一种用于座椅的旋转机构的制作方法

1.本实用新型涉及旋转结构技术领域，尤其是涉及一种用于座椅的旋转机构。


背景技术：

2.目前，汽车已普遍应用于人们的生活中，消费者对于汽车的功能也要求越来越高，对汽车座椅的功能设计和造型设计提出了更高的要求。汽车座椅作为汽车内饰部件的重要组成部分，已不仅仅是满足其基本功用，还需要满足不同场景使用需求，例如面对面交流的会议模式需求。但是，现有的汽车座椅一般不能实现旋转的功能，只能通过前排乘客回头的方式实现正常交流。因此，研究一种可实现旋转的机构用于汽车座椅上是很有必要的。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于座椅的旋转机构，其可实现旋转的功效，其用于汽车座椅上可满足乘客多种使用场景的需求，实现汽车座椅的旋转角度调节，从而能够提高乘坐的舒适性。
4.本实用新型的目的采用如下技术方案实现：
5.一种用于座椅的旋转机构，包括底座以及与底座可相对旋转的旋转座，所述底座或者旋转座上设置有可解锁的锁止机构，所述锁止机构用于锁止底座与旋转座之间的相对旋转。
6.进一步地，所述底座上开设有与锁止机构配合使用的限位槽，使得所述锁止机构在所述限位槽内时，所述锁止机构锁止底座与旋转座相对旋转，所述锁止机构脱离所述限位槽时，所述锁止机构解锁底座与旋转座的相对旋转。
7.进一步地，所述锁止机构包括有锁舌机构和锁舌解锁机构，所述锁舌解锁机构固定于底座或者旋转座上，所述锁舌机构与锁舌解锁机构固定连接并可相对于所述底座或者旋转座转动，使得所述锁舌解锁机构能够在外力的作用下带动锁舌机构进行转动，从而使得所述锁舌机构能够脱离所述限位槽。
8.进一步地，所述锁止机构还包括有固定支架，所述固定支架固定于所述底座或者旋转座上，所述锁舌机构转动连接于固定支架上，所述锁舌解锁机构也固定于所述固定支架上。
9.进一步地，所述锁舌机构包括有锁舌，所述锁舌与固定支架转动连接，且在所述底座与旋转座无相对旋转的状态下，所述锁舌的自由端位于所述限位槽内。
10.进一步地，所述锁舌机构还包括有锁舌转轴，所述锁舌转轴与固定支架转动连接并可相对于固定支架转动，所述锁舌固设于锁舌转轴上。
11.进一步地，所述固定支架具有底板和两侧壁，所述底板固设于底座或者旋转座上，所述两侧壁竖直向上设置于底板的两侧；所述锁舌解锁机构固定于一侧壁上并位于该侧壁的外侧，所述锁舌转轴穿过侧壁与锁舌解锁机构连接；所述底板上具有一避空所述锁舌的空槽，且该空槽不干涉锁舌的转动，使得所述锁舌能够从限位槽内脱离。
12.进一步地，所述旋转座对应所述限位槽的位置开设有凹槽，用于避空所述锁舌的转动。
13.进一步地，所述锁舌解锁机构包括拉索机构、复位弹簧和解锁操作片，所述拉索机构固定于固定支架上，所述拉索机构与锁舌转轴之间通过所述解锁操作片连接，所述拉索机构与解锁操作片之间通过所述复位弹簧连接。
14.进一步地，所述拉索机构包括拉锁固定片和拉索，所述拉锁固定片固设于所述固定支架上，所述拉索固定于所述拉锁固定片上并与所述解锁操作片连接。
15.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
16.本实用新型通过锁止机构对底座与旋转座进行锁止或者解锁，使得锁止机构在锁止状态下，底座与旋转座盘无相对转动，锁止机构在解锁状态，底座与旋转座盘可相对转动，从而使得本实用新型的旋转机构应用于汽车座椅上时，即可满足乘客多种使用场景的需求，可实现面对面交流，提高乘坐的舒适性及沟通效率。
附图说明
17.图1为本实用新型的分解结构示意图；
18.图2为本实用新型的结构示意图；
19.图3为本实用新型实施例中涉及上盘与压盘的连接结构示意图；
20.图4为本实用新型实施例中涉及滑套的结构示意图；
21.图5为本实用新型实施例中涉及压盘的结构示意图；
22.图6为本实用新型实施例中涉及锁止机构的结构示意图；
23.图7为本实用新型实施例中涉及上盘的结构示意图；
24.图8为本实用新型的另一角度结构示意图；
25.图9为图8中a处的放大结构示意图。
