一种客车行驶目的地的展示牌的制作方法

1.本实用新型属于客车技术领域，具体涉及一种客车行驶目的地的展示牌。


背景技术：

2.客车是我们常用到的交通工具。由于客车运营的方式，其一般不像公交车，清楚的给出固定的路线牌。因此，在长途客运站，通常会看到在客车前挡风玻璃处，有人为简单设置的起点和终点的展示牌。且通常为手写在纸板上。去程和返程只设置一张，在中途较难确定是去程还是返程。


技术实现要素：

3.为解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种客车行驶目的地的展示牌。
4.本实用新型所提供的技术方案如下：
5.一种客车行驶目的地的展示牌，包括：
6.水平设置的底座；
7.竖向设置在所述底座上的支撑板，所述支撑板下部设置为文字设置区域，所述支撑板的上部设置有箭头方向调整机构，用于切换箭头方向。
8.基于上述技术方案，可以在文字设置区域上固定的写出或贴出目的地的名称和起始地的名称，并通过箭头方向调整机构切换箭头方向，从而对去程和返程进行指示。例如，去程时箭头由第一地点指向第二地点，返程时由第二地点指向第一地点。从而方便乘客确认该客车的路线，尤其利于中途搭乘客车的旅客进行确认。文字设置区域上地点的设置方式可以采用常用的方式，例如，用笔写出地点，或者，打印出地点文字纸片，然后贴在文字设置区域上。
9.具体的，所述箭头方向调整机构包括：
10.横向设置的t形支撑座，所述支撑座包括水平部和竖直部，所述水平部固定在所述支撑板上，所述竖直部的表面设置有双向箭头标识，且所述双向箭头标识的两个箭头分别位于所述竖直部的两端；
11.以及与所述竖直部滑动连接的滑动遮挡结构，用于遮挡一侧的箭头，并遮盖另一侧的箭头。
12.基于上述技术方案，通过左右滑动遮挡结构，就可以切换箭头方向，便于司机的操作。
13.具体的，所述滑动遮挡结构包括：
14.滑动连接在所述竖直部上端面上的上横板，其面向所述支撑板的一侧端面设置有上竖板，所述上竖板与所述竖直部面向所述支撑板的一面滑动连接；
15.滑动连接在所述竖直部下端面上的下横板，其面向所述支撑板的一侧端面设置有下竖板，所述下竖板与所述竖直部面向所述支撑板的一面滑动连接；
16.第一遮挡板，其竖向设置在所述上横板和所述下横板之间，并位于所述上横板和
所述下横板的一侧；
17.以及第二遮挡板，其竖向设置在所述上横板和所述下横板之间，并位于所述上横板和所述下横板的另一侧。
18.基于上述技术方案，通过左右滑动遮挡结构，可以在一侧露出箭头，在另一侧通过第二遮挡板遮挡另一侧的箭头，或者，露出另一侧的箭头，并在另一侧通过第一遮挡板遮挡另一侧的箭头，从而实现箭头的切换。另外，在一侧露出箭头时，该侧的遮挡板也会同时露出，从而便于司机从后方就可以确认箭头方向。
19.进一步的，所述水平部两端的上、下处分别设置有限位挡板，各所述限位挡板均固定在所述支撑板上，对应的，在所述水平部的两端的上、下端面上分别设置有限位档条，各所述限位档条分别位于所述第一遮挡板或第一遮挡板靠近所述水平部中间的一侧。
20.基于上述技术方案，基于限位挡板和限位档条的配合来限位，可以防止滑动遮挡结构向一侧滑出过多。
21.进一步的，所述底座设置有粘接层。
22.基于上述技术方案，便于底座固定到客车的方向盘前的中控台上。
附图说明
23.图1是本实用新型所提供的客车行驶目的地的展示牌的一侧箭头露出时的整体结构主视图。
24.图2是本实用新型所提供的客车行驶目的地的展示牌的另一侧箭头露出时的整体结构主视图。
25.图3是本实用新型所提供的客车行驶目的地的展示牌的侧视图。
26.图4是本实用新型所提供的客车行驶目的地的展示牌的剖视图。
