一种安装稳固的汽车门框密封条的制作方法

1.本实用新型涉及汽车密封条技术领域，具体为一种安装稳固的汽车门框密封条。


背景技术：

2.汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，车身壳体是汽车的主要部件，车身壳体：是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构，客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架，车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐和密封等材料及涂层。
3.车辆壳体需要进行密封控制，在车壳间隙间安装密封条，但是在传统的密封条在安装过程中，密封条与车门连接的不够牢固，在车辆长时间使用过程中极易脱落，从而造成一定的危害，故而提出一种安装稳固的汽车门框密封条。


技术实现要素：

4.（一）解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种安装稳固的汽车门框密封条，具备便于安装稳固等优点，解决了传统的密封条在安装过程中，密封条与车门连接的不够牢固，在车辆长时间使用过程中极易脱落，从而造成一定的危害的问题。
6.（二）技术方案
7.为实现上述便于安装稳固的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安装稳固的汽车门框密封条，包括门框和密封胶条，所述密封条位于门框的内部，所述门框的内部开设有第二安装腔，所述密封条的顶部左右两侧均固定连接有一端延伸至第二安装腔内部的矩形块，所述门框的顶部开设有第一安装槽，所述门框的顶部开设有数量为两个且位于第一安装槽左右两侧的第二安装槽，所述门框的内部开设有位于第二安装槽和第二安装腔之间的第一安装腔，所述第一安装腔的数量为两个且分别位于两个第一安装腔下方，所述第二安装腔的腔内左右两侧壁之间活动连接有移动板，所述第一安装槽的槽内底壁活动连接有一端延伸至第二安装腔内部并与移动板顶部活动连接的旋转螺纹杆，所述第二安装槽的槽内底壁活动连接有一端贯穿第一安装腔并延伸至第二安装腔内部且贯穿移动板的长条杆，所述长条杆位于第一安装腔内部一端的外部套接有与第一安装腔腔内左右两侧壁活动连接的限位板，所述限位板的顶部与第一安装腔腔内顶壁之间固定连接有套在长条杆外部的第一弹簧，所述第二安装腔的腔内左右两侧壁之间固定连接有位于移动板下方的从动杆，所述从动杆的外部套接有数量为两个且呈左右对称分布的滑块，所述移动板的底部左右两侧均活动连接有一端分别与两个滑块顶部活动连接的连接杆，所述滑块的底部固定连接有一端与矩形块卡接的t型卡块，所述t型卡块与第二安装腔的腔内底壁活动连接，两个所述t型卡块之间固定连接有第二弹簧，所述长条杆的底部固定连接有延伸至矩形块内部并与t型卡块卡接的u型卡接杆。
8.优选的，两个所述矩形块相对的一侧均开设有与t型卡块相适配的卡接槽。
9.优选的，所述t型卡块位于矩形块内部一端的顶部开设有与u型卡接杆相适配的圆槽。
10.优选的，所述旋转螺纹杆由螺纹杆和旋转把手构成，第一安装槽的槽内底壁活动连接有一端延伸至第二安装腔内部并与移动板顶部活动连接的螺纹杆，螺纹杆的顶部固定连接有旋转把手。
11.优选的，所述第二安装腔的腔内左右两侧壁均连通有开设在门框上且与移动板相适配的滑槽。
12.优选的，所述第一安装腔的腔内左右两侧壁连通有开设在门框上且与限位板相适配的矩形槽。
13.（三）有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种安装稳固的汽车门框密封条，具备以下有益效果：
15.该安装稳固的汽车门框密封条，通过设置旋转螺纹杆，当需要对密封条进行安装时，先拉动长条杆带动u型卡接杆上移，再将密封条和矩形块移动至第二安装腔内部，同时转动旋转螺纹杆带动移动板下移，移动板则通过连接杆带动滑块和t型卡块对矩形块进行卡合，然后松开长条杆通过第一弹簧带动长条杆复位，使得固定连接在长条杆底部的u型卡接杆与t型卡块进行卡合，进一步提高对密封条的卡合效果，极大提高其实用性。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型结构侧视剖视示意图。
