一种运输车行程安全监控装置的制作方法

1.本实用新型涉及运输车技术领域，具体为一种运输车行程安全监控装置。


背景技术：

2.目前，随着经济的快速发展，物流运输行业也稳定增长，现在的物流中，以车载物流为最主流的运输方式，物流运输车在生产型企业和物流企业长应用极为广泛，物流运输时，一般都是将人们所需的物品放置在运输车的货物箱柜中进行运输。
3.运输车在行程过程中，为了人员、车辆以及货物安全，需要采用监控设备进行监控，但是传统的监控设备安装在运输车上时，在雨天或者潮湿天气情况下，监控探头的外罩容易被水珠挂壁，从而影响监控探头的使用，因此需要提供一种装置解决上述问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种运输车行程安全监控装置，解决了监控探头外罩容易被水珠挂壁从而影响使用的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种运输车行程安全监控装置，包括安装板和监控头，所述安装板的外表面与监控头的外表面活动连接，所述安装板的外表面活动连接有矩形框，所述矩形框的内部设置有避雨机构。
6.所述避雨机构包括内腔和散风槽，所述内腔开设在矩形框的内部，所述散风槽开设在矩形框的外表面，所述内腔的内表面与散风槽的内表面相连通，所述内腔内表面的底部固定连接有导风管，所述导风管的顶端贯穿矩形框并延伸至矩形框的外部，所述导风管的内表面固定连接有引风管，所述引风管的一端贯穿导风管并延伸至导风管的外部，所述内腔的内表面之间转动连接有转轴，所述转轴的外表面固定连接有导风叶，所述转轴的外表面固定连接有转动齿轮。
7.优选的，所述安装板的外表面固定连接有固定板，所述固定板的外表面与监控头的外表面固定连接，所述矩形框的内壁与固定板的外表面相卡接。
8.优选的，所述内腔内壁的三侧均转动连接有转杆，所述转杆的一端贯穿矩形框并延伸至矩形框的外部，所述转杆的一端固定连接有连接杆。
9.优选的，所述矩形框外表面的三侧均活动连接有挡板，所述挡板顶部的左右两侧均固定连接有连接板。
10.优选的，所述连接杆的两端均与连接板的外表面转动连接，所述连接杆的两端均贯穿连接板并延伸至连接板的外部。
11.优选的，所述转杆的一端固定连接有传导齿轮，所述传导齿轮的外表面与转动齿轮的外表面相啮合。
12.有益效果
13.本实用新型提供了一种运输车行程安全监控装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
14.(1)、该运输车行程安全监控装置，通过导风管、引风管、内腔、散风槽等结构的组合，在车辆高速行驶时，引风管通过导风管将高速气流导入内腔的内部，气流在内腔内部流动带动导风叶转动经由导风叶平衡，从而使得气流均匀流行三侧的散风槽，气流经由散风槽流动至矩形框三侧外边，从而可以吹动三侧雨水或水珠，避免监控探头外罩被水珠挂壁，通过上述结构的组合解决了监控探头外罩容易被水珠挂壁从而影响使用的问题。
15.(2)、该运输车行程安全监控装置，通过转动齿轮、传导齿轮、转杆、连接杆等结构的组合，气流在内墙内部通过导风叶带动转轴转动，由于转动齿轮和传导齿轮的啮合，使得转杆带动连接杆高速转动，由于连接板和连接杆的转动连接，连接杆带动连接板和挡板进行转动，挡板受离心力作用与转杆平行从而增大转动面积，进而将三侧的雨水进行遮挡，同时也将矩形框内壁裸露方便监控头的使用，通过上述结构的组合解决了监控探头外罩容易被水珠挂壁从而影响使用的问题。
附图说明
16.图1为本实用新型的外部结构立体图；
17.图2为本实用新型安装板的外部结构立体图；
18.图3为本实用新型矩形框的外部结构爆炸图；
19.图4为本实用新型的内部结构主视图。
20.图中：1
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安装板、2
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监控头、3
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矩形框、4
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避雨机构、41
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内腔、42
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散风槽、43
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导风管、44
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引风管、45
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转轴、46
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导风叶、47
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转动齿轮、5
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固定板、6
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转杆、7
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连接杆、8
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挡板、9
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连接板、10
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传导齿轮。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种运输车行程安全监控装置，包括安装板1和监控头2，监控头2与运输车内部行车记录仪电性连接，安装板1的外表面与监控头2的外表面活动连接，安装板1的外表面活动连接有矩形框3，矩形框3的内部设置有避雨机构4；避雨机构4包括内腔41和散风槽42，内腔41开设在矩形框3的内部，散风槽42开设在矩形框3的外表面，内腔41的内表面与散风槽42的内表面相连通，内腔41内表面的底部固定连接有导风管43，导风管43的顶端贯穿矩形框3并延伸至矩形框3的外部，导风管43的内表面固定连接有引风管44，引风管44一端朝向运输车行驶方向，且倾斜向下避免雨水进入内腔41内部，引风管44的一端贯穿导风管43并延伸至导风管43的外部，内腔41的内表面之间转动连接有转轴45，转轴45的外表面固定连接有导风叶46，转轴45的外表面固定连接有转动齿轮47，安装板1的外表面固定连接有固定板5，固定板5的外表面与监控头2的外表面固定连接，矩形框3的内壁与固定板5的外表面相卡接，内腔41内壁的三侧均转动连接有转杆6，转杆6的一端贯穿矩形框3并延伸至矩形框3的外部，转杆6的一端固定连接有连接杆7，矩形框3外表面的三侧均活动连接有挡板8，挡板8顶部的左右两侧均固定连接有连接板9，
连接杆7的两端均与连接板9的外表面转动连接，连接杆7的两端均贯穿连接板9并延伸至连接板9的外部，转杆6的一端固定连接有传导齿轮10，传导齿轮10的外表面与转动齿轮47的外表面相啮合，转动齿轮47的齿数多倍与传导齿轮10的齿数。
23.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
24.工作时，将安装板1安装在运输车的表面，随之将监控头2与运输车行车记录仪电性连接，然后将矩形框3卡接在固定板5的表面，可通过螺丝进行稳固连接，当运输车行驶时引风管44将高速流动的气体通过导风管43引入内腔41内部，气流在内腔41内部带动导风叶46转动，从而使得转轴45带动转动齿轮47转动，同时经由导风叶46作用气流均匀流向矩形框3外表面三侧的散风槽42内部，气流经由散风槽42流动至外界从而吹动矩形框3三侧的雨水或水珠，与此同时由于转动齿轮47与传导齿轮10的啮合，转杆6通过连接杆7带动挡板8转动，由于连接杆7与连接板9的转动连接，挡板8受离心力从而与转杆6平行，进而增大转动面积，挡板8转动将三侧的雨水和水珠进行阻挡从而避免了其与监控头2的接触，当车辆停止行驶时以及晴天时可将矩形框3取下即可。
25.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。