27.附图1、2、3、4中，各标号所代表的结构列表如下：
28.1、底座，2、支撑板，3、水平部，4、竖直部，5、双向箭头标识，6、上横板，7、上竖板，8、下横板，9、下竖板，10、第一遮挡板，11、第二遮挡板，12、限位挡板，13、限位档条。
具体实施方式
29.以下对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
30.需要说明的是，当一个零件或组件被认为是“连接”、“位于”、“装配”在另一个零件或组件上时，它可以是直接设置在另一个零件和组件上或者可能同时存在居中零件和组件。本文所使用的术语“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的。
31.在一个具体实施方式中，如图1、2所示，客车行驶目的地的展示牌包括：水平设置的底座1；竖向设置在所述底座1上的支撑板2，所述支撑板2下部设置为文字设置区域，所述支撑板2的上部设置有箭头方向调整机构，用于切换箭头方向。基于此技术方案，可以在文字设置区域上固定的写出或贴出目的地的名称和起始地的名称，并通过箭头方向调整机构切换箭头方向，从而对去程和返程进行指示。例如，去程时箭头由第一地点指向第二地点，返程时由第二地点指向第一地点。从而方便乘客确认该客车的路线，尤其利于中途搭乘客车的旅客进行确认。
32.在一个实施例中，如图1、2、3、4所示，所述箭头方向调整机构包括：横向设置的t形支撑座，所述支撑座包括水平部3和竖直部4，所述水平部3固定在所述支撑板2上，所述竖直部4的表面设置有双向箭头标识5，且所述双向箭头标识5的两个箭头分别位于所述竖直部4的两端；以及与所述竖直部4滑动连接的滑动遮挡结构，用于遮挡一侧的箭头，并遮盖另一侧的箭头。基于此技术方案，通过左右滑动遮挡结构，就可以切换箭头方向，便于司机的操作。
33.在一个实施例中，如图1、2、3、4所示，所述滑动遮挡结构包括：滑动连接在所述竖直部4上端面上的上横板6，其面向所述支撑板2的一侧端面设置有上竖板7，所述上竖板7与所述竖直部4面向所述支撑板2的一面滑动连接；滑动连接在所述竖直部4下端面上的下横板8，其面向所述支撑板2的一侧端面设置有下竖板9，所述下竖板9与所述竖直部4面向所述支撑板2的一面滑动连接；第一遮挡板10，其竖向设置在所述上横板6和所述下横板8之间，并位于所述上横板6和所述下横板8的一侧；以及第二遮挡板11，其竖向设置在所述上横板6和所述下横板8之间，并位于所述上横板6和所述下横板8的另一侧。基于此技术方案，通过左右滑动遮挡结构，可以在一侧露出箭头，在另一侧通过第二遮挡板遮挡另一侧的箭头，或者，露出另一侧的箭头，并在另一侧通过第一遮挡板遮挡另一侧的箭头，从而实现箭头的切换。另外，在一侧露出箭头时，该侧的遮挡板也会同时露出，从而便于司机从后方就可以确认箭头方向。
34.在一个实施例中，如图3、4所示，所述水平部3两端的上、下处分别设置有限位挡板12，各所述限位挡板12均固定在所述支撑板2上，对应的，在所述水平部3的两端的上、下端面上分别设置有限位档条13，各所述限位档条13分别位于所述第一遮挡板10或第一遮挡板10靠近所述水平部3中间的一侧。基于此技术方案，基于限位挡板和限位档条的配合来限位，可以防止滑动遮挡结构向一侧滑出过多。
35.在一个实施例中，所述底座1设置有粘接层。基于此技术方案，便于底座固定到客车的方向盘前的中控台上。
36.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上而顺畅地实施本实用新型；但是，凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。