一种燃料电池氢能汽车车身氢瓶固定架安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种燃料电池氢能汽车车身氢瓶固定架安装结构。


背景技术：

2.目前汽车行业轻量化要求越来越高，故铝合金框架车身在汽车车身上普遍应用，而在氢能源汽车结构设计中、考虑车身的安全、安装点刚度要求，关于怎样设计氢瓶固定架在车身上的安装点成为一门重要课题。
3.但是现有的氢能汽车氢瓶固定架的安装存在安装占用空间大、安装不便等缺点。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供了一种燃料电池氢能汽车车身氢瓶固定架安装结构。
5.本实用新型提供一种燃料电池氢能汽车车身氢瓶固定架安装结构，包括左侧门槛梁本体、右侧门槛梁本体和氢瓶固定架，所述氢瓶固定架设置在所述左侧门槛梁本体和所述右侧门槛梁本体的下方，其长度方向与车身方向平行，所述氢瓶固定架左右两侧的上端分别通过第一固定件与所述左侧门槛梁本体和所述右侧门槛梁本体的底部连接固定。
6.进一步地，还包括加强板，其为矩形结构，所述左侧门槛梁本体和所述右侧门槛梁底部的内底壁上均可拆卸的安装有所述加强板，且所述加强板的长度方向与所述左侧门槛梁本体和所述右侧门槛梁本体长度方向一致，其两端分别延伸至靠近所述左侧门槛梁本体和所述右侧门槛梁本体的对应端。
7.进一步地，所述左侧门槛梁本体和所述右侧门槛梁底部的左右两侧内壁上均沿其长度方向设置的设有肋条，且两条所述肋条位于同一水平线，其两端分别延伸至所述左侧门槛梁本体和所述右侧门槛梁本体的对应端，两条所述肋条与对应的所述左侧门槛梁本体和所述右侧门槛梁本体底部的内底壁共同限定出用于安装所述加强板的卡槽，所述加强板安装在所述卡槽内，并通过第二固定件与所述左侧门槛梁本体和所述右侧门槛梁本体连接固定。
8.进一步地，所述加强板上设有多个条形缺口，所述条形缺口的长度方向与所述加强板的长度方向一致，且多个所述条形缺口沿所述加强板的长度方向均匀分布。
9.进一步地，所述条形缺口设有2个，分别沿所述加强板的中部对称设置。
10.进一步地，所述第一固定件为螺栓。
11.进一步地，所述第二固定件为铆钉。
12.本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型的氢瓶固定架安装结构，将氢瓶固定架左右两侧的上端中部设计为与左侧门槛梁本体或右侧门槛梁底部安装的固定点，这有利于增加车舱舱内的空间。而左侧门槛梁本体和右侧门槛梁内设置的加强板结构，以提高氢瓶固定架与左侧门槛梁本体和右侧门槛梁本体的安装点的强度和固定效果。
附图说明
13.图1是本实用新型所述一种燃料电池氢能汽车车身氢瓶固定架安装结构的剖视图；
14.图2是图1中a的局部放大图；
15.图3是本实用新型所述加强板的结构示意图。
具体实施方式
16.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地描述。
17.请参考图1-3，本实用新型的实施例提供了一种燃料电池氢能汽车车身氢瓶固定架安装结构，包括左侧门槛梁本体(10)、右侧门槛梁本体(20)和氢瓶固定架(30)，所述氢瓶固定架(30)设置在所述左侧门槛梁本体(10)和所述右侧门槛梁本体(20)的下方，其长度方向与车身方向平行，所述氢瓶固定架(30)左右两侧的上端分别通过第一固定件(40)与所述左侧门槛梁本体(10)和所述右侧门槛梁本体(20)的底部连接固定。
18.需要说明的是，本实用新型中的氢瓶固定架(30)为现有结构，其用于固定氢瓶100，如申请号为2018216643372，专利名为一种应用于乘用车的高压储氢集成结构的实用新型专利中公开的高压储氢集成结构就可作为本实用新型中氢瓶固定架(30)的具体实施例，因此，本实用新型对氢瓶固定架(30)的具体结构不进行限定。同理，本实用新型中的左侧门槛梁和右侧门槛梁也均为铝型材结构，属于现有技术。具体的，为了保证氢瓶固定架(30)安装面的自对称，氢瓶固定架(30)左右两侧的上端中部设计为与左侧门槛梁本体(10)或右侧门槛梁20底部安装的固定点，这有利于增加车舱舱内的空间。具体的，所述第一固定件(40)为螺栓，并在螺栓的螺纹部安装有螺母，螺栓的固定结构具有安装方便、固定效果好和实施成本低等优点。
19.在上述实施例中，还包括加强板(60)，其为矩形结构，所述左侧门槛梁本体(10)和所述右侧门槛梁底部的内底壁上均可拆卸的安装有所述加强板(60)，且所述加强板(60)的长度方向与所述左侧门槛梁本体(10)和所述右侧门槛梁本体(20)长度方向一致，其两端分别延伸至靠近所述左侧门槛梁本体(10)和所述右侧门槛梁本体(20)的对应端。
20.在本实用新型中，加强板(60)可提高氢瓶固定架30与左侧门槛梁本体(10)和右侧门槛梁本体(20)的安装点的强度和固定效果，作为本本实用新型的一个实施例，加强板(60)两端分别距离左侧门槛梁本体(10)和右侧门槛梁本体(20)对应端230～270mm。
21.在上述实施例中，所述左侧门槛梁本体(10)和所述右侧门槛梁底部的左右两侧内壁上均沿其长度方向设置的设有肋条(50)，且两条所述肋条(50)位于同一水平线，其两端分别延伸至所述左侧门槛梁本体(10)和所述右侧门槛梁本体(20)的对应端，两条所述肋条(50)与对应的所述左侧门槛梁本体(10)和所述右侧门槛梁本体(20)底部的内底壁共同限定出用于安装所述加强板(60)的卡槽，所述加强板(60)安装在所述卡槽内，并通过第二固定件与所述左侧门槛梁本体(10)和所述右侧门槛梁本体(20)连接固定。
22.在本实用新型中，为了方便加强板(60)的安装和保证加强板(60)安装在卡槽内的固定效果，肋条(50)与对应的左侧门槛梁和右侧门槛梁本体(20)底部内底壁的距离略大于加强板(60)的厚度，且肋条(50)对对应的左侧门槛梁和右侧门槛梁本体(20)一体成型设
置。具体的，第二固定件为铆钉，可在加强板(60)的长度方向上设置多个固定点，采用铆钉将其与对应的左侧门槛梁和右侧门槛梁本体(20)连接固定，以提高固定效果，而本实用新型的卡槽结构方便的加强板(60)的上件及安装精度，且通过卡槽结构限位，铆接定位，可以大大缩短加强板(60)尺寸，减重降本，还能保证安装方便及定位精度。
23.在上述实施例中，所述加强板(60)上设有多个条形缺口(80)，所述条形缺口(80)的长度方向与所述加强板(60)的长度方向一致，且多个所述条形缺口(80)沿所述加强板(60)的长度方向均匀分布。
24.在本实用新型中，条形缺口(80)可达到降低加强板(60)重量的目的，进而实现车身的减重和降低生产成本。具体的，条形缺口(80)设有2个，分别沿加强板(60)的中部对称设置，以保证加强板(60)的自对称结构，保证安装在左侧门槛梁和右侧门槛梁本体(20)内的通用降本。
25.在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本技术请求保护的范围。
26.在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。
27.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。