26.图中：1、压盘；10、限位槽；11、螺丝；2、上盘；20、凹槽；21、圆盘孔；210、滑套；2100、卡槽；22、上加强钩；3、下盘；30、下加强钩；4、锁止机构；40、固定支架；400、底板；4000、空槽；401、侧壁；41、锁舌机构；410、锁舌转轴；411、锁舌；42、复位弹簧；43、锁舌解锁机构；430、解锁操作片；431、拉索机构；4310、拉锁固定片；4311、拉索。
具体实施方式
27.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做优先描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“竖直”、“顶”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
29.本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；
可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.实施方式：
31.如图1-9所示，本实用新型示出了一种用于座椅的旋转机构。
32.如图1-5所示，本实用新型的旋转机构包括底座以及与底座可相对旋转的旋转座，所述底座或者旋转座上设置有锁止机构，所述锁止机构用于锁止底座与旋转座之间的相对旋转，或者用于解锁底座与旋转座之间的相对旋转。也即是本实用新型通过锁止机构对底座与旋转座进行锁止或者解锁，使得锁止机构在锁止状态下，底座与旋转座盘无相对转动，锁止机构在解锁状态，底座与旋转座盘可相对转动，使得该旋转机构应用于汽车座椅上时，即可满足乘客多种使用场景的需求，可实现面对面交流，提高乘坐的舒适性及沟通效率。
33.具体地，底座包括依次同轴设置的压盘1和下盘3，旋转座为上盘2，下盘3与压盘1固定连接并能够形成旋转部，该上盘2可相对于旋转部进行转动；本实施例中，所述下盘3与压盘1之间优先通过螺丝11固定。然而，底座上开设有与锁止机构配合使用的限位槽，使得锁止机构在限位槽内时，锁舌机构锁止底座与旋转座相对旋转，锁止机构脱离所述限位槽时，锁舌机构解锁底座与旋转座的相对旋转。在一实施例中，本实用新型的旋转机构还包括有若干弧形滑套210，上盘2的中部位置开设有圆盘孔21，若干弧形滑套210沿着圆盘孔21的周向间隔设置，滑套210的一侧开设有卡槽2100，滑套210通过卡槽2100卡接在圆盘孔21的边缘上，压盘1抵压在滑套210上并与下盘3固定连接，以形成上述的旋转部。作为一种应用场景，上盘2用于固定汽车座椅，下盘3用于与汽车内饰的地板固定，通过锁止机构4对上述的旋转部进行锁止或者解锁，使得旋转部在锁止状态下，上盘2与下盘3无相对转动，旋转部在解锁状态下，上盘2可相对下盘3转动，从而能够使得汽车座椅实现旋转功能，满足乘客多种使用场景的需求，提高乘坐的舒适性及沟通效率。
34.更具体地，如图6所示，所述锁止机构4包括固定支架40、锁舌机构41和锁舌解锁机构43，所述固定支架40固设于底座或者旋转座上，本实施例中的固定支架40优先焊接于所述上盘2上，当然也可以通过其他的固定方式固定，在此处不做限定。锁舌机构转动连接于固定支架上，锁舌解锁机构43固定于固定支架40上，锁舌机构41与锁舌解锁机构43固定连接并可相对于所述固定支架40转动，使得锁舌解锁机构43能够在外力的拉扯下，带动所述锁舌机构41进行转动；可以理解的是，底座上开设有与锁止机构配合使用的限位槽即是压盘1上开设有与锁舌机构41配合使用的限位槽10，使得锁舌机构41在限位槽10内时，所述锁舌机构41对旋转部进行锁止，所述锁舌机构41在锁舌解锁机构43的带动下转动脱离限位槽10时，所述锁舌机构41对旋转部进行解锁。
35.本实施例中，限位槽10设置有两个，也即是固定于上盘2上的汽车座椅具有两个旋转档位，所述两限位槽10相对设置，也即是两个旋转档位是相对设置的，因此，当锁舌解锁机构43对旋转部进行解锁时，汽车座椅可实现180
°
旋转，从而能够将汽车座椅调整到面对面的一个正常交流模式，以提高舒适性及沟通效率。当然，本实施例中的旋转档位不仅限于两个，也可以设置三个或者四个等，如0
°
、75
°
、180
°
或者0
°
、75
°
、120
°
、180
°
，以满足汽车座椅的常规旋转档位的设置，当然，本领域技术人员根据实质需求进行合理地变更旋转档位的数量以及旋转档位之间的角度范围，其也应当落入本实用新型的保护范围之内。
