踏板总成和作业车辆的制作方法

1.本技术属于作业车辆技术领域，具体而言，涉及一种踏板总成和作业车辆。


背景技术：

2.在相关技术中，滑移踏板机构主要由踏板本体总成、轴承、u型支架等组成，其中，轴承通过轴销固定在踏板本体总成的两侧(轴承的轴线平行于踏板本体总成的踏板面)，装配时，先将u型支架的一侧固定在驾驶室或操纵室地板上，u型支架的另一侧预装在地板上(不打紧)，将带有轴承的踏板本体总成装配在u型支架内，打紧预装u型支架的固定点，如踏板本体总成与周边零件间隙不均匀需要将两侧的u型支架螺栓全部松开(螺栓未全部脱落螺母)，然后通过两侧支架调整间隙。但是，由于垂直于轴承的安装面的方向无限位，导致踏板本体总成安装在驾驶室时，与周围部件的配合面之间的间隙不均匀或滑出后与配合面干涉，且安装困难。


技术实现要素：

3.根据本实用新型的实施例旨在解决或改善上述安装困难的技术问题。
4.根据本实用新型的实施例的第一目的在于提供一种踏板总成。
5.根据本实用新型的实施例的第二目的在于提供一种作业车辆。
6.为实现根据本实用新型的实施例的第一目的，本实用新型的技术方案提供了一种踏板总成，包括：支架，支架具有侧壁；滑轨装置，滑轨装置包括固定部和滑动部，固定部与侧壁连接，滑动部与固定部之间设有多个第一滑动滚珠，以使得滑动部与固定部滑动连接；踏板本体，踏板本体与滑动部固定连接，踏板本体能够带动滑动部相对固定部直线滑动。
7.在该技术方案中，滑动部通过第一滑动滚珠与固定部滑动连接，第一滑动滚珠可以上下承力滑动，精度比较高，相比安装轴承的滑动结构，滑动部能够直线滑动，从而踏板本体能够直线滑动，避免了踏板本体在滑出支架的过程中与其它安装部件相互干涉，且避免了动踏板本体在滑出伸展的过程中发生晃动，提高了踏板总成的装配性能。
8.另外，根据本实用新型的实施例提供的技术方案还可以具有如下附加技术特征：
9.上述技术方案中，侧壁与滑轨装置的数量均为两个，两个侧壁相对设置，两个固定部分别与两个侧壁固定连接，两个滑动部分别与两个固定部滑动连接，踏板本体的相对两侧分别与两个滑动部连接。
10.在该技术方案中，两个侧壁相互间隔并相对设置，踏板本体连接于两个滑动部之间，滑动部不仅起到带动踏板本体滑动的作用，两个滑动部还起到对踏板本体的限位作用，能够进一步保证两个滑动部能够带动踏板本体在两个固定部之间直线滑动。
11.上述任一技术方案中，固定部包括固定本体和由固定本体的相对两端分别向外延伸的第一伸出部，固定本体与侧壁固定连接，两个第一伸出部相对设置；滑动部包括滑动本体和由滑动本体的相对两端分别向固定本体的方向延伸的第二伸出部，两个第二伸出部相对设置；其中，两个第二伸出部位于两个第一伸出部之间，第一伸出部与相邻的第二伸出部
之间设有多个第一滑动滚珠。
12.在该技术方案中，两个第一伸出部相互间隔并相对设置，使得固定本体和两个第一伸出部之间构成u形结构，能够有效利用空间。第二伸出部设置在滑动本体的端部，两个第二伸出部相互间隔并相对设置，滑动本体主要起到支撑和连接两个第二伸出部的作用。由于第二伸出部位于两个第一伸出部之间，而第一滑动滚珠设于第二伸出部与相邻的第一伸出部之间，则第一伸出部可形成对第一滑动滚珠的上、下两个方向的限位，从而可以保证滑动部的直线滑动。
13.上述任一技术方案中，第一伸出部沿背离对应的第二伸出部的方向外凹以形成第一导轨，第二伸出部沿背离对应的第一导轨的方向内凹以形成第二导轨，第一导轨与第二导轨之间对应设有多个第一滑动滚珠。
14.在该技术方案中，第一伸出部朝向相邻的第二伸出部的一面形成第一导轨。与此相对应地，第二伸出部朝向相邻的第一伸出部的一面形成第二导轨，多个第一滑动滚珠可沿滑动方向设于第一导轨与第二导轨之间，第一导轨的内侧壁和第二导轨的内侧壁会形成第一滑动滚珠的左、右限位，同时，第一伸出部可形成顶部、底部的限位作用，能够进一步保证滑动部能够直线运动，进一步保证了踏板本体能够直线运动。
15.上述任一技术方案中，第一伸出部与相邻的第二伸出部之间设有限位板，限位板上沿滑动部的直线滑动方向相互间隔设有多个通孔，每个通孔中设有一个第一滑动滚珠。
