂杆体是一种作用在车轮和车架之间用来传递力和力扭的零件，臂杆体分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起，可以用来缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，同时起到保证车轮按一定轨迹运动的作用。
3.现在下摆臂控制臂存在密封性不好，转动球内部容易进灰尘，从而影响转动球的工作。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种新型下摆臂控制臂，通过设置球形机构，可以使下摆臂控制臂的转动球可以在清洁的环境下进行工作，可以有效的防止灰尘进入到转动球与转动槽之间，从而影响转动球的正常的进行工作，通过滚珠的设置，可以大大的减少转动球在工作时的摩擦力，使下摆臂控制臂工作时更加顺畅。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型下摆臂控制臂，包括加强板，所述加强板顶部设置有臂杆体，所述臂杆体一端设置有衬套机构，所述臂杆体另一端设置有球形机构；
6.所述球形机构包括固定筒，所述固定筒一侧与臂杆体固定焊接，所述固定筒内部设置有固定块，所述固定块与固定筒固定焊接，所述固定块顶部开设有活动槽，所述活动槽底部开设有转动槽，所述转动槽内壁一侧开设有第一钢珠槽，所述第一钢珠槽内部设置有滚珠，所述转动槽底部开设有第二钢珠槽，所述第二钢珠槽内部设置有滚珠，所述转动槽内部设置有转动球，所述转动球顶部设置有连接杆，所述连接杆一端与转动球固定焊接，所述连接杆另一端贯穿活动槽并延伸至固定块外部，所述连接杆另一端设置有连接片，所述连接片周表面开设有第一卡槽，所述第一卡槽内部设置有第一卡环，所述第一卡环与第一卡槽之间设置有密封块，所述固定块顶部外侧开设有第二卡槽，所述密封块一侧延伸至第二卡槽，所述第二卡槽内部设置有第二卡环。
7.在一个优选地实施方式中，所述衬套机构包括衬套环，所述衬套环一侧与臂杆体固定焊接，所述衬套环内部两侧均设置有翻边，所述翻边一侧设置有衬套筒。
8.在一个优选地实施方式中，所述衬套筒横截面形状设置为圆环形，所述衬套筒由橡胶材质制成。
9.在一个优选地实施方式中，所述所述转动球、滚珠均由硬质合金制成。
10.在一个优选地实施方式中，所述密封块由橡胶材质制成，所述连接片、固定块之间通过密封块密封连接。
11.在一个优选地实施方式中，所述加强板、臂杆体均由铝合金材质制成。
12.在一个优选地实施方式中，所述第一卡环与第一卡槽所属的连接片结构相匹配，所述第二卡环与第二卡槽所属的固定块结构相匹配。
13.本实用新型的技术效果和优点：
14.1、通过设置球形机构，可以使下摆臂控制臂的转动球可以在清洁的环境下进行工作，可以有效的防止灰尘进入到转动球与转动槽之间，从而影响转动球的正常的进行工作，通过滚珠的设置，可以大大的减少转动球在工作时的摩擦力，使下摆臂控制臂工作时更加顺畅；
15.2、通过设置衬套机构，有利于将衬套筒压入衬套环内，同时翻边增加了与衬套筒的接触面积，提高了衬套筒安装的稳定性和结合度。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图。
17.图2为本实用新型的球形机构剖视结构示意图。
18.图3为本实用新型的衬套机构结构示意图。
19.图4为本实用新型的密封块立体结构示意图。
20.附图标记为：1、加强板；2、臂杆体；3、固定筒；4、固定块；5、活动槽；6、转动槽；7、第一钢珠槽；8、第二钢珠槽；9、转动球；10、连接杆；11、连接片；12、第一卡环；13、密封块；14、第二卡环；15、衬套环；16、翻边；17、衬套筒；18、第一卡槽；19、第二卡槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如附图1
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4所示的一种新型下摆臂控制臂，包括加强板1，加强板1顶部设置有臂杆体2，臂杆体2一端设置有衬套机构，臂杆体2另一端设置有球形机构；
23.球形机构包括固定筒3，固定筒3一侧与臂杆体2固定焊接，固定筒3内部设置有固定块4，固定块4与固定筒3固定焊接，固定块4顶部开设有活动槽5，活动槽5底部开设有转动槽6，转动槽6内壁一侧开设有第一钢珠槽7，第一钢珠槽7内部设置有滚珠，转动槽6底部开设有第二钢珠槽8，所述第二钢珠槽8内部设置有滚珠，转动槽6内部设置有转动球9，转动球9顶部设置有连接杆10，连接杆10一端与转动球9固定焊接，连接杆10另一端贯穿活动槽5并延伸至固定块4外部，连接杆10另一端设置有连接片11，连接片11周表面开设有第一卡槽18，第一卡槽18内部设置有第一卡环12，第一卡环12与第一卡槽18之间设置有密封块13，所述固定块4顶部外侧开设有第二卡槽19，所述密封块13一侧延伸至第二卡槽19，所述第二卡槽19内部设置有第二卡环14。
24.如附图3所示，衬套机构包括衬套环15，衬套环15一侧与臂杆体2固定焊接，衬套环15内部两侧均设置有翻边16，翻边16一侧设置有衬套筒17，以便于通过设有翻边16，有利于将衬套筒17压入衬套环15内，同时翻边16增加了与衬套筒17的接触面积，提高了衬套筒17安装的稳定性和结合度。
25.如附图3所示，衬套筒17横截面形状设置为圆环形，衬套筒17由橡胶材质制成，以便于提高了衬套筒17安装的稳定性和结合度。
26.如附图2所示，所述转动球9、滚珠均由硬质合金制成，以便于增加滚珠周表面、转动球9周表面的耐磨性，可以有效的增加滚珠、转动球9的使用次数，大大延长下摆臂控制臂的使用寿面，减小下摆臂控制臂的使用成本。
27.如附图2所示，密封块13由橡胶材质制成，连接片11、固定块4之间通过密封块13密封连接，以便于可以利用橡胶材质的耐磨性质以及良好的柔软性，可以使臂杆体2在反复的运动当中，可以保持固定块4内部的清洁环境。
28.如附图1所示，加强板1、臂杆体2均由铝合金材质制成，以便于使下摆臂控制臂拥有族足够的机械强度，可以有效的增加下摆臂控制臂的使用寿命。
29.如附图2所示，第一卡环12与第一卡槽18所属的连接片11结构相匹配，第二卡环14与第二卡槽19所属的固定块4结构相匹配，以便于可以很好的固定密封块13与连接片11、固定块4，使连接片11与固定块4之间形成密封环境，可以有效的阻止空气中的灰尘进入转动槽6内部，从而保证转动球9正常工作。
30.本实用新型工作原理：在使用下摆臂控制臂时，连接杆10连接汽车传动部件，连接杆10在跟随传动部件进行活动，从而带动连接杆10底部的转动球9进行转动，转动球9在滚珠的滚动配合作用下，可以很好的进行工作，设有翻边16，有利于将衬套筒17压入衬套环15内，同时翻边16增加了与衬套筒17的接触面积，提高了衬套筒17安装的稳定性和结合度。
31.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
32.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
33.最后：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。