一种汽车及其控制板安装架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车改装技术领域，尤其涉及一种汽车及其控制板安装架。


背景技术：

2.目前，汽车用户经常在车内加装部分自配控制设备，以达到改善车内环境及监控汽车状态等目的。对于整车而言，出厂时已对车身及内部空间作了优化，适合加装设备的位置并不多。目前主要选择以下位置加装设备：一为中控台，是一个较好的安装位置，但这需要移走部分其它设备才能腾出空间；二为座椅，其下方适合固定设备，但因座椅常会调整姿态，这对于布线不利；三为车尾箱盖板，安装空间相对充裕，但在酷暑季节停车可能因阳光直射而导致高热失效。有鉴于此，有必要对现有控制设备安装位置及结构进行改良。


技术实现要素：

3.针对现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车及其控制板安装架，可实现汽车控制板的快捷安装，有利于优化汽车加装设备的布局。
4.为解决以上技术问题，本实用新型提供一种控制板安装架，包括一安装架主体及分别位于安装架主体两端的两支撑杆，安装架主体设置有控制板安装位，支撑杆中至少有一个可以伸缩及旋转，且每一支撑杆的两端分别能够相应可拆卸地连接至安装架主体及车内目标安装位置壁板。
5.具体地，支撑杆包括一设置有内螺纹的支撑杆外套和一设置有外螺纹的支撑杆内杆，支撑杆外套和支撑杆内杆之间可以通过旋入/旋出实现支撑杆的收缩。
6.具体地，支撑杆外套配置有一支撑杆外套固定插头和一支撑杆外套连接头，支撑杆外套固定插头与安装架主体插接，支撑杆外套连接头一端与支撑杆外套固定插头铰接，支撑杆外套连接头另一端与支撑杆外套卡接。
7.具体地，支撑杆外套固定插头包括相连的一外套固定插头座体及两外套固定插头座耳，两外套固定插头座耳并排设置且分别设置有外套固定插头销孔；支撑杆外套连接头包括相连的一外套连接头插耳及一外套连接头卡座，外套连接头插耳上设置有外套连接头插耳销孔；外套固定插头座体插接至安装架主体，外套连接头插耳插入两外套固定插头座耳之间并装入销轴，外套连接头卡座卡入支撑杆外套端部的卡槽。
8.具体地，支撑杆外套固定插头配置有固定插孔套，该固定插孔套包括相连的固定插孔套座体及固定插孔套套体，固定插孔套座体套装于安装架主体的端部，固定插孔套套体用于插接支撑杆外套固定插头。
9.具体地，支撑杆内杆配置有一支撑杆内杆支撑脚和一支撑杆内杆连接头，支撑杆内杆支撑脚与车内目标安装位置壁板固接，支撑杆内杆连接头一端与支撑杆内杆支撑脚铰接，支撑杆内杆连接头另一端与支撑杆内杆卡接。
10.具体地，支撑杆内杆支撑脚包括相连的一内杆支撑脚座体及两内杆支撑脚座耳，两内杆支撑脚座耳并排设置且分别设置有内杆支撑脚销孔；支撑杆内杆连接头包括相连的
一内杆连接头插耳及一内杆连接头卡座，内杆连接头插耳上设置有内杆连接头插耳销孔；内杆支撑脚座体固接至车内目标安装位置壁板，内杆连接头插耳插入两内杆支撑脚座耳之间并装入销轴，内杆连接头卡座卡入支撑杆内杆端部的卡槽。
11.具体地，安装架主体两端的底部分别设置有安装架主体托架，安装架主体托架与安装架主体面板之间形成控制板容纳腔。
12.在此基础上，本实用新型还相应提供一种汽车，车内安装有以上所述的控制板安装架，该控制板安装架用于加装自配控制设备。
13.具体地，控制板安装架安装位置为副驾驶前仓底部或挂挡部附近容纳箱。
14.与现有技术相比，本实用新型的控制板安装架适合安装于副驾驶前仓底部或挂挡部附近容纳箱，其安装架主体两端的支撑杆可以收缩及旋转，能够适配于车内安装位置空间的变化，安装起来也较为便捷。该控制板安装架装于副驾驶前仓底部或挂挡部附近容纳箱位置时，无需腾挪其它设备，也不会因经常移动或阳光直射而造成损坏。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例控制板安装架的结构示意图；