16.在该技术方案中，限位板设于第一伸出部与相邻的第二伸出部之间，通过在限位板上沿滑动方向设置多个通孔，每个通孔内安装一个第一滑动滚珠，第一伸出部可形成对第一滑动滚珠的上部限位、下部限位，第二伸出部在多个第一滑动滚珠的作用下滑动，从而达到了滑动部直线滑动的目的，结构简单，可靠。
17.上述任一技术方案中，第一伸出部与相邻的第二伸出部之间设有两个挡板，两个挡板分别对应设置在第一伸出部的相对两端，挡板用于对第二伸出部的滑动距离进行限位。
18.在该技术方案中，第二伸出部与多个第一滑动滚珠相互接触而滑动，为了避免滑动部滑出固定部，在第一伸出部的两端分别设有一个挡板，以能够限定滑动部的直线滑动距离。
19.上述任一技术方案中，滑轨装置还包括加长部，加长部与滑动部滑动连接，踏板本体通过加长部与滑动部固定连接，踏板本体能够带动加长部相对固定部直线滑动。
20.在该技术方案中，加长部与滑动部滑动连接，加长部能够相对滑动部滑动，加长部与踏板本体连接，踏板本体能够随滑动部和加长部的滑动而滑动，因此，能够增加踏板本体的滑出长度，且能够增加踏板本体的结构强度。
21.上述任一技术方案中，加长部包括加长本体和由加长本体的相对两端分别向远离固定本体的方向延伸的第三伸出部，两个第三伸出部相对设置；其中，每个第三伸出部位于相邻的第一伸出部与相邻的第二伸出部之间，第一滑动滚珠设于第一伸出部与第三伸出部之间，第二滑动滚珠设于第二伸出部与第三伸出部之间。
22.在该技术方案中，两个第三伸出部相互间隔并相对设置，使得加长本体和两个第三伸出部之间构成u形结构，滑动部可位于加长部内，节省了空间，且可以使踏板总成活动范围加大。
23.上述任一技术方案中，第三伸出部沿背离对应的第一伸出部的方向内凹以形成第三导轨，第三伸出部沿背离对应的第二伸出部的方向内凹以形成第四导轨。
24.在该技术方案中，第三伸出部朝向相邻的第一伸出部的一面形成有凹槽，凹槽沿滑动方向设置，该凹槽形成第三导轨。与此相对应地，第三伸出部朝向相邻的第二伸出部的一面也形成有凹槽，凹槽沿滑动方向设置，该凹槽形成第四导轨，多个第一滑动滚珠可沿滑动方向设于第一导轨与第三导轨之间，多个第二滑动滚珠可沿滑动方向设于第四导轨与第二导轨之间，能够形成对加长部靠近固定本体和远离固定本体的两个方向的限位作用和上、下两个方向的限位作用。第三导轨能够形成对加长部靠近固定本体和远离固定本体的两个方向的限位作用，使得第三导轨的内侧壁和第一导轨的内侧壁会形成第一滑动滚珠的左、右限位，同时，第三伸出部可形成顶部、底部的限位作用，能够进一步保证滑动部能够直线运动，进一步保证了踏板本体能够直线运动。
25.为实现根据本实用新型的实施例的第二目的，本实用新型的技术方案提供了一种作业车辆，包括：驾驶室；上述任一技术方案中的踏板总成；其中，支架与驾驶室连接。
26.在该技术方案中，根据本实用新型的实施例提供的作业车辆包括上述任一技术方案中的踏板总成，因此其具有上述任一技术方案中的踏板总成的全部有益效果。
27.根据本实用新型的实施例的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过根据本实用新型的实施例的实践了解到。
附图说明
28.根据本实用新型的实施例的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
29.图1为根据本实用新型的一些实施例的踏板总成的立体结构示意图；
30.图2为图1中的m处的放大结构示意图；
31.图3为根据本实用新型的一些实施例的踏板总成的滑轨装置在缩回状态的主视结构示意图；
32.图4为根据本实用新型的一些实施例的踏板总成的滑轨装置在伸出状态的主视结构示意图；
33.图5为根据本实用新型的一些实施例的踏板总成的伸出状态的结构示意图；
34.图6为根据本实用新型的一些实施例的作业车辆的组成框图。
35.其中，图1至图6中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：
