具备防撞功能的汽车传感器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车传感器技术领域，尤其涉及具备防撞功能的汽车传感器。


背景技术：

2.汽车传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。
3.汽车传感器一般直接固定安装在所需检查的位置，汽车在行驶的过程中，由于路面的不平整，会发生颠簸，造成汽车传感器受到震动发生撞击，造成损坏，影响使用寿命，给使用者带来不便，为此我们提出了一种具备防撞功能的汽车传感器。


技术实现要素：

4.本实用新型提出的具备防撞功能的汽车传感器，解决了现有的汽车传感器不具备防撞功能的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.具备防撞功能的汽车传感器，包括防护箱，所述防护箱底部的内壁滑动连接有横向设置的活动板，所述活动板顶部的两端均固定连接有竖向设置的连接板，所述活动板的上方设有放置箱，所述放置箱的内部滑动连接有汽车感应器主体，所述放置箱的顶部转动连接有密封盖，所述密封盖上开设有工作孔，所述汽车感应器主体的顶部滑动连接在工作孔的内部，并延伸至工作孔的外部，所述放置箱的底部固定连接有多个竖向设置的第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接在活动板的顶部，所述放置箱两侧的外壁均固定连接有多个横向设置的第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接在连接板靠近放置箱的一侧，所述防护箱的顶部滑动连接有密封板，所述连接板的顶部固定连接在密封板的底部，所述防护箱外部的两侧均设有竖向设置的滑动杆，所述滑动杆固定连接在密封板的底部，所述防护箱两侧的外壁均固定连接有定位套，所述滑动杆滑动连接在定位套的内部，所述定位套远离防护箱的一端设有固定机构，所述滑动杆通过固定机构连接在定位套上。
7.优选的，所述固定机构包括连接孔，所述连接孔的内部滑动连接有横向设置的定位块，所述滑动杆远离防护箱一侧的两端均开设有固定槽，所述定位块靠近滑动杆的一端滑动连接在固定槽的内部，所述定位块远离固定槽的一端延伸至连接孔的外部，所述连接孔两侧的内壁均固定连接有横向设置的滑杆，所述滑杆的外部滑动套设有移动套，所述移动套固定连接在定位块上，所述滑杆的外部滑动套设有横向设置的第三弹簧，所述第三弹簧的一端固定连接在连接孔的内壁上，所述第三弹簧的另一端固定连接在移动套上。
8.优选的，所述活动板的两端均固定连接有滑动块，所述防护箱两端的内壁均开设有工作槽，所述滑动块滑动连接在工作槽的内部。
9.优选的，所述防护箱的底部固定连接有横向设置的安装板，所述安装板的两端均开设有安装孔。
10.优选的，所述滑动块为t形块，所述工作槽为t形槽。
11.优选的，所述放置箱的内壁沿周向连接有防护垫。
12.本实用新型中：
13.1、通过防护箱、活动板、连接板、放置箱、密封盖、工作孔、第一弹簧和第二弹簧的配合工作，通过防护箱和放置箱对汽车感应器主体进行多重防护，并在放置箱的外部设有多个第一弹簧和第二弹簧，对发生震动颠簸时产生的撞击进行缓冲，对汽车感应器主体进行保护，增加其使用寿命。
14.2、活动板、连接板、密封板、滑动杆、定位套、连接孔、定位块、固定槽、滑杆、移动套和第三弹簧的配合工作，可灵活的对放置箱进行收纳与放出，从而方便对汽车感应器主体进行安装与拆卸，操作简单，使用方便。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的具备防撞功能的汽车传感器的结构示意图；
16.图2为图1中a部分的局部放大图；
17.图3为本实用新型提出的具备防撞功能的汽车传感器中密封盖的结构示意图。
18.图中标号：1、防护箱；2、活动板；3、连接板；4、放置箱；5、汽车感应器主体；6、密封盖；7、工作孔；8、第一弹簧；9、第二弹簧；10、滑动块；11、工作槽；12、密封板；13、滑动杆；14、定位套；15、连接孔；16、定位块；17、固定槽；18、滑杆；19、移动套；20、第三弹簧；21、安装板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1