36.本实施例中，所述锁舌机构41包括锁舌411和锁舌转轴410，所述锁舌转轴410与固定支架40转动连接并可相对于固定支架40转动，所述锁舌411固设于锁舌转轴410上，且在底座与旋转座无相对旋转的状态下，也即是上盘2与下盘3无相对转动的状态下，该锁舌411的自由端位于限位槽10内。可以理解，上述的锁舌解锁机构43在外力的作用下带动锁舌转轴410转动，锁舌411随着锁舌转轴410的转动而转动，使得锁舌411的自由端能够脱离所述限位槽10，以达到旋转部的解锁目的。当然，旋转部在解锁之前(锁止状态)，锁舌411的自由端是在所述限位槽10内，用于限制旋转部的旋转，从而达到旋转部在锁止状态下，上盘2与下盘3无相对转动的效果。
37.本实施例中，所述锁舌解锁机构43包括拉索机构431、复位弹簧42和解锁操作片430，所述拉索机构431固定于固定支架40上，所述拉索机构431与锁舌转轴410之间通过所述解锁操作片430连接，所述拉索机构431与解锁操作片430之间通过所述复位弹簧42连接。可以理解，当拉扯所述拉索机构431时，所述解锁操作片430带动所述锁舌转轴410转动，所述锁舌转轴410的转动带动锁舌411的自由端脱离限位槽10，此时上盘2可相对于下盘3转动，当上盘2旋转至需要的旋转档位时，由于复位弹簧42的作用，所述锁舌411的自由端转动至限位槽10内，锁舌411恢复对旋转部的锁止。
38.本实施例中，所述拉索机构431包括拉锁固定片4310和拉索4311，所述拉锁固定片4310固设于所述固定支架40上，所述拉索4311固定于所述拉锁固定片4310上并与所述解锁操作片430连接，使得所述拉索4311在外力的作用下能够带动解锁操作片430，所述解锁操作片430带动所述锁舌转轴410进行转动。另外，所述复位弹簧42的一端固定于解锁操作片430上，复位弹簧42的另一端固定于拉锁固定片4310上，如此能够防止拉索4311在拉扯的过程中对复位弹簧42的干涉。
39.本实施例中，所述固定支架40具有底板400和两侧壁401，所述底板400固设于上盘2上，所述两侧壁401竖直向上设置于底板400的两侧；所述锁舌解锁机构43固定于一侧壁401上并位于该侧壁401的外侧，所述锁舌转轴410穿过侧壁401与锁舌解锁机构43连接，所述底板400上具有一避空所述锁舌411的空槽4000，且该空槽4000不干涉锁舌411的转动，使得所述锁舌411能够从限位槽10内脱离。具体地，上述的拉锁固定片4310固定于一壁上，所述拉索4311固定于所述拉锁固定片4310上，防止拉索4311处于悬空状态；所述侧壁401上开设有转动孔，所述锁舌转轴410穿过所述转动孔与解锁操作片430的一端连接，所述解锁操作片430的另一端与所述拉索4311连接，从而能够实现拉索4311在外力的拉扯下，解锁操作片430带动锁舌转轴410转动，锁舌转轴410带动锁舌411的自由端脱离限位槽10的效果。此外，为了锁舌411能够更好地转动脱离限位槽10进行解锁，所述上盘2对应所述限位槽10的位置开设有凹槽20，用于避空所述锁舌411的转动。
40.本实施例中，如图8-9所示，所述上盘2与所述下盘3相向的一面设置有上加强钩22，所述下盘3与所述上盘2相向的一面上设置有下加强钩30，所述上加强钩22与下加强钩30钩连，但不影响上盘2与下盘3之间的转动。也即可以理解，上盘2与下盘3之间通过上加强钩22与下加强钩30的钩连，增加用于座椅的旋转机构的强度，实现用于座椅的旋转机构的安全性，提高汽车座椅的安全性，满足法规对汽车座椅使用强度要求。
41.本实用新型的工作原理：
42.旋转部未解锁时(锁止状态)，锁舌411落在压盘1的限位槽10内，锁舌411与压盘1
无相对运动，由于锁舌411与锁舌转轴410固接，锁舌转轴410可相对固定支架40转动，固定支架40与上盘2固定，同时压盘1与下盘3固定连接，因此，上盘2与下盘3无相对转动。
43.旋转部解锁时，拉索4311带动解锁操作片430转动，解锁操作片430带动带动锁舌转轴410转动，锁舌411随着锁舌转轴410的转动而转动，使得锁舌411的自由端脱离压盘1上的限位槽10，此时，上盘2与下盘3可以相对转动。
44.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。