36.10：作业车辆；100：踏板总成；110：支架；112：侧壁；120：滑轨装置；122：固定部；1222：固定本体；1224：第一伸出部；1226：第一导轨；124：滑动部；1242：滑动本体；1244：第二伸出部；1246：第二导轨；126：加长部；1262：加长本体；1264：第三伸出部；1266：第三导轨；1268：第四导轨；128：第一滑动滚珠；1282：第二滑动滚珠；1210：限位板；1212：通孔；1220：挡板；130：踏板本体；200：驾驶室；a：展开位置；b：正常状态位置。
具体实施方式
37.为了能够更清楚地理解根据本实用新型的实施例的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对根据本实用新型的实施例进行进一步的详细描述。需要说明的
是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
38.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解根据本实用新型的实施例，但是，根据本实用新型的实施例还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，根据本实用新型的实施例的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
39.下面参照图1至图6描述根据本实用新型的一些实施例的踏板总成100和作业车辆10。
40.实施例1
41.如图1所示，本实施例提供了一种踏板总成100，包括：支架110、滑轨装置120和踏板本体130，支架110具有侧壁112。滑轨装置120包括固定部122和滑动部124，固定部122与侧壁112连接，滑动部124与固定部122之间设有多个第一滑动滚珠128，以使得滑动部124与固定部122滑动连接。踏板本体130与滑动部124固定连接，踏板本体130能够带动滑动部124相对固定部122直线滑动。
42.本实施例中，踏板总成100主要包括有支架110、滑轨装置120和踏板本体130，固定部122可与侧壁112焊接，或者固定部122也可通过螺栓等紧固件与侧壁112可拆卸连接，以利于预安装和紧固，且可方便拆卸。滑动部124通过第一滑动滚珠128与固定部122滑动连接，使得滑动部124与固定部122可以相对滑动，当踏板本体130与滑动部124连接，踏板本体130能够随滑动部124的滑动而滑动，以使得踏板本体130能够相对支架110进行伸展或缩回。第一滑动滚珠128可以上下承力滑动，精度比较高，相比安装轴承的滑动结构，由于安装轴承需要比较深的凹槽，安装第一滑动滚珠128需要的凹槽比较浅，比较好制作，成本低。滑动部124能够直线滑动，从而使得踏板本体130能够直线滑动，避免了踏板本体130在滑出支架110的过程中与其它安装部件相互干涉，且避免了动踏板本体130在滑出伸展的过程中发生晃动，提高了踏板总成100的装配性能。
43.实施例2
44.如图1所示，本实施例提供了一种踏板总成100。除上述实施例的技术特征之外，本实施例还包括以下技术特征：
45.侧壁112与滑轨装置120的数量均为两个，两个侧壁112相对设置，两个固定部122分别与两个侧壁112固定连接，两个滑动部124分别与两个固定部122滑动连接，踏板本体130的相对两侧分别与两个滑动部124连接。
46.本实施例中，两个侧壁112相互间隔并相对设置，使得支架110成为u形架，滑轨装置120的至少一部分位于支架110内，踏板本体130连接于两个滑动部124之间，滑动部124不仅起到带动踏板本体130滑动的作用，两个滑动部124还起到对踏板本体130的限位作用，能够进一步保证两个滑动部124能够带动踏板本体130在两个固定部122之间直线滑动。
47.实施例3
48.如图2所示，本实施例提供了一种踏板总成100。除上述实施例的技术特征之外，本实施例还包括以下技术特征：
49.固定部122包括固定本体1222和由固定本体1222的相对两端分别向外延伸的第一伸出部1224，固定本体1222与侧壁112固定连接，两个第一伸出部1224相对设置。滑动部124包括滑动本体1242和由滑动本体1242的相对两端分别向固定本体1222的方向延伸的第二伸出部1244，两个第二伸出部1244相对设置。其中，两个第二伸出部1244位于两个第一伸出
