一种带有空气弹簧组件的方舱车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种带有空气弹簧组件的方舱车。


背景技术：

2.方舱车结构紧凑，能够为工作人员提供安全、可靠、舒适的工作环境，发展空间大、应用范围广，方舱车一般作为系统集成车，当集成系统多时，就需要更多的空间来放置集成系统，因此就需要增大方舱的空间容积，根据公路运输以及铁路运输等要求，在宽度一定的情况下，只有增加高度，才能满足要求；但当方舱高度高于一定值时，就无法满足公路运输以及铁路运输等要求。
3.现阶段，汽车公司制造出来的方舱车，方舱与底盘车相连，方舱车在高度方向上的高度是固定不变的，若方舱车的集成系统过多时，方舱车在高度方向上的高度就会超过限定值，无法满足公路运输以及铁路运输等要求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带有空气弹簧组件的方舱车。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种带有空气弹簧组件的方舱车，包括支撑座、方舱箱和车体，所述车体的一侧外壁设置有支撑座，支撑座底部内壁设置有三个以上运输轮，支撑座的顶部外壁设置有方舱箱，支撑座的顶部外壁开设有两个安装槽，每个安装槽内均设置有两组顶升组件，且四组顶升组件分别位于方舱箱的底部四角，每组顶升组件均包括固定座、两组活动杆和空气弹簧本体，固定座设置于安装槽的一侧内壁上，空气弹簧本体设置于固定座的顶部外壁上，空气弹簧本体的顶部外壁设置有安装座，安装座顶部设置有锁紧组件，每组活动杆均转动连接于固定座和安装座的一侧外壁上，安装座通过锁紧组件与方舱箱相连接。
7.作为本实用新型再进一步的方案：每组所述锁紧组件包括安装板、旋锁和限位孔，安装板设置于方舱箱的底部外壁上，限位孔开设于安装座的顶部外壁上。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述旋锁与限位孔相适配，安装板的一侧外壁开设有安装孔，安装板与安装座相接触。
9.作为本实用新型再进一步的方案：每个所述安装槽的一侧内壁均设置有气源，每个气源的两端均设置有出气口，每个出气口的一侧外壁均设置有气管。
10.作为本实用新型再进一步的方案：每个所述气管的一侧外壁均设置有球阀，每个气管靠近球阀的一侧外壁设置有单向阀。
11.作为本实用新型再进一步的方案：每个所述气管靠近单向阀的一侧外壁均设置有高度阀，每个气管的一端均与空气弹簧本体相连接。
12.作为本实用新型再进一步的方案：每个所述空气弹簧本体的顶部外壁均开设有进气口和出气口，每个空气弹簧本体的顶部外壁均设置有上封盖。
13.作为本实用新型再进一步的方案：每个所述空气弹簧本体的底部外壁均设置有安装法兰，每个空气弹簧本体的外部均设置有防护罩，每个空气弹簧本体的一侧外壁均设置有腰环。
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种带有空气弹簧组件的方舱车，具备以下有益效果：
15.1.该一种带有空气弹簧组件的方舱车，通过控制空气弹簧本体充放气，使得方舱箱垂直方向高度可调，当车体满足公路运输而不满足铁路运输时，可以在进行铁路运输时，通过对空气弹簧本体放气来降低方舱箱的垂直方向高度，实现铁路运输要求；一方面，当车体中方舱箱与支撑座之间距离不满足支撑座中运输轮跳动量时，可以通过控制空气弹簧本体充气来实现对方舱箱的举升。
16.2.该一种带有空气弹簧组件的方舱车，通过安装板固定有方舱箱，使得方舱箱固定于安装座的顶部，将安装孔和限位孔对齐，将旋锁贯穿限位孔和安装孔内部，旋转旋锁将安装板固定于安装座上，进而对方舱箱进行锁紧固定。
17.3.该一种带有空气弹簧组件的方舱车，通过气源与球阀相接，再将球阀与单向阀相连，气体通过单向阀进入，控制空气弹簧本体的高度，通过控制经过高度阀的气体流量，从而控制空气弹簧本体的高度，此时的气体进入到空气弹簧本体中，随着空气弹簧本体气体容积的增大，使其可以调控方舱箱在高度方向上的举升；当高度达到限定值时，将打开空气弹簧本体进行放气，即可调节方舱箱在高度方向上的下降。
18.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，操作方便。
附图说明
19.图1为本实用新型提出的一种带有空气弹簧组件的方舱车的主视结构示意图；
20.图2为本实用新型提出的一种带有空气弹簧组件的方舱车的支撑座结构示意图；
21.图3为本实用新型提出的一种带有空气弹簧组件的方舱车的固定座结构示意图；
22.图4为本实用新型提出的一种带有空气弹簧组件的方舱车的空气弹簧本体结构示意图。
23.图中：1
‑
支撑座、2
‑
方舱箱、3
‑
车体、4
‑
运输轮、5
‑
固定座、6
‑
高度阀、7
‑
球阀、8
‑