16.图2为图1中安装架主体的主视图；
17.图3为图1中安装架主体的俯视图；
18.图4为图1中固定插孔套的主视图；
19.图5为图1中支撑架外套固定接头的主视图；
20.图6为图1中支撑架外套固定接头的俯视图；
21.图7为图1中支撑架外套连接头的主视图；
22.图8为图1中支撑架外套连接头的俯视图；
23.图9为图1中支撑架外套的主视图；
24.图10为图1中支撑架内杆的主视图；
25.图11为图1中支撑架内杆连接头的主视图；
26.图12为图1中支撑架内杆连接头的俯视图；
27.图13为图1中支撑架内杆支撑脚的主视图；
28.图14为图1中支撑架内杆支撑脚的侧视图。
具体实施方式
29.以下进一步结合附图，对本实用新型进行详细描述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
30.同时参见图1
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图14，分别示出本实用新型实施例控制板安装架及部件结构示意图。该汽车安装该控制板安装架(以下简称安装架)后，可以方便地加装用户自配的控制设备。具体地，可将该安装架装于副驾驶前仓底部或挂挡部附近容纳箱位置，优点在于这些位置具有较为充裕且未安装其它设备，因而无需腾挪其它设备，不会因经常移动或阳光直射而造成设备损坏。
31.以下结合图1
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图14，对本实用新型实施例控制板安装架及部件结构详细进行描述。该安装架由设备安装架主体1、固定插孔套2、支撑杆外套固定插头3、支撑杆外套连接头4、支撑杆外套5、支撑杆内杆6、支撑杆内杆连接头7、支撑杆内杆支撑脚8等部件组成，由此形成便于加装用户自配车载控制设备的安装结构，以下分别说明。
32.如图1所示，安装架具有安装架主体1及两个支撑杆，其中：安装架主体1 设置有控制板安装位来装配控制设备；两支撑杆分别位于安装架主体1两端且至少有一个可以伸缩及旋转。安装时，每一支撑杆的两端分别相应可拆卸地连接至安装架主体1及车内目标安装位置壁板(图未示出，具体可为副驾驶前仓底部或挂挡部附近容纳箱的侧壁板)。由于支撑杆可以伸缩及旋转，使得安装架能够方便的适配于车内安装位置空间变化。
33.本实施例中，支撑杆可由设置有内螺纹的支撑杆外套5和设置有外螺纹的支撑杆内杆6组合而成，两者之间可以通过旋入/旋出实现支撑杆的收缩。此处，支撑杆外套5配置有支撑杆外套固定插头3和支撑杆外套连接头4，支撑杆内杆6配置有支撑杆内杆支撑脚8和支撑杆内杆连接头7，它们的具体连接方式为：支撑杆外套固定插头3经固定插孔套2与安装架主体1连接，支撑杆外套连接头4一端与支撑杆外套固定插头3铰接，另一端与支撑杆外套5卡接；支撑杆内杆支撑脚8与车内目标安装位置壁板固接，支撑杆内杆连接头7一端与支撑杆内杆支撑脚8铰接，另一端与支撑杆内杆6卡接；这种结构安装起来较为便捷。
34.可以理解是的，上述内杆连接头7与支撑杆外套5也可以按相反方式配置：即内杆连接头7连接至安装架主体1，支撑杆外套5连接至车内目标安装位置壁板，这种替换比较容易实现，不再展开说明。
35.为深入理解本实用新型安装架的结构、原理及工作过程，以下针对各部件分别进行详细描述。
36.如图2
‑
图3所示，安装架主体1两端的底部分别设置安装架主体托架13，两者可以是一体结构。安装架主体托架13与安装架主体面板11之间形成控制板容纳腔14，以便安装自配车载控制设备，使用时将该自配车载控制设备插入控制板容纳腔14 即可，使用起来十分方便。此外，为方便安装固定插孔套2，在安装架主体1两端设置固定插孔套定位部12，这样可以将固定插孔套2插入固定安装到安装架主体1上，由此方便进一步连接固定插孔套2。