部1224之间，第一伸出部1224与相邻的第二伸出部1244之间设有多个第一滑动滚珠128。
50.本实施例中，固定本体1222可以为板体结构，用于与侧壁112连接。第一伸出部1224设置在固定本体1222的端部，两个第一伸出部1224相互间隔并相对设置，使得固定本体1222和两个第一伸出部1224之间构成u形结构。滑动本体1242也可以为板体结构，滑动本体1242靠近固定本体1222，第二伸出部1244设置在滑动本体1242的端部，两个第二伸出部1244相互间隔并相对设置，使得滑动本体1242和两个第二伸出部1244之间构成u形结构。滑动本体1242主要起到支撑和连接两个第二伸出部1244的作用。其中，滑动本体1242与第二伸出部1244可一体结构设置。由此，滑动部124与固定部122的结构大体相同，使得滑动部124可位于固定部122内，节省了空间。由于第二伸出部1244位于两个第一伸出部1224之间，而第一滑动滚珠128设于第二伸出部1244与相邻的第一伸出部1224之间，则第一伸出部1224可形成对第一滑动滚珠128的上、下两个方向的限位，从而可以保证滑动部124的直线滑动。
51.实施例4
52.如图2所示，本实施例提供了一种踏板总成100。除上述实施例的技术特征之外，本实施例还包括以下技术特征：
53.第一伸出部1224沿背离对应的第二伸出部1244的方向外凹以形成第一导轨1226，第二伸出部1244沿背离对应的第一导轨1226的方向内凹以形成第二导轨1246，第一导轨1226与第二导轨1246之间对应设有多个第一滑动滚珠128。
54.本实施例中，第一伸出部1224朝向相邻的第二伸出部1244的一面形成有凹槽，凹槽沿滑动方向设置，该凹槽形成第一导轨1226。与此相对应地，第二伸出部1244朝向相邻的第一伸出部1224的一面也形成有凹槽，凹槽沿滑动方向设置，该凹槽形成第二导轨1246，多个第一滑动滚珠128可沿滑动方向设于第一导轨1226与第二导轨1246之间，第一导轨1226能够形成对滑动部124靠近固定本体1222和远离固定本体1222的两个方向的限位作用，使得第一导轨1226的内侧壁和第二导轨1246的内侧壁会形成第一滑动滚珠128的左、右限位，同时，第一伸出部1224可形成顶部、底部的限位作用，能够进一步保证滑动部124能够直线运动，进一步保证了踏板本体130能够直线运动。
55.实施例5
56.如图3所示，本实施例提供了一种踏板总成100。除上述实施例的技术特征之外，本实施例还包括以下技术特征：
57.第一伸出部1224与相邻的第二伸出部1244之间设有限位板1210，限位板1210上沿滑动部124的直线滑动方向相互间隔设有多个通孔1212，每个通孔1212中设有一个第一滑动滚珠128。
58.本实施例中，限位板1210可与固定部122连接，具体地，限位板1210可与固定本体1222连接。限位板1210设于第一伸出部1224与相邻的第二伸出部1244之间，通过在限位板1210上沿滑动方向设置多个通孔1212，每个通孔1212内安装一个第一滑动滚珠128，第一伸出部1224可形成对第一滑动滚珠128的上部限位、下部限位，第二伸出部1244在多个第一滑动滚珠128的作用下滑动，从而达到了滑动部124直线滑动的目的，结构简单，可靠。
59.实施例6
60.如图5所示，本实施例提供了一种踏板总成100。除上述实施例的技术特征之外，本
实施例还包括以下技术特征：
61.第一伸出部1224与相邻的第二伸出部1244之间设有两个挡板1220，两个挡板1220分别对应设置在第一伸出部1224的相对两端，挡板1220用于对第二伸出部1244的滑动距离进行限位。
62.本实施例中，第二伸出部1244与多个第一滑动滚珠128相互接触而滑动，为了避免滑动部124滑出固定部122，在第一伸出部1224的两端分别设有一个挡板1220，以能够限定滑动部124的直线滑动距离。
63.实施例7