气源、9
‑
活动杆、10
‑
单向阀、11
‑
气管、12
‑
安装板、13
‑
旋锁、14
‑
安装座、15
‑
空气弹簧本体、16
‑
腰环、17
‑
安装法兰、18
‑
上封盖。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.实施例1：
27.一种带有空气弹簧组件的方舱车，如图1
‑
3所示，包括支撑座1、方舱箱2和车体3，所述车体3的一侧外壁设置有支撑座1，支撑座1底部内壁设置有三个以上运输轮4，支撑座1的顶部外壁设置有方舱箱2，支撑座1的顶部外壁开设有两个安装槽，每个安装槽内均设置有两组顶升组件，且四组顶升组件分别位于方舱箱2的底部四角，每组顶升组件均包括固定座5、两组活动杆9和空气弹簧本体15，固定座5通过螺栓固定于安装槽的一侧内壁上，空气弹簧本体15通过螺栓固定于固定座5的顶部外壁上，空气弹簧本体15的顶部外壁设置有安装座14，安装座14顶部设置有锁紧组件，每组活动杆9均转动连接于固定座5和安装座14的一侧外壁上，安装座14通过锁紧组件与方舱箱2相连接；通过控制空气弹簧本体15充放气，使得方舱箱2垂直方向高度可调，当车体3满足公路运输而不满足铁路运输时，可以在进行铁路运输时，通过对空气弹簧本体15放气来降低方舱箱2的垂直方向高度，实现铁路运输要求；一方面，当车体3中方舱箱2与支撑座1之间距离不满足支撑座1中运输轮4跳动量时，可以通过控制空气弹簧本体15充气来实现对方舱箱2的举升；另一方面，当方舱箱2与支撑座1构件干涉时，也可以采用空气弹簧本体15充放气来消除干涉问题。
28.为了对方舱箱2进行固定，如图3所示，每组所述锁紧组件均包括安装板12、旋锁13和限位孔，安装板12设置于方舱箱2的底部外壁上，限位孔开设于安装座14的顶部外壁上，旋锁13与限位孔相适配，安装板12的一侧外壁开设有安装孔，安装板12与安装座14相接触；通过安装板12固定有方舱箱2，使得方舱箱2固定于安装座14的顶部，将安装孔和限位孔对齐，将旋锁13贯穿限位孔和安装孔内部，旋转旋锁13将安装板12固定于安装座14上，进而对方舱箱2进行锁紧固定。
29.为了对空气弹簧本体15进行放气充气，如图2所示，每个所述安装槽的一侧内壁均设置有气源8，每个气源8的两端均设置有出气口，每个出气口的一侧外壁均设置有气管11，每个气管11的一侧外壁均设置有球阀7，每个气管11靠近球阀7的一侧外壁设置有单向阀10，每个气管11靠近单向阀10的一侧外壁均设置有高度阀6，每个气管11的一端均与空气弹簧本体15相连接；通过气源8与球阀7相接，再将球阀7与单向阀10相连，气体通过单向阀10进入，控制空气弹簧本体15的高度，通过控制经过高度阀6的气体流量，从而控制空气弹簧本体15的高度，此时的气体进入到空气弹簧本体15中，随着空气弹簧本体15气体容积的增大，使其可以调控方舱箱2在高度方向上的举升；当高度达到限定值时，将打开空气弹簧本体15进行放气，即可调节方舱箱2在高度方向上的下降。
30.工作原理：将安装孔和限位孔对齐，将旋锁13贯穿限位孔和安装孔内部，旋转旋锁13将安装板12固定于安装座14上，进而对方舱箱2进行锁紧固定，气源8与球阀7相接，再将球阀7与单向阀10相连，气体通过单向阀10进入，控制空气弹簧本体15的高度，通过控制经过高度阀6的气体流量，从而控制空气弹簧本体15的高度，此时的气体进入到空气弹簧本体15中，随着空气弹簧本体15气体容积的增大，使其可以调控方舱箱2在高度方向上的举升，当车体3满足公路运输而不满足铁路运输时，可以在进行铁路运输时，通过对空气弹簧本体15放气来降低方舱箱2的垂直方向高度，实现铁路运输要求；一方面，当车体3中方舱箱2与支撑座1之间距离不满足支撑座1中运输轮4跳动量时，可以通过控制空气弹簧本体15充气来实现对方舱箱2的举升；另一方面，当方舱箱2与支撑座1构件干涉时，也可以采用空气弹簧本体15充放气来消除干涉问题。
31.实施例2：
32.一种带有空气弹簧组件的方舱车，如图4所示，为了解决空气弹簧本体15充放气的问题；每个所述空气弹簧本体15的顶部外壁均开设有进气口和出气口，每个空气弹簧本体15的顶部外壁均设置有上封盖18，每个空气弹簧本体15的底部外壁均设置有安装法兰17，每个空气弹簧本体15的外部均设置有防护罩，每个空气弹簧本体15的一侧外壁均设置有腰环16；通过进气口和出气口对空气弹簧本体15进行充放气工作，便于对方舱箱2的高度进行调节，通过上封盖18增加空气弹簧本体15的密封性，防止漏气，通过安装法兰17使其便于进行安装。
33.工作原理：通过进气口和出气口对空气弹簧本体15进行充放气工作，便于对方舱箱2的高度进行调节，通过上封盖18增加空气弹簧本体15的密封性，防止漏气，通过安装法兰17使其便于进行安装。
34.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。