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3，具备防撞功能的汽车传感器，包括防护箱1，其特征在于，防护箱1底部的内壁滑动连接有横向设置的活动板2，活动板2顶部的两端均固定连接有竖向设置的连接板3，活动板2的上方设有放置箱4，放置箱4的内部滑动连接有汽车感应器主体5，放置箱4的顶部转动连接有密封盖6，密封盖6上开设有工作孔7，汽车感应器主体5的顶部滑动连接在工作孔7的内部，并延伸至工作孔7的外部，放置箱4的底部固定连接有多个竖向设置的第一弹簧8，第一弹簧8的另一端固定连接在活动板2的顶部，放置箱4两侧的外壁均固定连接有多个横向设置的第二弹簧9，第二弹簧9的另一端固定连接在连接板3靠近放置箱4的一侧，防护箱1的顶部滑动连接有密封板12，连接板3的顶部固定连接在密封板12的底部，防护箱1外部的两侧均设有竖向设置的滑动杆13，滑动杆13固定连接在密封板12的底部，防护箱1两侧的外壁均固定连接有定位套14，滑动杆13滑动连接在定位套14的内部，定位套14远离防护箱1的一端设有固定机构，滑动杆13通过固定机构连接在定位套14上，防护箱1的底部固定连接有横向设置的安装板21，安装板21的两端均开设有安装孔，首先通过控制固定机构，取消滑动杆13与定位套14之间的固定，通过向上移动密封板12，带动滑动杆13在定位套14的内部进行滑动，带动连接板3和活动板2向上移动，带动活动板2和连接板3之间的部件移动出防护箱1的外部，此时再通过固定机构对滑动杆13进行固定，保持放置箱4处于防护箱1外部的状态，将汽车感应器主体5放置在放置箱4的内部，再将工作孔7穿过汽车感应器主体
5的顶部，将密封盖6盖在放置箱4的顶板，对汽车感应器主体5进行固定，安装好汽车感应器主体5后，再通过控制固定机构，将密封板12向下移动，带动活动板2和连接板3以及放置箱4、汽车感应器主体5和密封盖6整体进入防护箱1的内部，再通过固定机构将滑动杆13与定位套14之间进行固定，保证密封板12与防护箱1的顶部紧密连接，使得防护箱1处于封闭状态，再将螺栓通过安装孔固定在所需安装的位置，对安装板21进行固定，从而对防护箱1进行固定，使得汽车感应器主体5进行工作，在汽车遇到颠簸的过程中，第一弹簧8和第二弹簧9对防护箱1进行缓冲保护，保证防护箱1内部的汽车感应器主体5不会受到撞击，增加其使用寿命。
21.固定机构包括连接孔15，连接孔15的内部滑动连接有横向设置的定位块16，滑动杆13远离防护箱1一侧的两端均开设有固定槽17，定位块16靠近滑动杆13的一端滑动连接在固定槽17的内部，定位块16远离固定槽17的一端延伸至连接孔15的外部，连接孔15两侧的内壁均固定连接有横向设置的滑杆18，滑杆18的外部滑动套设有移动套19，移动套19固定连接在定位块16上，滑杆18的外部滑动套设有横向设置的第三弹簧20，第三弹簧20的一端固定连接在连接孔15的内壁上，第三弹簧20的另一端固定连接在移动套19上，当需要将密封板12向上移动时，通过拉动定位块16，将定位块16的端部从固定槽17的内部移动出，取消对滑动杆13的固定，此时可对密封板12进行移动，当滑动杆13底部的固定槽17滑动至连接孔15处时，通过第三弹簧20的弹性复位，带动移动套19在滑杆18的外壁进行滑动，带动定位块16进入滑动杆13底部的固定槽17中，对滑动杆13进行固定，此时可进行安装汽车感应器主体5的操作，安装完成后，再将定位块16滑动至滑动杆13顶部的固定槽17中，保证密封板12与防护箱1之间的封闭。
22.活动板2的两端均固定连接有滑动块10，防护箱1两端的内壁均开设有工作槽11，滑动块10滑动连接在工作槽11的内部，滑动块10为t形块，工作槽11为t形槽，增加活动板2在移动过程中的稳定性，放置箱4的内壁沿周向连接有防护垫，对汽车感应器主体5进行保护。
23.工作原理：首先通过控制固定机构，通过拉动定位块16，将定位块16的端部从固定槽17的内部移动出，取消滑动杆13与定位套14之间的固定，通过向上移动密封板12，带动滑动杆13在定位套14的内部进行滑动，带动连接板3和活动板2向上移动，带动活动板2和连接板3之间的部件移动出防护箱1的外部，当滑动杆13底部的固定槽17滑动至连接孔15处时，通过第三弹簧20的弹性复位，带动移动套19在滑杆18的外壁进行滑动，带动定位块16进入滑动杆13底部的固定槽17中，对滑动杆13进行固定，保持放置箱4处于防护箱1外部的状态，将汽车感应器主体5放置在放置箱4的内部，再将工作孔7穿过汽车感应器主体5的顶部，将密封盖6盖在放置箱4的顶板，对汽车感应器主体5进行固定，安装好汽车感应器主体5后，再通过控制固定机构，将密封板12向下移动，带动活动板2和连接板3以及放置箱4、汽车感应器主体5和密封盖6整体进入防护箱1的内部，再通过固定机构将滑动杆13与定位套14之间进行固定，保证密封板12与防护箱1的顶部紧密连接，使得防护箱1处于封闭状态，再将螺栓通过安装孔固定在所需安装的位置，对安装板21进行固定，从而对防护箱1进行固定，使得汽车感应器主体5进行工作，在汽车遇到颠簸的过程中，第一弹簧8和第二弹簧9对防护箱1进行缓冲保护，保证防护箱1内部的汽车感应器主体5不会受到撞击，增加其使用寿命。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽
度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。