技术特征：
1.一种增程式冷链物流车散热装置，其特征在于，所述增程式冷链物流车包括车厢、车辆底盘、制冷机组、驱动电池、驱动电机和增程发电装置；所述车厢包括低温车厢；所述制冷机组设置于所述低温车厢上，用于对所述低温车厢内部空间制冷；所述驱动电池为所述驱动电机供电，所述驱动电机用于驱动所述增程式冷链物流车行驶；所述增程发电装置包括燃料动力装置和发电机，所述燃料动力装置用于驱动所述发电机发电，所述发电机与所述驱动电池电连接，所述发电机用于为所述驱动电池充电；所述增程式冷链物流车散热装置包括高温散热水箱和低温散热水箱，所述高温散热水箱和所述低温散热水箱设置于车辆前端的发动机舱内，所述高温散热水箱和所述低温散热水箱前后层叠设置，所述高温散热水箱和所述低温散热水箱设置于所述增程发电装置的前方，所述高温散热水箱用于所述驱动电池散热，所述低温散热水箱用于所述增程发电装置散热所述高温散热水箱通过管道与所述驱动电池连接，所述低温散热水箱通过管道与所述燃料动力装置连接。2.根据权利要求1所述的增程式冷链物流车散热装置，其特征在于，所述增程式冷链物流车散热装置还包括冷凝器，所述冷凝器用于所述高温散热水箱散热；所述低温散热水箱设置于所述高温散热水箱的前面，所述冷凝器设置于所述高温散热水箱和所述低温散热水箱之间，所述冷凝器的一侧与所述高温散热水箱连接，对所述高温散热水箱散热。3.根据权利要求2所述的增程式冷链物流车散热装置，其特征在于，所述高温散热水箱的后端设置有散热风扇，所述散热风扇使流经所述高温散热水箱的气流吹向所述燃料动力装置对所述燃料动力装置进行散热。4.根据权利要求1所述的增程式冷链物流车散热装置，其特征在于，所述高温散热水箱和所述低温散热水箱倾斜设置，所述高温散热水箱和所述低温散热水箱与竖直方向的夹角为5度至35度。5.根据权利要求4所述的增程式冷链物流车散热装置，其特征在于，所述低温散热水箱设置于所述高温散热水箱的前面，所述低温散热水箱的中上部与所述高温散热水箱的中下部重叠，所述低温散热水箱的中下部向下超出所述高温散热水箱。6.根据权利要求5所述的增程式冷链物流车散热装置，其特征在于，所述低温散热水箱的顶部的两侧与所述高温散热水箱固定，所述低温散热水箱的底部固定设置有连接片，所述连接片的两端分别与车辆纵梁固定连接；所述高温散热水箱的底部的两侧与所述纵梁固定连接，所述高温散热水箱的顶部连接车辆的车身钣金。7.根据权利要求1所述的增程式冷链物流车散热装置，其特征在于，所述增程式冷链物流的车体长度为4.5米-5.99米，所述增程式冷链物流的车体为面包车、轻客或微型公交的车体。8.根据权利要求1所述的增程式冷链物流车散热装置，其特征在于，所述驱动电池的容量为20千瓦
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时-51千瓦
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时。
技术总结
本实用新型公开一种增程式冷链物流车散热装置，增程式冷链物流车在电动冷链车的基础上增设了增程发电装置，由增程发电装置为驱动电池充电，所述散热装置包括高温散热水箱和低温散热水箱，所述高温散热水箱和所述低温散热水箱前后层叠设置，所述高温散热水箱和所述低温散热水箱设置于所述增程发电装置的前方，所述高温散热水箱用于所述驱动电池散热，所述低温散热水箱用于所述增程发电装置散热。本实用新型解决现有电动冷链物流车量程焦虑的问题，并且有效解决了现有冷链物流车散热冷却性能不佳的问题。不佳的问题。不佳的问题。
技术研发人员：辜雄 王志伟 郑丽莹 俞丹丹
受保护的技术使用者：福州市唯联高鑫智能科技有限公司
技术研发日：2021.05.11
技术公布日：2022/5/10