一种汽车后座椅安装支架的制作方法

1.本实用新型涉及安装支架领域，尤其涉及一种汽车后座椅安装支架。


背景技术：

2.汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。
3.现有的汽车座椅安装于汽车上一般位置较为固定，不能根据实际情况移动位置，灵活性较差，且汽车行驶不同道路时会产生比较强的震动颠簸，现有的安装支架减震性能较差，且安装支架安装起来较为麻烦，现需要一种汽车后座椅安装支架解决这些问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车后座椅安装支架。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车后座椅安装支架，包括底板，所述底板上端面固定连接有基座，所述基座中间位置开设有通槽，所述基座上设置有主支撑柱，所述主支撑柱底端固定连接有连接板，所述连接板底端固定连接有移动块，所述移动块内设置有螺杆，所述基座上方设置有固定板，所述固定板下端面中间位置固定连接有定位板，所述定位板上端面固定连接有副支撑柱；
6.所述主支撑柱顶端固定连接有缓冲箱，所述缓冲箱内壁底端固定连接有液压缸，所述液压缸一端延伸设置有伸缩杆，所述伸缩杆顶端固定连接有承压板，所述缓冲箱内设置有连接块，所述连接块与承压板之间固定连接有弹簧。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述连接板上端面固定连接有滑块，所述基座下端面开设有滑槽，所述滑块滑动连接于滑槽内。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述副支撑柱贯穿缓冲箱底端，所述副支撑柱延伸至缓冲箱内一端固定连接有挡板。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述连接块滑动连接于缓冲箱内，所述连接块顶端固定连接有安装板。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述固定板上设置有第一螺栓，所述第一螺栓分别贯穿基座与固定板。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述螺杆贯穿移动块且与移动块螺纹连接，所述螺杆靠近基座正面一端固定连接
有转杆。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述基座上端面开设有定位槽，所述定位板卡接于定位槽内。
19.作为上述技术方案的进一步描述：
20.所述底板上端面设置有第二螺栓，所述主支撑柱贯穿固定板。
21.本实用新型具有如下有益效果：
22.1、本实用新型通过设置的移动块、螺杆、定位槽、定位板、第一螺栓等，转动转杆，通过转杆与移动块之间的螺纹作用可以调节座椅在基座上移动位置，方便对座椅的位置进行改变，适应不同的乘坐要求，提高产品的灵活性与实用性。
23.2、本实用新型通过设置的定位板、固定板、主支撑柱、副支撑柱等，将固定板上的定位板卡接于定位槽内，然后通过主支撑柱与副支撑柱的支撑连接作用，可以大大加强整个安装支架的稳定性，且大大方便了安装支架各个部件的安装拆卸维修更换等，降低了维护成本。
24.3、本实用新型通过设置的液压缸、弹簧、承压板等，通过承压板在缓冲箱内的滑动作用与弹簧的弹力作用可以缓冲汽车行驶中座椅受到的震动，液压缸伸缩可以小幅度调节座椅的乘坐高度，提高乘坐舒适度。
附图说明
25.图1为本实用新型提出的一种汽车后座椅安装支架的正视剖视图；
26.图2为本实用新型提出的一种汽车后座椅安装支架的正视图；
27.图3为本实用新型提出的一种汽车后座椅安装支架的基座的侧视剖视图；
28.图4为本实用新型提出的一种汽车后座椅安装支架的基座的立体示意图。
29.图例说明：
30.1、底板；2、基座；3、连接板；4、移动块；5、定位槽；6、固定板；7、第一螺栓；8、主支撑柱；9、挡板；10、液压缸；11、伸缩杆；12、承压板；13、弹簧；14、连接块；15、安装板；16、缓冲箱；17、副支撑柱；18、定位板；19、滑槽；20、滑块；21、第二螺栓；22、转杆；23、螺杆；24、通槽。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通
过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.参照图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车后座椅安装支架，包括底板1，底板1上端面固定连接有基座2，基座2中间位置开设有通槽24，基座2上设置有主支撑柱8，主支撑柱8底端固定连接有连接板3，连接板3底端固定连接有移动块4，移动块4内设置有螺杆23，基座2上方设置有固定板6，固定板6下端面中间位置固定连接有定位板18，定位板18上端面固定连接有副支撑柱17，连接板3上端面固定连接有滑块20，基座2下端面开设有滑槽19，滑块20滑动连接于滑槽19内，转动转杆22，通过转杆22与移动块4之间的螺纹作用可以调节座椅在基座2上移动位置，方便对座椅的位置进行改变，适应不同的乘坐要求，提高产品的灵活性与实用性。
34.主支撑柱8顶端固定连接有缓冲箱16，缓冲箱16内壁底端固定连接有液压缸10，液压缸10一端延伸设置有伸缩杆11，伸缩杆11顶端固定连接有承压板12，液压缸10伸缩可以小幅度调节座椅的乘坐高度，提高乘坐舒适度，缓冲箱16内设置有连接块14，连接块14与承压板12之间固定连接有弹簧13，通过承压板12在缓冲箱16内的滑动作用与弹簧13的弹力作用可以缓冲汽车行驶中座椅受到的震动。
35.副支撑柱17贯穿缓冲箱16底端，副支撑柱17延伸至缓冲箱16内一端固定连接有挡板9，连接块14滑动连接于缓冲箱16内，连接块14顶端固定连接有安装板15，固定板6上设置有第一螺栓7，第一螺栓7分别贯穿基座2与固定板6，螺杆23贯穿移动块4且与移动块4螺纹连接，螺杆23靠近基座2正面一端固定连接有转杆22，基座2上端面开设有定位槽5，定位板18卡接于定位槽5内，底板1上端面设置有第二螺栓21，主支撑柱8贯穿固定板6，将固定板6上的定位板18卡接于定位槽5内，然后通过主支撑柱8与副支撑柱17的支撑连接作用，可以大大加强整个安装支架的稳定性，且大大方便了安装支架各个部件的安装拆卸维修更换等，降低了维护成本。
36.工作原理：在实际使用该安装支架时，通过第二螺栓21将底板1安装于汽车上，在实际安装时，转动转杆22，通过转杆22与移动块4之间的螺纹作用可以调节座椅在基座2上移动位置，方便对座椅的位置进行改变，适应不同的乘坐要求，将固定板6上的定位板18卡接于定位槽5内，然后通过第一螺栓7将其固定住，通过主支撑柱8与副支撑柱17的支撑连接作用，可以大大加强整个安装支架的稳定性，通过液压缸10伸缩可以小幅度调节座椅至合适的乘坐高度，通过承压板12在缓冲箱16内的滑动作用与弹簧13的弹力作用可以缓冲汽车行驶中座椅受到的震动。
37.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。