用于装胎机的上机架的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎装配机械，更具体地，本实用新型涉及一种用于装胎机的上机架，使轮胎装配机结构紧凑，操作方便


背景技术：

2.车辆生产厂家在把轮胎装配在轮毂上时，多采用人工的方式进行操作，这种方法劳动强度大，工作效率低，为了解决这个问题，技术人员进行了设备开发，设计了轮胎装配机，采用半自动装配的方式，降低劳动强度，提高工作效率。
3.中国专利文献cn201900948u公开了一种轮胎装配机，机座的一端设有用于固定车圈的转盘，机座的另一端设有汽缸，汽缸两侧的固定块上经轴铰接有装配块，装配块的底端连接在汽缸的活塞杆上，装配块上通过丝杆设有支臂块，支臂块的竖向支臂上设有轮胎压轮和车圈靠轮，支臂块的横向支臂上设有可调节连杆，可调节连杆的端部设有轮胎整形滚轮。电机驱动转盘旋转时轮胎压轮将外胎挤压进车圈，再经轮胎整形滚轮整形，转盘转动一圈后，汽缸动作复位，整个轮胎张配完毕。整个动作流畅，装配效率高，装配质量稳定可靠。这种装配机在工作时需要把轮胎的一侧边完全扣接在轮毂的装配槽内，然后还要使轮胎与轮毂两者的结合体发生转动，才能实现把轮胎完全装配在轮毂上，这种作业方式相对比较复杂，需要对两者的结合体施加较大的力，这对装配机上的相应结构要求高，而且装配作业强度也相对较大。
4.为了克服上述技术存在的缺陷，中国专利文献cn103419581a公开了一种轮胎半自动装配机，所采取的技术措施：一种轮胎半自动装配机，包括转盘和机架，转盘上设有若干用于固定轮毂的工位，机架伸向转盘上的工位，在机架上设有压胎装置，转盘在驱动机构的带动下作步进式转动，而使转盘上的工位逐次位于压胎装置的正下方，所述的压胎装置包括可转动的压轮，机架上设有促使压胎装置沿弧形平动的动力机构，在实现轮胎的装配时，先把轮胎的一侧部分扣接在轮毂的装配槽中，在动力机构的作用下，压轮自轮胎与轮毂相扣接部分向外侧碾压轮胎。该轮胎半自动装配机的转盘中部具有圆形的安装空间，该装配机还设置了呈“厂”字形的机架，机架呈立式设置在转盘中心的圆形安装空间中。由于该轮胎半自动装配机具有多个工位，并且多个工位上方需要通过“厂”字形的机架安装不同的机构，如装配机构、充气机构等，因此转盘中心设置了多个“厂”字形的机架，这要求转盘中心预留足够大的安装空间，使得转盘占地面积大，整个轮胎半自动装配机的体积过大。


