车辆内部功能控制设备的制作方法

1.本公开涉及电子设备领域，尤其涉及车辆内部功能控制设备。


背景技术：

2.汽车是出行的一个重要的交通工具，随着科技的发展，汽车内的功能也越来越来，例如导航、多媒体、空调等等，这么多功能需要对各个功能控制器进行控制，这些控制器通常会被设计在车内的触摸屏上。在车辆行驶过程中，如果驾驶员想要对车辆内部的功能进行操作，需要查看这些触摸屏，并进行精准操作，这样需要驾驶员分散注意力，影响安全驾驶。坐在后排的乘客也无法触碰到触摸屏上的功能。


技术实现要素：

3.为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种车辆内部功能控制设备。
4.根据本公开实施例的一个方面，提供一种车辆内部功能控制设备，可以包括：壳体，蓝牙模块，微控制单元以及多个功能键；所述多个功能键设置在所述壳体上；所述蓝牙模块和微控制单元设置在所述壳体内部，用于与车辆的控制系统建立蓝牙连接；其中，所述功能键被按压或触摸或旋转时，通过所述蓝牙模块向车辆发送相应的控制指令。
5.本公开的一些实施例中，所述壳体包括顶面和侧壁，所述顶面和/或所述侧壁分别设置有所述功能键。
6.本公开的一些实施例中，所述壳体呈柱体结构，所述侧壁为所述柱体结构的侧面，所述顶面为所述柱体结构的一个圆面。
7.本公开的一些实施例中，所述功能键可以包括一个或多个旋转键，设置于所述壳体上，并且可沿所述柱体结构的中心轴为轴旋转。
8.本公开的一些实施例中，所述功能键还可以包括一个或多个第一功能键，所述第一功能键设置于所述侧壁。
9.本公开的一些实施例中，所述第一功能键位于同一高度或阶梯排列，且间隔分布于所述侧壁周侧表面。
10.本公开的一些实施例中，所述功能键还可以包括一个或多个第二功能键，所述第二功能键，设置于所述顶面。
11.本公开的一些实施例中，所述功能键呈圆形或方形或三角形或椭圆形。
12.本公开的一些实施例中，所述车辆内部功能控制设备还可以包括：底座，所述底座与所述壳体通过转轴连接，所述底座的形状与所述壳体的底面形状对应。
13.本公开的一些实施例中，所述车辆内部功能控制设备还可以包括：电池，所述电池设置于所述壳体的内部。
14.本公开的一些实施例中，所述车辆内部功能控制设备还可以包括：马达，所述马达与所述控制微控制单元连接，用于给用户发出振动提示。
15.本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：壳体内的蓝牙模块与车
辆的蓝牙连接，操作多个功能键，通过蓝牙模块向车辆发送相应的控制指令，实现对车辆内部各个功能的控制。功能键的操作方式可以是触摸操作，可以是按压操作，也可以是旋转操作，实现操作功能键的动作。本技术公开的车辆内部功能控制设备是一个可以随便移动或者放在的立体装置，通过本设备的蓝牙模块与车辆内部的蓝牙连接，实现对车辆内各个功能的控制。驾驶员在开车过程中，可以将车辆内部功能控制设备放置在方便操作的位置，这在行驶过程中，驾驶员不用是分散注意力去寻找控制车辆内部功能的控制按键，方便了驾驶员使用，增加了驾驶的安全性。
16.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
17.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
18.图1是根据一示例性实施例示出的一种车辆内部功能控制设备示意图。
19.图2是根据一示例性实施例示出的一种车辆内部功能控制设备俯视图。
20.图3是根据一示例性实施例示出的另一种车辆内部功能控制设备示意图。
21.图4是根据一示例性实施例示出的另一种车辆内部功能控制设备俯视图。
22.图5是根据一示例性实施例示出的另一种车辆内部功能控制设备局部示意图。