37.如图4所示，支撑杆外套固定插头3可以配置固定插孔套2，其包括相连的固定插孔套座体21及固定插孔套套体22，两者可为一体结构。其中固定插孔套座体套装于安装架主体1的端部，固定插孔套套体22用于插接支撑杆外套固定插头3，当固定插孔套2固定装于安装架主体1时，可进一步通过支撑杆外套固定插头3及支撑杆外套连接头4来装入支撑杆外套5。
38.如图5
‑
图6所示，支撑杆外套固定插头3具有相连的外套固定插头座体31及两外套固定插头座耳32，它们可为一体结构。外套固定插头座体31为筒状结构，两外套固定插头座耳32并排设置，且上面分别设置外套固定插头销孔33。外套固定插头座体31可插入固定插孔套2，两外套固定插头座耳32之间的外套固定插头座耳槽34可插入支撑杆外套连接头4。
39.如图7
‑
图8所示，支撑杆外套连接头4具有相连的外套连接头插耳42及外套连接头卡座41，两者可为一体结构，其中外套连接头插耳42上设置有外套连接头插耳销孔43。安装时，外套固定插头座体31经固定插孔套2连接至安装架主体1，外套连接头插耳42插入两外套固定插头座耳之32之间的外套固定插头座耳槽34中，并在相应销孔中装入销轴(图未示
出)，同时使得外套连接头卡座41则卡入支撑杆外套5端部的卡槽53之中。
40.如图9所示，支撑杆外套5的支撑杆外套本体51内壁设置内螺纹52，以便旋入支撑杆内杆6。支撑杆外套本体51的一端设置卡槽53，以便连接支撑杆外套连接头4 上的t形外套连接头卡座41，实现与支撑杆外套连接头4的连接。
41.如图10所示，支撑杆内杆6的支撑杆内杆本体61外壁设置外螺纹62，以便旋入支撑杆外套5。支撑杆内杆本体61的一端设置卡槽63来连接支撑杆内杆连接头7上t 形的内杆连接头卡座71，实现与支撑杆内杆连接头7的连接，之后支撑杆内杆连接头7可装于与支撑杆内杆支撑脚8上。
42.如图11
‑
12所示，支撑杆内杆连接头7具有相连的内杆连接头插耳72及内杆连接头卡座71，两者可为一体结构，其中内杆连接头插耳72上设置有内杆连接头插耳销孔73。安装时，内杆连接头插耳72可连接支撑杆内杆支撑脚8，内杆连接头卡座71 用于连接支撑杆内杆6。
43.如图13
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14所示，支撑杆内杆支撑脚8包括相连的内杆支撑脚座体81及两内杆支撑脚座耳82，它们可为一体结构。其中内杆支撑脚座体81为板状结构，两内杆支撑脚座耳82并排设置，且分别设置有内杆支撑脚销83。安装时，内杆支撑脚座体81 固定安装(如粘结)至车内目标安装位置，内杆连接头插耳72插入两支撑杆内杆支撑脚座耳82之间的支撑杆内杆支撑脚槽84中，并在相应销孔中装入销轴(图未示出)，同时使得内杆连接头卡座71则卡入支撑杆内杆6端部的卡槽63之中。
44.按照上述方式安装完成后，支撑杆内杆连接头7可绕支撑杆内杆6轴心360 度旋转；支撑杆外套连接头4可绕支撑杆外套5轴心360度旋转；支撑杆内杆连接头7、支撑杆内杆支撑脚8、支撑杆外套连接头4、支撑杆外套固定插头3上均有连接销孔；支撑杆内杆连接头7通过连接销孔与支撑杆内杆支撑脚8连接，两者可绕连接销孔轴心180度旋转；支撑杆内杆6旋入支撑杆外套5内，通过调整支撑杆内杆6旋入的深度，控制整个支撑杆的整体长度；支撑杆外套连接头4通过连接销孔与支撑杆外套固定插头3连接，两者可绕连接销孔轴心180度旋转；支撑杆术外套固定插头3插入设备安装架主体1端部的固定插孔套2内，支撑杆外套固定插头3可绕固定插孔套2轴心360度旋转。由于安装架主体1两端的支撑杆可以收缩及旋转，因而能够适配于车内安装位置空间的变化，安装起来较为便捷。
45.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。