18.图中：1门框、2密封条、3第一安装槽、4第二安装槽、5移动板、6旋转螺纹杆、7长条杆、8限位板、9第一弹簧、10第一安装腔、11从动杆、12滑块、13连接杆、14 u型卡接杆、15 t型卡块、16矩形块、17第二弹簧、18第二安装腔。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
‑
2，一种安装稳固的汽车门框密封条，包括门框1和密封胶条2，密封条2位于门框1的内部，门框1的内部开设有第二安装腔18，密封条2的顶部左右两侧均固定连接有一端延伸至第二安装腔18内部的矩形块16，门框1的顶部开设有第一安装槽3，门框1的顶部开设有数量为两个且位于第一安装槽3左右两侧的第二安装槽4，门框1的内部开设有位于第二安装槽4和第二安装腔18之间的第一安装腔10，第一安装腔10的数量为两个且分别位于两个第一安装腔10下方，第二安装腔18的腔内左右两侧壁之间活动连接有移动板5，第二安装腔18的腔内左右两侧壁均连通有开设在门框1上且与移动板5相适配的滑槽，第一安装槽3的槽内底壁活动连接有一端延伸至第二安装腔18内部并与移动板5顶部活动连接的
旋转螺纹杆6，通过设置旋转螺纹杆6，当需要对密封条2进行安装时，先拉动长条杆7带动u型卡接杆14上移，再将密封条2和矩形块16移动至第二安装腔18内部，同时转动旋转螺纹杆6带动移动板5下移，移动板5则通过连接杆13带动滑块12和t型卡块15对矩形块16进行卡合，然后松开长条杆7通过第一弹簧9带动长条杆7复位，使得固定连接在长条杆7底部的u型卡接杆14与t型卡块15进行卡合，进一步提高对密封条2的卡合效果，极大提高其实用性，旋转螺纹杆6由螺纹杆和旋转把手构成，第一安装槽3的槽内底壁活动连接有一端延伸至第二安装腔18内部并与移动板5顶部活动连接的螺纹杆，螺纹杆的顶部固定连接有旋转把手，第二安装槽4的槽内底壁活动连接有一端贯穿第一安装腔10并延伸至第二安装腔18内部且贯穿移动板5的长条杆7，长条杆7位于第一安装腔10内部一端的外部套接有与第一安装腔10腔内左右两侧壁活动连接的限位板8，第一安装腔10的腔内左右两侧壁连通有开设在门框1上且与限位板8相适配的矩形槽，限位板8的顶部与第一安装腔10腔内顶壁之间固定连接有套在长条杆7外部的第一弹簧9，第二安装腔18的腔内左右两侧壁之间固定连接有位于移动板5下方的从动杆11，从动杆11的外部套接有数量为两个且呈左右对称分布的滑块12，移动板5的底部左右两侧均活动连接有一端分别与两个滑块12顶部活动连接的连接杆13，滑块12的底部固定连接有一端与矩形块16卡接的t型卡块15，两个矩形块16相对的一侧均开设有与t型卡块15相适配的卡接槽，t型卡块15与第二安装腔18的腔内底壁活动连接，两个t型卡块15之间固定连接有第二弹簧17，长条杆7的底部固定连接有延伸至矩形块16内部并与t型卡块15卡接的u型卡接杆14，t型卡块15位于矩形块16内部一端的顶部开设有与u型卡接杆14相适配的圆槽。
21.综上所述，该安装稳固的汽车门框密封条，通过设置旋转螺纹杆6，当需要对密封条2进行安装时，先拉动长条杆7带动u型卡接杆14上移，再将密封条2和矩形块16移动至第二安装腔18内部，同时转动旋转螺纹杆6带动移动板5下移，移动板5则通过连接杆13带动滑块12和t型卡块15对矩形块16进行卡合，然后松开长条杆7通过第一弹簧9带动长条杆7复位，使得固定连接在长条杆7底部的u型卡接杆14与t型卡块15进行卡合，进一步提高对密封条2的卡合效果，极大提高其实用性，解决了传统的密封条2在安装过程中，密封条2与车门连接的不够牢固，在车辆长时间使用过程中极易脱落，从而造成一定的危害的问题。
22.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。