一种可调式半挂车侧面防护结构的制作方法

1.本实用新型涉及车辆防护装置技术领域，尤其涉及一种可调式半挂车侧面防护结构。


背景技术：

2.半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30
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50％，成本降低30
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40％，油耗下降20
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30％。更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用，半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,由于半挂车体积较大，因此为了防止发生事故时小型车辆卷入半挂车底部，因此半挂车两侧都会安装侧面防护装置；现有技术中防护装置为简单的护栏状结构；当与小轿车发生碰撞时，护栏会刺入挡风玻璃而进入小轿车内，对车内的乘员造成伤害。
3.为解决上述问题，本技术中提出一种可调式半挂车侧面防护结构。


技术实现要素：

4.(一)实用新型目的
5.为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种可调式半挂车侧面防护结构，本实用新型能够有效的对小轿车起到防护作用，避免钻入大车车底，更加安全。
6.(二)技术方案
7.为解决上述问题，本实用新型提供了一种可调式半挂车侧面防护结构，包括横杆、连杆以及接触组件；
8.横杆设置多组且均保持水平，相邻设置的横杆之间保持水平；连杆设置多组且均与横杆保持垂直；横杆的中部设置有支撑杆，支撑杆与横杆保持垂直；
9.接触组件设置在连杆的底部；接触组件包括活动杆、安装座和摩擦片；活动杆为方管，活动杆插入连杆的内部；安装座上设置有磁吸片，安装座与连杆的底部磁性相吸；摩擦片设置在安装座的底部；活动杆的顶部设置楔形部；
10.横杆的背部设置有吸能盒和安装组件；安装组件包括安装板和多个连接板；连接板以安装板的中轴线为对称轴对称设置；连接板从安装板中穿过，且与吸能盒配套安装，吸能盒的顶部和底部均与连接板固定；连接板上等间距设置有多个插孔；
11.连杆上设置有安装块，安装块位于上下两个连接板之间，且安装孔的顶部和底部均与连接块相接触；
12.安装块的内部设置有固定块，固定块朝向连杆外部的一侧设置有活塞杆；固定块朝向连杆内部的一侧设置有气囊；气囊的底部设置有挤压块；挤压块设置呈楔形，挤压块位于活动杆的顶部，挤压块与活动杆配套安装。
13.优选的，横杆上粘贴设置有反光条。
14.优选的，连杆的顶部设置有与车辆固定连接的连接件。
15.优选的，支撑杆上设置有与连杆上相同的安装块。
16.优选的，连接板上设置有多组稳定杆，稳定杆与横杆的背部固定安装；稳定杆、横杆和连接板构成三角形稳定结构。
17.优选的，吸能盒的为空心方管，吸能盒的中部设置有加强杆；加强杆将吸能盒分隔开。
18.本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
19.1、横杆上粘贴设置有反光条，反光条在夜间光线条件差的情况下能够起到警示作用
20.2、连接板上设置有多组稳定杆，稳定杆与横杆的背部固定安装；稳定杆、横杆和连接板构成三角形稳定结构。稳定杆能够提高横杆与连杆的安装强度，受到车辆撞击后能够抵御冲击，更加安全。
21.3、吸能盒的为空心方管，吸能盒的中部设置有加强杆；加强杆将吸能盒分隔开。吸能盒通过形变的方式吸收碰撞时产生的能量，从而抵御冲击，而加强杆能够提高吸能盒整体的强度，使其吸收的能量更多。
22.4、受到外部冲击时，活塞杆朝向气囊内部运动，气囊迅速膨胀，气囊底部的挤压块将活动杆顶出，摩擦片与地面接触并产生摩擦，能够提高整个防护装置的抗冲击能力，本实用新型能够有效的对小轿车起到防护作用，避免钻入大车车底，更加安全。
附图说明
23.图1为本实用新型提出的可调式半挂车侧面防护结构的整体结构示意图。
24.图2为本实用新型提出的可调式半挂车侧面防护结构中接触组件伸出状态下的结构示意图。
25.图3为本实用新型提出的可调式半挂车侧面防护结构中连杆与横杆背部的安装结构示意图。
26.图4为本实用新型提出的可调式半挂车侧面防护结构中连接板的结构示意图。
27.图5为本实用新型提出的可调式半挂车侧面防护结构中连杆的内部结构示意图。