技术实现要素：

5.本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种用于装胎机的上机架，以期望可以解决现有的轮胎半自动装配机的机架要求设备空间结构大的问题。
6.为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
7.一种用于装胎机的上机架，包括中心机架柱、横梁、纵梁和三角架，所述横梁的一端连接到中心机架柱上，横梁的另一端与所述纵梁的上端连接，纵梁的下端通过所述三角
架连接到装胎机的驱动盘组件的转盘机架上；所述中心机架柱的下端固定在装胎机的驱动盘组件的转盘中心，所述横梁位于所述转盘上的工位的正上方。
8.所述转盘上具有六个工位，六个工位呈圆周布置在转盘上，并且每个工位之间的距离相等。
9.所述的用于装胎机的上机架中，所述横梁包括第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁，所述纵梁包括第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁和第四纵梁，分别对应地与第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁连接。
10.所述的用于装胎机的上机架中，所述工位包括第一工位至第六工位，所述第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁依次设置在第二工位、第三工位、第四工位和第五工位的正上方。第一工位和第六工位相邻，这两个工位的正上方没有横梁。
11.横梁水平地布置，纵梁垂直地布置。
12.所述的用于装胎机的上机架中，所述中心机架柱由正六边形柱头和六根支撑柱组成，六根支撑柱的上端连接正六边形柱头，下端连接转盘中心。
13.所述转盘中心具有圆形的安装口，转盘下端的转盘机架在安装口处露出顶面，六根支撑柱的下端连接到转盘下端的转盘机架上。
14.与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：该上机架结构简单，不影响操作工位，由于可以同时将四个工位的工作机构安装在上面，且中心机架柱的直径较小，缩小了转盘直径，减少整机占地面积。
附图说明
15.图1为本实用新型用于装胎机的上机架结构示意图。
16.图2为本实用新型用于装胎机的上机架使用状态图。
17.上图中，各序号代表：中心机架柱1、第一横梁2、第二横梁3、第三横梁4、第四横梁5、第一纵梁6、第二纵梁7、第三纵梁8、第四纵梁9、三角架10、转盘11、工位12、安装口13。
具体实施方式
18.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
19.如图1所示，装胎机的上机架包括中心机架柱1、横梁、纵梁和三角架10。
20.所述横梁有四根，分别是第一横梁2、第二横梁3、第三横梁4和第四横梁5，四根横梁设置的高度相同，并且都处于水平位置，所有横梁的其中一端都连接到中心机架柱1的上端，所有横梁的另一端都延伸到转盘11外，并且横梁的端部与所述纵梁的上端连接。
21.所述纵梁有四根，分别是第一纵梁6、第二纵梁7、第三纵梁8和第四纵梁9，所有纵梁垂直于水平面地布置，它们的上端分别对应地与第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁连接。每根纵梁的下端都通过三角架10连接到装胎机的驱动盘组件的转盘机架上，即四个三角架将四根纵梁连接到转盘机架上。
22.装胎机的驱动盘组件包括转盘机架和安装在转盘机架上方的转盘11，转盘机架上设置了伺服减速电机，它可以驱动转盘转动。转盘中心具有圆形的安装口13，转盘下端的转
盘机架在安装口处露出顶面。所述转盘上具有六个工位12，每个工位都是圆形的，具有一些凸起的结构，它能够限位轮毂，将轮胎压装到轮毂上时，能够起到限制轮毂位置的作用。六个工位呈圆周布置在转盘上，并且每个工位之间的距离相等，每个工位可以完成不同的工作。
23.所述中心机架柱1由正六边形柱头和六根支撑柱组成，每根支撑柱都是矩形的条柱，六根支撑柱的上端连接正六边形柱头，下端连接装胎机的驱动盘组件的转盘中心露出的转盘机架。
24.所述第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁依次设置在第二工位、第三工位、第四工位和第五工位的正上方。第一工位和第六工位相邻，这两个工位的正上方没有横梁。纵梁设置在第二工位、第三工位、第四工位和第五工位的外侧。
25.所述横梁由上横梁板、下横梁板和设置在二者之间的加强筋构成，所述纵梁由前纵梁板、后纵梁板和设置在二者之间的加强筋构成。
26.所述横梁、纵梁的连接端部都设置了连接板，连接板可以焊接到横梁、纵梁的端部，并且横梁的连接板和纵梁的连接板贴合在一起，上面有对应的连接孔，用螺栓可以将横梁和纵梁连接为一体。同样地，横梁与中心机架柱的连接也是通过螺钉或者螺栓完成的。
27.三角架10的水平边与纵梁的下端固定连接，纵梁的下端设置了连接板，连接板和三角架的水平边贴合在一起，并且设置了对应的连接孔，用螺栓可以将纵梁连接到三角架上。三角架的竖直边与装胎机的驱动盘组件的转盘机架固定连接，而三角架的斜边作为加强筋提高连接处的强度和稳定性。
28.由于横梁和纵梁与工位具有位置对应的关系，因此可以在横梁和纵梁上安装其他机构，比如在横梁上安装充气机构，可以将压装好的轮胎充气，或者安装压装机械，可以将轮胎和轮毂压装为一体。
29.如图2所示，在横梁上安装单工位装胎机构、充气机构等，四个工位可以安装四个不同的机构，因此可以完成不同的工作。另外，第一工位用于为工位上轮毂和轮胎，第六工位用于为下轮毂和轮胎，其他工位完成压装、检查、充气等工序。该上机架结构简单，不影响操作工位，由于可以同时将四个工位的工作机构安装在上面，且中心机架柱的直径较小，缩小了转盘直径，减少整机占地面积。
30.尽管这里参照本实用新型的解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本技术公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本技术公开的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。