23.图6是根据一示例性实施例示出的另一种车辆内部功能控制设备示意图。
24.图7是根据一示例性实施例示出的另一种车辆内部功能控制设备示意图。
25.图8是根据一示例性实施例示出的另一种车辆内部功能控制设备俯视图。
具体实施方式
26.这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
27.图1是根据一示例性实施例示出的一种车辆内部功能控制设备示意图，如图1至图7所示，车辆内部功能控制设备，可以包括：壳体10，蓝牙模块以及多个功能键20；多个功能键设置在壳体10上；蓝牙模块设置在壳体10内部，用于与车辆蓝牙连接；其中，功能键被20按压或触摸或旋转时，通过蓝牙模块向车辆发送相应的控制指令。壳体10为车辆内部功能控制设备的外壳，可以是金属材质，也可以是塑料材质，也可以是木制，可根据实际的需求选择壳体10的制作材料。壳体10可是长方体、正方体、椎体、圆柱体、球形或半球形等等。壳体10上设置多个功能键20，壳体10内的蓝牙模块与车辆的蓝牙连接，操作多个功能键20时，通过蓝牙模块向车辆内的控制系统发送相应的控制指令，实现对车辆内部各个功能的控制。功能键20的操作方式可以是触摸操作，可以是按压操作，也可以是旋转操作，实现操作功能键20的动作。
28.本技术公开的车辆内部功能控制设备是一个可以根据环境需求进行放置的立体装置，通过本设备的蓝牙模块与车辆内部的蓝牙连接，实现对车辆内各个功能的控制。驾驶
员在开车过程中，可以将车辆内部功能控制设备放置在方便操作的位置，这在行驶过程中，驾驶员不用是分散注意力去寻找控制车辆内部功能的控制按键，方便了驾驶员使用，增加了驾驶的安全性。
29.一般车辆内部的中央控制区、后排座椅、车门把手附近等区域设置相应的控制键，可能是控制屏幕，或者控制键，这样车辆内部就需要安装大量的物理控件，例如按钮、旋钮、滚轮或拨片等，通过本技术的车辆内部功能控制设备，将多个控制键集成于一个装置内，可以大大减少车辆内部这些物理控制键的设置。并且，因为该设备独立于车辆，可以放置在任意车辆的水杯架内，所以不会影响车辆本身的内饰设计。
30.通过本技术的车辆内部功能控制设备驾驶员或者其他人员无需熟悉车辆内部环境，尤其是各个功能键在车辆内部的不同位置，操作员人员要操作不同位置的按键实现不同的功能；而本技术的设备，只要操作车辆内部功能控制设备，就可以实现对车辆内部各个功能的控制，减少了对各种车辆内部物理控件的前期记忆时间和学习成本。尤其是在驾驶一辆陌生车辆时，通过本技术的车辆内部功能控制设备，无需学习成本和对各个车辆内部物理控件的记忆时间，更加方便驾驶证或者其他人员使用和操作。
31.并且，一般不同车辆的内饰不同，所以各种车辆内部物理控件安装位置和控制方法都不同；同时一个驾驶员在开不同车辆时，容易有操作惯性；这样如果在驾驶不同车辆的时候，就会容易出现操作失误，而通过本技术的车辆内部功能控制设备，统一了不同车辆内的不同控制按键的位置，驾驶员无需寻找车辆内部的各个按键的位置和分辨各个按键的功能，可以轻松操作，提高操作的正确率。
32.一般车辆内部设置有显示屏的控制区域，用户通过触摸实现控制，可是在车辆行驶过程中，经常会发生颠簸情况，导致触摸不准确，无法有效的控制各个功能，通过本技术的设备，不会因为车辆颠簸发而生操作失物。
33.本技术的车辆内部功能控制设备可以根据用户的需求移动位置，不管是驾驶员还是乘车人员都可以随时操作，使控制车辆内部的按键更加方便被操作，极大的方便了用户。同时，本身的设备为一个外置设备，成本低，且更便于维护和维修。
34.在本技术公开的一些实施例中，壳体10可以包括顶面12和侧壁11，顶面12和/或侧壁11分别设置有功能键20。壳体10由顶面12和侧壁11组成，其中，顶面12和侧壁11分别设置有不同的功能键20，用于实现不同的控制功能。顶面12和侧壁11可以将不同的功能键20分区域，可以将类似功能的按键设置在一个区域，以方便用户操作。