64.如图2和图4所示，本实施例提供了一种踏板总成100。除上述实施例的技术特征之外，本实施例还包括以下技术特征：
65.滑轨装置120还包括加长部126和第二滑动滚珠1282，加长部126设于固定部122与滑动部124之间，加长部126通过第一滑动滚珠128与固定部122滑动连接，且加长部126通过第二滑动滚珠1282与滑动部124滑动连接，滑动部124能够带动加长部126相对固定部122直线滑动。
66.本实施例中，加长部126与固定部122之间通过设置第一滑动滚珠128实现滑动连接，使得加长部126能够相对固定部122而滑动，且加长部126与滑动部124之间设置第二滑动滚珠1282，使得滑动部124能够相对加长部126滑动，进而使得踏板本体130能够随滑动部124和加长部126的滑动而滑动，因此，能够增加踏板本体130的滑出长度，且能够增加踏板本体130的结构强度。
67.实施例8
68.如图2所示，本实施例提供了一种踏板总成100。除上述实施例的技术特征之外，本实施例还包括以下技术特征：
69.加长部126包括加长本体1262和由加长本体1262的相对两端分别向远离固定本体1222的方向延伸的第三伸出部1264，两个第三伸出部1264相对设置。其中，每个第三伸出部1264位于相邻的第一伸出部1224与相邻的第二伸出部1244之间，第一滑动滚珠128设于第一伸出部1224与第三伸出部1264之间，第二滑动滚珠1282设于第二伸出部1244与第三伸出部1264之间。
70.本实施例中，加长本体1262也为板体结构，第三伸出部1264设置在加长本体1262的端部，两个第三伸出部1264相互间隔并相对设置，使得加长本体1262和两个第三伸出部1264之间构成u形结构。加长本体1262主要起到支撑和连接两个第三伸出部1264的作用。其中，加长本体1262与第三伸出部1264可一体结构设置。由此，加长部126与滑动部124的结构大体相同，由于第三伸出部1264向远离固定本体1222的方向进行延伸，两个第三伸出部1264之间形成可以容纳滑动部124的容纳空间，滑动部124至于加长本体1262的容纳空间内，节省了空间。第三伸出部1264在远离加长本体1262的一端弯折后继续弯折向靠近加长本体1262的方向进行延伸，因此，在第二伸出部1244与第三伸出部1264之间设置第二滑动滚珠1282，第一滑动滚珠128与第二滑动滚珠1282分别与第三伸出部1264相互接触，能够加强结构强度。由于第二伸出部1244位于两个第三伸出部1264之间，而第一滑动滚珠128设于第三伸出部1264与相邻的第一伸出部1224之间，第二滑动滚珠1282位于第三伸出部1264与相邻的第二伸出部1244之间，则第三伸出部1264可分别对对第一滑动滚珠128和第二滑动
滚珠1282形成上、下两个方向的限位，从而可以保证加长部126的直线滑动。
71.本实施例中，更为具体地，滑动部124形成一个贯通槽，使得加长部126能够滑进或滑出贯通槽。
72.实施例9
73.如图2所示，本实施例提供了一种踏板总成100。除上述实施例的技术特征之外，本实施例还包括以下技术特征：
74.第三伸出部1264沿背离对应的第一伸出部1224的方向内凹以形成第三导轨1266，第三伸出部1264沿背离对应的第二伸出部1244的方向内凹以形成第四导轨1268。
75.本实施例中，第三伸出部1264朝向相邻的第一伸出部1224的一面形成有凹槽，凹槽沿滑动方向设置，该凹槽形成第三导轨1226。与此相对应地，第三伸出部1264朝向相邻的第二伸出部1244的一面也形成有凹槽，凹槽沿滑动方向设置，该凹槽形成第四导轨1268，多个第一滑动滚珠128可沿滑动方向设于第一导轨1226与第三导轨1266之间，多个第二滑动滚珠1282可沿滑动方向设于第四导轨1268与第二导轨1246之间，能够形成对加长部126靠近固定本体1222和远离固定本体1222的两个方向的限位作用和上、下两个方向的限位作用。第三导轨1266能够形成对加长部126靠近固定本体1222和远离固定本体1222的两个方向的限位作用，使得第三导轨1266的内侧壁和第一导轨1226的内侧壁会形成第一滑动滚珠128的左、右限位，同时，第三伸出部1264可形成顶部、底部的限位作用，能够进一步保证滑动部124能够直线运动，进一步保证了踏板本体130能够直线运动。