28.附图标记：1、横杆；2、连杆；21、连接件；22、活塞杆；23、固定块；24、气囊；25、挤压块；3、支撑杆；4、接触组件；41、活动杆；42、安装座；43、摩擦片；5、吸能盒；51、加强杆；6、安装板；61、连接板；7、稳定杆；8、安装块；9、插孔。
具体实施方式
29.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
30.如图1
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5所示，本实用新型提出的一种可调式半挂车侧面防护结构，包括横杆1、连杆2以及接触组件4；
31.横杆1设置多组且均保持水平，相邻设置的横杆1之间保持水平；连杆2设置多组且均与横杆1保持垂直；横杆1的中部设置有支撑杆3，支撑杆3与横杆1保持垂直；
32.接触组件4设置在连杆2的底部；接触组件4包括活动杆41、安装座42和摩擦片43；活动杆41为方管，活动杆41插入连杆2的内部；安装座42上设置有磁吸片，安装座42与连杆2的底部磁性相吸；摩擦片43设置在安装座42的底部；活动杆41的顶部设置楔形部；
33.横杆1的背部设置有吸能盒5和安装组件；安装组件包括安装板6和多个连接板61；连接板61以安装板6的中轴线为对称轴对称设置；连接板61从安装板6中穿过，且与吸能盒5配套安装，吸能盒5的顶部和底部均与连接板61固定；连接板61上等间距设置有多个插孔9。
34.连杆2上设置有安装块8，安装块8位于上下两个连接板61之间，且安装孔的顶部和底部均与连接块相接触；
35.安装块8的内部设置有固定块23，固定块23朝向连杆2外部的一侧设置有活塞杆22；固定块23朝向连杆2内部的一侧设置有气囊24；气囊24的底部设置有挤压块25；挤压块25设置呈楔形，挤压块25位于活动杆41的顶部，挤压块25与活动杆41配套安装。
36.在一个可选的实施例中，横杆1上粘贴设置有反光条。
37.需要说明的是，反光条在夜间光线条件差的情况下能够起到警示作用。
38.在一个可选的实施例中，连杆2的顶部设置有与车辆固定连接的连接件21。
39.需要说明的是，连接件21直接与车体连接。
40.在一个可选的实施例中，支撑杆3上设置有与连杆2上相同的安装块8。
41.在一个可选的实施例中，连接板61上设置有多组稳定杆7，稳定杆7与横杆1的背部固定安装；稳定杆7、横杆1和连接板61构成三角形稳定结构。
42.需要说明的是，稳定杆7能够提高横杆1与连杆2的安装强度，受到车辆撞击后能够抵御冲击，更加安全。
43.在一个可选的实施例中，吸能盒5的为空心方管，吸能盒5的中部设置有加强杆51；加强杆51将吸能盒5分隔开。
44.需要说明的是，吸能盒5通过形变的方式吸收碰撞时产生的能量，从而抵御冲击，而加强杆51能够提高吸能盒5整体的强度，使其吸收的能量更多。
45.本实用新型中，针对不同车型安装位置不同；对连杆2的位置进行调整；连杆2相对于横杆1保持滑动；连杆2上设置有安装块8，连接板61上等间距设置有多个插孔9；调节到合适位置后，使用插销件穿过连接板61上的插孔9，并一同穿过安装块8，将安装块8与连接板61固定安装；本实用新型能够根据不同的车型，调节连杆2的位置从而方便安装。本实用新型中，吸能盒5的为空心方管，吸能盒5的中部设置有加强杆51；加强杆51将吸能盒5分隔开，吸能盒5通过形变的方式吸收碰撞时产生的能量，从而抵御冲击，而加强杆51能够提高吸能盒5整体的强度，使其吸收的能量更多；此外本实用新型中连接板61上设置有多组稳定杆7，稳定杆7与横杆1的背部固定安装；稳定杆7、横杆1和连接板61构成三角形稳定结构。稳定杆7能够提高横杆1与连杆2的安装强度，受到车辆撞击后能够抵御冲击，更加安全；同时连杆2的底部设置有接触组件41，接触组件41包括活动杆41、安装座42和摩擦片43；活动杆41为方管，活动杆41插入连杆2的内部；安装座42上设置有磁吸片，安装座42与连杆2的底部磁性相吸；摩擦片43设置在安装座42的底部；活动杆41的顶部设置楔形部；固定块23朝向连杆2内部的一侧设置有气囊24；气囊24的底部设置有挤压块25；挤压块25设置呈楔形，挤压块25位
于活动杆41的顶部，挤压块25与活动杆41配套安装；受到外部冲击时，活塞杆22朝向气囊24内部运动，气囊24迅速膨胀，气囊24底部的挤压块25将活动杆41顶出，摩擦片43与地面接触并产生摩擦，能够提高整个防护装置的抗冲击能力，本实用新型能够有效的对小轿车起到防护作用，避免钻入大车车底，更加安全。
46.应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。