35.在本技术公开的一些实施例中，壳体10可以呈柱体结构，侧壁11为柱体结构的侧面，顶面12为柱体结构的一个上表面。壳体10可以为圆柱体或正方体或六棱柱体等结构，其中圆柱体结构的柱体结构更加便于用户手握或手持。圆柱体高度范围在5～20cm，直径范围在5～10cm，可与各类型车辆的水杯架或置物架进行适配，方便本设备的收纳和放置。
36.在本技术公开的一些实施例中，如图4所示，功能键20可以包括一个或多个旋转键30，设置于壳体10上，并且可沿柱体结构的中心轴为轴旋转。旋转键30与车辆内部控制系统的中控屏幕配合，旋转键30用于切换焦点，例如，当前焦点在中控屏幕确定指令时，按旋转键30将焦点其他指令或者功能上。旋转键30可以为环形、扇形、圆形或可以旋转的按钮等形式。旋转键30可以设置在壳体10的侧壁11上，环绕侧壁11一周，并且可以沿柱体结构的中心轴为轴进行旋转，也就是沿着侧壁11旋转。旋转键30也可以设置于壳体10的顶面12，旋转键
30为圆饼形状，覆盖于顶面12，并且能以壳体10的中心轴为中心旋转。
37.旋转键30设置于侧壁11或顶面12，通过旋转旋转键30，将当前焦点切换到其他指令或者功能上。当中控屏幕上展示一组界面元素时，界面元素有预设的序列，设定其中某一个特定界面元素为焦点元素；将侧壁11或顶面12的旋转键30顺时针或逆时针转动，中控系统接受来自本设备的蓝牙模块的操作指令，对输入信号进行计算，即可在中控屏幕上将焦点移至序列当中的“前一个”或“后一个”界面元素。旋转键30设置为可旋转的操作形式，用户操作一个按键就可以根据时候情况调整，更加方便用户操作。
38.在本技术公开的一些实施例中，功能键20还包括一个或多个第一功能键，第一功能键设置于侧壁11。其中多个第一功能键包括确定按键21、返回按键22、开始/结束按键23、语音辅助开启/关闭按键24。
39.在本技术公开的一些实施例中，如图1、图2、图3所示，第一功能键位于同一高度或阶梯排列，且间隔分布与侧壁11周侧表面。同一高度设置第一功能键的位置，便于用户使用本设备。如图6，图7，图8所示，第一功能键呈阶梯状排列于侧壁11的周围，其中阶梯状可以是高度差相同的均匀下降或升高。也可以是根据人手指的长度、位置，设置成方便的高度和侧面位置。由于人的手指的长度不同，第一功能键在侧壁11的位置也可以设置为阶梯排列，以便不同的手指去触碰。
40.开始/结束按键23，用于激活/关闭车载语音助手；在车辆语音助手未激活的状态下，点击开始/结束按键23按钮后，中控系统根据本设备的蓝牙模块发出的蓝牙信号，调用车载语音助手或相关语音功能，帮助驾驶者或乘客完成车辆语音功能的唤醒进而完成语音输入命令等动作。在驾驶者或乘客语音命令输入完成后，若驾驶者或乘客想要结束语音功能，点击开始/结束按键23按钮，中控系统根据本设备的蓝牙模块发出的蓝牙信号，结束当前车载语音助手或相关语音功能的激活状态，使语音相关功能进入休眠状态。
41.确定按键21用于选中当前焦点的界面元素，并执行下一步的命令；当点击确定按键21按钮后，中控系统根据本设备的蓝牙模块发出的蓝牙信号，表示“选中当前焦点元素为目标元素”对中控屏幕界面上的焦点元素执行下一步指令。
42.返回按键22按钮，用于退回中控屏幕界面元素的上一个逻辑层级；当点击返回按键22按钮后，中控系统根据本设备是蓝牙模块发出的蓝牙信号，表示“返回或取消选中”对中控屏幕界面上的焦点元素所处的逻辑层级进行判断，并取消选中的焦点元素或返回到选中中控屏幕界面上的焦点元素的上一个层级。