76.为了进一步保证加长部126滑动的顺畅性，且能够进步一保证加长部126能够直线滑动，第二滑动滚珠1282设置在滑动部124上，第三伸出部1264上设置的限位槽形成对加长部126的限位作用，能够进一步保证加长部126的直线运动。
77.实施例10
78.如图6所示，本实施例提供了一种作业车辆10，包括：驾驶室200和任一实施例中的踏板总成100。其中，支架110与驾驶室200连接。本实施例的作业车辆例如可以为泵车、车载泵、消防车、起重机、卡车等。
79.本实施例中，由于根据本实用新型的实施例提供的作业车辆10包括根据本实用新型的任一实施例的踏板总成100，因此其具有根据本实用新型的任一实施例的踏板总成100的全部有益效果。
80.实施例11
81.如图1和图6所示，本实施例提供了一种踏板总成100和作业车辆10，踏板总成100包括：支架110、滑轨装置120和踏板本体130，其中，滑轨装置120为线性滑轨，支架110为u形支架，支架110包括两个侧壁112，滑轨装置120通过固定本体1222与侧壁112连接，踏板本体130与两个滑动部124连接。踏板本体130位于两个滑轨装置120之间，且踏板本体130的一侧与滑轨装置120的加长部126连接，能够实现踏板本体130的伸出或缩回。图5为踏板本体130在正常状态下的位置和踏板本体130在展开状态下的位置，如图5所示，踏板本体130在伸出后的最大位置可达到展开位置a。踏板本体130在缩回后可到达正常状态位置b。
82.本实施例中的踏板总成100在使用时，可用在作业车辆10的驾驶室200上，能够方便进出驾驶室200。踏板总成100在安装时，先将踏板本体130、滑轨装置120及支架110在固定在一起，然后再将支架110装配到驾驶室200的地板上，使得踏板总成100在装配到驾驶室
200上时就能够调整与周边部件之间的间隙。通过两个滑轨装置120代替现有技术中使用的轴承，第一滑轨装置120可以进行上下和左右方向限位，有效地解决了踏板本体130在滑出过程中产生的晃动，使得踏板本体130在滑出过程中与周边的部件的配合面之间的间隙较为均匀，不会与周边的部件的配合面发生干涉。
83.综上，根据本实用新型的实施例的有益效果为：
84.将踏板本体130通过滑动部124与固定部122连接，滑动部124与固定部122之间设置滑动滚珠128，滑动滚珠128可以上下承力滑动，精度比较高，相比安装轴承的滑动结构，滑动部124能够直线滑动，从而踏板本体130能够直线滑动，避免了踏板本体130在滑出支架110的过程中与其它安装部件相互干涉，且避免了动踏板本体130在滑出伸展的过程中发生晃动，提高了踏板总成100的装配性能。
85.在根据本实用新型的实施例中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在根据本实用新型的实施例中的具体含义。
86.根据本实用新型的实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述根据本实用新型的实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对根据本实用新型的实施例的限制。
87.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于根据本实用新型的实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
88.以上仅为根据本实用新型的实施例的优选实施例而已，并不用于限制根据本实用新型的实施例，对于本领域的技术人员来说，根据本实用新型的实施例可以有各种更改和变化。凡在根据本实用新型的实施例的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在根据本实用新型的实施例的保护范围之内。