制动总泵微漏报警装置的制作方法

1.本实用新型涉及微漏报警技术领域，具体为一种制动总泵微漏报警装置。


背景技术：

2.汽车的前车仓在运作时会产生震动，长期会造成制动总泵造成刹车油微漏，从而对行车安全造成一定影响，严重的更会造成生命财产安全，所以现在亟需可以解决上述问题的制动总泵微漏报警装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种制动总泵微漏报警装置，以解决上述背景技术中汽车的前车仓在运作时会产生震动，长期会造成制动总泵造成刹车油微漏的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种制动总泵微漏报警装置，包括报警装置外壳，所述报警装置外壳的内壁固定连接有制动总泵本体，所述制动总泵本体的内壁安装有油压监测器，所述报警装置外壳的内壁固定连接有电池，所述报警装置外壳的内壁固定连接有报警信号传输模块，所述报警装置外壳底部固定连接有上滑轨，所述上滑轨内壁的两侧均固定连接有上滑块，所述上滑块的底部固定连接有活塞块，所述活塞块底部的外侧套设有缓冲筒，所述缓冲筒内壁的底部固定连接有缓冲弹簧，所述上滑轨的底部固定连接有卡杆，所述卡杆的内壁滑动连接有滑轴，所述滑轴的中部套设有内压杆，所述滑轴正面的外侧套设有外压杆，所述缓冲筒的底部固定连接有下滑块，所述下滑块的底部滑动连接有下滑轨，所述缓冲筒相互靠近一侧的顶部和底部均固定连接有入气单向阀，所述缓冲筒相互远离一侧的顶部和底部均固定连接有出气单向阀，所述出气单向阀的另一侧固定穿插有输气软管。
5.可选的，所述油压监测器与电池之间通过导线电连接，所述报警信号传输模块与电池之间通过导线电连接，所述油压监测器与报警信号传输模块之间通过导线电连接。
6.可选的，所述内压杆的一端通过销轴与上滑块活动连接，所述内压杆的另一端通过销轴与下滑块活动连接。
7.可选的，所述外压杆的一端通过销轴与上滑块活动连接，所述外压杆的另一端通过销轴与下滑块活动连接。
8.可选的，所述报警装置外壳的外侧等间隔开设有散热孔，所述输气软管与报警装置外壳固定穿插。
9.可选的，所述缓冲弹簧的顶部与活塞块的底部固定连接，所述活塞块的剖视图为t字形。
10.本实用新型的技术效果和优点：
11.1、该装置使用时，当前车仓发生震动时，制动总泵本体产生震动带动报警装置外壳震动，从而使得缓冲弹簧发生形变，从而对震动进行缓解，从而解决了汽车的前车仓在运作时会产生震动，长期会造成制动总泵造成刹车油微漏的问题。
12.2、在活塞块在缓冲筒内壁移动时，加快报警装置外壳内壁的空气外流的流速，会带走制动总泵本体工作产生的热量，即实现在缓震的同时，能够利用加快制动总泵本体表面空气流速，从而加快制动总泵本体的散热，保证制动总泵本体的正常工作，从而提高了该装置的实用性。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型缓冲弹簧结构示意图；
15.图3为本实用新型外压杆结构示意图。
16.图中：1报警装置外壳、2制动总泵本体、3油压监测器、4电池、5报警信号传输模块、6上滑轨、7上滑块、8活塞块、9缓冲筒、10缓冲弹簧、11卡杆、12滑轴、13内压杆、14外压杆、15下滑块、16下滑轨、17入气单向阀、18出气单向阀、19输气软管。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
21.本实用新型提供了如图1
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3所示的一种制动总泵微漏报警装置，包括报警装置外壳1，报警装置外壳1的外侧等间隔开设有散热孔，报警装置外壳1的内壁固定连接有制动总泵本体2，制动总泵本体2的内壁安装有油压监测器3，报警装置外壳1的内壁固定连接有电池4，报警装置外壳1的内壁固定连接有报警信号传输模块5，油压监测器3与电池4之间通过导线电连接，报警信号传输模块5与电池4之间通过导线电连接，油压监测器3与报警信号传输模块5之间通过导线电连接，报警装置外壳1底部固定连接有上滑轨6，上滑轨6内壁的两侧均固定连接有上滑块7，上滑块7的底部固定连接有活塞块8，活塞块8底部的外侧套设有缓冲筒9，缓冲筒9内壁的底部固定连接有缓冲弹簧10，缓冲弹簧10的顶部与活塞块8的底部
固定连接，活塞块8的剖视图为t字形，上滑轨6的底部固定连接有卡杆11，卡杆11的内壁滑动连接有滑轴12，滑轴12的中部套设有内压杆13，内压杆13的一端通过销轴与上滑块7活动连接，内压杆13的另一端通过销轴与下滑块15活动连接，滑轴12正面的外侧套设有外压杆14，外压杆14的一端通过销轴与上滑块7活动连接，外压杆14的另一端通过销轴与下滑块15活动连接，缓冲筒9的底部固定连接有下滑块15，下滑块15的底部滑动连接有下滑轨16，缓冲筒9相互靠近一侧的顶部和底部均固定连接有入气单向阀17，缓冲筒9相互远离一侧的顶部和底部均固定连接有出气单向阀18，出气单向阀18的另一侧固定穿插有输气软管19，输气软管19与报警装置外壳1固定穿插。
22.该装置使用时，当前车仓发生震动时，制动总泵本体2产生震动带动报警装置外壳1震动，从而使得缓冲弹簧10发生形变，从而对震动进行缓解，从而解决了汽车的前车仓在运作时会产生震动，长期会造成制动总泵造成刹车油微漏的问题。
23.在活塞块8在缓冲筒9内壁移动时，加快报警装置外壳1内壁的空气外流的流速，会带走制动总泵本体2工作产生的热量，即实现在缓震的同时，能够利用加快制动总泵本体2表面空气流速，从而加快制动总泵本体2的散热，保证制动总泵本体2的正常工作，从而提高了该装置的实用性。
24.本实用工作原理：该装置使用时，通过将下滑轨16与前车仓固定连接，当前车仓发生震动时，制动总泵本体2产生震动，制动总泵本体2带动报警装置外壳1震动，从而使得上滑轨6和下滑轨16相互靠近或相互远离，从而使得活塞块8向缓冲筒9伸入或远离缓冲筒9，从而使得缓冲弹簧10发生形变，将震动的冲击力转变为缓冲弹簧10的形变力，从而对震动进行缓解，从而解决了汽车的前车仓在运作时会产生震动，长期会造成制动总泵造成刹车油微漏的问题。
25.当制动总泵本体2内壁漏油，造成油压发生变化时，油压监测器3能够检测到油压的变化，并将信号传输给报警信号传输模块5，再由报警信号传输模块5将漏油信号传输给行车电脑，进行故障报警。
26.在活塞块8在缓冲筒9内壁移动时，推动缓冲筒9内壁顶部或者底部的空气，并将空气依次通过出气单向阀18和输气软管19排给报警装置外壳1的内壁，造成报警装置外壳1内壁气压大于报警装置外壳1外侧气压，从而加快报警装置外壳1内壁的空气外流的流速，且空气在流出时，会带走制动总泵本体2工作产生的热量，即实现在缓震的同时，能够利用加快制动总泵本体2表面空气流速，从而加快制动总泵本体2的散热，保证制动总泵本体2的正常工作，从而提高了该装置的实用性。
27.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。