43.在本技术公开的一些实施例中，设置于侧壁11的功能键20还可以包括：语音辅助开启/关闭按键24。语音辅助开启/关闭按键24按钮用于无障碍语音反馈提示开关；在无障碍语音提示未开启状态下，点击语音辅助开启/关闭按键24按钮后，本设备即开启“无障碍语音提示功能”。本功能将会对本设备与车辆中控系统之间一系列输入输出行为进行语音提示反馈。在无障碍语音提示开启状态下，点击语音辅助开启/关闭按键24按钮后，本设备即关闭“无障碍语音提示功能”，将不在对本设备的输入输出行为进行语音提示反馈。
44.通过语音类识别控制车辆内部的各个功能，但是由于受限于现有语音类功能的识别性和智能程度的影响，只能完成部分简单操作，可操控功能覆盖率较低，局限性较大。语音相关功能仅靠语音指令激活或关闭存在识别性差的问题。通过本技术的技术方案，使用语音语音辅助开启/关闭按键24开启或者关闭语音功能，大大增加指令的正确实施的概率，
同时关于操作。
45.在本技术公开的一些实施例中，如图4所示，旋转键30为环形，设置于侧壁11的周侧。旋转键为环形的一圈旋转部，围绕侧壁11的周围，当驾驶者或乘客操作侧壁11的旋转键一定角度，即触发了一次焦点切换一位的命令，并根据旋钮是顺时针还是逆时针旋转来判断是向上切换还是向下切换。如图5所示，旋转键30的顺时针或逆时针旋转一定的角度，触发了一次焦点切换一位的命令，并根据旋钮是顺时针还是逆时针旋转来判断是向上切换还是向下切换。
46.在本技术公开的一些实施例中，如图1所示，多个第一功能键还可以包括切换键25，其中切换键25可以包括第一切换按键251和第二切换按键252，设置在侧壁11。第一切换按键251为切换到上一个的按键，第二切换按键252为切换到下一个的按键。当中控屏幕上展示一组界面元素时，界面元素有预设的序列，设定其中某一个特定界面元素为焦点元素；点击第一切换按键251和第二切换按键252按钮，中控系统接受来自本设备的操作指令，对输入信号进行计算，即可在中控屏幕上将焦点移至序列当中的“前一个”或“后一个”界面元素。
47.在本技术公开的一些实施例中，功能键20还可以包括一个或多个第二功能键，第二功能键，设置于所述顶面。其中，第二功能键可以包括：温度控制键26、风量控制键27、多媒体控制键28和音量控制键29。
48.温度控制键26用于车内温度调节，当点击温度控制键26按钮后，中控系统根据本设备蓝牙模块发出的蓝牙信号，即激活车辆系统的温度控制功能。
49.风量控制键27用于空调风量调节；当点击风量控制键27按钮后，中控系统根据本设备蓝牙模块发出的蓝牙信号，即激活车机系统的空调风量控制功能。
50.多媒体控制键28用于媒体播放内容的切换；当点击多媒体控制键28按钮后，中控系统根据本设备蓝牙模块发出的蓝牙信号，即激活车机系统的媒体播放控制功能。
51.音量控制键29用于音量调节；当点击音量控制键29按钮后，中控系统根据本设备蓝牙模块发出的蓝牙信号，即激活车机系统的音量控制功能。
52.在本技术公开的一些实施例中，多个第二功能键均布设置于顶面12。均匀分布有利于用户按键，而且外观更加整齐，保证外观的美感。
53.温度控制键26、风量控制键27、多媒体控制键28和音量控制键29分别与旋转键30关联。
54.上述控制键如果与可旋转的旋转键30连接，当驾驶者或乘客点击温度控制键29后，操作侧壁11或顶面12的旋转键30旋转时，根据旋转键30旋钮是顺时针还是逆时针旋转来判断是温度升高还是温度降低。如图5所示，旋转键30的顺时针或逆时针旋转一定的角度，触发了一次焦点切换一位的命令，并根据旋钮是顺时针还是逆时针旋转来判断是降低温度换还是升高温度。
55.当驶者或乘客点击风量控制键27按钮后，侧壁11或顶面12的旋转键30与空调风量控制建立映射关系，当驾驶者或乘客操作侧立面旋转时，根据旋转键30旋钮是顺时针还是逆时针旋转来判断是增大空调风量还是减小空调风量。
56.当驶者或乘客点击音量控制键29按钮后，此时侧壁11或顶面12的旋转键30与音量控制建立映射关系，当驾驶者或乘客操作侧立面旋转时，根据旋转键30旋钮是顺时针还是
