一种抗弯折交通运输设备用三角支撑的制作方法

1.本实用新型涉及交客车零部件技术领域，更具体地说，涉及一种抗弯折交通运输设备用三角支撑。


背景技术：

2.交通运输设备特指在交通线路上或在具有与交通线路相似性能的几何体上，可用于装载旅客或货物，并使它们发生水平或垂直位移的各种设备称之为交通运输设备。在交通运输设备使用的过程中，常会用到三角支撑，对交通运输设备中行李支板进行支撑固定。现有技术中公开号为cn212604835u的专利文献提供一种抗弯折交通运输设备用三角支撑，该装置通过设置第一支撑杆、第二支撑杆、等结构能够对行李支板进行支撑，虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：该装置在不使用时，占用面积较大，不便于工作人员的收纳，并且难以适用于不同尺寸的行李支板。鉴于此，我们提出一种抗弯折交通运输设备用三角支撑。


技术实现要素：

3.1.要解决的技术问题
4.本实用新型的目的在于提供一种抗弯折交通运输设备用三角支撑，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.2.技术方案
6.一种抗弯折交通运输设备用三角支撑，包括固定板，所述固定板右端下侧通过转轴铰接有两个套杆，所述套杆内部设有活动杆，所述活动杆外壁开设有多个插孔，所述套杆一端设有插销，所述固定板右端上侧铰接有活动板，所述活动板前后两端均开设有滑槽a，所述滑槽a内部设有滑块a，所述活动板前后两端均设有滑轨，所述滑轨一端设有螺栓，所述滑轨内部设有滑块b，所述活动板上端开设有滑槽b，所述滑槽b内部呈对称设有两个滑块c，所述滑块c外壁一端固设有弹簧，所述活动板上侧设有支撑板，所述支撑板下端呈对称设有两个撑杆。
7.优选地，所述活动杆外壁与套杆内壁滑动接触，所述活动杆上端通过转轴与滑块b下端转动连接，所述滑块b与滑轨滑动连接。
8.优选地，所述插销末端贯穿套杆外壁延伸至其内壁并与插孔插接配合。
9.优选地，所述滑块a与滑槽a滑动连接，所述滑块a与滑轨外壁一端固定连接，所述螺栓末端贯穿滑轨外壁并与活动板外壁挤压接触。
10.优选地，所述滑块c与滑槽b滑动连接，所述撑杆下端通过转轴与滑块c转动连接，所述撑杆上端通过转轴与支撑板下端转动连接。
11.3.有益效果
12.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
13.1、本实用新型通过设置滑块a使得滑轨能够在活动板上运动，进而使得该装置能
够对不同大小的行李支板进行支撑，并且，通过设置的滑轨能够使得滑块b在其内部运动，在不使用时能够将活动板折叠起来，本实用新型设计合理，不仅能够对不同大小的行李直板进行支撑，并且能够便于工作人员将该装置收纳起来。
14.2、本实用新型通过设置支撑板在弹簧的作用下能够起到缓冲的作用，避免行李内易碎物品在震动时破碎损坏，并且通过设置的撑杆将滑块c向两侧推动能够将压力分散，进而起到保护活动杆和套杆的作用。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的活动杆部分结构示意图；
17.图3为本实用新型的滑轨部分结构示意图；
18.图4为本实用新型的滑块c部分结构示意图；
19.图中标号说明：1、固定板；2、套杆；3、活动杆；4、插孔；5、插销；6、活动板；7、滑槽a；8、滑块a；9、滑轨；10、螺栓；11、滑块b；12、滑槽b；13、滑块c；14、弹簧；15、支撑板；16、撑杆。
具体实施方式
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：
24.一种抗弯折交通运输设备用三角支撑，包括固定板1，固定板1右端下侧通过转轴铰接有两个套杆2，套杆2内部设有活动杆3，活动杆3外壁开设有多个插孔4，套杆2一端设有插销5，固定板1右端上侧铰接有活动板6，活动板6前后两端均开设有滑槽a7，滑槽a7内部设有滑块a8，活动板6前后两端均设有滑轨9，滑轨9一端设有螺栓10，滑轨9内部设有滑块b11，活动板6上端开设有滑槽b12，滑槽b12内部呈对称设有两个滑块c13，滑块c13外壁一端固设有弹簧14，活动板6上侧设有支撑板15，支撑板15下端呈对称设有两个撑杆16。
25.具体的，活动杆3外壁与套杆2内壁滑动接触，活动杆3上端通过转轴与滑块b11下端转动连接，滑块b11与滑轨9滑动连接。
26.进一步的，插销5末端贯穿套杆2外壁延伸至其内壁并与插孔4插接配合。通过插销5与插孔4配合能够调节活动杆3的位置进而使得该装置能够对不同大小的行李支板进行支
撑。
27.再进一步的，滑块a8与滑槽a7滑动连接，滑块a8与滑轨9外壁一端固定连接，螺栓10末端贯穿滑轨9外壁并与活动板6外壁挤压接触。通过设置滑块a8和滑槽a7使得滑轨9能够在活动板6上运动，进而使得该装置能够对不同大小的行李支板进行支撑。
28.更进一步的，滑块c13与滑槽b12滑动连接，撑杆16下端通过转轴与滑块c13转动连接，撑杆16上端通过转轴与支撑板15下端转动连接。在汽车移动时产生的震动会挤压支撑板15，支撑板15通过撑杆16能够带多功能块c移动，在弹簧14的作用下能够起到缓冲的作用，避免行李内易碎物品在震动时破碎损坏，并且通过设置的撑杆16将滑块c13向两侧推动能够将压力分散，进而起到保护活动杆3和套杆2的作用。
29.工作原理：当需要该装置进行工作时，利用螺丝将固定板1与墙面固定，之后使得支撑板15位于行李支板下端，当需要对不同大小的行李支板进行支撑时，拔出插销5，使得活动杆3能够相对套杆2移动，之后松动螺栓10拉动滑轨9，使得滑块b11的位置能够随着滑轨9的位置改变进行改变，当滑块b11移动后活动杆3能够在套杆2内滑动，当滑轨9移动至指定位置后，转动螺栓10使得滑轨9能够被固定，其中在汽车移动时产生的震动会挤压支撑板15，支撑板15通过撑杆16能够带多功能块c移动，在弹簧14的作用下能够起到缓冲的作用，避免行李内易碎物品在震动时破碎损坏，并且通过设置的撑杆16将滑块c13向两侧推动能够将压力分散，进而起到保护活动杆3和套杆2的作用，当不需要使用该装置时，通过移动滑块b11至滑轨9最左侧能够使得活动杆3收缩至套杆2内，此时在滑轨9的作用下能够带动活动板6转动，使得固定板1和活动板6能够被折叠起来，进而能够降低该装置的占用空间。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。