逆时针旋转来判断是增大音量还是减小音量。
57.当驶者或乘客点击多媒体控制键28按钮后，此时侧壁11或顶面12的旋转键30与媒体播放序列建立映射关系，当驾驶者或乘客操作侧立面旋转时，根据旋转键30是顺时针还是逆时针旋转来判断切换播放列表当中的上一条或下一条媒体内容。
58.上述控制键如果分别与第一切换按键251和第二切换按键252关联，如图1，图2所示，如果温度控制键26配合侧壁11的第一切换按键251和第二切换按键252，用于车内温度调节；当点击温度控制键26按钮后，中控系统根据本设备的蓝牙模块发出的蓝牙信号，即激活车机系统的温度控制功能，此时侧壁11的第一切换按键251和第二切换按键252即与温度控制建立映射关系，当驾驶者或乘客按压第一切换按键251和第二切换按键252按钮时，根据驾驶者或者乘客的操作来判断是温度升高还是温度降低。
59.风量控制键27配合侧壁11的第一切换按键251和第二切换按键252，用于空调风量调节；当点击风量控制键27钮后，中控系统根据本设备的蓝牙模块发出的蓝牙信号，即激活车机系统的空调风量控制功能，此时侧壁11的第一切换按键251和第二切换按键252与空调风量控制建立映射关系，当驾驶者或乘客按压侧壁11的第一切换按键251或第二切换按键252按钮时，根据驾驶者或者乘客的操作来判断是增大空调风量还是减小空调风量。
60.多媒体控制键28配合侧立面第一切换按键251和第二切换按键252，用于音频播放内容的切换；当点击多媒体控制键28钮后，中控系统根据本设备的蓝牙模块发出的蓝牙信号，即激活车机系统的媒体播放控制功能，此时侧壁11是第一切换按键251和第二切换按键252与媒体播放序列建立映射关系，当驾驶者或乘客按压侧壁11第一切换按键251和第二切换按键252按钮时，根据驾驶者或者乘客的操作来判断切换播放列表当中的上一条或下一条媒体内容。
61.音量控制键29配合侧壁11第一切换按键251和第二切换按键252按钮，用于音量调节；当点击音量控制按钮后，中控系统根据本设备的蓝牙模块发出的蓝牙信号，即激活车机系统的音量控制功能，此时侧壁11第一切换按键251和第二切换按键252与音量控制建立映射关系，当驾驶者或乘客按压侧壁11第一切换按键251和第二切换按键252按钮时，根据驾驶者或者乘客的操作来判断是增大音量还是减小音量。
62.在本技术公开的一些实施例中，功能键20呈圆形或方形或三角形或椭圆形或六边形。多个功能键20可以设置为圆形、三角形、正方形或六边形等形状的控制键；多个功能键20形状可以相同的，也可以是不同的，可以根据他们具有不同的功能，用于实现不同的控制效果区别设置不同按键的形状。
63.在本技术公开的一些实施例中，如图2、图4所示，车辆内部功能控制设备还可以包括：底座13，底座13与壳体10通过转轴连接，底座13的形状与壳体10的底面形状对应。底座13可以使本设置平稳的放置在车辆内部的某个位置，通过转轴，使得壳体10可以整体旋转，这样如果有些功能键20背对用户，用户可以旋转壳体10，使要操作的按键转向用户，更加方便使用。底座13可以设置有吸盘，这样可使车辆内部功能控制设备稳固的放置于车内的任何位置，即使车辆发生颠簸或者急刹车，辆内部功能控制设备也不会发生移动位置，避免掉入车辆内部的缝隙中，难以取出。
64.在本技术公开的一些实施例中，车辆内部功能控制设备还可以包括：电池(未示出)，电池设置于壳体10的内部。电池可以是充电电池，也可以是干电池，如果是充电电池，
那个在底座13的底部或侧壁11设置相应的充电口，便于充电。电池为车辆内部功能控制设备提供电源。
65.例如，通过本技术的车辆内部功能控制设备内的蓝牙模块与车辆内部的蓝牙连接，车辆内部的中控区域设有显示屏。当操作者想开启车辆内部的空调时，按温度控制键26，开启车内的空调，如果想使降低车辆内部的的问题，可以通过切换键25调节空调的温度。
66.如果操作者想播放一首歌曲时，按多媒体控制键28，通过按切换键25，在歌单中，将焦点调整到想要播放的歌曲上，再通过确定按键21播放歌曲；或者通过旋转键30旋转，将焦点调整到想要播放的歌曲上，再通过确定按键21播放歌曲。
67.车辆内部功能控制设备位于侧壁11的第一功能键可以分别与位于顶面12的第二功能键相互配合使用，也可以单独使用。
68.在本技术公开的一些实施例中，车辆内部功能控制设备还可以包括：马达(未示出)，马达与微控制器连接，用于给用户以振动提示。微控制器与功能键20连接，微控制器接收到功能键20的发出的指令并发送至蓝牙模块，蓝牙模块接收到指令后发出信号至车辆内部的控制系统，微控制器还可以通过蓝牙模块接收车辆内部控制系统发出的蓝牙信息。当车辆的内部控制系统需要向驾驶者发出一些反馈信息，如“已选中”，“已取消”，“已开始”，“已停止”，“语音识别成功”，“语音识别失败”，可以通过蓝牙协议发送指令到车辆内部功能控制设备，并且用马达发出不同形式的振动方式来提醒驾驶者，不同的振动方式可以是连续振动、间歇振动等。马达可以微控制器连接，微控制器用于接收车辆的控制系统的蓝牙发出的信号，通过接收到的信号控制马达振动提醒。通过振动的方式提醒驾驶者，可以减少驾驶者视觉的关注度，使驾驶者不用眼睛直接观看车辆内部功能控制设备，进而就能判断车辆内部功能控制设备的当前状况，进一步保证了驾驶的安全。
69.基于相同的构思，本公开实施例还提供一种车辆内部功能控制装置。
70.可以理解的是，本公开实施例提供的车辆内部功能控制装置为了实现上述功能，其包含了执行各个功能相应的硬件结构和/或软件模块。结合本公开实施例中所公开的各示例的单元及算法步骤，本公开实施例能够以硬件或硬件和计算机软件的结合形式来实现。某个功能究竟以硬件还是计算机软件驱动硬件的方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。本领域技术人员可以对每个特定的应用来使用不同的方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本公开实施例的技术方案的范围。
71.可以理解的是，本公开中“多个”是指两个或两个以上，其它量词与之类似。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。
72.进一步可以理解的是，术语“第一”、“第二”等用于描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开，并不表示特定的顺序或者重要程度。实际上，“第一”、“第二”等表述完全可以互换使用。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。
73.进一步可以理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作。
74.进一步可以理解的是，除非有特殊说明，“连接”包括两者之间不存在其他构件的直接连接，也包括两者之间存在其他元件的间接连接。
75.进一步可以理解的是，本公开实施例中尽管在附图中以特定的顺序描述操作，但是不应将其理解为要求按照所示的特定顺序或是串行顺序来执行这些操作，或是要求执行全部所示的操作以得到期望的结果。在特定环境中，多任务和并行处理可能是有利的。
76.本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本公开的其它实施方案。本技术旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。
77.应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。